CN218207741U - 一种无缝钢管芯棒限动主减速机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减速机技术领域，具体为一种无缝钢管芯棒限动主减速机，包括外箱、内箱和油底箱；内箱设于外箱的内侧；外箱的内壁顶端安装有喷头，油底箱固定设置在外箱的底端，外箱上安装有泵和微控制器；外箱的外壁上固定安装有过滤管，过滤管的内部安装有过滤网，外箱的内部底端与过滤管之间连接有排油管A，过滤管上远离排油管A的一端连接有排油管B，排油管B的另一端与油底箱的内部连通。本实用新型能够对传动组件、输入轴、输出轴及轴承进行润滑，降低了传动件之间的摩擦，还可起到散热和降低噪声的目的，且设置的过滤网能够对油体中的杂质及碎屑进行过滤。

Description

一种无缝钢管芯棒限动主减速机

技术领域

本实用新型涉及减速机技术领域，特别是涉及一种无缝钢管芯棒限动主减速机。

背景技术

无缝钢管芯棒限动主减速机一般常用于无缝钢管连轧管机组芯棒限动装置中，主要作用是驱动芯棒限动装置作用于轧钢，减速机的结构一般由箱体和安装在箱体内的四套传动装置构成，每套传动装置均由独立的电机驱动。

但是在实际使用过程中，上述传统结构的减速机的每套传动装置在工作时其内部的传动件(如齿轮、齿条、链条等)和轴承在转动时会产生较大的摩擦，同时还会产生热量，由此降低了传动件之间的传动效率，还会影响到传动件的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出一种无缝钢管芯棒限动主减速机。

本实用新型的技术方案：一种无缝钢管芯棒限动主减速机，包括外箱、内箱和油底箱；内箱设于外箱的内侧，内箱与外箱之间连接有多个固定杆，且内箱的上下端均为开口设置；内箱上安装有多个输入轴，且内箱上还安装有与多个输入轴一一对应的多个输出轴，输入轴与对应的输出轴之间连接有传动组件；外箱的内壁顶端安装有喷头，油底箱固定设置在外箱的底端，外箱上安装有泵和微控制器，泵的输入端和输出端分别连接有输油管A和输油管B，输油管A的另一端设于油底箱的内部，输油管B的另一端与喷头连接；外箱的外壁上固定安装有过滤管，过滤管的内部安装有过滤网，外箱的内部底端与过滤管之间连接有排油管A，过滤管上远离排油管A的一端连接有排油管B，排油管B的另一端与油底箱的内部连通。

优选的，过滤网的两侧分别设置有固定环和压紧环，其中，固定环固定在过滤管的内壁上，过滤管的一端为开口设置并且可拆卸连接有密封盖，密封盖与压紧环之间固定连接有连杆。

优选的，密封盖的内侧面上粘接有密封圈。

优选的，多个输入轴和多个输出轴均活动贯穿外箱的侧壁，且多个输入轴和多个输出轴上均固定有圆环，多个圆环均设于外箱的内部。

优选的，排油管A上安装有单向阀。

与现有技术相比，本实用新型的上述技术方案具有如下有益的技术效果：泵将油底箱中的润滑油抽送到喷头内，最后从喷头喷向外箱的内部，从而可对传动组件、输入轴、输出轴及轴承进行润滑，由此降低了传动件之间的摩擦，还可起到散热和降低噪声的目的，实用性强，流入到外箱底端的润滑油再通过排油管A流入到过滤管中，过滤管中设置的过滤网能够对油体中的杂质及碎屑进行过滤，过滤干净的油体又重新流入到油底箱中进行循环利用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中过滤管的结构示意图。

附图标记：1、外箱；2、内箱；3、输入轴；4、输出轴；5、传动组件；6、油底箱；7、泵；71、输油管A；72、输油管B；8、微控制器；9、固定杆；10、喷头；11、排油管A；12、过滤管；13、排油管B；14、密封盖；15、密封圈；16、固定环；17、过滤网；18、连杆；19、压紧环；20、单向阀；21、圆环。

具体实施方式

实施例一

如图1-2所示，本实用新型提出的一种无缝钢管芯棒限动主减速机，包括外箱1、内箱2和油底箱6；内箱2设于外箱1的内侧，内箱2与外箱1之间连接有多个固定杆9，且内箱2的上下端均为开口设置；内箱2上安装有多个输入轴3，且内箱2上还安装有与多个输入轴3一一对应的多个输出轴4，输入轴3与对应的输出轴4之间连接有传动组件5；外箱1的内壁顶端安装有喷头10，油底箱6固定设置在外箱1的底端，外箱1上安装有泵7和微控制器8，泵7的输入端和输出端分别连接有输油管A71和输油管B72，输油管A71的另一端设于油底箱6的内部，输油管B72的另一端与喷头10连接；外箱1的外壁上固定安装有过滤管12，过滤管12的内部安装有过滤网17，外箱1的内部底端与过滤管12之间连接有排油管A11，排油管A11上安装有单向阀20，设置的单向阀20可防止油底箱6中的润滑油通过排油管A11回流到外箱中，过滤管12上远离排油管A11的一端连接有排油管B13，排油管B13的另一端与油底箱6的内部连通；多个输入轴3和多个输出轴4均活动贯穿外箱1的侧壁，且多个输入轴3和多个输出轴4上均固定有圆环21，多个圆环21均设于外箱1的内部，圆环21可阻挡喷出的油体从外箱1内溅射出。

