CN218198670U - 一种自行车车把管夹 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于自行车技术领域，尤其是一种自行车车把管夹，针对现有的设备安装和拆卸都较为麻烦、多次拆卸更换容易造成磨损，出现松动影响安全的问题，现提出如下方案，包括中心管，其特征在于，所述中心管的中心处外壁环绕设置有螺纹环，螺纹环的底部设置有挤压环，中心管的底部固定连接有支撑圈，支撑圈的内部贯穿滑动连接有多个挤压块，且挤压块的顶部向内部倾斜与挤压环的内壁贴合，螺纹环的顶部安装有卡接组件，卡接组件与螺纹环相互卡接，中心管的顶部外壁呈环绕固定连接有固定板，中心管的外壁呈环绕开设有环绕螺纹，螺纹环与中心管相互转动连接。本实用新型具有方便进行安装和拆卸、能够避免磨损松动的优点。

Description

一种自行车车把管夹

技术领域

本实用新型涉及自行车技术领域，尤其涉及一种自行车车把管夹。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等，在自行车比赛或极限运动中，其结构通常是可以进行更换的，比如自行车的车把，它通常是插入自行车的前车架中，与车子的前轮插架相互套接，因此需要使用到车把管夹，能够对其固定，也能够在需要时拆卸更换。

传统的车把管夹结构过于简单，仅仅通过简单的螺栓对车管进行挤压固定，在使用时安装和拆卸都不够方便，需要使用到额外的工具来进行辅助，还有一些靠自身不规则的形状转动，来挤压管道实现管道对车把底部的插入管固定，这种结构在多次更换使用后，经常会出现难以逆转的磨损，从而导致挤压松动，影响使用时的安全，容易引发事故。

实用新型内容

本实用新型提出的一种自行车车把管夹，解决了传统设备安装和拆卸都较为麻烦、多次拆卸更换容易造成磨损，出现松动影响安全的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自行车车把管夹，包括中心管，其特征在于，所述中心管的中心处外壁环绕设置有螺纹环，螺纹环的底部设置有挤压环，中心管的底部固定连接有支撑圈，支撑圈的内部贯穿滑动连接有多个挤压块，且挤压块的顶部向内部倾斜与挤压环的内壁贴合，螺纹环的顶部安装有卡接组件，卡接组件与螺纹环相互卡接，中心管的顶部外壁呈环绕固定连接有固定板，中心管的外壁呈环绕开设有环绕螺纹，螺纹环与中心管相互转动连接。

优选的，所述卡接组件包括滑动环、固定弹簧和固定齿牙，滑动环的顶部呈环绕设置有固定弹簧，滑动环的底部呈环绕固定连接有固定齿牙，且固定齿牙的一侧向滑动环进行倾斜。

优选的，所述固定弹簧的顶部与固定板相互固定连接，滑动环的内部与中心管的外壁相互滑动连接，中心管的外壁开设有与滑动环对应滑动的滑槽，螺纹环的顶部设置有与固定齿牙对应贴合卡接的挤压齿牙，且挤压齿牙的顶部一侧倾斜方向与固定齿牙相反。

优选的，所述挤压环的内壁底端向外壁倾斜，挤压环的内壁与挤压块的外壁相互贴合，挤压环的外壁光滑，挤压环的顶端与螺纹环的底部对应位置开设有环绕的容纳槽，容纳槽的内部设置有多个滚珠。

优选的，所述挤压块的顶部和底部均与支撑圈相互滑动连接，支撑圈的内部开设有多个与挤压块相互对应的贯穿孔，挤压块靠近支撑圈内部的一端设置有相互交错的防滑纹路。

优选的，所述中心管为金属制成，且中心管的顶部通过焊接与固定板相互固定连接，支撑圈的底部设置有多个螺纹孔，且支撑圈顶部靠近滑槽的位置与中心管相互进行连接。

优选的，所述固定弹簧呈扁平状螺旋环绕在中心管的外壁，且固定弹簧不与中心管贴合，挤压齿牙与螺纹环相互固定连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、在使用时能够方便的将装置套接在车把底部的连接管上，将支撑圈与连接管通过螺栓进行固定，进而再转动螺纹环，通过螺纹环与环绕螺纹的旋转能够使得螺纹环向底部进行挤压移动，进而带动了底部的挤压环移动，使得挤压环被滚珠推动向底部挤压挤压块，且由于螺纹环通过容纳槽内部的滚珠与挤压环连接，能够降低螺纹环与挤压环的摩擦，方便螺纹环进行转动，进而能够使得挤压块向支撑圈的内部移动，进而对车把进行挤压，实现固定，同时在需要拆卸时能够方便的将卡接组件向顶部移动，进而解除固定齿牙与挤压齿牙的卡接，使得螺纹环能够反向转动，进而解除挤压环对挤压块的压缩，进而解除固定，操作十分便捷，无需使用额外的工具。

