CN218198873U - 一种航空发动机维修用转运装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种航空发动机维修用转运装置，涉及航空设备转运结构技术领域，解决了现有的发动机转运装置在转运发动机时产生的振动容易损坏发动机，进而造成重大的安全隐患的问题，包括支撑板，支撑板上通过连接座连接有托架，支撑板的四个角处均设置有通孔，通孔内套设有限位杆，限位杆底部固定连接第一安装板，限位杆顶部连接有限位块，支撑板与第一安装板之间连接有弹簧；第一安装板下方连接有驱动底板旋转的转动结构，转动结构底部连接第二安装板，第二安装板底部连接升降结构，升降结构底部连接底板，底板上连接移动结构；通过弹簧的缓冲效果，即可实现对发动机的保护，避免发动机在转移过程中由于路面的不平整而造成内部零件松动。

Description

一种航空发动机维修用转运装置

技术领域

本实用新型涉及航空设备转运结构技术领域，更具体的是涉及航空发动机维修用移动装置技术领域。

背景技术

航空发动机是一种高度复杂和精密的热力机械，为航空器提供飞行所需动力的发动机，作为飞机的心脏，被誉为"工业之花"，它直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。发动机需要进行定期维护和修理，以此来发现和排除故障，并对必要的部位进行检测、清洗、更换润滑油等，根据发动机工作的长短，维护工作一般都按不同的项目定期进行，而修理则是在零部件损坏的情况下才进行，这是保证发动机可靠性的重要工作，发动机能否随时处于可靠状态，很大程度上决定维修的质量，维修的好坏也会对发动机的寿命造成影响。在需要对发动机进行维修时，则需要将发动机转运到维修处理的场地，这就需要使用转运装置来转移发动机。

专利CN202110069670.9公开了一种航空发动机生产用防护型转运设备，包括装置底座、支撑板、放置板、挤压板和橡胶气囊，所述装置底座的底端螺钉安装有万向轮，且装置底座的底端焊接固定有伺服电机，所述装置底座上转动连接有双向螺纹杆，且双向螺纹杆上活动连接有固定架，并且固定架滑动连接在装置底座上，所述固定架上转动连接有固定轴。该航空发动机生产用防护型转运设备设置有放置板，将航空发动机放置在最底部的放置板上后，能够带动两侧的放置板同时向内转动，此时放置板结合限位架和连接杆能够推动上一层的放置板同时向内转动至最底层放置板的初始位置，如此往复能够方便快捷的对航空发动机进行自动逐层码垛。

上述专利公开的技术方案与目前多数转运装置一样，虽然解决了一次性可以转运多个航空发动机的问题，起到了提高航空发动机的转运效率的作用，但是忽略了航空发动机维修装配完成后，只要航空发动机不工作，其润滑系统就不能发挥作用，此时轴承失去润滑保护，由于转子很重，转运过程中的颠簸、震荡直接导致内外圈和滚动体发生硬性碰撞，从而产生微小的非工作损伤，这种微小的损伤很可能在发动机工作时迅速加剧，从而发生短时间轴承损伤故障的后果，进而使发动机存在重大的安全隐患。而且发动机在维修完成之后还需要进行安装，目前的转运装置无法对发动机的高度和水平角度进行调整，使工作人员在安装过程中也十分的不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决现有的发动机转运装置在转运发动机时产生的振动容易损坏发动机，进而造成重大的安全隐患的问题，为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种航空发动机维修用转运装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种航空发动机维修用移动装置，包括支撑板，所述支撑板上通过连接座连接有托架，所述支撑板的四个角处均设置有通孔，所述通孔内套设有限位杆，所述限位杆底部固定连接第一安装板，所述限位杆顶部连接有限位块，所述支撑板与所述第一安装板之间连接有弹簧；所述第一安装板下方连接有驱动底板旋转的转动结构，所述转动结构底部连接第二安装板，所述第二安装板底部连接升降结构，所述升降结构底部连接底板，所述底板上连接移动结构。

在使用本申请中的航空发动机维修用移动装置时，通过移动结构将该装置转移到发动机的位置，然后根据发动机所处位置的高度，通过升降结构调整托架的高度，再通过转动结构调整托架的角度，使发动机更方便转移到托架上。在发动机转移到托架上之后，将该移动装置与拖车固定，通过拖车的动力拉动装有发动机的移动装置向前移动，将发动机转移至维修处，在转移过程中，如果出现路面不平而发生震动的情况，则连接在支撑板和第一安装板之间的弹簧就可以起到缓冲减震的效果，进而避免发动机内部的零部件松动。

本申请通过在支撑板和第一安装板之间连接弹簧，通过弹簧的缓冲效果，即可实现对发动机的保护，避免发动机在转移过程中由于路面的不平整而造成发动机内部零件松动的情况，降低了危险发生的概率，同时连接的升降结构和转动结构使工作人员在将发动机转移到托架上和将发动机从托架上卸下时均很方便，起到了提高工作人员的工作效率的作用。

