CN218261789U

CN218261789U - 一种电动搬运车

Info

Publication number: CN218261789U
Application number: CN202222436300.7U
Authority: CN
Inventors: 李莎萍; 鲍志敏; 郑涵舜; 裘智钢; 柴俊; 王军; 闻明峰
Original assignee: Hangzhou Gesm New Energy Intelligent Equipment Co ltd
Current assignee: Hangzhou Gesm New Energy Intelligent Equipment Co ltd
Priority date: 2022-09-15
Filing date: 2022-09-15
Publication date: 2023-01-10
Anticipated expiration: 2032-09-15

Abstract

本实用新型公布了一种电动搬运车，包括车体与转运箱，且转运箱位于车体正上方，所述车体与转运箱之间设置有升降机构，所述升降机构包括有支撑杆、第一电动液压缸，所述支撑杆为两两交叉旋转的四个，所述支撑杆的一端转动连接有第一吊耳，所述支撑杆的另一端转动连接有第二吊耳，本实用新型的有益效果是，本装置在工作的过程中，通过设置的升降机构能够带动转运箱进行升降，能够便于调节转运箱的高度，以便于适用于不同的车厢和仓库口，设置的对接板能够便于转运箱与车厢和仓库口进行对接，同时能够对转运箱的进出口进行阻挡，能够防止货物转动过程中滑落，结构合理，便于操作，具有更好的适用性。

Description

一种电动搬运车

技术领域

本实用新型涉及货物搬运工具技术领域，具体涉及一种电动搬运车。

背景技术

在工业生产中，常需要使用搬运车将加工的部件进行搬运，在搬运过程中，作业人员时常需要将加工部件人工搬运至搬运车上放置，在此过程中通常没有机械设备的帮助，转运过程中较为费力。

公开号为CN216659953U的实用新型公开了一种多功能电动搬运车，包括支撑底板以及支撑顶板，所述支撑底板底部安装有多组移动轮，其一侧安装有推拉杆，所述支撑底板上设置有升降结构，所述升降结构用于带动支撑顶板升降，所述支撑顶板上部安装有放置框，放置框底部与支撑顶板上设置的多组减震组件连接，本实用新型通过设计升降结构，用于调整支撑顶板以及放置框的高度，使得放置框的高度与转运部件高度一致，避免出现部件的高度与搬运车放置面的高度相差较多时，作业人员的搬运难度较大的问题；

该装置通过放置框放置货物，其中，放置框在装载货物时，需要使其与车厢或仓库口进行对接，该放置框不具有延伸对接机构，导致货物无法快速转运，从而有一定的影响。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供了一种电动搬运车，本实用新型是通过以下技术方案来实现的。

一种电动搬运车，包括车体与转运箱，且转运箱位于车体正上方，所述车体与转运箱之间设置有升降机构，所述升降机构包括有支撑杆、第一电动液压缸，所述支撑杆为两两交叉旋转的四个，所述支撑杆的一端转动连接有第一吊耳，所述支撑杆的另一端转动连接有第二吊耳，所述第一电动液压缸为相互平行的两个，所述第一电动液压缸的伸缩端固定在第二吊耳一侧，所述第一电动液压缸的另一端固定连接有第一固定板，且第一固定板固定在车体顶部，所述转运箱的一侧设置有补偿机构，所述补偿机构包括有旋转架与第二电动液压缸，所述旋转架的一端固定连接有对接板，所述旋转架的两侧均固定连接有轴杆，两个所述轴杆的一端分别转动在转运箱两侧，所述旋转架的两侧均贯穿连接有贯穿杆，所述第二电动液压缸的伸缩端转动在贯穿杆一端，所述第二电动液压缸的另一端转动连接有第二固定板，且第二固定板固定在车体侧面。

进一步地，所述转运箱的两侧均开设有弧形槽，所述贯穿杆的一端限位滑动在弧形槽内部。

进一步地，四个所述支撑杆为两两交叉的两组，两组所述支撑杆之间相互平行，两组所述支撑杆一端转动的第一吊耳分别固定在车体与转运箱相对一侧。

进一步地，所述车体的顶部固定连接有两个第一滑杆架，所述转运箱的底部固定连接有两个第二滑杆架，四个所述第二吊耳分别滑动套接在第一滑杆架与第二滑杆架外表面，两组所述支撑杆一端转动连接有第二吊耳分别滑动套接在第一滑杆架与第二滑杆架外表面。

