CN218238716U - 副车架打孔检测工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供副车架打孔检测工装，涉及检测工装领域。该副车架打孔检测工装，包括工装底板，所述工装底板顶部开设有放置槽，所述放置槽内部设有用于对工件夹持的固定组件，所述工装底板顶部设有两个调节框，两个所述调节框顶部均设有连接框，所述调节框与连接框之间设有调节组件，所述连接框内部固定连接有滑动杆，该副车架打孔检测工装，当要对其他的副车架进行检测时，通过转动第二丝杆，使第二丝杆带动连接框进行水平移动，通过滑动拨板，通过拨板带动移动块在滑动杆外侧滑动，并通过齿条和齿轮增大摩擦，使红外射线装置进行相对于调节框垂直移动，将红外射线装置针对不同的副车架孔位进行调整，使其适用范围更广。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种检测工装，具体为副车架打孔检测工装，属于汽车检测技术领域。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架，是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上。
副车架需要进行安装于车上，从而需要进行打孔，当打孔由于尺寸都是提前设置的好的，故打孔后需要对孔位进行测量，避免安装时无法对准，产生次品。
操作人员在对副车架进行测量时，通过皮尺检测其尺寸是否符合要求，这样的检测过于缓慢，故现有的通过设置工装，来对打孔后的副车架进行检测，检测孔位的位置。
但车型不一样，其副车架的型号的也不一样，其孔位也不同，如果只是对单一的副车架进行检测的工装，过于单一，适用的范围过小，不具有市场价值。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供副车架打孔检测工装，以解决现有技术中但车型不一样，其副车架的型号的也不一样，其孔位也不同，如果只是对单一的副车架进行检测的工装，过于单一，适用的范围过小，不具有市场价值的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：副车架打孔检测工装，包括工装底板，所述工装底板顶部开设有放置槽，所述放置槽内部设有用于对工件夹持的固定组件，所述工装底板顶部设有两个调节框，两个所述调节框顶部均设有连接框，所述调节框与连接框之间设有调节组件，所述连接框内部固定连接有滑动杆，所述滑动杆外侧滑动连接有移动块，所述移动块顶部固定连接有用于检测孔位的红外射线装置。
优选的，所述固定组件包括设置于放置槽内部的第一丝杆，所述第一丝杆穿过工装底板并与工装底板转动连接，所述第一丝杆外侧通过滚珠螺母副连接有两个移动板，两个所述移动板相对设置。
优选的，所述固定组件还包括两个夹持板，两个所述夹持板分别固定连接于两个移动板顶部，可以通过夹持板对副车架进行固定。
优选的，所述连接框内部固定连接有齿条，所述齿条外侧啮合连接有齿轮，所述齿轮转动连接于移动块顶部，通过齿条与齿轮的啮合，使移动块移动时增加阻力。
优选的，所述连接框外侧开设有滑槽，所述移动块外侧固定连接有拨板，所述拨板穿过滑槽并与连接框滑动连接，所述连接框外侧设置有刻度值，可以精准的控制移动块移动。
优选的，所述调节组件包括第二丝杆，所述第二丝杆贯穿连接框并与连接框通过滚珠螺母副连接，所述第二丝杆贯穿调节框并与调节框转动连接，可以通过第二丝杆带动连接框进行移动。
优选的，所述工装底板顶部固定连接有支撑板，所述支撑板一侧设有调节板，所述调节板一侧转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿支撑板并与支撑板螺纹连接，所述调节板与支撑板之间固定连接有伸缩杆。
优选的，所述工装底板顶部固定连接有放置架，并设置于两个夹持板之间。
本实用新型提供了副车架打孔检测工装，其具备的有益效果如下：
1、该副车架打孔检测工装，通过将移动板两端外侧螺纹设置为相反使第一丝杆带动两个移动板进行相对移动，使两个移动板相对一侧固定连接的夹持板对车架进行夹持，从而使车架处于工装底板的中部位置，通过在连接框顶部内部的红外射线装置，通过红外射线装置射出的红外线，通过红外线观察是否可以穿过车架的打孔位置，由于车架的打孔位置都是提前设置的，通过提前设置红外射线装置的位置，便可以对打孔的精准度进行检测，避免了人工再通过尺子检测孔位。
2、该副车架打孔检测工装，当要对其他的副车架进行检测时，通过转动第二丝杆，使第二丝杆带动连接框进行水平移动，通过通过滑动拨板，通过拨板带动移动块在滑动杆外侧滑动，并通过齿条和齿轮增大摩擦，使红外射线装置进行相对于调节框垂直移动，将红外射线装置针对不同的副车架孔位进行调整，使其适用范围更广。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的支撑板结构示意图；
图3为本实用新型齿条结构示意图；
图4为本实用新型调节板结构示意图。
图中：1、工装底板；2、放置槽；3、第一丝杆；4、支撑板；5、放置架；6、调节框；7、连接框；8、移动板；9、夹持板；10、第二丝杆；11、齿条；12、滑动杆；13、移动块；14、齿轮；15、拨板；16、红外射线装置；17、螺纹杆；18、调节板；19、伸缩杆。
具体实施方式
本实用新型实施例提供副车架打孔检测工装。
