CN209340375U - 儿童电动车的离合装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种儿童电动车的离合装置，它包括第一齿轮、固定连接在第一齿轮上的离合部、套设在离合部外侧车轮固定件、设置在离合部与车轮固定件的内圈之间的至少两个销以及使销能够在第一齿轮的径向上移动的导向部件，离合部具有至少两个凸部，销和凸部均绕第一齿轮的轴心线均匀分布，每个凸部均具有相对设置的两个侧壁，电机驱动第一齿轮带动离合部转动，使凸部的一个侧壁推挤销沿第一齿轮的径向朝向车轮固定件移动，并将销挤紧在车轮固定件的内圈上，则离合装置处于接合工作状态，从而第一齿轮通过销带动车轮固定件转动。本儿童电动车的离合装置，由电机的转动和停转自动切换接合工作状态和分离工作状态，不需要单独操作来切换其工作状态。

Description

儿童电动车的离合装置

技术领域

本实用新型涉及一种儿童电动车的离合装置。

背景技术

儿童电动车是一种由儿童驾驶的电动车玩具，一般包括车身、车轮、方向把手等，通过电机和传动机构来驱动车轮转动。如遇特殊情况，如开关关闭、电池缺电或儿童不愿驾驶时，在电机不启动的情况下，车轮因齿轮啮合而不能自由转动，造成电动车移动或拖动困难，并且车轮磨损情况加重，齿轮箱中相互咬合的齿轮也容易松动和损坏，造成推动不便的同时，也使车的使用寿命缩短。为了解决这一问题，一些儿童电动车会设置离合装置，能够使电机与传动机构相脱离，然而这些离合装置均需要通过开关或者其他操作件来进行操作或带动，才能够使离合装置分离，容易遗忘和忽略，并且结构也较为复杂。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的在于提供一种儿童电动车的离合装置。

为了达到以上目的，本实用新型采用的技术方案是：儿童电动车的离合装置，它包括由电机驱动转动的第一齿轮、固定连接在第一齿轮轴向上的一侧的离合部、套设在离合部外侧并且与第一齿轮之间可相对枢转的车轮固定件、设置在离合部与车轮固定件的内圈之间的至少两个销以及使销能够在第一齿轮的径向上移动的导向部件，离合部具有朝向车轮固定件凸出的至少两个凸部，销和凸部均绕第一齿轮的轴心线均匀分布，每个凸部均具有相对设置的两个侧壁，车轮固定件与车轮相同轴固定连接，

当电机驱动第一齿轮带动离合部转动时，凸部的一个侧壁推挤销沿第一齿轮的径向朝向车轮固定件移动，并将销挤紧在车轮固定件的内圈上，则离合装置处于接合工作状态，从而第一齿轮通过销带动车轮固定件转动；当电机停止转动时，离合部停止转动，则离合装置处于分离工作状态。

进一步地，第一齿轮带动离合部顺时针转动时，凸部的一个侧壁推挤销沿第一齿轮的径向朝向车轮固定件移动，并将销挤紧在车轮固定件的内圈上，从而第一齿轮通过销带动车轮固定件顺时针转动；第一齿轮带动离合部逆时针转动时，凸部的另一个侧壁推挤销沿第一齿轮的径向朝向车轮固定件移动，并将销挤紧在车轮固定件的内圈上，从而第一齿轮通过销带动车轮固定件逆时针转动。

