CN218228623U - 车辆 - Google Patents

车辆 Download PDF

Info

Publication number
CN218228623U
CN218228623U CN202222639465.4U CN202222639465U CN218228623U CN 218228623 U CN218228623 U CN 218228623U CN 202222639465 U CN202222639465 U CN 202222639465U CN 218228623 U CN218228623 U CN 218228623U
Authority
CN
China
Prior art keywords
sealing
plate
vehicle
heat exchange
seal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN202222639465.4U
Other languages
English (en)
Inventor
朱瑞元
蔡耀民
古正荣
钟日军
陈潞
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
BYD Co Ltd
Original Assignee
BYD Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by BYD Co Ltd filed Critical BYD Co Ltd
Priority to CN202222639465.4U priority Critical patent/CN218228623U/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN218228623U publication Critical patent/CN218228623U/zh
Priority to PCT/CN2023/119563 priority patent/WO2024067228A1/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units
    • B60K1/04—Arrangement or mounting of electrical propulsion units of the electric storage means for propulsion
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
    • B60L58/00—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles
    • B60L58/10—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries
    • B60L58/24—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries
    • B60L58/26—Methods or circuit arrangements for monitoring or controlling batteries or fuel cells, specially adapted for electric vehicles for monitoring or controlling batteries for controlling the temperature of batteries by cooling
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/06—Sealing strips
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/61—Types of temperature control
    • H01M10/613—Cooling or keeping cold
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01M—PROCESSES OR MEANS, e.g. BATTERIES, FOR THE DIRECT CONVERSION OF CHEMICAL ENERGY INTO ELECTRICAL ENERGY
    • H01M10/00—Secondary cells; Manufacture thereof
    • H01M10/60—Heating or cooling; Temperature control
    • H01M10/62—Heating or cooling; Temperature control specially adapted for specific applications
    • H01M10/625—Vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
    • Y02E60/00—Enabling technologies; Technologies with a potential or indirect contribution to GHG emissions mitigation
    • Y02E60/10—Energy storage using batteries

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Power Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Chemical Kinetics & Catalysis (AREA)
  • Electrochemistry (AREA)
  • General Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种车辆，车辆包括：车身、电池和密封组件，密封组件设于车身和电池之间，密封组件包括密封板和密封件，密封板与电池固定且密封连接，且密封板的远离电池的表面具有安装平面，密封件设于安装平面，且密封件夹设于车身和密封板之间，其中，所述车身和所述电池共同限定出乘员舱、或所述车身与所述密封组件共同限定出乘员舱。由此，通过在密封件与电池之间设置具有安装平面的密封板，并且将密封件安装于安装平面，密封板与电池固定且密封连接后，可以避免密封件与电池之间存在缝隙，与现有技术相比，可以防止车身和电池之间密封不可靠，进而可以减少车辆的渗水问题，提高了车辆的产品品质。

