CN218196612U - 摩托车后视镜免喷外壳注塑模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于模具技术领域，尤其涉及一种摩托车后视镜免喷外壳注塑模具。本实用新型，包括后视镜外壳成型下模和后视镜外壳成型上模，所述的后视镜外壳成型上模上方设有注塑件，所述的后视镜外壳成型下模内设有成型下部，所述的后视镜外壳成型上模底部设有成型上部。本实用新型在注塑过程中，将后视镜外壳成型下模和后视镜外壳成型上模相互靠近，使得成型下部与成型上部相紧贴配合形成完整的型腔，将熔融物料从注塑件内注入至型腔内，通过后视镜辅助成型组件用以同步成型后视镜外壳的凹槽结构，无需进行二次加工，缩短了生产周期，提高了生产效率，降低了人工劳动强度，实用性较强。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种摩托车后视镜免喷外壳注塑模具。
背景技术
摩托车后视镜是摩托车重要配件之一，摩托车后视镜是驾驶员坐在座位上直接获取摩托车后方信息的工具，摩托车后视镜能够防止行车安全事故的发生，以保障人身安全，摩托车后视镜外壳在加工的过程中需要用到注塑模具。现有的摩托车后视镜外壳模具在生产过程中，难以同步成型后视镜外壳的凹槽结构，需要进行二次加工，生产周期较长，生产效率较为一般。
为了克服现有技术的不足，人们经过不断探索，提出了各种各样的解决方案，如中国专利公开了一种摩托车后视镜镜框加工模具[申请号：201921121448.3]，包括底座、下模、上模以及保护壳体，所述底座的右侧固定连接下模，所述下模的右侧设有上模，所述下模的外部固定连接注入口，所述下模的表面设有固定板，所述固定板的表面通过螺栓座连接振动电机，所述振动电机的外部安装有保护壳体。但是该方案在生产过程中，仍然难以同步成型后视镜外壳的凹槽结构，需要进行二次加工，存在生产周期较长、生产效率较为一般的缺陷。
发明内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种摩托车后视镜免喷外壳注塑模具。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，包括后视镜外壳成型下模和后视镜外壳成型上模，所述的后视镜外壳成型上模上方设有注塑件，所述的后视镜外壳成型下模内设有成型下部，所述的后视镜外壳成型上模底部设有成型上部，所述的成型下部与成型上部的位置相对应且形状相配适，所述的后视镜外壳成型上模内设有可沿靠近或远离成型下部一端做往复直线运动的后视镜辅助成型组件，所述的后视镜辅助成型组件与成型上部的位置相对应。
在上述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具中，所述的后视镜辅助成型组件包括设置于后视镜外壳成型上模内的若干后视镜凹槽成型块，所述的后视镜凹槽成型块位于成型上部内，所述的后视镜凹槽成型块与成型下部的位置相对应。
在上述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具中，所述的后视镜凹槽成型块底部设有后视镜通孔成型件，所述的后视镜通孔成型件延伸通入至成型下部内且后视镜通孔成型件贯穿通过后视镜外壳成型下模。
在上述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具中，所述的后视镜通孔成型件包括设置于后视镜凹槽成型块底部的后视镜通孔成型条，所述的后视镜通孔成型条延伸通入至成型下部内且后视镜通孔成型件贯穿通过后视镜外壳成型下模，所述的后视镜通孔成型条的横截面呈长方形。
在上述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具中，所述的成型下部包括设置于后视镜外壳成型下模内的若干成型下腔，所述的若干成型下腔沿后视镜外壳成型下模中心线对称设置，所述的成型上部包括设置于后视镜外壳成型上模底部的若干成型上腔，所述的成型上腔与成型下腔的位置相对应且形状相配适。
在上述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具中，所述的后视镜外壳成型下模内设有成型块定位件，所述的后视镜凹槽成型块与成型块定位件相抵接配合。