进一步的，所述连接座包括连接在所述支撑板上的金属橡胶减震器，所述金属橡胶减震器上通过螺栓组件连接有承力板，所述承力板上连接有钢丝绳减震器，所述钢丝绳减震器上连接有固定板，所述托架连接在所述固定板上。

本申请中的连接座的结构，使发动机放置在托架上之后，无论是在发动机放置过程中，还是在发动机转移过程中，连接的钢丝绳减震器和金属橡胶减震器均能起到很好的减震效果，进一步提高了该转移装置的减震效果，增强了对发动机的保护。

进一步的，所述转动结构包括连接在所述第二安装板上的电机，所述电机外壳固定在所述第二安装板上，所述电机的输出轴通过连接块连接在所述第一安装板上，所述第一安装板与所述第二安装板之间连接有支撑结构。

其中，所述支撑结构包括连接在所述第一安装板上的支撑筒，所述第二安装板上设置有环形滑轨，所述支撑筒底部连接有与所述环形滑轨连接的滑块，所述电机位于所述支撑筒内。

在需要调整转运装置的托架的角度时，启动电机，使电机的输出轴旋转，进而使与电机连接的第一安装板转动，同时由于支撑筒连接在第一安装板上，因此第一安装板转动，即可使连接在第一安装板上的支撑筒在环形滑轨内旋转，即实现了对托架的角度的调整。

本申请通过在第一安装板上连接可以转动的支撑筒，将电机安装在支撑筒内部，可以在支撑筒上设置电机散热孔和电机维修口，不仅实现了对电机的保护，而且避免电机裸露在外造成不安全事故的发生，同时连接的支撑筒还能起到对第一安装板的加强稳固作用，使该装置在装载发动机时更加的稳定。

进一步的，所述升降结构包括连接在所述第二安装板和所述底板之间的液压千斤顶或第一电动伸缩杆。

其中，所述底板的四个角处均安装有液压千斤顶或第一电动伸缩杆，四个角处的液压千斤顶或第一电动伸缩杆通过一个控制器控制其同时开启和关闭。

在需要调整该转运装置的高度时，启动液压千斤顶或者第一电动伸缩杆，即可使连接在液压千斤顶或第一电动伸缩杆上的第二安装板向上移动，进而使第二安装板升高，即可起到升高用于放置发动机的托架的效果。

本申请通过在底板的四个角处均安装液压千斤顶或第一电动伸缩杆，不仅能起到对托架的高度的调整作用，同时也能使该装置更加的稳定。

进一步的，所述移动结构包括连接在所述底板上的移动支架，所述移动支架上连接有行走轮。

在发动机放置在托架上之后，将该转运装置与拖车固定，拖车拖动该转运装置前移的过程中，行走轮转动，即可实现对发动机的转移。

进一步的，所述底板上连接有稳定结构，所述稳定结构包括连接在所述底板上的圆柱筒，所述圆柱筒内连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆上连接有支撑柱，所述支撑柱上连接有支撑座。

在拖车拖动该转运装置前进之前，第二电动伸缩杆缩短，使连接在第二电动伸缩杆上的支撑柱移回到圆柱筒内；在拖车将该转运装置拖至装载或卸载发动机的位置时，第二电动伸缩杆伸长，使连接在第二电动伸缩杆上的支撑柱移出圆柱筒，同时使连接在支撑柱上的支撑座与地面接触。

本申请通过在底板上连接稳定结构，即可在装载或卸载发动机时，通过稳定结构实现对该转运装置的支撑，避免行走轮带动该转运装置自由移动，造成整个装置的位置和方向不可控的情况，而且在结构操作简单，支撑也横稳定。

本实用新型的有益效果如下：

(1)本申请通过在支撑板和第一安装板之间连接弹簧，通过弹簧的缓冲效果，即可实现对发动机的保护，避免发动机在转移过程中由于路面的不平整而造成发动机内部零件松动的情况，降低了危险发生的概率，同时连接的升降结构和转动结构使工作人员在将发动机转移到托架上和将发动机从托架上卸下时均很方便，起到了提高工作人员的工作效率的作用；

(2)本申请中的连接座的结构，使发动机放置在托架上之后，无论是在发动机放置过程中，还是在发动机转移过程中，连接的钢丝绳减震器和金属橡胶减震器均能起到很好的减震效果，进一步提高了该转移装置的减震效果，增强了对发动机的保护；

(3)本申请通过在第一安装板上连接可以转动的支撑筒，将电机安装在支撑筒内部，可以在支撑筒上设置电机散热孔和电机维修口，不仅实现了对电机的保护，而且避免电机裸露在外造成不安全事故的发生，同时连接的支撑筒还能起到对第一安装板的加强稳固作用，使该装置在装载发动机时更加的稳定；