Description

车辆
技术领域
本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆。
背景技术
相关技术中，在现有的车辆中，电池的至少部分结构可以作为车辆的地板使用，车身和电池连接时，车身和电池之间的间隙需要密封以避免车辆涉水时液体从车身和电池之间的间隙渗入车辆的乘员舱内，但现有技术车身和电池之间的密封不可靠，车辆存在渗水风险。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种车辆，该车辆可以防止车身和电池之间密封不可靠，进而可以减少车辆的渗水问题，提高了车辆的产品品质。
根据本实用新型的车辆包括：车身、电池和密封组件，所述密封组件设于所述车身和所述电池之间，所述密封组件包括密封板和密封件，所述密封板与所述电池固定且密封连接，且所述密封板的远离所述电池的表面具有安装平面，所述密封件设于所述安装平面，且所述密封件夹设于所述车身和所述密封板之间，其中，所述车身和所述电池共同限定出乘员舱、或所述车身与所述密封组件共同限定出所述乘员舱。
根据本实用新型的车辆，通过在密封件与电池之间设置具有安装平面的密封板，并且将密封件安装于安装平面，密封板与电池固定且密封连接后，可以避免密封件与电池之间存在缝隙，与现有技术相比，可以防止车身和电池之间密封不可靠，进而可以减少车辆的渗水问题，提高了车辆的产品品质。
在本实用新型的一些示例中，所述电池包括换热板，所述换热板和所述车身共同限定出所述乘员舱，所述换热板限定出换热流道，所述密封板设于所述密封件和所述换热板之间，所述密封板具有第一密封部，所述第一密封部与所述换热板固定且密封连接，且所述第一密封部与所述换热流道对应。
在本实用新型的一些示例中，所述换热流道朝向所述密封板凸出以形成第一连接部，所述第一连接部与所述第一密封部连接的表面构造为平面。
在本实用新型的一些示例中，所述第一连接部的宽度尺寸不小于1mm。
在本实用新型的一些示例中，所述第一密封部形成有所述安装平面。
在本实用新型的一些示例中，所述第一密封部的与所述换热板连接的表面构造为平面或仿形面。
在本实用新型的一些示例中，所述密封板还具有第二密封部，所述换热板具有第二连接部，所述第二连接部设于所述换热板的边缘且环绕于所述换热流道的外侧，所述第二密封部与所述换热板固定且密封连接，且所述第二密封部与所述第二连接部对应设置。
在本实用新型的一些示例中，所述第一密封部与所述第二密封部之间连接有连接翻边以使所述第一密封部的高度高于所述第二密封部的高度。
在本实用新型的一些示例中，所述密封板和所述换热板之间填充有连接结构，连接结构将所述密封板和所述换热板固定且密封连接。
在本实用新型的一些示例中，所述密封板限定出用于避让所述电池的避让孔，且所述避让孔与所述乘员舱对应。
在本实用新型的一些示例中，所述密封件构造为环形。
在本实用新型的一些示例中，所述密封件受压变形前的横截面宽度尺寸为L1，所述密封件受压变形前的横截面厚度尺寸为L2，满足关系式：L1≥2L2。
在本实用新型的一些示例中，所述密封件具有与所述车身止抵的止抵部，所述车身止抵于所述止抵部后所述止抵部的厚度尺寸为L3，满足关系式：L3≥4mm。
在本实用新型的一些示例中，所述密封件和/或所述车身设有疏水涂层，所述密封件和所述车身之间设有所述疏水涂层。
本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
图1是根据本实用新型实施例所述的密封组件与换热板连接配合后的示意图；
图2是根据本实用新型实施例所述的车辆去除车身后的爆炸图；
图3是根据本实用新型实施例所述的车辆去除车身后的俯视图；
图4是根据本实用新型实施例所述的密封组件与换热板连接配合后的剖视图；
图5是图4中A处的放大示意图；
图6是根据本实用新型实施例所述的车辆的示意图；
图7是根据本实用新型实施例所述的车辆的截面图；
图8是根据本实用新型实施例所述的车辆的爆炸图；
图9是根据本实用新型实施例所述的换热板的示意图。
附图标记：
车辆100；
电池10；换热板101；换热流道102；
密封组件20；密封板201；密封件202；安装平面203；第一密封部204；第二密封部205；连接翻边206；避让孔207；
车身30；乘员舱40。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考图1-图9描述根据本实用新型实施例的车辆100，车辆100可以为电动车辆100，电动车辆100通过电池10为车辆100的电机供电以驱动车辆100行驶。
如图1-图9所示，根据本实用新型实施例所述的车辆100包括：车身30、电池10和密封组件20。电池10可以为车辆100的电机供电，在车辆100的高度方向上，车身30设置于电池10上方，密封组件20设置于车身30和电池10之间，密封组件20用于密封车身30和电池10之间的间隙。在一些具体的实施方案中，车身30和电池10共同限定出乘员舱40，乘员舱40内可以形成封闭环境，乘员舱40可以容纳乘员，且电池10的与乘员舱40对应的部分结构构造为车辆100的地板，即电池10的至少部分结构可以作为车辆100的地板使用，电池10可以用于支撑车身30和乘员。
当然在另外一些实施方案中，车身30与密封组件20共同限定出乘员舱40，密封组件20的与乘员舱40对应的部分结构构造为车辆100的地板，即密封组件20的至少部分结构可以作为车辆100的地板使用，密封组件20可以用于支撑车身30和乘员。并且，密封组件20包括密封板201和密封件202，密封板201与电池10固定且密封连接，具体而言，电池10包括换热板101，换热板101与密封板201固定且密封连接，在一些实施例中，密封板201和换热板101之间填充有连接结构，连接结构将密封板201和换热板101固定且密封连接。其中，密封板201和换热板101之间填充的连接结构可以由焊料或者胶水形成，也就是说，密封板201与换热板101之间可以通过焊接、粘接等方式进行连接，即密封板201相对电池10不能移动，且通过焊接、粘接等方式将密封板201与换热板101固定连接，密封板201与换热板101之间的焊料、胶水等连接材料形成的连接结构可以密封密封板201与换热板101之间的间隙，液体不能通过密封板201与换热板101之间的间隙渗入乘员舱40内，从而可以使乘员舱40具有良好的密封有效性。