在上述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具中，所述的成型块定位件包括设置于后视镜外壳成型下模内的侧部定位座，所述的侧部定位座内设有若干沿侧部定位座中心线对称的定位槽，所述的后视镜凹槽成型块与定位槽相抵接配合。
在上述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具中，所述的后视镜外壳成型下模上设有侧部防晃抵接件，所述的侧部防晃抵接件可沿靠近或远离后视镜凹槽成型块一端做往复直线运动。
在上述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具中，所述的侧部防晃抵接件包括设置于后视镜外壳成型下模上的若干侧部滑台，所述的侧部滑台与后视镜外壳成型下模相滑动配合，所述的侧部滑台上设有防晃卡轴，所述的防晃卡轴与后视镜凹槽成型块的位置相对应。
在上述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具中，所述的注塑件包括设置于后视镜外壳成型上模上方的注塑主板，所述的注塑主板内设有注塑主孔。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、本实用新型在注塑过程中，将后视镜外壳成型下模和后视镜外壳成型上模相互靠近，使得成型下部与成型上部相紧贴配合形成完整的型腔，将熔融物料从注塑件内注入至型腔内，通过后视镜辅助成型组件用以同步成型后视镜外壳的凹槽结构，无需进行二次加工，缩短了生产周期，提高了生产效率，降低了人工劳动强度，实用性较强。
2、本实用新型通过设置防晃卡轴，可在注塑过程中，对后视镜凹槽成型块侧部起到抵接作用，避免物料填充过程中对后视镜凹槽成型块造成晃动，稳定性较强，在开模后，将侧部滑台带动防晃卡轴向远离型腔一侧移动，避免脱模时产品与防晃卡轴发生碰撞和干涉。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是后视镜辅助成型组件的结构示意图。
图3是后视镜外壳成型下模的结构示意图。
图4是后视镜外壳成型上模的结构示意图。
图中：后视镜外壳成型下模1、后视镜外壳成型上模2、注塑件3、成型下部4、成型上部5、后视镜辅助成型组件6、后视镜凹槽成型块7、后视镜通孔成型件8、后视镜通孔成型条9、成型下腔10、成型上腔11、成型块定位件12、侧部定位座13、定位槽14、侧部防晃抵接件15、侧部滑台16、防晃卡轴17、注塑主板18、注塑主孔19。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型进行进一步说明。
如图1-4所示，一种摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，包括后视镜外壳成型下模1和后视镜外壳成型上模2，所述的后视镜外壳成型上模2上方设有注塑件3，所述的后视镜外壳成型下模1内设有成型下部4，所述的后视镜外壳成型上模2底部设有成型上部5，所述的成型下部4与成型上部5的位置相对应且形状相配适，所述的后视镜外壳成型上模2内设有可沿靠近或远离成型下部4一端做往复直线运动的后视镜辅助成型组件6，所述的后视镜辅助成型组件6与成型上部5的位置相对应。
在本实施例中，在注塑过程中，将后视镜外壳成型下模1和后视镜外壳成型上模2相互靠近，使得成型下部4与成型上部5相紧贴配合形成完整的型腔，将熔融物料从注塑件3内注入至型腔内，通过后视镜辅助成型组件6用以同步成型后视镜外壳的凹槽结构，无需进行二次加工，缩短了生产周期，提高了生产效率，降低了人工劳动强度，实用性较强。
结合图1-4所示，所述的后视镜辅助成型组件6包括设置于后视镜外壳成型上模2内的若干后视镜凹槽成型块7，所述的后视镜凹槽成型块7位于成型上部5内，所述的后视镜凹槽成型块7与成型下部4的位置相对应。
具体地说，在注塑过程中，通过后视镜凹槽成型块7用以同步成型后视镜外壳的凹槽结构，无需进行二次加工，缩短了生产周期，提高了生产效率，降低了人工劳动强度，实用性较强。
结合图1、图2所示，所述的后视镜凹槽成型块7底部设有后视镜通孔成型件8，所述的后视镜通孔成型件8延伸通入至成型下部4内且后视镜通孔成型件8贯穿通过后视镜外壳成型下模1。
本实施例中，后视镜通孔成型件8可在注塑过程中同步成型后视镜外壳的通孔结构，无需进行二次打孔，缩短了工序，成型精度较高。
所述的后视镜通孔成型件8包括设置于后视镜凹槽成型块7底部的后视镜通孔成型条9，所述的后视镜通孔成型条9延伸通入至成型下部4内且后视镜通孔成型件8贯穿通过后视镜外壳成型下模1，所述的后视镜通孔成型条9的横截面呈长方形。