(4)本申请通过在底板的四个角处均安装液压千斤顶或第一电动伸缩杆，不仅能起到对托架的高度的调整作用，同时也能使该装置更加的稳定；

(5)本申请通过在底板上连接稳定结构，即可在装载或卸载发动机时，通过稳定结构实现对该转运装置的支撑，避免行走轮带动该转运装置自由移动，造成整个装置的位置和方向不可控的情况，而且在结构操作简单，支撑也横稳定。

附图说明

图1是本实用新型中一种航空发动机维修用移动装置的结构示意图；

图2是本实用新型中托架的结构示意图；

图3是本实用新型中连接座的结构示意图；

图4是本实用新型中第二安装板的俯视图。

附图标记：01-行走轮，02-移动支架，03-底板，04-升降结构，05-第二安装板，06-第一安装板，07-限位杆，08-限位块，09-连接座，10-托架，11-支撑板，12-弹簧，13-支撑筒，14-滑块，15-环形滑轨，16-圆柱筒，17-支撑座，18-支撑柱，19-第二电动伸缩杆，20-金属橡胶减震器，21-承力板，22-钢丝绳减震器，23-固定板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供一种航空发动机维修用移动装置，包括支撑板11，支撑板11上通过连接座09连接有托架10，支撑板11的四个角处均设置有通孔，通孔内套设有限位杆07，限位杆07底部固定连接第一安装板06，限位杆07顶部连接有限位块08，支撑板11与第一安装板06之间连接有弹簧12；第一安装板06下方连接有驱动底板03旋转的转动结构，转动结构底部连接第二安装板05，第二安装板05底部连接升降结构04，升降结构04底部连接底板03，底板03上连接移动结构。

在使用本申请中的航空发动机维修用移动装置时，通过移动结构将该装置转移到发动机的位置，然后根据发动机所处位置的高度，通过升降结构04调整托架10的高度，再通过转动结构调整托架10的角度，使发动机更方便转移到托架10上。在发动机转移到托架10上之后，将该移动装置与拖车固定，通过拖车的动力拉动装有发动机的移动装置向前移动，将发动机转移至维修处，在转移过程中，如果出现路面不平而发生震动的情况，则连接在支撑板11和第一安装板06之间的弹簧12就可以起到缓冲减震的效果，进而避免发动机内部的零部件松动。

本申请通过在支撑板11和第一安装板06之间连接弹簧12，通过弹簧12的缓冲效果，即可实现对发动机的保护，避免发动机在转移过程中由于路面的不平整而造成发动机内部零件松动的情况，降低了危险发生的概率，同时连接的升降结构04和转动结构使工作人员在将发动机转移到托架10上和将发动机从托架10上卸下时均很方便，起到了提高工作人员的工作效率的作用。

实施例2

如图1-4所示，基于实施例1，该实施例的连接座09包括连接在支撑板11上的金属橡胶减震器20，金属橡胶减震器20上通过螺栓组件连接有承力板21，承力板21上连接有钢丝绳减震器22，钢丝绳减震器22上连接有固定板23，托架10连接在固定板23上。

本申请中的连接座09的结构，使发动机放置在托架10上之后，无论是在发动机放置过程中，还是在发动机转移过程中，连接的钢丝绳减震器22和金属橡胶减震器20均能起到很好的减震效果，进一步提高了该转移装置的减震效果，增强了对发动机的保护。

实施例3

如图1-4所示，基于实施例1，该实施例的转动结构包括连接在第二安装板05上的电机，电机外壳固定在第二安装板05上，电机的输出轴通过连接块连接在第一安装板06上，第一安装板06与第二安装板05之间连接有支撑结构。

其中，支撑结构包括连接在第一安装板06上的支撑筒13，第二安装板05上设置有环形滑轨15，支撑筒13底部连接有与环形滑轨15连接的滑块14，电机位于所述支撑筒13内。

在需要调整转运装置的托架10的角度时，启动电机，使电机的输出轴旋转，进而使与电机连接的第一安装板06转动，同时由于支撑筒13连接在第一安装板06上，因此第一安装板06转动，即可使连接在第一安装板06上的支撑筒13在环形滑轨15内旋转，即实现了对托架10的角度的调整。

本申请通过在第一安装板06上连接可以转动的支撑筒13，将电机安装在支撑筒13内部，可以在支撑筒13上设置电机散热孔和电机维修口，不仅实现了对电机的保护，而且避免电机裸露在外造成不安全事故的发生，同时连接的支撑筒13还能起到对第一安装板06的加强稳固作用，使该装置在装载发动机时更加的稳定。