进一步地，所述车体顶部一端的位置固定连接有固定座，所述固定座的两侧共同转动连接有推垃架，所述推垃架的外表面套接有防滑套。

进一步地，所述车体底部一端的位置固定安装有两个旋转轮，所述车体底部另一端的位置固定安装有万向轮。

本实用新型的有益效果是，本装置在工作的过程中，首先通过设置的升降机构能够带动转运箱进行升降，能够便于调节转运箱的高度，以便于适用于不同的车厢和仓库口，设置的对接板能够便于转运箱与车厢和仓库口进行对接，同时能够对转运箱的进出口进行阻挡，能够防止货物转动过程中滑落，结构合理，便于操作，具有更好的适用性。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1：本实用新型所述一种电动搬运车的结构示意图；

图2：图1所示A处的局部放大图；

图3：图1所示B处的局部放大图。

附图标记如下：

1、车体；101、第一滑杆架；102、旋转轮；103、万向轮；

2、转运箱；202、弧形槽；201、第二滑杆架；

3、支撑杆；301、第一吊耳；302、第二吊耳；

4、第一电动液压缸；401、第一固定板；

5、旋转架；501、对接板；502、贯穿杆；503、轴杆；

6、第二电动液压缸；601、第二固定板；

7、固定座；701、推垃架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示，本实用新型具有以下具体实施例。

实施例：一种电动搬运车，包括车体1与转运箱2，且转运箱2位于车体1正上方，车体1与转运箱2之间设置有升降机构，升降机构包括有支撑杆3、第一电动液压缸4，支撑杆3为两两交叉旋转的四个，支撑杆3的一端转动连接有第一吊耳301，支撑杆3的另一端转动连接有第二吊耳302，第一电动液压缸4为相互平行的两个，第一电动液压缸4的伸缩端固定在第二吊耳302一侧，第一电动液压缸4的另一端固定连接有第一固定板401，且第一固定板401固定在车体1顶部，转运箱2的一侧设置有补偿机构，补偿机构包括有旋转架5与第二电动液压缸6，旋转架5的一端固定连接有对接板501，旋转架5的两侧均固定连接有轴杆503，两个轴杆503的一端分别转动在转运箱2两侧，旋转架5的两侧均贯穿连接有贯穿杆502，第二电动液压缸6的伸缩端转动在贯穿杆502一端，第二电动液压缸6的另一端转动连接有第二固定板601，且第二固定板601固定在车体1侧面。

通过采用上述技术方案，在使用装置时，首先手动推拉推垃架701，从而能够带动车体1进行移动，能够使车体1带动转运箱2移动至靠近货物卸载车厢或仓库口，然后同时打开两个第一电动液压缸4，两个第一电动液压缸4能够带动转运箱2进行升降，继而能够使转运箱2升降至与货物卸载车厢或仓库口齐平，最后打开两个第二电动液压缸6，第二电动液压缸6能够拉动旋转架5旋转，旋转架5能够以轴杆503位中心旋转，当贯穿杆502移动至弧形槽202最左端时，此时对接板501与转运箱2底部齐平，从而能够使对接板501货物卸载车厢或仓库口进行对接，当货物卸载至转运箱2内部时，此时使第二电动液压缸6拉动贯穿杆502转动至弧形槽202最右端，此时对接板501能够竖直盖合在转运箱2的进货口，能够对转运箱2内部放置的货物进行阻挡，能够防止货物转运过程中滑落，结构合理，使用方便。

具体的，转运箱2的两侧均开设有弧形槽202，贯穿杆502的一端限位滑动在弧形槽202内部。

通过采用上述技术方案，贯穿杆502的一端能够嵌入在弧形槽202内部限位滑动，弧形槽202与旋转架5之间贯穿连接，从而能够带动旋转架5限位转动。

具体的，四个支撑杆3为两两交叉的两组，两组支撑杆3之间相互平行，两组支撑杆3一端转动的第一吊耳301分别固定在车体1与转运箱2相对一侧。

车体1的顶部固定连接有两个第一滑杆架101，转运箱2的底部固定连接有两个第二滑杆架201，四个第二吊耳302分别滑动套接在第一滑杆架101与第二滑杆架201外表面，两组支撑杆3一端转动连接有第二吊耳302分别滑动套接在第一滑杆架101与第二滑杆架201外表面。