实施例二

如图1-2所示，本实用新型提出的一种无缝钢管芯棒限动主减速机，包括外箱1、内箱2和油底箱6；内箱2设于外箱1的内侧，内箱2与外箱1之间连接有多个固定杆9，且内箱2的上下端均为开口设置；内箱2上安装有多个输入轴3，且内箱2上还安装有与多个输入轴3一一对应的多个输出轴4，输入轴3与对应的输出轴4之间连接有传动组件5；外箱1的内壁顶端安装有喷头10，油底箱6固定设置在外箱1的底端，外箱1上安装有泵7和微控制器8，泵7的输入端和输出端分别连接有输油管A71和输油管B72，输油管A71的另一端设于油底箱6的内部，输油管B72的另一端与喷头10连接；外箱1的外壁上固定安装有过滤管12，过滤管12的内部安装有过滤网17，外箱1的内部底端与过滤管12之间连接有排油管A11，排油管A11上安装有单向阀20，设置的单向阀20可防止油底箱6中的润滑油通过排油管A11回流到外箱中，过滤管12上远离排油管A11的一端连接有排油管B13，排油管B13的另一端与油底箱6的内部连通；多个输入轴3和多个输出轴4均活动贯穿外箱1的侧壁，且多个输入轴3和多个输出轴4上均固定有圆环21，多个圆环21均设于外箱1的内部，圆环21可阻挡喷出的油体从外箱1内溅射出。

过滤网17的两侧分别设置有固定环16和压紧环19，其中，固定环16固定在过滤管12的内壁上，过滤管12的一端为开口设置并且可拆卸连接有密封盖14，密封盖14的内侧面上粘接有密封圈15，设置的密封圈15提升了密封盖14与过滤管12之间连接的密封性，密封盖14与压紧环19之间固定连接有连杆18，在需要对过滤网17进行拆卸清洗时，将密封盖14从过滤管12上拆卸分离下来，随后向外移动密封盖14，密封盖14移动带动了压紧环19从过滤管12的内部移出，从而解除了对过滤网17的固定，接着工作人员可直接将过滤网17取出即可。

本实用新型的工作原理如下：减速机在工作时，微控制器8控制泵7工作，泵7将油底箱6中的润滑油抽送到喷头10内，最后从喷头10喷向外箱1的内部，从而可对传动组件5、输入轴3、输出轴4及轴承进行润滑，由此降低了传动件之间的摩擦，还可起到散热和降低噪声的目的，实用性强，流入到外箱1底端的润滑油再通过排油管A11流入到过滤管12中，过滤管12中设置的过滤网17能够对油体中的杂质及碎屑进行过滤，过滤干净的油体又重新流入到油底箱6中进行循环利用。

上面结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但是本实用新型并不限于此，在所属技术领域的技术人员所具备的知识范围内，在不脱离本实用新型宗旨的前提下还可以作出各种变化。

Claims (5)

1.一种无缝钢管芯棒限动主减速机，其特征在于，包括外箱(1)、内箱(2)和油底箱(6)；内箱(2)设于外箱(1)的内侧，内箱(2)与外箱(1)之间连接有多个固定杆(9)，且内箱(2)的上下端均为开口设置；内箱(2)上安装有多个输入轴(3)，且内箱(2)上还安装有与多个输入轴(3)一一对应的多个输出轴(4)，输入轴(3)与对应的输出轴(4)之间连接有传动组件(5)；外箱(1)的内壁顶端安装有喷头(10)，油底箱(6)固定设置在外箱(1)的底端，外箱(1)上安装有泵(7)和微控制器(8)，泵(7)的输入端和输出端分别连接有输油管A(71)和输油管B(72)，输油管A(71)的另一端设于油底箱(6)的内部，输油管B(72)的另一端与喷头(10)连接；外箱(1)的外壁上固定安装有过滤管(12)，过滤管(12)的内部安装有过滤网(17)，外箱(1)的内部底端与过滤管(12)之间连接有排油管A(11)，过滤管(12)上远离排油管A(11)的一端连接有排油管B(13)，排油管B(13)的另一端与油底箱(6)的内部连通。

2.根据权利要求1所述的一种无缝钢管芯棒限动主减速机，其特征在于，过滤网(17)的两侧分别设置有固定环(16)和压紧环(19)，其中，固定环(16)固定在过滤管(12)的内壁上，过滤管(12)的一端为开口设置并且可拆卸连接有密封盖(14)，密封盖(14)与压紧环(19)之间固定连接有连杆(18)。

3.根据权利要求2所述的一种无缝钢管芯棒限动主减速机，其特征在于，密封盖(14)的内侧面上粘接有密封圈(15)。

4.根据权利要求1所述的一种无缝钢管芯棒限动主减速机，其特征在于，多个输入轴(3)和多个输出轴(4)均活动贯穿外箱(1)的侧壁，且多个输入轴(3)和多个输出轴(4)上均固定有圆环(21)，多个圆环(21)均设于外箱(1)的内部。

5.根据权利要求1所述的一种无缝钢管芯棒限动主减速机，其特征在于，排油管A(11)上安装有单向阀(20)。

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