2、同时在使用时固定弹簧能够对底部挤压滑动环，使得固定齿牙能够充分的与挤压齿牙贴合，同时在螺纹环向底部转动时，由于挤压齿牙倾斜方向，能够使得螺纹环通过挤压齿牙带动固定齿牙向顶部移动挤压固定弹簧，而当螺纹环反向转动时，由于固定齿牙与挤压齿牙相互卡接，且滑动环通过滑槽与中心管相互滑动连接，进而能够阻止螺纹环反向旋转，进而避免出现松动，同时当挤压块磨损时，能够将螺纹环向底部旋转更多的距离，使得挤压环进一步的对挤压块推动，也能够避免出现松动。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种自行车车把管夹示意图；

图2为本实用新型提出的一种自行车车把管夹侧视图；

图3为本实用新型提出的一种自行车车把管夹卡接组件底部结构截面示意图；

图4为本实用新型提出的一种自行车车把管夹内部结构示意图。

图中：1、中心管；2、螺纹环；3、挤压环；4、支撑圈；401、贯穿孔；5、挤压块；6、卡接组件；601、滑动环；602、固定弹簧；603、固定齿牙；7、固定板；8、挤压齿牙；9、容纳槽；10、滚珠；11、环绕螺纹；12、滑槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种自行车车把管夹，包括中心管1，其特征在于，中心管1的中心处外壁环绕设置有螺纹环2，螺纹环2的底部设置有挤压环3，中心管1的底部固定连接有支撑圈4，支撑圈4的内部贯穿滑动连接有多个挤压块5，且挤压块5的顶部向内部倾斜与挤压环3的内壁贴合，螺纹环2的顶部安装有卡接组件6，卡接组件6与螺纹环2相互卡接，中心管1的顶部外壁呈环绕固定连接有固定板7，中心管1的外壁呈环绕开设有环绕螺纹11，螺纹环2与中心管1相互转动连接。

进一步的，在上技术方案中，卡接组件6包括滑动环601、固定弹簧602和固定齿牙603，滑动环601的顶部呈环绕设置有固定弹簧602，滑动环601的底部呈环绕固定连接有固定齿牙603，且固定齿牙603的一侧向滑动环601进行倾斜，固定弹簧602的顶部与固定板7相互固定连接，滑动环601的内部与中心管1的外壁相互滑动连接，中心管1的外壁开设有与滑动环601对应滑动的滑槽12，螺纹环2的顶部设置有与固定齿牙603对应贴合卡接的挤压齿牙8，且挤压齿牙8的顶部一侧倾斜方向与固定齿牙603相反，固定弹簧602呈扁平状螺旋环绕在中心管1的外壁，且固定弹簧602不与中心管1贴合，挤压齿牙8与螺纹环2相互固定连接，在使用时固定弹簧602能够对底部挤压滑动环601，使得固定齿牙603能够充分的与挤压齿牙8贴合，同时在螺纹环2向底部转动时，由于挤压齿牙602倾斜方向使得螺纹环2只能单向旋转，能够使得螺纹环2通过挤压齿牙8带动固定齿牙603向顶部移动挤压固定弹簧602，而当螺纹环2反向转动时，由于固定齿牙603与挤压齿牙8相互卡接，且滑动环601通过滑槽12与中心管1相互滑动连接，进而能够阻止螺纹环2反向旋转，进而避免出现松动。

进一步的，在上技术方案中，挤压环3的内壁底端向外壁倾斜，挤压环3的内壁与挤压块5的外壁相互贴合，挤压环3的外壁光滑，挤压环3的顶端与螺纹环2的底部对应位置开设有环绕的容纳槽9，容纳槽9的内部设置有多个滚珠10，挤压块5的顶部和底部均与支撑圈4相互滑动连接，支撑圈4的内部开设有多个与挤压块5相互对应的贯穿孔401，挤压块5靠近支撑圈4内部的一端设置有相互交错的防滑纹路，能够使得螺纹环2向底部进行挤压移动，进而带动了底部的挤压环3移动，使得挤压环3被滚珠10推动向底部挤压挤压块5，且由于螺纹环2通过容纳槽9内部的滚珠10与挤压环3连接，能够降低螺纹环2与挤压环3的摩擦，方便螺纹环2进行转动，进而能够使得挤压块5向支撑圈4的内部移动，进而对车把进行挤压，实现固定。

进一步的，在上技术方案中，中心管1为金属制成，且中心管1的顶部通过焊接与固定板7相互固定连接，支撑圈4的底部设置有多个螺纹孔，且支撑圈4顶部靠近滑槽12的位置与中心管1相互进行连接。