进一步地，当离合装置处于接合工作状态时，每个销与车轮固定件的内圈之间具有公切面，推动该销的对应凸部的侧壁所在平面与该公切面之间成锐角夹角。

进一步地，凸部的顶端与车轮固定件的内圈之间具有空隙。

进一步地，导向部件可相对枢转地设置在离合部与车轮固定件之间，导向部件上开设有与销位置和数量相对应的导向槽，销能够沿第一齿轮的径向移动地设置在导向槽内。

进一步地，销的轴向平行于第一齿轮的轴向设置。

进一步地，离合部的外侧缘呈正多边形，侧壁为多边形的边，相邻的两个边相交形成上述的凸部。

进一步地，车轮固定件的内圈为圆形。

进一步地，导向部件具有挡环，销在自身轴向上位于挡环和第一齿轮的侧面之间。

进一步地，电机通过齿轮组驱动第一齿轮转动。

由于采用上述技术方案，本实用新型儿童电动车的离合装置，当电机转动，则凸部推挤销，使销压紧在车轮固定件的内圈上，离合装置自动切换至接合工作状态，并且只要电机转动，则凸部对销始终施加预紧力，保持销被挤紧在车轮固定件的内圈上，确保离合装置保持接合工作状态；而当电机不转，则凸部对销没有推力，离合装置自动切换至分离工作状态，车轮转动不会受到电机和传动机构带来的阻力。本儿童电动车的离合装置，结构简单，构思巧妙，不需要单独操作来切换其工作状态。

附图说明

附图1为本实用新型儿童电动车的离合装置在分离工作状态时的结构示意图（省略了导向部件）；

附图2为本实用新型儿童电动车的离合装置在接合工作状态时的结构示意图（省略了导向部件）；

附图3为本实用新型儿童电动车的离合装置中第一齿轮及离合部的结构示意图；

附图4为本实用新型儿童电动车的离合装置中车轮连接件、导向部件及销的结构示意图；

附图5为本实用新型儿童电动车的离合装置中导向部件的结构示意图；

附图6为本实用新型儿童电动车的离合装置通过轴心线的剖面结构示意图；

附图7为本实用新型儿童电动车的离合装置垂直于轴心线的剖面结构示意图；

附图8为本实用新型儿童电动车的离合装置的另一角度结构示意图（图1的背面）；

图9为本实用新型儿童电动车的离合装置连接车轮的结构示意图。

图中标号为：

1、第一齿轮；2、离合部；21、凸部；210、侧壁；3、销；4、车轮固定件；41、内圈；5、导向部件；51、导向槽；52、挡环；6、电机；7、车轮；8、齿轮组；81、第二齿轮；82、第三齿轮；83、第四齿轮；84、第五齿轮；85、第六齿轮；9、齿轮箱外壳。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解。

从附图1至附图9的结构示意图可以看出，本实施例中的儿童电动车的离合装置，它包括由电机6驱动转动的第一齿轮1、固定连接在第一齿轮1轴向上的一侧的离合部2、套设在离合部2外侧并且与第一齿轮1之间可相对枢转的车轮固定件4、设置在离合部2与车轮固定件4的内圈41之间的至少两个销3以及使销3能够在第一齿轮1的径向上移动的导向部件5，离合部2具有朝向车轮固定件4凸出的至少两个凸部21，销3和凸部21均绕第一齿轮1的轴心线均匀分布，每个凸部21均具有相对设置的两个侧壁210，车轮固定件4与车轮7相同轴固定连接。

电机6驱动第一齿轮1带动离合部2转动，使凸部21的一个侧壁210推挤销3沿第一齿轮1的径向朝向车轮固定件4移动，并将销3挤紧在车轮固定件4的内圈41上，则离合装置处于接合工作状态，从而第一齿轮1通过销3带动车轮固定件4转动。无论电机6正转或反转，都能够实现对车轮7的带动，具体地，第一齿轮1带动离合部2顺时针转动时，凸部21的一个侧壁210推挤销3沿第一齿轮1的径向朝向车轮固定件4移动，并将销3挤紧在车轮固定件4的内圈41上，从而第一齿轮1通过销3带动车轮固定件4顺时针转动；第一齿轮1带动离合部2逆时针转动时，凸部21的另一个侧壁210推挤销3沿第一齿轮1的径向朝向车轮固定件4移动，并将销3挤紧在车轮固定件4的内圈41上，从而第一齿轮1通过销3带动车轮固定件4逆时针转动。

