CN218747606U - 一种汽车钢板检测用导向平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车钢板检测用导向平台，包括检测平台，检测平台沿着X轴方向的两侧均设置有导向机构，导向机构中间的检测平台上设置有垫板，导向机构包括若干个沿着Y轴方向均匀设置的导向座，位于至少其中一个导向机构沿着Y轴方向两侧的检测平台上还均设置有挡板机构。本实用新型一种汽车钢板检测用导向平台，通过在检测平台上设置有的两组导向机构可以对输送的钢板进行导向处理，防止其位置偏移影响检测结果，且避免了二次调节带来的加工工时的增加；通过挡板机构可以对前后输送钢板进行挡位处理，一板一检。

Description

一种汽车钢板检测用导向平台

技术领域

本实用新型涉及钢板检测相关技术领域，尤其涉及一种汽车钢板检测用导向平台。

背景技术

汽车钢材料板简称汽车钢板，从生产工艺特点划分为热轧钢板、冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板(软钢板)、低合金高强度钢板(HSLA)、普通高强度钢板(高强度IF钢、BH钢、含磷钢和IS钢等)和先进高强度钢板(AHSS)等。为了控制汽车钢板的质量，需要对其进行检测处理。

经过海量检索，发现现有技术公开号为CN207386173U，公开了一种钢板平整度检测装置，包括壳体、控制器、上料输送带和卸料输送带，壳体内设有检测压板和工作台，工作台位于检测压板的正下方，检测压板通过顶杆控制上升或下压，检测压板包括基层和检测层，基层连接顶杆，检测层安装于基层底部，表面为压力感应层，内部设有压力反馈芯片，压力反馈芯片将得到的压力反馈数据传输至数据分析仪，由数据分析仪进行压力图谱的分析和绘制；是一种造价低、使用成本低，并且不会损坏钢板表面、影响钢板内部结构的钢板平整度检测装置。

综上所述，现有的检测装置当待检测的钢板输送至工作台上后，没有设置导向机构对钢板进行导向处理，可能会造成钢板没有很好的落在待检测工位上，需要人工或辅助设备去进行二次调节。

有鉴于上述的缺陷，本设计人积极加以研究创新，以期创设一种汽车钢板检测用导向平台，使其更具有产业上的利用价值。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是提供一种汽车钢板检测用导向平台。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种汽车钢板检测用导向平台，包括检测平台，检测平台沿着X轴方向的两侧均设置有导向机构，导向机构中间的检测平台上设置有垫板，导向机构包括若干个沿着Y轴方向均匀设置的导向座，导向座朝向垫板的内侧中间位置设置有导向槽，导向槽内沿着Z轴方向安装有第一转轴，第一转轴上安装有第一导向轮，导向座朝向垫板顶部和底部两侧的端口均设置有第二转轴，第二转轴上安装有第二导向轮，位于至少其中一个导向机构沿着Y轴方向两侧的检测平台上还均设置有挡板机构，挡板机构包括挡板气缸、挡板座和挡板，挡板气缸位于检测平台的底部，挡板座安装在检测平台上，挡板安装在挡板座上，挡板气缸顶部的驱动端与上方的挡板驱动连接设置。

作为本实用新型的进一步改进，导向座的端口朝向导向槽的一侧倾斜设置，第二转轴与端口相垂直设置。

作为本实用新型的进一步改进，导向座的端口远离导向槽的一侧倾斜设置，第二转轴与端口相垂直设置。

作为本实用新型的进一步改进，第二转轴沿着X轴方向安装在端口上。

作为本实用新型的进一步改进，垫板下方的检测平台上还设置有空腔，垫板可在空腔内自由升降，空腔的下方设置有承载框，承载框安装在检测平台的底部，承载框的底部中间位置设置有顶升气缸，顶升气缸顶部的驱动端与上方的垫板驱动连接设置。

作为本实用新型的进一步改进，承载框内还设置有若干个导向柱，垫板的底部与导向柱相连接。

作为本实用新型的进一步改进，空腔沿着X轴方向的两侧均设置有若干个导轨，导轨沿着Z轴方向设置，垫板沿着X轴方向的两侧均通过滑块与导轨相连接。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：

本实用新型一种汽车钢板检测用导向平台，通过在检测平台上设置有的两组导向机构可以对输送的钢板进行导向处理，防止其位置偏移影响检测结果，且避免了二次调节带来的加工工时的增加；通过挡板机构可以对前后输送钢板进行挡位处理，一板一检。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本实用新型的较佳实施例并配合附图详细说明如后。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型一种汽车钢板检测用导向平台的结构示意图；

