CN218195132U - 一种可调节型汽车模具放置架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节型汽车模具放置架，包括支撑板，还包括调节组件，所述调节组件固定连接于所述支撑板的底部；限位板，所述限位板固定连接于所述调节组件的顶部；散热组件，所述散热组件固定连接于所述支撑板的背面，所述调节组件包括四个限位柱和伸缩气缸。本实用新型提供的可调节型汽车模具放置架通过调节组件能够很好的对放置板之间的距离进行调节，从而能够满足对不同厚度的汽车模具进行存放，有效的提高了放置架的实用性，节省了使用空间，另外通过设置的散热组件，能够加速对一些加工后的模具进行快速的散热，增加上下往复机构，使得散热更加均匀，同时也确保了模具的存放质量。

Description

一种可调节型汽车模具放置架

技术领域

本实用新型属于汽车模具领域，具体地说，本实用新型涉及一种可调节型汽车模具放置架。

背景技术

汽车热成型模具是依据某实物的形状和结构按比例制成的模具，采用压制方法使金属材质的材料成一定形状的工具。对于汽车热成型零件的生产过程，一般是将500～600Mpa的硼钢钢板加热到920度左右，然后将其转移至汽车热成型模具内一次冲压成型，并经过模内淬火得到最终的热成型零件。

现有的汽车热成型模具如若要求汽车零件一次性成型到位，则要求汽车零件在设计过程中必须没有负角，否则无法对汽车零件一次性成型到位。

但是现有技术中的汽车模具放置架存在以下缺点：

放置板之间的距离大多都是固定的，只能对某些特定的模具进行放置，导致了实用性较低；

这些模具在进行放置时，虽然都是进行冷却后，但是仍然会存在一些散热不完全的模具，如果不尽兴及时的散热，可能会导致模具内的零件产生变形。

实用新型内容

为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：一种可调节型汽车模具放置架，包括支撑板，还包括调节组件，所述调节组件固定连接于所述支撑板的底部；限位板，所述限位板固定连接于所述调节组件的顶部；散热组件，所述散热组件固定连接于所述支撑板的背面；

所述调节组件包括四个限位柱和伸缩气缸，四个所述限位柱均匀的固定于所述支撑板的顶部，所述伸缩气缸固定连接于所述支撑板的顶部，所述限位柱的表面之间滑动连接有放置板，所述放置板的一侧固定连接有剪叉式升降臂架，所述限位板固定连接于四个所述限位柱的顶端。

优选的，所述散热组件包括安装盒，所述安装盒固定连接于所述支撑板的背面，所述安装盒的顶部固定连接有电机盒，所述电机盒内壁的两侧之间通过安装块固定连接有电机。

优选的，所述电机的输出轴固定连接有丝杠，所述丝杠的底端依次贯穿电机盒与安装盒，所述丝杠的底端与安装盒内壁的底部转动连接，所述丝杠的表面螺纹连接有滑块，所述滑块的背面与安装盒的背面滑动连接。

优选的，所述滑块的两侧均固定连接有L形安装板，所述L形安装板贯穿安装盒且延伸至安装盒的外部，所述L形安装板的正面固定连接有管道固定盒，所述管道固定盒内壁的正面与背面之间固定连接有回风管，所述回风管的一侧连通有出风管，所述回风管顶部的后侧连通有进风管，所述进风管的顶端贯穿管道固定盒。

优选的，所述安装盒背面的顶部固定连接有双头冷风机，所述双头冷风机的两个输出端均连通有软管，所述软管的一端与进风管相连通。

优选的，所述安装盒的两侧均开设有与L形安装板相适配的条形孔。

采用以上技术方案的有益效果是：

该汽车模具放置架通过调节组件能够很好的对放置板之间的距离进行调节，从而能够满足对不同厚度的汽车模具进行存放，有效的提高了放置架的实用性，节省了使用空间；

通过设置的散热组件，能够加速对一些加工后的模具进行快速的散热，增加上下往复机构，使得散热更加均匀，同时也确保了模具的存放质量。

附图说明

图1为本实用新型的正面结构示意图；

图2为本实用新型调节组件的结构示意图；

图3为本实用新型散热组件的结构示意图一；

图4为本实用新型散热组件的结构示意图二；

其中：

1、支撑板；2、调节组件；21、限位柱；22、伸缩气缸；23、放置板；24、剪叉式升降臂架；3、限位板；4、散热组件；41、安装盒；42、电机；43、丝杠；44、滑块；45、L形安装板；46、管道固定盒；47、回风管；48、出风管；49、进风管；410、双头冷风机；411、软管；412、条形孔。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

如图1至图4所示，本实用新型是一种可调节型汽车模具放置架，

具体的说，如图1至图4所示，包括支撑板1，还包括调节组件2，所述调节组件2固定连接于所述支撑板1的底部；限位板3，所述限位板3固定连接于所述调节组件2的顶部；散热组件4，所述散热组件4固定连接于所述支撑板1的背面；

所述调节组件2包括四个限位柱21和伸缩气缸22，四个所述限位柱21均匀的固定于所述支撑板1的顶部，所述伸缩气缸22固定连接于所述支撑板1的顶部，所述限位柱21的表面之间滑动连接有放置板23，所述放置板23的一侧固定连接有剪叉式升降臂架24，所述限位板3固定连接于四个所述限位柱21的顶端；