实施例4

如图1-4所示，基于实施例1，该实施例的升降结构04包括连接在第二安装板05和底板03之间的液压千斤顶或第一电动伸缩杆。

其中，底板03的四个角处均安装有液压千斤顶或第一电动伸缩杆，四个角处的液压千斤顶或第一电动伸缩杆通过一个控制器控制其同时开启和关闭。

在需要调整该转运装置的高度时，启动液压千斤顶或者第一电动伸缩杆，即可使连接在液压千斤顶或第一电动伸缩杆上的第二安装板05向上移动，进而使第二安装板05升高，即可起到升高用于放置发动机的托架10的效果。

本申请通过在底板03的四个角处均安装液压千斤顶或第一电动伸缩杆，不仅能起到对托架10的高度的调整作用，同时也能使该装置更加的稳定。

实施例5

如图1-4所示，基于实施例1，该实施例的移动结构包括连接在底板03上的移动支架02，移动支架02上连接有行走轮01。

在发动机放置在托架10上之后，将该转运装置与拖车固定，拖车拖动该转运装置前移的过程中，行走轮01转动，即可实现对发动机的转移。

实施例6

如图1-4所示，基于实施例1，该实施例的底板03上连接有稳定结构，稳定结构包括连接在底板03上的圆柱筒16，圆柱筒16内连接有第二电动伸缩杆19，第二电动伸缩杆19上连接有支撑柱18，支撑柱18上连接有支撑座17。

在拖车拖动该转运装置前进之前，第二电动伸缩杆19缩短，使连接在第二电动伸缩杆19上的支撑柱18移回到圆柱筒16内；在拖车将该转运装置拖至装载或卸载发动机的位置时，第二电动伸缩杆19伸长，使连接在第二电动伸缩杆19上的支撑柱18移出圆柱筒16，同时使连接在支撑柱18上的支撑座17与地面接触。

本申请通过在底板03上连接稳定结构，即可在装载或卸载发动机时，通过稳定结构实现对该转运装置的支撑，避免行走轮01带动该转运装置自由移动，造成整个装置的位置和方向不可控的情况，而且在结构操作简单，支撑也横稳定。

Claims (7)

1.一种航空发动机维修用转运装置，包括支撑板(11)，所述支撑板(11)上通过连接座(09)连接有托架(10)，其特征在于，所述支撑板(11)的四个角处均设置有通孔，所述通孔内套设有限位杆(07)，所述限位杆(07)底部固定连接第一安装板(06)，所述限位杆(07)顶部连接有限位块(08)，所述支撑板(11)与所述第一安装板(06)之间连接有弹簧(12)；所述第一安装板(06)下方连接有驱动底板(03)旋转的转动结构，所述转动结构底部连接第二安装板(05)，所述第二安装板(05)底部连接升降结构(04)，所述升降结构(04)底部连接底板(03)，所述底板(03)上连接移动结构。

2.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用转运装置，其特征在于，所述连接座(09)包括连接在所述支撑板(11)上的金属橡胶减震器(20)，所述金属橡胶减震器(20)上通过螺栓组件连接有承力板(21)，所述承力板(21)上连接有钢丝绳减震器(22)，所述钢丝绳减震器(22)上连接有固定板(23)，所述托架(10)连接在所述固定板(23)上。

3.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用转运装置，其特征在于，所述转动结构包括连接在所述第二安装板(05)上的电机，所述电机外壳固定在所述第二安装板(05)上，所述电机的输出轴通过连接块连接在所述第一安装板(06)上，所述第一安装板(06)与所述第二安装板(05)之间连接有支撑结构。

4.根据权利要求3所述的一种航空发动机维修用转运装置，其特征在于，所述支撑结构包括连接在所述第一安装板(06)上的支撑筒(13)，所述第二安装板(05)上设置有环形滑轨(15)，所述支撑筒(13)底部连接有与所述环形滑轨(15)连接的滑块(14)，所述电机位于所述支撑筒(13)内。

5.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用转运装置，其特征在于，所述升降结构(04)包括连接在所述第二安装板(05)和所述底板(03)之间的液压千斤顶或第一电动伸缩杆。

6.根据权利要求5所述的一种航空发动机维修用转运装置，其特征在于，所述底板(03)的四个角处均安装有液压千斤顶或第一电动伸缩杆，四个角处的液压千斤顶或第一电动伸缩杆通过一个控制器控制其同时开启和关闭。

7.根据权利要求1所述的一种航空发动机维修用转运装置，其特征在于，所述底板(03)上连接有稳定结构，所述稳定结构包括连接在所述底板(03)上的圆柱筒(16)，所述圆柱筒(16)内连接有第二电动伸缩杆(19)，所述第二电动伸缩杆(19)上连接有支撑柱(18)，所述支撑柱(18)上连接有支撑座(17)。

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