本实施例中，后视镜通孔成型条9可在注塑过程中同步成型后视镜外壳的通孔结构，无需进行二次打孔，缩短了工序，成型精度较高。
结合图2-3所示，所述的成型下部4包括设置于后视镜外壳成型下模1内的若干成型下腔10，所述的若干成型下腔10沿后视镜外壳成型下模1中心线对称设置，所述的成型上部5包括设置于后视镜外壳成型上模2底部的若干成型上腔11，所述的成型上腔11与成型下腔10的位置相对应且形状相配适。
本实施例中，在注塑过程中，将成型下腔10与成型上腔11相紧贴配合，形成完整的型腔，且可同步注塑成型两个后视镜外壳产品，一次注塑成型多个产品，提高生产效率。
所述的后视镜外壳成型下模1内设有成型块定位件12，所述的后视镜凹槽成型块7与成型块定位件12相抵接配合。
本实施例中，成型块定位件12用以对后视镜凹槽成型块7起到定位的作用，在注塑过程中，后视镜凹槽成型块7定位精确，确保成型精度。
所述的成型块定位件12包括设置于后视镜外壳成型下模1内的侧部定位座13，所述的侧部定位座13内设有若干沿侧部定位座13中心线对称的定位槽14，所述的后视镜凹槽成型块7与定位槽14相抵接配合。
本实施例中，侧部定位座13和定位槽14以对后视镜凹槽成型块7起到定位的作用，在注塑过程中，后视镜凹槽成型块7定位精确，确保成型精度。
结合图3所示，所述的后视镜外壳成型下模1上设有侧部防晃抵接件15，所述的侧部防晃抵接件15可沿靠近或远离后视镜凹槽成型块7一端做往复直线运动。
本实施例中，侧部防晃抵接件15可在注塑过程中，对后视镜凹槽成型块7侧部起到抵接作用，避免物料填充过程中对后视镜凹槽成型块7造成晃动，稳定性较强。
结合图1、图3所示，所述的侧部防晃抵接件15包括设置于后视镜外壳成型下模1上的若干侧部滑台16，所述的侧部滑台16与后视镜外壳成型下模1相滑动配合，所述的侧部滑台16上设有防晃卡轴17，所述的防晃卡轴17与后视镜凹槽成型块7的位置相对应。
本实施例中，防晃卡轴17可在注塑过程中，对后视镜凹槽成型块7侧部起到抵接作用，避免物料填充过程中对后视镜凹槽成型块7造成晃动，稳定性较强，在开模后，将侧部滑台16带动防晃卡轴17向远离型腔一侧移动，避免脱模时产品与防晃卡轴17发生碰撞和干涉。
结合图1所示，所述的注塑件3包括设置于后视镜外壳成型上模2上方的注塑主板18，所述的注塑主板18内设有注塑主孔19。
本实施例中，在注塑过程中，将熔融物料从注塑主板18内的注塑主孔19处注入型腔内。
本实用新型的工作原理是：
在注塑过程中，将后视镜外壳成型下模1和后视镜外壳成型上模2相互靠近，将成型下腔10与成型上腔11相紧贴配合，形成完整的型腔，且可同步注塑成型两个后视镜外壳产品，一次注塑成型多个产品，提高生产效率，熔融物料从注塑主板18内的注塑主孔19处注入型腔内，通过后视镜凹槽成型块7用以同步成型后视镜外壳的凹槽结构，无需进行二次加工，缩短了生产周期，提高了生产效率，降低了人工劳动强度，实用性较强，
后视镜通孔成型条9可在注塑过程中同步成型后视镜外壳的通孔结构，无需进行二次打孔，缩短了工序，成型精度较高，
侧部定位座13和定位槽14以对后视镜凹槽成型块7起到定位的作用，在注塑过程中，后视镜凹槽成型块7定位精确，确保成型精度，
防晃卡轴17可在注塑过程中，对后视镜凹槽成型块7侧部起到抵接作用，避免物料填充过程中对后视镜凹槽成型块7造成晃动，稳定性较强，在开模后，将侧部滑台16带动防晃卡轴17向远离型腔一侧移动，避免脱模时产品与防晃卡轴17发生碰撞和干涉。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神。
尽管本文较多地使用后视镜外壳成型下模1、后视镜外壳成型上模2、注塑件3、成型下部4、成型上部5、后视镜辅助成型组件6、后视镜凹槽成型块7、后视镜通孔成型件8、后视镜通孔成型条9、成型下腔10、成型上腔11、成型块定位件12、侧部定位座13、定位槽14、侧部防晃抵接件15、侧部滑台16、防晃卡轴17、注塑主板18、注塑主孔19等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质，把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，包括后视镜外壳成型下模(1)和后视镜外壳成型上模(2)，其特征在于，所述的后视镜外壳成型上模(2)上方设有注塑件(3)，所述的后视镜外壳成型下模(1)内设有成型下部(4)，所述的后视镜外壳成型上模(2)底部设有成型上部(5)，所述的成型下部(4)与成型上部(5)的位置相对应且形状相配适，所述的后视镜外壳成型上模(2)内设有可沿靠近或远离成型下部(4)一端做往复直线运动的后视镜辅助成型组件(6)，所述的后视镜辅助成型组件(6)与成型上部(5)的位置相对应。