通过启动伸缩气缸22，伸缩气缸22下降，从而带动放置板23下移，从而带动剪叉式升降臂架24伸展，从而拉开没个相邻的放置板23之间的距离，再将加工铸造完成的若干模具通过外部的送料机构依次送至到每个放置板23上，最后再次启动伸缩气缸22，控制伸缩气缸22伸长，从而带动放置板23沿着限位柱21上升，从而带动剪叉式升降臂架24收缩，从而对放置板23之间的距离进行调整。

所述散热组件4包括安装盒41，所述安装盒41固定连接于所述支撑板1的背面，所述安装盒41的顶部固定连接有电机42盒，所述电机42盒内壁的两侧之间通过安装块固定连接有电机42，所述电机42的输出轴固定连接有丝杠43，所述丝杠43的底端依次贯穿电机42盒与安装盒41，所述丝杠43的底端与安装盒41内壁的底部转动连接，所述丝杠43的表面螺纹连接有滑块44，所述滑块44的背面与安装盒41的背面滑动连接，通过启动电机42，控制电机42正反转动，从而带动丝杠43转动，从而带动滑块44沿着安装盒41内壁的背面上下滑动从而带动L形安装板45和管道固定盒46上下移动，从而带动出风管48上下移动。

所述滑块44的两侧均固定连接有L形安装板45，所述L形安装板45贯穿安装盒41且延伸至安装盒41的外部，所述L形安装板45的正面固定连接有管道固定盒46，所述管道固定盒46内壁的正面与背面之间固定连接有回风管47，所述回风管47的一侧连通有出风管48，所述回风管47顶部的后侧连通有进风管49，所述进风管49的顶端贯穿管道固定盒46。

所述安装盒41背面的顶部固定连接有双头冷风机410，所述双头冷风机410的两个输出端均连通有软管411，所述软管411的一端与进风管49相连通，所述安装盒41的两侧均开设有与L形安装板45相适配的条形孔412，通过启动双头冷风机410，双头冷风机410通过两根软管411和进风管49将冷风导入到回风管47中，再通过出风管48将冷风导向模具表面对其进行冷却处理。

以下用具体实施例对具体工作方式进行阐述：

实施例1：

通过启动伸缩气缸22，伸缩气缸22下降，从而带动放置板23下移，从而带动剪叉式升降臂架24伸展，从而拉开没个相邻的放置板23之间的距离，再将加工铸造完成的若干模具通过外部的送料机构依次送至到每个放置板23上，最后再次启动伸缩气缸22，控制伸缩气缸22伸长，从而带动放置板23沿着限位柱21上升，从而带动剪叉式升降臂架24收缩，从而对放置板23之间的距离进行调整。

实施例2：

在放置稳定后，通过启动双头冷风机410，双头冷风机410通过两根软管411和进风管49将冷风导入到回风管47中，再通过出风管48将冷风导向模具表面对其进行冷却处理，与此同时通过启动电机42，控制电机42正反转动，从而带动丝杠43转动，从而带动滑块44沿着安装盒41内壁的背面上下滑动从而带动L形安装板45和管道固定盒46上下移动，从而带动出风管48上下移动。

以上结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然，本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本实用新型的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种可调节型汽车模具放置架，包括支撑板（1），其特征在于：还包括调节组件（2），所述调节组件（2）固定连接于所述支撑板（1）的底部；

限位板（3），所述限位板（3）固定连接于所述调节组件（2）的顶部；

散热组件（4），所述散热组件（4）固定连接于所述支撑板（1）的背面；

所述调节组件（2）包括四个限位柱（21）和伸缩气缸（22），四个所述限位柱（21）均匀的固定于所述支撑板（1）的顶部，所述伸缩气缸（22）固定连接于所述支撑板（1）的顶部，所述限位柱（21）的表面之间滑动连接有放置板（23），所述放置板（23）的一侧固定连接有剪叉式升降臂架（24），所述限位板（3）固定连接于四个所述限位柱（21）的顶端。

2.根据权利要求1所述的一种可调节型汽车模具放置架，其特征在于：所述散热组件（4）包括安装盒（41），所述安装盒（41）固定连接于所述支撑板（1）的背面，所述安装盒（41）的顶部固定连接有电机（42）盒，所述电机（42）盒内壁的两侧之间通过安装块固定连接有电机（42）。

3.根据权利要求2所述的一种可调节型汽车模具放置架，其特征在于：所述电机（42）的输出轴固定连接有丝杠（43），所述丝杠（43）的底端依次贯穿电机（42）盒与安装盒（41），所述丝杠（43）的底端与安装盒（41）内壁的底部转动连接，所述丝杠（43）的表面螺纹连接有滑块（44），所述滑块（44）的背面与安装盒（41）的背面滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调节型汽车模具放置架，其特征在于：所述滑块（44）的两侧均固定连接有L形安装板（45），所述L形安装板（45）贯穿安装盒（41）且延伸至安装盒（41）的外部，所述L形安装板（45）的正面固定连接有管道固定盒（46），所述管道固定盒（46）内壁的正面与背面之间固定连接有回风管（47），所述回风管（47）的一侧连通有出风管（48），所述回风管（47）顶部的后侧连通有进风管（49），所述进风管（49）的顶端贯穿管道固定盒（46）。

5.根据权利要求4所述的一种可调节型汽车模具放置架，其特征在于：所述安装盒（41）背面的顶部固定连接有双头冷风机（410），所述双头冷风机（410）的两个输出端均连通有软管（411），所述软管（411）的一端与进风管（49）相连通。

6.根据权利要求4所述的一种可调节型汽车模具放置架，其特征在于：所述安装盒（41）的两侧均开设有与L形安装板（45）相适配的条形孔（412）。

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