CN218258053U - 一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置 - Google Patents

Abstract

一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，属于防碰撞技术领域，结构上由壳体、弹簧减振模块和液压减振模块组成，该装置通过弹簧、磁体、液压油、保险片构成多级缓冲。本实用新型结构新颖，功能完善，工作原理清晰，弥补了传统防碰撞缓冲装置防冲击效果差，结构复杂，适用性差，不便安装等缺陷。

Description

一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置

技术领域

本发明属于防碰撞技术领域，特别是一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置。

背景技术

防碰撞缓冲装置能够在碰撞发生时通过一系列机械部件吸收部分冲击能量，从而减轻碰撞产生的破坏。

目前，防碰撞缓冲装置如中国实用新型“一种汽车缓冲切轮式前防撞粱及车辆”(申请号： CN202120984816.8公开日：20220524)所述，包括前防撞粱本体、支粱、弹簧、横梁、连接块、圆锥销、合金钢头，前防撞粱本体位于汽车最前端，且整体为弧形，支粱与前防撞粱本体成角度固定连接，连接处采用点焊焊接，支粱贯穿连接块。在工作中，通过采用弹簧装置连接前防撞粱，同时支粱进行固定，碰撞时弹簧将会吸收大部分撞击能量。然而弹簧缓冲装置虽能实现缓冲吸振作用，但在大载荷作用下易发生塑性变形从而失效，降低防冲击效果，所以有必要设计一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，实现多级吸能，提高大载荷冲击下的缓冲效果。

发明内容

本实用新型在于提供一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，结构简单、防冲击效果好。

本实用新型的技术方案是：一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，所述利用弹簧-磁体-液压油-保险片吸能的防碰撞缓冲装置由壳体、弹簧减振模块和液压减振模块组成；

所述壳体由外壳和底座组成；所述外壳通过螺栓固定设置在底座上；

所述弹簧减振模块由底板、第一弹簧、第二弹簧和顶板组成；所述第一弹簧的一端固定设置在底板中间，另一端与顶板固定连接，所述第二弹簧的一端固定设置在底板两侧，另一端固定设置在外壳内侧；

所述液压减振模块由安装板、液压缸、缸盖、磁性活塞、第三弹簧、磁性滑块、液压缸腔、磁性固定块、保险片和回油室组成；所述安装板通过螺栓固定设置在底座上，所述液压缸通过螺栓固定设置在安装板上，所述缸盖通过螺栓固定设置在液压缸上，所述磁性活塞上端与底板固定连接，下端与液压缸内部滑动连接，所述第三弹簧上端固定设置在磁性活塞上，下端固定设置在磁性滑块上，所述磁性滑块与液压缸内部滑动连接，所述液压缸腔设置在磁性滑块与磁性固定块之间，所述磁性固定块通过螺栓固定设置在液压缸内，所述保险片粘接在磁性固定块中间圆孔内，所述回油室固定设置在磁性固定块下方。

所述第一弹簧的个数为若干个，均匀的分布在底板中间，所述第二弹簧的个数为若干个，均匀的分布在底板两侧。

所述磁性活塞的上端为S极，下端为N极；所述磁性滑块的上端为N极，下端为S极；所述磁性固定块的上端为S极，下端为N极；所述磁性活塞、磁性滑块、磁性固定块两两相斥。

本实用新型与现有技术相比，其显著优点为：

1、弹簧、磁体、液压油、保险片构成多级缓冲，缓冲吸能效果好，可承受较大的冲击载荷。

2、可通过底座直接安装在机构上，适应性强。

3、采用模块化设计，结构简洁，集成度高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型中壳体的结构示意图。

图4为本实用新型中弹簧减振模块的结构示意图。

图5为本实用新型中液压减振模块的结构示意图。

图中：壳体100、弹簧减振模块200、液压减振模块300、外壳101、底座102、底板201、第一弹簧 202、第二弹簧203、顶板204、安装板301、液压缸302、缸盖303、磁性活塞304、第三弹簧305、磁性滑块306、液压缸腔307、磁性固定块308、保险片309、回油室310。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，由壳体100、弹簧减振模块200和液压减振模块300组成。

如图3所示，一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，壳体100由外壳101和底座102组成；外壳101 通过螺栓固定设置在底座102上。

如图4所示，一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，弹簧减振模块200由底板201、第一弹簧202、第二弹簧203和顶板204组成；第一弹簧202的一端固定设置在底板201中间，另一端与顶板204固定连接，第二弹簧203的一端固定设置在底板201两侧，另一端固定设置在外壳101内侧.