而当电机6停转时，离合部2停止转动，凸部21对销3不提供推力，销3与车轮连接件4之间松脱，则离合装置处于分离工作状态。

本实施例中，车轮固定件4的内圈41为圆形；销3为圆柱销，且轴向平行于第一齿轮1的轴向设置。

具体地，当离合装置处于接合工作状态时，每个销3与车轮固定件4的内圈41之间具有公切面，推动该销3的对应凸部21的侧壁210所在平面与该公切面之间成锐角夹角，从而能够在离合部2转动时，推动销3移动的同时始终对销3提供预紧力，将销3挤压夹紧在凸部21的侧壁210与车轮固定件4的内圈41之间。本实施例中，离合部2与第一齿轮1一体成型，离合部2的轴心线与第一齿轮1的轴心线重合，离合部2的外侧缘呈正多边形，侧壁210为多边形的边，相邻的两个边相交形成上述的凸部21。

在一种更为优选的实施方案中，凸部21的顶端与车轮固定件4的内圈41之间具有空隙。确保电机6转动时，二者之间通过销3的作用来实现带动离合部2带动车轮固定件4转动，而当电机6停转时，离合部2不影响车轮固定件4的转动。

如附图4至附图7所示的本实施例中，导向部件5可相对枢转地设置在离合部2与车轮固定件4之间，导向部件5上开设有与销3位置和数量相对应的导向槽51，销3能够沿第一齿轮1的径向移动地设置在导向槽51内。

在一种更为优选的实施方案中，导向部件5具有挡环52，销3在自身轴向上位于挡环52和第一齿轮1的侧面之间，从而限制销3在轴向上的移动。

电机6通过齿轮组8驱动第一齿轮1转动。如附图8所示的本实施例中的齿轮组8包括与第一齿轮1相啮合的第二齿轮81、与第二齿轮81相同轴固定连接的第三齿轮82、与第三齿轮82相啮合的第四齿轮83、与第四齿轮83相同轴固定连接的第五齿轮84、与第五齿轮相啮合的第六齿轮85，该第六齿轮85与电机6的输出轴相同轴固定连接。当电机6顺时针转动或逆时针转动时，通过上述齿轮组8驱动第一齿轮1逆时针转动或顺时针转动。如附图9所示，齿轮组8以及离合装置设置在齿轮箱外壳9内，电机6安装在齿轮箱外壳9外侧。

工作原理：

当电机6通齿轮组8驱动第一齿轮1顺时针转动时，第一齿轮1带动离合部2顺时针转动，凸部21在随之运动的同时，其一个侧壁210推挤销3沿第一齿轮1的径向朝向车轮固定件4移动，并将销3挤紧在车轮固定件4的内圈41上，则离合装置处于接合工作状态，从而电机6驱动第一齿轮1通过销3带动车轮固定件4转动；相应地，当电机6通过齿轮组8驱动第一齿轮1逆时针转动时，第一齿轮1带动离合部2逆时针转动时，凸部21在随之运动的同时，其另一个侧壁210推挤销3沿第一齿轮1的径向朝向车轮固定件4移动，并将销3挤紧在车轮固定件4的内圈41上，则离合装置同样处于接合工作状态，从而电机6驱动第一齿轮1通过销3带动车轮固定件4逆时针转动。可见，当电机6转动，则离合装置就能够自动切换至接合工作状态，并且只要电机6转动，则凸部21对销3始终施加预紧力，保持销3被挤紧在车轮固定件4的内圈41上，确保离合装置保持在接合工作状态。当电机6停转时，凸部21对销3不提供推力，销3与车轮连接件4之间松脱，则离合装置自动切换至分离工作状态，此时车轮7转动不会受到电机6和齿轮组8带来的阻力。