2.根据权利要求1所述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，其特征在于，所述的后视镜辅助成型组件(6)包括设置于后视镜外壳成型上模(2)内的若干后视镜凹槽成型块(7)，所述的后视镜凹槽成型块(7)位于成型上部(5)内，所述的后视镜凹槽成型块(7)与成型下部(4)的位置相对应。
3.根据权利要求2所述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，其特征在于，所述的后视镜凹槽成型块(7)底部设有后视镜通孔成型件(8)，所述的后视镜通孔成型件(8)延伸通入至成型下部(4)内且后视镜通孔成型件(8)贯穿通过后视镜外壳成型下模(1)。
4.根据权利要求3所述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，其特征在于，所述的后视镜通孔成型件(8)包括设置于后视镜凹槽成型块(7)底部的后视镜通孔成型条(9)，所述的后视镜通孔成型条(9)延伸通入至成型下部(4)内且后视镜通孔成型件(8)贯穿通过后视镜外壳成型下模(1)，所述的后视镜通孔成型条(9)的横截面呈长方形。
5.根据权利要求4所述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，其特征在于，所述的成型下部(4)包括设置于后视镜外壳成型下模(1)内的若干成型下腔(10)，所述的若干成型下腔(10)沿后视镜外壳成型下模(1)中心线对称设置，所述的成型上部(5)包括设置于后视镜外壳成型上模(2)底部的若干成型上腔(11)，所述的成型上腔(11)与成型下腔(10)的位置相对应且形状相配适。
6.根据权利要求5所述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，其特征在于，所述的后视镜外壳成型下模(1)内设有成型块定位件(12)，所述的后视镜凹槽成型块(7)与成型块定位件(12)相抵接配合。
7.根据权利要求6所述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，其特征在于，所述的成型块定位件(12)包括设置于后视镜外壳成型下模(1)内的侧部定位座(13)，所述的侧部定位座(13)内设有若干沿侧部定位座(13)中心线对称的定位槽(14)，所述的后视镜凹槽成型块(7)与定位槽(14)相抵接配合。
8.根据权利要求7所述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，其特征在于，所述的后视镜外壳成型下模(1)上设有侧部防晃抵接件(15)，所述的侧部防晃抵接件(15)可沿靠近或远离后视镜凹槽成型块(7)一端做往复直线运动。
9.根据权利要求8所述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，其特征在于，所述的侧部防晃抵接件(15)包括设置于后视镜外壳成型下模(1)上的若干侧部滑台(16)，所述的侧部滑台(16)与后视镜外壳成型下模(1)相滑动配合，所述的侧部滑台(16)上设有防晃卡轴(17)，所述的防晃卡轴(17)与后视镜凹槽成型块(7)的位置相对应。
10.根据权利要求9所述的摩托车后视镜免喷外壳注塑模具，其特征在于，所述的注塑件(3)包括设置于后视镜外壳成型上模(2)上方的注塑主板(18)，所述的注塑主板(18)内设有注塑主孔(19)。
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| CN202221877465.1U CN218196612U (zh) | 2022-07-20 | 2022-07-20 | 摩托车后视镜免喷外壳注塑模具 |
Applications Claiming Priority (1)
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