如图5所示，一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，液压减振模块300由安装板301、液压缸302、缸盖303、磁性活塞304、第三弹簧305、磁性滑块306、液压缸腔307、磁性固定块308、保险片309和回油室310组成；安装板301通过螺栓固定设置在底座102上，液压缸302通过螺栓固定设置在安装板301 上，缸盖302通过螺栓固定设置在液压缸302上，磁性活塞304上端与底板201固定连接，下端与液压缸 302内部滑动连接，第三弹簧305上端固定设置在磁性活塞304上，下端固定设置在磁性滑块306上，磁性滑块306与液压缸302内部滑动连接，液压缸腔307设置在磁性滑块306与磁性固定块308之间，磁性固定块308通过螺栓固定设置在液压缸302内，保险片309粘接在磁性固定块308中间圆孔内，回油室310 固定设置在磁性固定块308下方。

如图1-5所示，一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置的工作原理如下：顶板204受到外界冲击时，第一弹簧202收缩，第二弹簧203伸长，将一部分冲击能量转化为弹性势能，磁性活塞304通过底板201的作用向下移动，第三弹簧305收缩，磁性活塞304与磁性滑块306同级相斥，将一部分冲击能量转化为弹性势能和磁力势能，磁性滑块306在磁性活塞304的排斥力和第三弹簧305的弹力作用下向下移动，液压缸腔307内的液压油被压缩，磁性滑块306与磁性固定块308同级相斥，将一部分冲击能量转化为磁力势能和压力能，保险片309被液压油顶开，液压油流入回油室310中，将一部分冲击转化成机械能；液压减振模块300充当第一弹簧202、第二弹簧203、第三弹簧305的阻尼部件，第一弹簧202在受到冲击载荷被压缩，第二弹簧203在受到冲击载荷被拉伸，磁性活塞304在第一弹簧202和第二弹簧203作用下向下运动，第三弹簧305被压缩，磁性滑块306在磁性活塞304排斥力作用下向下移动，并压缩液压缸腔307 内的液压油，一部分冲击能量被液压油吸收，液压油起到阻尼作用。

Claims (3)

1.一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置由壳体(100)、弹簧减振模块(200)和液压减振模块(300)组成；

所述壳体(100)由外壳(101)和底座(102)组成；所述外壳(101)通过螺栓固定设置在底座(102)上；

所述弹簧减振模块(200)由底板(201)、第一弹簧(202)、第二弹簧(203)和顶板(204)组成；所述第一弹簧(202)的一端固定设置在底板(201)中间，另一端与顶板(204)固定连接，所述第二弹簧(203)的一端固定设置在底板(201)两侧，另一端固定设置在外壳(101)内侧；

所述液压减振模块(300)由安装板(301)、液压缸(302)、缸盖(303)、磁性活塞(304)、第三弹簧(305)、磁性滑块(306)、液压缸腔(307)、磁性固定块(308)、保险片(309)和回油室(310)组成；所述安装板(301)通过螺栓固定设置在底座(102)上，所述液压缸(302)通过螺栓固定设置在安装板(301)上，所述缸盖(303)通过螺栓固定设置在液压缸(302)上，所述磁性活塞(304)上端与底板(201)固定连接，下端与液压缸(302)内部滑动连接，所述第三弹簧(305)上端固定设置在磁性活塞(304)上，下端固定设置在磁性滑块(306)上，所述磁性滑块(306)与液压缸(302)内部滑动连接，所述液压缸腔(307)设置在磁性滑块(306)与磁性固定块(308)之间，所述磁性固定块(308)通过螺栓固定设置在液压缸(302)内，所述保险片(309)粘接在磁性固定块(308)中间圆孔内，所述回油室(310)固定设置在磁性固定块(308)下方。

2.根据权利要求1所述的一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述第一弹簧(202)的个数为若干个，均匀的分布在底板(201)中间位置，所述第二弹簧(203)的个数为若干个，均匀的分布在底板(201)两侧。

3.根据权利要求1所述的一种利用多级吸能的防碰撞缓冲装置，其特征在于：所述磁性活塞(304)的上端为S极，下端为N极；所述磁性滑块(306)的上端为N极，下端为S极；所述磁性固定块(308)的上端为S极，下端为N极；所述磁性活塞(304)、磁性滑块(306)、磁性固定块(308)两两相斥。

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