请参阅图1、图2、图3和图4，包括工装底板1，工装底板1顶部开设有放置槽2，放置槽2内部设有用于对工件夹持的固定组件，工装底板1顶部设有两个调节框6，两个调节框6顶部均设有连接框7，调节框6与连接框7之间设有调节组件，连接框7内部固定连接有滑动杆12，滑动杆12外侧滑动连接有移动块13，移动块13顶部固定连接有用于检测孔位的红外射线装置16。
固定组件包括设置于放置槽2内部的第一丝杆3，第一丝杆3穿过工装底板1并与工装底板1转动连接，第一丝杆3外侧通过滚珠螺母副连接有两个移动板8，两个移动板8相对设置，固定组件还包括两个夹持板9，两个夹持板9分别固定连接于两个移动板8顶部，可以通过夹持板9对副车架进行固定，工装底板1顶部固定连接有放置架5，并设置于两个夹持板9之间。
具体的，当对车架打孔后需要进行检测时，通过将副车架放置于放置架5顶部，此时通过转动第一丝杆3，通过将移动板8两端外侧螺纹设置为相反使第一丝杆3带动两个移动板8进行相对移动，使两个移动板8相对一侧固定连接的夹持板9对车架进行夹持，从而使车架处于工装底板1的中部位置，通过在连接框7顶部内部的红外射线装置16，通过红外射线装置16射出的红外线，通过红外线观察是否可以穿过车架的打孔位置，由于车架的打孔位置都是提前设置的，通过提前设置红外射线装置16的位置，便可以对打孔的精准度进行检测，避免了人工再通过尺子检测孔位。
为了使车架夹持的位置保持一致，通过在工装底板1顶部设置调节板18，操作人员通过转动螺纹杆17推动，调节调节板18的位置，当车架放置时，使车架尾部与调节板18相接触，使车架保持既定位置，可以使红外射线装置16进行检测对孔。
请再次参阅图1、图2、图3和图4，连接框7内部固定连接有齿条11，齿条11外侧啮合连接有齿轮14，齿轮14转动连接于移动块13顶部，通过齿条11与齿轮14的啮合，使移动块13移动时增加阻力，连接框7外侧开设有滑槽，移动块13外侧固定连接有拨板15，拨板15穿过滑槽并与连接框7滑动连接，连接框7外侧设置有刻度值，可以精准的控制移动块13移动。
调节组件包括第二丝杆10，第二丝杆10贯穿连接框7并与连接框7通过滚珠螺母副连接，第二丝杆10贯穿调节框6并与调节框6转动连接，可以通过第二丝杆10带动连接框7进行移动，工装底板1顶部固定连接有支撑板4，支撑板4一侧设有调节板18，调节板18一侧转动连接有螺纹杆17，螺纹杆17贯穿支撑板4并与支撑板4螺纹连接，调节板18与支撑板4之间固定连接有伸缩杆19。
具体的，由于不同的车型车架也不同，当要对其他的副车架进行检测时，通过转动第二丝杆10，使第二丝杆10带动连接框7进行水平移动，通过滑动拨板15，通过拨板15带动移动块13在滑动杆12外侧滑动，并通过齿条11和齿轮14增大摩擦，使红外射线装置16进行相对于调节框6垂直移动，将红外射线装置16针对不同的副车架孔位进行调整，使其适用范围更广。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.副车架打孔检测工装，包括工装底板(1)，其特征在于：所述工装底板(1)顶部开设有放置槽(2)，所述放置槽(2)内部设有用于对工件夹持的固定组件，所述工装底板(1)顶部设有两个调节框(6)，两个所述调节框(6)顶部均设有连接框(7)，所述调节框(6)与连接框(7)之间设有调节组件，所述连接框(7)内部固定连接有滑动杆(12)，所述滑动杆(12)外侧滑动连接有移动块(13)，所述移动块(13)顶部固定连接有用于检测孔位的红外射线装置(16)。
2.根据权利要求1所述的副车架打孔检测工装，其特征在于：所述固定组件包括设置于放置槽(2)内部的第一丝杆(3)，所述第一丝杆(3)穿过工装底板(1)并与工装底板(1)转动连接，所述第一丝杆(3)外侧通过滚珠螺母副连接有两个移动板(8)，两个所述移动板(8)相对设置。
3.根据权利要求2所述的副车架打孔检测工装，其特征在于：所述固定组件还包括两个夹持板(9)，两个所述夹持板(9)分别固定连接于两个移动板(8)顶部。
4.根据权利要求1所述的副车架打孔检测工装，其特征在于：所述连接框(7)内部固定连接有齿条(11)，所述齿条(11)外侧啮合连接有齿轮(14)，所述齿轮(14)转动连接于移动块(13)顶部。
5.根据权利要求4所述的副车架打孔检测工装，其特征在于：所述连接框(7)外侧开设有滑槽，所述移动块(13)外侧固定连接有拨板(15)，所述拨板(15)穿过滑槽并与连接框(7)滑动连接，所述连接框(7)外侧设置有刻度值。
6.根据权利要求1所述的副车架打孔检测工装，其特征在于：所述调节组件包括第二丝杆(10)，所述第二丝杆(10)贯穿连接框(7)并与连接框(7)通过滚珠螺母副连接，所述第二丝杆(10)贯穿调节框(6)并与调节框(6)转动连接。
7.根据权利要求1所述的副车架打孔检测工装，其特征在于：所述工装底板(1)顶部固定连接有支撑板(4)，所述支撑板(4)一侧设有调节板(18)，所述调节板(18)一侧转动连接有螺纹杆(17)，所述螺纹杆(17)贯穿支撑板(4)并与支撑板(4)螺纹连接，所述调节板(18)与支撑板(4)之间固定连接有伸缩杆(19)。
8.根据权利要求3所述的副车架打孔检测工装，其特征在于：所述工装底板(1)顶部固定连接有放置架(5)，并设置于两个夹持板(9)之间。
Priority Applications (1)
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2022
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