并且，密封板201的远离电池10的表面具有安装平面203，密封件202设置于安装平面203，例如密封件202可以粘接于安装平面203，需要说明的是，安装平面203构造为平整的平面，安装平面203的高度不具有明显的起伏变化，通过将密封件202设置于安装平面203，密封件202可以与安装平面203完全贴合，密封件202可以密封密封件202与安装平面203之间的间隙，液体不能通过密封件202与安装平面203之间的间隙渗入乘员舱40内，从而可以使乘员舱40具有良好的密封有效性。
同时，密封件202夹设于车身30和密封板201之间，也就是说，密封件202与车身30和密封板201均接触，由于安装平面203没有明显的凸起处和凹陷处，密封件202的各处厚度一致的情况下，密封件202与安装平面203贴合后，密封件202的与车身30接触的表面各处高度一致，当密封件202与车身30止抵配合时，密封件202可以与车身30完全贴合，密封件202可以密封密封件202与车身30之间的间隙，液体不能通过密封件202与车身30之间的间隙渗入乘员舱40内，从而可以使乘员舱40具有良好的密封有效性。
由此，通过在密封件202与电池10之间设置具有安装平面203的密封板201，密封组件20可以使密封板201与电池10之间、密封件202与密封板201之间、密封件202与车身30之间均密封良好，可以提高乘员舱40的密封有效性，与现有技术相比，车身30与电池10之间不容易产生缝隙，密封组件20可以防止液体从车身30与电池10之间的间隙渗入乘员舱40，从而可以减少车辆100的渗水问题，进而可以提高车辆100的产品品质。
在本实用新型的一些实施例中，如图1-图5、图7-图9所示，换热板101用于与电池10的电芯换热，具体而言，换热板101可以加热或者冷却电芯，从而可以使电芯在良好的工作温度下工作。换热板101和车身30共同限定出乘员舱，也就是说，换热板101可以作为车辆100的地板。
换热板101限定出换热流道102，冷媒可以在换热流道102内流动。进一步地，换热板101具有多条换热流道102，多条换热流道102在换热板101的表面依次排布，换热板101靠近电芯的表面构造为平面，电芯与换热板101之间通过导热胶传导热量，通过将换热板101靠近电芯的表面构造为平面，电芯与换热板101之间的导热胶厚度均匀，从而可以使电芯与换热板101之间换热均匀。由此，换热板101限定出的多条换热流道102均朝向车身30凸出，密封板201设于密封件202和换热板101之间，密封板201具有第一密封部204，第一密封部204与换热板101固定且密封连接，且第一密封部204与换热流道102对应。
具体而言，第一密封部204可以与换热流道102正对设置后通过焊接或者粘接等方式连接。在一些实施例中，第一密封部204的与换热流道102的外侧壁连接的表面可以与换热流道102的外侧壁的外形适配，即第一密封部204的与换热板101连接的表面构造为仿形面，如此可以增大第一密封部204与换热板101的连接面积，有利于提高第一密封部204与换热板101之间的连接强度，同时可以提高第一密封部204与换热板101之间的密封有效性。当然在另外一些实施例中，如图5所示，第一密封部204的与换热流道102的外侧壁连接的表面可以构造为平面，即第一密封部204的与换热板101连接的表面构造为平面，如此可以降低密封板201的加工难度和装配难度，从而可以降低车辆100的生产成本。
优选地，换热流道102的与第一密封部204连接的外侧壁朝向密封板201凸出以形成第一连接部，第一密封部204可以与换热板101的第一连接部固定且密封连接，例如第一密封部204与第一连接部之间可以通过焊接或者粘接等方式进行连接，如此可以使第一密封部204与换热板101的连接部可靠地连接在一起，同时焊料或者胶水等连接材料形成的连接结构可以密封第一密封部204与换热板101之间的间隙，从而可以避免第一密封部204与换热板101之间的间隙渗入液体，进而可以避免液体进一步地渗入乘员舱40内，有利于保持乘员舱40干燥，提高了车辆100的产品品质。进一步地，第一连接部与第一密封部204连接的表面构造为平面，在一些具体的实施方案中，第一连接部的宽度尺寸可以不小于1mm，如此可以增大第一连接部与第一密封部204的连接范围，从而可以使第一密封部204与换热板101之间连接更可靠，可以避免第一密封部204从换热板101上脱落，也可以进一步地提高第一密封部204与换热板101之间的密封效果。
在本实用新型的一些实施例中，如图1-图8所示，第一密封部204形成有安装平面203。其中，沿车辆100的径向方向上，电芯位于电池10的内侧，换热流道102密集地排布于换热板101的内侧以与电芯对应设置，对应地，第一密封部204靠近密封板201的内侧设置以与换热流道102连接，且车身30与密封件202连接配合的表面位于第一密封部204的投影内，由此，第一密封部204可以与车身30可以正对设置，第一密封部204完整地形成安装平面203，可以使安装平面203不容易产生凸出处和凹陷处，从而可以使密封件202与安装平面203完全贴合，进而可以避免密封件202与安装平面203之间产生间隙影响乘员舱40的密封有效性。