图2是图1中去除其中一部分导向座后的结构示意图；

图3是图1的俯视图；

图4是本实用新型第二实施例的结构示意图

其中，图中各附图标记的含义如下。

1 检测平台 2 挡板气缸

3 导向座 4 导向槽

5 端口 6 第一转轴

7 第二转轴 8 垫板

9 第二导向轮 10 第一导向轮

11 挡板座 12 挡板

13 承载框 14 空腔

15 顶升气缸 16 导向柱

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

如图1～图4所示，

一种汽车钢板检测用导向平台，包括检测平台1，检测平台1沿着X轴方向的两侧均设置有导向机构，导向机构中间的检测平台1上设置有垫板8，导向机构包括若干个沿着Y轴方向均匀设置的导向座3，导向座3朝向垫板8的内侧中间位置设置有导向槽4，导向槽4内沿着Z轴方向安装有第一转轴6，第一转轴6上安装有第一导向轮10，导向座3朝向垫板8顶部和底部两侧的端口5均设置有第二转轴7，第二转轴7上安装有第二导向轮9，位于至少其中一个导向机构沿着Y轴方向两侧的检测平台1上还均设置有挡板机构，挡板机构包括挡板气缸2、挡板座11和挡板12，挡板气缸2位于检测平台1的底部，挡板座11安装在检测平台1上，挡板12安装在挡板座11上，挡板气缸2顶部的驱动端与上方的挡板12驱动连接设置。

第二导向轮9的多种安装方式如下所示，在实际的使用过程中可根据不同检测工艺的要求选择不同的安装方式。

第一，导向座3的端口5朝向导向槽4的一侧倾斜设置，第二转轴7与端口5相垂直设置。

第二，导向座3的端口5远离导向槽4的一侧倾斜设置，第二转轴7与端口5相垂直设置。

第三，第二转轴7沿着X轴方向安装在端口5上。

本实用新型第二实施例：垫板8下方的检测平台1上还设置有空腔14，垫板8可在空腔14内自由升降，空腔14的下方设置有承载框13，承载框13安装在检测平台1的底部，承载框13的底部中间位置设置有顶升气缸15，顶升气缸15顶部的驱动端与上方的垫板8驱动连接设置。承载框13内还设置有若干个导向柱16，垫板8的底部与导向柱16相连接。在本实施例中垫板8可以自由升降移动的方案，使得可以适用搭配更多的应用场景，比如说是根据钢板厚度的不同，在更换不同型号的导向座3时，可以不用更换垫板8的型号，只需要进行适当的升高或者降低即可。

更加具体的，空腔14沿着X轴方向的两侧均设置有若干个导轨，导轨沿着Z轴方向设置，垫板8沿着X轴方向的两侧均通过滑块与导轨相连接。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指咧所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接：可以是机械连接，也可以是电连接：可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通.对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，并不用于限制本实用新型，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车钢板检测用导向平台，包括检测平台(1)，其特征在于，所述检测平台(1)沿着X轴方向的两侧均设置有导向机构，所述导向机构中间的检测平台(1)上设置有垫板(8)，所述导向机构包括若干个沿着Y轴方向均匀设置的导向座(3)，所述导向座(3)朝向垫板(8)的内侧中间位置设置有导向槽(4)，所述导向槽(4)内沿着Z轴方向安装有第一转轴(6)，所述第一转轴(6)上安装有第一导向轮(10)，所述导向座(3)朝向垫板(8)顶部和底部两侧的端口(5)均设置有第二转轴(7)，所述第二转轴(7)上安装有第二导向轮(9)，位于至少其中一个所述导向机构沿着Y轴方向两侧的检测平台(1)上还均设置有挡板机构，所述挡板机构包括挡板气缸(2)、挡板座(11)和挡板(12)，所述挡板气缸(2)位于检测平台(1)的底部，所述挡板座(11)安装在检测平台(1)上，所述挡板(12)安装在挡板座(11)上，所述挡板气缸(2)顶部的驱动端与上方的挡板(12)驱动连接设置。

2.如权利要求1所述的一种汽车钢板检测用导向平台，其特征在于，所述导向座(3)的端口(5)朝向导向槽(4)的一侧倾斜设置，所述第二转轴(7)与端口(5)相垂直设置。

3.如权利要求1所述的一种汽车钢板检测用导向平台，其特征在于，所述导向座(3)的端口(5)远离导向槽(4)的一侧倾斜设置，所述第二转轴(7)与端口(5)相垂直设置。

4.如权利要求1所述的一种汽车钢板检测用导向平台，其特征在于，所述第二转轴(7)沿着X轴方向安装在端口(5)上。

5.如权利要求1所述的一种汽车钢板检测用导向平台，其特征在于，所述垫板(8)下方的检测平台(1)上还设置有空腔(14)，所述垫板(8)可在空腔(14)内自由升降，所述空腔(14)的下方设置有承载框(13)，所述承载框(13)安装在检测平台(1)的底部，所述承载框(13)的底部中间位置设置有顶升气缸(15)，所述顶升气缸(15)顶部的驱动端与上方的垫板(8)驱动连接设置。

6.如权利要求5所述的一种汽车钢板检测用导向平台，其特征在于，所述承载框(13)内还设置有若干个导向柱(16)，所述垫板(8)的底部与导向柱(16)相连接。

7.如权利要求5所述的一种汽车钢板检测用导向平台，其特征在于，所述空腔(14)沿着X轴方向的两侧均设置有若干个导轨，所述导轨沿着Z轴方向设置，所述垫板(8)沿着X轴方向的两侧均通过滑块与导轨相连接。

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