本实用新型儿童电动车的离合装置，可以由电机的转动和停转自动切换接合工作状态和分离工作状态，构思巧妙，结构简单，不需要单独操作来切换其工作状态。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围。凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种儿童电动车的离合装置，其特征在于：它包括由电机（6）驱动转动的第一齿轮（1）、固定连接在所述第一齿轮（1）轴向上的一侧的离合部（2）、套设在所述离合部（2）外侧并且与所述第一齿轮（1）之间可相对枢转的车轮固定件（4）、设置在所述离合部（2）与车轮固定件（4）的内圈（41）之间的至少两个销（3）以及使所述的销（3）能够在第一齿轮（1）的径向上移动的导向部件（5），所述的离合部（2）具有朝向所述车轮固定件（4）凸出的至少两个凸部（21），所述的销（3）和凸部（21）均绕第一齿轮（1）的轴心线均匀分布，每个凸部（21）均具有相对设置的两个侧壁（210），所述的车轮固定件（4）与车轮（7）相同轴固定连接，

当所述的电机（6）驱动所述第一齿轮（1）带动所述离合部（2）转动时，所述凸部（21）的一个侧壁（210）推挤所述销（3）沿第一齿轮（1）的径向朝向所述车轮固定件（4）移动，并将所述销（3）挤紧在所述车轮固定件（4）的内圈（41）上，则所述离合装置处于接合工作状态，从而所述第一齿轮（1）通过销（3）带动车轮固定件（4）转动；当所述的电机（6）停止转动时，所述离合部（2）停止转动，则所述离合装置处于分离工作状态。

2.根据权利要求1所述的儿童电动车的离合装置，其特征在于：所述的第一齿轮（1）带动所述离合部（2）顺时针转动时，所述凸部（21）的一个侧壁（210）推挤所述销（3）沿第一齿轮（1）的径向朝向所述车轮固定件（4）移动，并将所述销（3）挤紧在所述车轮固定件（4）的内圈（41）上，从而所述第一齿轮（1）通过销（3）带动车轮固定件（4）顺时针转动；所述的第一齿轮（1）带动所述离合部（2）逆时针转动时，所述凸部（21）的另一个侧壁（210）推挤所述销（3）沿第一齿轮（1）的径向朝向所述车轮固定件（4）移动，并将所述销（3）挤紧在所述车轮固定件（4）的内圈（41）上，从而所述第一齿轮（1）通过销（3）带动车轮固定件（4）逆时针转动。

3.根据权利要求1所述的儿童电动车的离合装置，其特征在于：当所述离合装置处于接合工作状态时，每个所述销（3）与车轮固定件（4）的内圈（41）之间具有公切面，推动该销（3）的对应所述凸部（21）的侧壁（210）所在平面与该公切面之间成锐角夹角。

4.根据权利要求1所述的儿童电动车的离合装置，其特征在于：所述凸部（21）的顶端与车轮固定件（4）的内圈（41）之间具有空隙。

5.根据权利要求1所述的儿童电动车的离合装置，其特征在于：所述的导向部件（5）可相对枢转地设置在所述离合部（2）与车轮固定件（4）之间，所述导向部件（5）上开设有与所述销（3）位置和数量相对应的导向槽（51），所述销（3）能够沿所述第一齿轮（1）的径向移动地设置在所述导向槽（51）内。

6.根据权利要求1所述的儿童电动车的离合装置，其特征在于：所述的销（3）的轴向平行于所述第一齿轮（1）的轴向设置。

7.根据权利要求1所述的儿童电动车的离合装置，其特征在于：所述的离合部（2）的外侧缘呈正多边形，所述的侧壁（210）为所述多边形的边，相邻的两个所述边相交形成所述的凸部（21）。

8.根据权利要求1所述的儿童电动车的离合装置，其特征在于：所述车轮固定件（4）的内圈（41）为圆形。

9.根据权利要求1所述的儿童电动车的离合装置，其特征在于：所述的导向部件（5）具有挡环（52），所述销（3）在自身轴向上位于所述挡环（52）和第一齿轮（1）的侧面之间。

10.根据权利要求1所述的儿童电动车的离合装置，其特征在于：所述的电机（6）通过齿轮组（8）驱动所述第一齿轮（1）转动。