在本实用新型的一些实施例中，如图1-图8所示，密封板201还具有第二密封部205，换热板101具有第二连接部，第二连接部设于换热板101的边缘且环绕于换热流道102的外侧，第二密封部205与换热板101固定且密封连接，且第二密封部205与第二连接部对应设置。其中，换热流道102靠近换热板101的内侧设置，且换热板101的边缘位于换热流道102的外侧。也就是说，当第一密封部204与换热流道102对应、且第二密封部205与换热板101的边缘对应时，第二密封部205位于第一密封部204的外侧。如图9所示，第二连接部的与密封板201连接的表面构造为平面，通过使第二密封部205与第二连接部贴合后固定，可以使换热板101与密封板201之间连接强度更高，进一步地防止换热板101与密封板201分离，同时也可以提高换热板101与密封板201之间的密封有效性，液体不能渗入第二密封部205与换热板101之间间隙，进而液体难以进一步地渗入第一密封部204与换热板101的间隙，有利于进一步地防止液体渗入乘员舱40内，进一步地提高了车辆100的产品品质。
在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，第一密封部204与第二密封部205之间连接有连接翻边206以使第一密封部204的高度高于第二密封部205的高度。其中，通过在第一密封部204与第二密封部205之间设置连接翻边206，连接翻边206可以沿车辆100的高度方向延伸，连接翻边206的一端可以与第一密封部204连接，连接翻边206的另外一端可以与第二密封部205连接，通过使第一密封部204的高度与第二密封部205的高度不一致，第一密封部204可以与凸出于换热板101的换热流道102连接配合，第二密封部205可以与换热板101的低于换热流道102的第二连接部连接配合，第一密封部204、第二密封部205均能够与换热板101贴合，即密封板201可以与换热板101匹配，从而可以保证密封板201与换热板101之间连接可靠，进而可以限制液体渗入密封板201与换热板101之间的间隙。
在本实用新型的一些实施例中，如图1-图4、图7、图8所示，密封板201限定出用于避让电池10的避让孔207，且避让孔207与乘员舱40对应。其中，沿密封板201的径向方向上，避让孔207位于车身30的外周壁的内侧，即避让孔207位于乘员舱40内，避让孔207可以使电池10的换热板101的至少部分结构位于乘员舱40内，从而可以使换热板101作为车辆100的地板使用。并且，通过在密封板201上设置避让孔207，避让孔207可以减轻密封板201的重量，从而可以减轻车辆100的整车重量，进而可以使车辆100满足轻量化设计要求。
在本实用新型的一些实施例中如图1-图4、图7、图8所示，密封件202可以构造为环形，即密封件202可以构造为密封圈，通过将密封件202构造为环形结构，可以使密封件202的周向侧壁不存在缝隙，当密封件202夹设于车身30和密封板201之间时，液体不能通过密封件202直接流入乘员舱40内，并且，密封件202可以与车身30的周向外侧壁匹配，如此可以使密封件202与车身30的靠近电池10的表面完全贴合，进而可以避免密封件202与车身30之间渗水。优选地，密封件202可以采用橡胶材料，橡胶材料具有良好的密封性能，同时可以使密封件202具有良好的弹性，在车辆100的高度方向上，当车辆100在颠簸的道路上行驶时，车身30产生晃动时，密封件202可以通过压缩或回弹以保证密封件202与车身30不分离，从而可以提高乘员舱40的密封有效性。
在本实用新型的一些实施例中，当密封件202构造为环形的密封圈时，密封件202受压变形前的横截面宽度尺寸为L1，密封件202受压变形前的横截面厚度尺寸为L2，满足关系式：L1≥2L2。也就是说，密封件202受压变形前的横截面宽度尺寸至少为横截面厚度尺寸的两倍，当车身30的周向外边缘存在安装公差时，这样设计可以保证密封件202能够与车身30的靠近电池10的表面完全贴合，从而可以减少车身30的安装公差对乘员舱40密封有效性的影响，进而可以进一步地提高车辆100的产品品质。
在本实用新型的一些实施例中，密封件202具有与车身30止抵的止抵部，车身30与止抵部止抵后，在车身30自身的重力作用下，车身30可以挤压止抵部以使止抵部受压后厚度尺寸减小，设车身30止抵于止抵部后止抵部的厚度尺寸为L3，满足关系式：L3≥4mm。也就是说，止抵部被挤压后的厚度不小于4mm。其中，当车辆100在颠簸的道路上行驶时，车身30晃动时可以进一步地挤压止抵部。通过使止抵部被挤压后的厚度不小于4mm，当止抵部被进一步地挤压时，密封件202可以对车身30起到缓冲效果，车身30不容易与密封板201发生碰撞，进而不会造成换热板101受到碰撞后破裂失效，有效地提高了电池10的工作稳定性。
在本实用新型的一些实施例中，密封件202和/或车身30设置有疏水涂层，密封件202和车身30之间可以设置有疏水涂层。其中，疏水涂层具有良好的疏水特性，通过在密封件202的外表面喷涂疏水涂层，疏水涂层可以防止液体在密封件202与车身30的止抵处积聚，从而可以进一步地避免液体通过密封件202与车身30之间的间隙渗入乘员舱40内。当然在另外一些实施例中，疏水涂层也可以喷涂于车身30的与密封件202接触的外表面，或者车身30的与密封件202接触的外表面、密封件202的外表面均可以喷涂疏水涂层，如此均可以保证液体不容易在液体在密封件202与车身30的止抵处积聚，从而进一步地减少了乘员舱40的渗水问题。
进一步地，为了测试车身30与电池10之间的密封是否有效，测试人员可以将止抵部的厚度尺寸压缩至4mm，且控制乘员舱40内的压力为10kPa，并且，车辆100的乘员舱40在保压30s、且放置60s后，当乘员舱40内的气压的下降量不大于100Pa时，证明车身30与电池10之间密封良好，从而可以避免车辆100在出厂后出现严重的渗水问题。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (14)