通过采用上述技术方案，设置的升降机构能够推动车体1上方的转运箱2进行升降，即同时打开两个第一电动液压缸4，两个第一电动液压缸4能够分别推动第二吊耳302在第一滑杆架101上滑动，同时相交错的支撑杆3另一端转动第二吊耳302能够在第二滑杆架201上滑动，当第二吊耳302移动至第一滑杆架101最右端时，支撑杆3能够带动转运箱2移动至最低位，当第二吊耳302移动至第一滑杆架101最左端时，支撑杆3能够带动转运箱2移动至最高位，从而能够根据货物卸载高度进行调节，以便于货物卸载转运。

具体的，车体1顶部一端的位置固定连接有固定座7，固定座7的两侧共同转动连接有推垃架701，推垃架701的外表面套接有防滑套。

车体1底部一端的位置固定安装有两个旋转轮102，车体1底部另一端的位置固定安装有万向轮103。

通过采用上述技术方案，设置的固定座7固定在车体1顶部一端，设置的推垃架701与固定座7之间转动连接，同时，两个旋转轮102固定在车体1底部一端，万向轮103固定在车体1底部另一端，从而能够拉动推垃架701能够带动车体1进行移动，便于拉动货物进行转运。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims

1.一种电动搬运车，包括车体（1）与转运箱（2），且转运箱（2）位于车体（1）正上方，其特征在于：所述车体（1）与转运箱（2）之间设置有升降机构，所述升降机构包括有支撑杆（3）、第一电动液压缸（4），所述支撑杆（3）为两两交叉旋转的四个，所述支撑杆（3）的一端转动连接有第一吊耳（301），所述支撑杆（3）的另一端转动连接有第二吊耳（302），所述第一电动液压缸（4）为相互平行的两个，所述第一电动液压缸（4）的伸缩端固定在第二吊耳（302）一侧，所述第一电动液压缸（4）的另一端固定连接有第一固定板（401），且第一固定板（401）固定在车体（1）顶部，所述转运箱（2）的一侧设置有补偿机构，所述补偿机构包括有旋转架（5）与第二电动液压缸（6），所述旋转架（5）的一端固定连接有对接板（501），所述旋转架（5）的两侧均固定连接有轴杆（503），两个所述轴杆（503）的一端分别转动在转运箱（2）两侧，所述旋转架（5）的两侧均贯穿连接有贯穿杆（502），所述第二电动液压缸（6）的伸缩端转动在贯穿杆（502）一端，所述第二电动液压缸（6）的另一端转动连接有第二固定板（601），且第二固定板（601）固定在车体（1）侧面。

2.根据权利要求1所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述转运箱（2）的两侧均开设有弧形槽（202），所述贯穿杆（502）的一端限位滑动在弧形槽（202）内部。

3.根据权利要求1所述的一种电动搬运车，其特征在于：四个所述支撑杆（3）为两两交叉的两组，两组所述支撑杆（3）之间相互平行，两组所述支撑杆（3）一端转动的第一吊耳（301）分别固定在车体（1）与转运箱（2）相对一侧。

4.根据权利要求1所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述车体（1）的顶部固定连接有两个第一滑杆架（101），所述转运箱（2）的底部固定连接有两个第二滑杆架（201），四个所述第二吊耳（302）分别滑动套接在第一滑杆架（101）与第二滑杆架（201）外表面，两组所述支撑杆（3）一端转动连接有第二吊耳（302）分别滑动套接在第一滑杆架（101）与第二滑杆架（201）外表面。

5.根据权利要求1所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述车体（1）顶部一端的位置固定连接有固定座（7），所述固定座（7）的两侧共同转动连接有推垃架（701），所述推垃架（701）的外表面套接有防滑套。

6.根据权利要求1所述的一种电动搬运车，其特征在于：所述车体（1）底部一端的位置固定安装有两个旋转轮（102），所述车体（1）底部另一端的位置固定安装有万向轮（103）。