工作原理：在使用时能够方便的将装置套接在车把底部的连接管上，将支撑圈4与连接管通过螺栓进行固定，进而再转动螺纹环2，通过螺纹环2与环绕螺纹11的旋转，能够使得螺纹环2向底部进行挤压移动，进而带动了底部的挤压环3移动，使得挤压环3被滚珠10推动向底部挤压挤压块5，且由于螺纹环2通过容纳槽9内部的滚珠10与挤压环3连接，能够降低螺纹环2与挤压环3的摩擦，方便螺纹环2进行转动，进而能够使得挤压块5向支撑圈4的内部移动，进而对车把进行挤压，实现固定，同时在需要拆卸时能够方便的将卡接组件6向顶部移动，进而解除固定齿牙603与挤压齿牙8的卡接，使得螺纹环2能够反向转动，进而解除挤压环3对挤压块5的压缩，进而解除固定，操作十分便捷，无需使用额外的工具，同时在使用时固定弹簧602能够对底部挤压滑动环601，使得固定齿牙603能够充分的与挤压齿牙8贴合，同时在螺纹环2向底部转动时，由于挤压齿牙602倾斜方向使得螺纹环2只能单向旋转，能够使得螺纹环2通过挤压齿牙8带动固定齿牙603向顶部移动挤压固定弹簧602，而当螺纹环2反向转动时，由于固定齿牙603与挤压齿牙8相互卡接，且滑动环601通过滑槽12与中心管1相互滑动连接，进而能够阻止螺纹环2反向旋转，进而避免出现松动，同时当挤压块5磨损时，能够将螺纹环2向底部旋转更多的距离，使得挤压环3进一步的对挤压块5推动，也能够避免出现松动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种自行车车把管夹，包括中心管(1)，其特征在于，所述中心管(1)的中心处外壁环绕设置有螺纹环(2)，螺纹环(2)的底部设置有挤压环(3)，中心管(1)的底部固定连接有支撑圈(4)，支撑圈(4)的内部贯穿滑动连接有多个挤压块(5)，且挤压块(5)的顶部向内部倾斜与挤压环(3)的内壁贴合，螺纹环(2)的顶部安装有卡接组件(6)，卡接组件(6)与螺纹环(2)相互卡接，中心管(1)的顶部外壁呈环绕固定连接有固定板(7)，中心管(1)的外壁呈环绕开设有环绕螺纹(11)，螺纹环(2)与中心管(1)相互转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车车把管夹，其特征在于，所述卡接组件(6)包括滑动环(601)、固定弹簧(602)和固定齿牙(603)，滑动环(601)的顶部呈环绕设置有固定弹簧(602)，滑动环(601)的底部呈环绕固定连接有固定齿牙(603)，且固定齿牙(603)的一侧向滑动环(601)进行倾斜。

3.根据权利要求2所述的一种自行车车把管夹，其特征在于，所述固定弹簧(602)的顶部与固定板(7)相互固定连接，滑动环(601)的内部与中心管(1)的外壁相互滑动连接，中心管(1)的外壁开设有与滑动环(601)对应滑动的滑槽(12)，螺纹环(2)的顶部设置有与固定齿牙(603)对应贴合卡接的挤压齿牙(8)，且挤压齿牙(8)的顶部一侧倾斜方向与固定齿牙(603)相反。

4.根据权利要求1所述的一种自行车车把管夹，其特征在于，所述挤压环(3)的内壁底端向外壁倾斜，挤压环(3)的内壁与挤压块(5)的外壁相互贴合，挤压环(3)的外壁光滑，挤压环(3)的顶端与螺纹环(2)的底部对应位置开设有环绕的容纳槽(9)，容纳槽(9)的内部设置有多个滚珠(10)。

5.根据权利要求1所述的一种自行车车把管夹，其特征在于，所述挤压块(5)的顶部和底部均与支撑圈(4)相互滑动连接，支撑圈(4)的内部开设有多个与挤压块(5)相互对应的贯穿孔(401)，挤压块(5)靠近支撑圈(4)内部的一端设置有相互交错的防滑纹路。

6.根据权利要求1所述的一种自行车车把管夹，其特征在于，所述中心管(1)为金属制成，且中心管(1)的顶部通过焊接与固定板(7)相互固定连接，支撑圈(4)的底部设置有多个螺纹孔，且支撑圈(4)顶部靠近滑槽(12)的位置与中心管(1)相互进行连接。

7.根据权利要求2所述的一种自行车车把管夹，其特征在于，所述固定弹簧(602)呈扁平状螺旋环绕在中心管(1)的外壁，且固定弹簧(602)不与中心管(1)贴合，挤压齿牙(8)与螺纹环(2)相互固定连接。

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