1.一种车辆，其特征在于，包括：车身、电池和密封组件；
所述密封组件设于所述车身和所述电池之间，所述密封组件包括密封板和密封件，所述密封板与所述电池固定且密封连接，且所述密封板的远离所述电池的表面具有安装平面，所述密封件设于所述安装平面，且所述密封件夹设于所述车身和所述密封板之间，其中，所述车身和所述电池共同限定出乘员舱、或所述车身与所述密封组件共同限定出所述乘员舱。
2.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述电池包括换热板，所述换热板和所述车身共同限定出所述乘员舱，所述换热板限定出换热流道，所述密封板设于所述密封件和所述换热板之间，所述密封板具有第一密封部，所述第一密封部与所述换热板固定且密封连接，且所述第一密封部与所述换热流道对应。
3.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述换热流道朝向所述密封板凸出以形成第一连接部，所述第一连接部与所述第一密封部连接的表面构造为平面。
4.根据权利要求3所述的车辆，其特征在于，所述第一连接部的宽度尺寸不小于1mm。
5.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一密封部形成有所述安装平面。
6.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述第一密封部的与所述换热板连接的表面构造为平面或仿形面。
7.根据权利要求2所述的车辆，其特征在于，所述密封板还具有第二密封部，所述换热板具有第二连接部，所述第二连接部设于所述换热板的边缘且环绕于所述换热流道的外侧，所述第二密封部与所述换热板固定且密封连接，且所述第二密封部与所述第二连接部对应设置。
8.根据权利要求7所述的车辆，其特征在于，所述第一密封部与所述第二密封部之间连接有连接翻边以使所述第一密封部的高度高于所述第二密封部的高度。
9.根据权利要求2-8中任一项所述的车辆，其特征在于，所述密封板和所述换热板之间填充有连接结构，连接结构将所述密封板和所述换热板固定且密封连接。
10.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封板限定出用于避让所述电池的避让孔，且所述避让孔与所述乘员舱对应。
11.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封件构造为环形。
12.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封件受压变形前的横截面宽度尺寸为L1，所述密封件受压变形前的横截面厚度尺寸为L2，满足关系式：L1≥2L2。
13.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封件具有与所述车身止抵的止抵部，所述车身止抵于所述止抵部后所述止抵部的厚度尺寸为L3，满足关系式：L3≥4mm。
14.根据权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述密封件和/或所述车身设有疏水涂层，所述密封件和所述车身之间设有所述疏水涂层。
CN202222639465.4U 2022-09-30 2022-09-30 车辆 Active CN218228623U (zh)

