CN218228905U - 一种具有缓冲结构的汽车保险杠 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲结构的汽车保险杠，涉及汽车保险杠技术领域，包括横梁，所述横梁表面设置有缓冲块，所述缓冲块表面等距设置有多个橡胶缓冲垫一，所述橡胶缓冲垫一的表面设置有底板，所述底板两端均铰接设置有支撑板，所述支撑板另一端铰接设置有抵接板，所述抵接板和支撑板的对立面之间等距设置有多根弹簧，所述抵接板表面等距设置有多个橡胶缓冲垫二，所述橡胶缓冲垫二的一端设置有外板，本实用新型便于多效配合完成汽车在外板的保护范围内发生撞击后的缓冲作业，提高缓冲效果，降低汽车发生撞击后车身的受损程度，提高对车内乘员的安全保障。

Description

一种具有缓冲结构的汽车保险杠

技术领域

本实用新型涉及汽车保险杠技术领域，具体是一种具有缓冲结构的汽车保险杠。

背景技术

汽车车身的前后端装有保险杠，其不仅有装饰功能，更重要是吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，随着汽车工业的发展和工程塑料在汽车工业的大量应用，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路，现有汽车的前后保险杠大多都是塑料制成的，塑料保险杠是由外板、缓冲材料和横梁三部分组成，其中外板和缓冲材料用塑料制成，横梁用冷轧薄板冲压而成U形槽，外板和缓冲材料附着在横梁上。

汽车保险杠在安装过程中，是将保险杠中部支架贴住前端模块，使用螺钉按照规定的力矩固定好，进而将保险杠左右侧支架分别贴住汽车翼子板侧边翻边，按照规定的力矩拧紧螺钉，再将保险杠两侧翻边卡扣卡入侧支架固定，最后将保险杠总成顶部使用螺钉及推钉固定，将保险杠总成底部安装点与底部导流板或前端模块贴合，使用螺钉将保险杠总成底部固定。安装后对车身起到安全防护的作用。现有的汽车保险杠是通过保险杠横梁和吸能盒配合对汽车撞击起到缓冲保护效果，但现有的保险杠横梁是刚性缓冲，在强力碰撞过程中易直接发生弯曲变形甚至断裂损坏,导致失去缓冲作用,安全保障性不足。

实用新型内容

针对现有汽车保险杠在应用中存在的上述技术问题，本实用新型提供一种具有缓冲结构的汽车保险杠。

一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括横梁，所述横梁表面设置有缓冲块，所述缓冲块表面等距设置有多个橡胶缓冲垫一，所述橡胶缓冲垫一的表面设置有底板，所述底板两端均铰接设置有支撑板，所述支撑板另一端铰接设置有抵接板，所述抵接板和支撑板的对立面之间等距设置有多根弹簧，所述抵接板表面等距设置有多个橡胶缓冲垫二，所述橡胶缓冲垫二的一端设置有外板。

进一步的，所述抵接板内表面等距设置有多块安装板，所述弹簧一端和安装板侧壁铰接设置。

进一步的，所述底板表面等距设置有多块固定板，所述弹簧另一端和固定板侧壁固接。

进一步的，所述安装板和固定板均设置成倾斜状，且固定板的倾斜角度小于安装板的倾斜角度，所述抵接板、两块支撑板和底板首尾相连构成平行四边形。

进一步的，所述外板内壁嵌设有泡棉缓冲垫，所述泡棉缓冲垫的侧壁等距开设有多个贯穿孔，且泡棉缓冲垫抵接在橡胶缓冲垫二的一端表面。

本实用新型的有益效果：

1、采用橡胶缓冲垫一、底板、支撑板、抵接板、弹簧和橡胶缓冲垫二配合，当汽车发生碰撞时，外板首先与被撞物接触，使撞击产生的冲击力作用至泡棉缓冲垫，采用泡棉缓冲垫良好的吸收冲击力能力和贯穿孔配合，便于初步吸收冲击力，并起到一定的缓冲作用，进而将缓冲后的力作用至橡胶缓冲垫二，使橡胶缓冲垫二发生弹性形变，并压动抵接板，使抵接板带动支撑板绕底板铰接偏转，使冲击力发生一定的偏移，并同时带动安装板挤压弹簧，使弹簧受力收缩，便于进一步起到一定的缓冲卸力作用，进而剩余的冲击力作用至橡胶缓冲垫一和缓冲块，使其二者配合起到最终的缓冲效果，便于多效配合完成汽车在外板的保护范围内发生撞击后的缓冲作业，提高缓冲效果，降低汽车发生撞击后车身的受损程度，提高对车内乘员的安全保障。

附图说明

图1为外板的立体图。

图2为底板的正视图。

图3为橡胶缓冲垫一的立体图。

1、横梁；2、缓冲块；3、橡胶缓冲垫一；4、底板；5、支撑板；6、抵接板； 7、弹簧；8、橡胶缓冲垫二；9、外板；10、安装板；11、固定板；12、泡棉缓冲垫；13、贯穿孔。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细的说明。本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

实施例1

一种具有缓冲结构的汽车保险杠，如图1-3所示，包括横梁1，横梁1表面设置有缓冲块2，缓冲块2表面等距设置有多个橡胶缓冲垫一3，橡胶缓冲垫一3的表面设置有底板4，底板4两端均铰接设置有支撑板5，支撑板5另一端铰接设置有抵接板6，抵接板6和支撑板5的对立面之间等距设置有多根弹簧7，抵接板6表面等距设置有多个橡胶缓冲垫二8，橡胶缓冲垫一3和橡胶缓冲垫二8的侧壁均开设有通孔，橡胶缓冲垫二8的一端设置有外板9，外板9内壁嵌设有泡棉缓冲垫12，泡棉缓冲垫12的侧壁等距开设有多个贯穿孔 13，且泡棉缓冲垫12抵接在橡胶缓冲垫二8的一端表面。当汽车发生碰撞时，外板9首先与被撞物接触，使撞击产生的冲击力作用至泡棉缓冲垫12，采用泡棉缓冲垫12良好的吸收冲击力能力和贯穿孔13配合，便于初步吸收冲击力，并起到一定的缓冲作用。

抵接板6内表面等距设置有多块安装板10，弹簧7一端和安装板10侧壁铰接设置，底板4表面等距设置有多块固定板11，弹簧7另一端和固定板11 侧壁固接，安装板10和固定板11均设置成倾斜状，且固定板11的倾斜角度小于安装板10的倾斜角度，抵接板6、两块支撑板5和底板4首尾相连构成平行四边形。进而将泡棉缓冲垫12和外板9配合缓冲后的力作用至橡胶缓冲垫二8，使橡胶缓冲垫二8发生弹性形变，并压动抵接板6，使抵接板6带动支撑板5绕底板4铰接偏转，使冲击力发生一定的偏移，并同时带动安装板 10挤压弹簧7，使弹簧7受力收缩，便于进一步起到一定的缓冲卸力作用，进而剩余的冲击力作用至橡胶缓冲垫一3和缓冲块2，使其二者配合起到最终的缓冲效果，便于多效配合完成汽车在外板9的保护范围内发生撞击后的缓冲作业，提高缓冲效果，降低汽车发生撞击后车身的受损程度，提高对车内乘员的安全保障。

显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。基于本实用新型中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本实用新型保护的范围。

Claims (5)

1.一种具有缓冲结构的汽车保险杠，包括横梁(1)，所述横梁(1)表面设置有缓冲块(2)，其特征在于，所述缓冲块(2)表面等距设置有多个橡胶缓冲垫一(3)，所述橡胶缓冲垫一(3)的表面设置有底板(4)，所述底板(4)两端均铰接设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)另一端铰接设置有抵接板(6)，所述抵接板(6)和支撑板(5)的对立面之间等距设置有多根弹簧(7)，所述抵接板(6)表面等距设置有多个橡胶缓冲垫二(8)，所述橡胶缓冲垫二(8)的一端设置有外板(9)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于，所述抵接板(6)内表面等距设置有多块安装板(10)，所述弹簧(7)一端和安装板(10)侧壁铰接设置。

3.根据权利要求2所述的一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于，所述底板(4)表面等距设置有多块固定板(11)，所述弹簧(7)另一端和固定板(11)侧壁固接。

4.根据权利要求3所述的一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于，所述安装板(10)和固定板(11)均设置成倾斜状，且固定板(11)的倾斜角度小于安装板(10)的倾斜角度，所述抵接板(6)、两块支撑板(5)和底板(4)首尾相连构成平行四边形。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的汽车保险杠，其特征在于，所述外板(9)内壁嵌设有泡棉缓冲垫(12)，所述泡棉缓冲垫(12)的侧壁等距开设有多个贯穿孔(13)，且泡棉缓冲垫(12)抵接在橡胶缓冲垫二(8)的一端表面。

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