Priority Applications (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202222639465.4U CN218228623U (zh) 2022-09-30 2022-09-30 车辆
PCT/CN2023/119563 WO2024067228A1 (zh) 2022-09-30 2023-09-19 车辆

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN202222639465.4U CN218228623U (zh) 2022-09-30 2022-09-30 车辆

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN218228623U true CN218228623U (zh) 2023-01-06

Family

ID=84668682

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN202222639465.4U Active CN218228623U (zh) 2022-09-30 2022-09-30 车辆

Country Status (2)

Country Link
CN (1) CN218228623U (zh)
WO (1) WO2024067228A1 (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024067228A1 (zh) * 2022-09-30 2024-04-04 比亚迪股份有限公司 车辆

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102016115611B3 (de) * 2016-08-23 2018-02-15 Benteler Automobiltechnik Gmbh Batterieträger mit einem Rahmen aus Hohlprofilen
CN109435661B (zh) * 2017-09-05 2023-11-17 马勒国际有限公司 用于电动车辆或混合动力车辆的储能器组件
KR20210017172A (ko) * 2019-08-07 2021-02-17 주식회사 엘지화학 자동차용 언더 바디
DE102020118892A1 (de) * 2020-07-16 2022-01-20 Audi Aktiengesellschaft Batterieanordnung mit Flutungsvorrichtung für Hochvolt-Batterie sowie Kraftfahrzeug und Betriebsverfahren hierzu
CN114930614B (zh) * 2020-11-07 2024-03-22 宁德时代新能源科技股份有限公司 用电设备、制备用电设备的方法及制备用电设备的装置
KR20220119313A (ko) * 2021-02-19 2022-08-29 주식회사 엘지에너지솔루션 워터탱크가 구비된 전기차용 언더 바디
CN114937842A (zh) * 2021-08-06 2022-08-23 比亚迪股份有限公司 电池包、车身及车辆
CN114940214B (zh) * 2021-08-31 2023-02-10 比亚迪股份有限公司 车身和具有其的车辆
CN114083972A (zh) * 2021-12-13 2022-02-25 广州小鹏汽车科技有限公司 电池包的安装结构和车辆
CN218228623U (zh) * 2022-09-30 2023-01-06 比亚迪股份有限公司 车辆
CN218228624U (zh) * 2022-09-30 2023-01-06 比亚迪股份有限公司 车辆

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2024067228A1 (zh) * 2022-09-30 2024-04-04 比亚迪股份有限公司 车辆

Also Published As

Publication number Publication date
WO2024067228A1 (zh) 2024-04-04

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN218228623U (zh) 车辆
CN111824269A (zh) 用于车辆的中地板结构
CN114083972A (zh) 电池包的安装结构和车辆
CN217788662U (zh) 电池包以及车辆
CN217158434U (zh) 电池托盘、电池包以及车辆
CN218228624U (zh) 车辆
CN219303766U (zh) 冷却板、电池包和车辆
CN111430606B (zh) 用于电池模组的下壳体
CN112776896A (zh) 一种车身中通道结构及汽车
CN218896743U (zh) 电池包
CN110391371B (zh) 电池单元以及制造这样的电池单元的方法
CN217672129U (zh) 电池包上箱体、电池包和车辆
CN114940056B (zh) 车辆
CN211641861U (zh) 底板结构与下壳体
CN219696625U (zh) 用于电池的箱体组件及电池
CN220963556U (zh) 密封结构和电池舱
CN217994601U (zh) 充电口盒、车身组件和车辆
US20240039108A1 (en) Battery pack, method for manufacturing battery pack, and vehicle
CN220272589U (zh) 箱体、电池包和车辆
CN217918098U (zh) 集成有电池箱的底盘结构
CN219371225U (zh) 电池箱体及电池装置
CN220374267U (zh) 车辆
CN214280109U (zh) 电池包总成及车辆
CN216580088U (zh) 电池包的边梁和电池包
CN218892622U (zh) 车身组件及具有其的车辆

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant