CN218171211U - 用于汽车挡位操作杆的模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及用于汽车挡位操作杆的模具。包括上模、上模底座、下模、下模底座，所述上模上设置上模型芯，所述下模上设置与上模型芯配合的下模型腔，所述下模还设有配置于放置挡杆杆芯的放置槽，所述放置槽的一端与所述下模型腔连通，另一端连通有配制于挡杆杆芯固定的固定槽，所述上模设有与所述固定槽配合的固定件；通过设有放置槽，将挡杆杆芯在手柄球注塑前放置在模具中，如此，无需后续的手柄球与挡杆杆芯的后续组装，并且使两者之间连接牢固；此外还设有DHA材料的集冷杆，保证手柄球快速成型，综上，提高了汽车挡位操作杆生产效率和产品品质。

Description

用于汽车挡位操作杆的模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，具体涉及用于汽车挡位操作杆的模具。

背景技术

模具是一种有一定形状与尺寸的型腔工具，与模具内各种系统或辅助机构配合使用，将各种高温液态的材料塑料或金属合金等填充至模具型腔内，即可生产出具有特定的形状、尺寸、功能和质量的工业零件。在电子、汽车、电机、仪器、电器、仪表、家电和通信等产品中，60％—80％的零部件都要依靠模具成型。用模具生产零件所表现出来的高精度、高复杂度、高一致性、高生产率和低消耗是其他加工制造方法所不能比拟的。汽车挡位操作杆具有一定的长度，包括握持且中空的手柄球和挡杆杆芯，通常是手柄球注塑脱模后与挡杆杆芯进行组装，从而使两个部位连接不牢固。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供了用于汽车挡位操作杆的模具，目的是为了解决汽车挡位操作杆具有一定的长度，包括握持且中空的手柄球和挡杆杆芯，通常是手柄球注塑脱模后与挡杆杆芯进行组装，从而使两个部位连接不牢固的技术问题。

本实用新型提供的用于汽车挡位操作杆的模具，具体技术方案如下：

用于汽车挡位操作杆的模具，包括上模、上模底座、下模、下模底座，所述上模上设置上模型芯，所述下模上设置与上模型芯配合的下模型腔，所述下模还设有配制于放置挡杆杆芯的放置槽，所述放置槽的一端与所述下模型腔连通，另一端连通有配制于挡杆杆芯固定的固定槽，所述上模设有于与所述固定槽配合的固定件；所述下模上还设有DHA材料的集冷杆，所述集冷杆伸入所述下模型腔，所述上模底座中央设置有注塑孔，所述注塑孔通过流道连通所述上模型芯和下模型腔。

在某些实施方式中，所述上模型芯开设有第一圆形通槽和第二圆形通槽，所述第一圆形通槽和第二圆形通槽之间设有若干间隔筋和若干凹槽，所述上模型芯还开设有球槽，所述第一圆形通槽和第二圆形通槽均与所述球槽连通，所述球槽内设有多个内板；所述挡杆杆芯伸入所述第一圆形通槽，所述集冷杆伸入所述第二圆形通槽。

在某些实施方式中，所述下模底座设有多个顶针，多个所述顶针向上延伸穿过所述下模进入至所述下模型腔。

在某些实施方式中，所述下模底座和所述下模之间设有多个缓冲弹簧柱。

在某些实施方式中，所述下模底座四角均设有导向连接柱，所述导向连接柱依次贯穿所述下模和所述上模抵接所述上模底座。

在某些实施方式中，所述下模底座上固定连接有多个支撑柱，多个所述支撑柱穿设所述下模抵接所述上模。

在某些实施方式中，还包括水冷装置，所述水冷装置包括冷水源和水冷管，所述集冷杆设有冷却腔，所述冷却腔通过所述水冷管与所述冷水源连通。

本实用新型具有以下有益效果：本实用性提供的用于汽车挡位操作杆的模具，通过设有放置槽，将挡杆杆芯在手柄球注塑前放置在模具中，如此，无需后续的手柄球与挡杆杆芯的后续组装，并且使两者之间连接牢固；此外还设有DHA材料的集冷杆，保证手柄球快速成型，综上，提高了汽车挡位操作杆生产效率和产品品质。

附图说明

图1是本实用新型汽车挡位操作杆的立体结构示意图；

图2是本实用新型用于汽车挡位操作杆的模具的立体结构示意图；

图3是本实用新型上模的立体结构示意图；

图4是本实用新型上模型芯的立体结构示意图；

图5是本实用新型下模和下模底座的立体结构示意图；

图6是本实用新型下模底座的立体结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，以下结合具体实施例，并参照附图1-6，对本实用新型进一步详细说明。

实施例

本实施例提供的用于汽车挡位操作杆的模具，具体技术方案如下：

用于汽车挡位操作杆的模具，包括上模2、上模底座1、下模3、下模底座4，上模2上设置上模型芯21，下模3上设置与上模型芯21配合的下模型腔31，下模还设有配制于放置挡杆杆芯B的放置槽32，放置槽32的一端与下模型腔31连通，另一端连通有配制于挡杆杆芯B固定的固定槽33，上模设有于与固定槽33配合的固定件22；下模3上还设有DHA材料的集冷杆34，集冷杆34伸入下模型腔31，上模底座1中央设置有注塑孔11，注塑孔11通过流道5连通上模型芯21和下模型腔31。本实施例中上模型芯 21和下模型腔31均设有两组，且呈中心对称分布。

如图1所示，为本实施例模具所对应的产品，包括手柄球A和挡杆杆芯B，手柄球A有第一空腔A1 和第二空腔A2。挡杆杆芯B安装在第一空腔A1中。在注塑之前，先将挡杆杆芯B放在放置槽32中，挡杆杆芯B与放置槽32的槽壁之间不存在缝隙，挡杆杆芯B的一端伸入下模型腔31，一端伸入固定槽33，通过上模2的固定件22将其另一端稳固在固定槽33中；集冷杆34设置在下模3上，伸入下模型腔31，在实施例中集冷杆34材质为日本大同(DHA-thermo)在注塑成型后，集冷杆34是插入在第二空腔A2中的。注塑液从注塑孔11流入经流道5流入上模型芯21和下模型腔31形成的腔体内，经过冷却成型。

具体地，上模型芯21开设有第一圆形通槽211和第二圆形通槽212，第一圆形通槽211和第二圆形通槽212之间设有若干间隔筋213和若干凹槽214，上模型芯21还开设有球槽215，第一圆形通槽211和第二圆形通槽212均与球槽215连通，球槽215内设有多个内板216，挡杆杆芯B伸入第一圆形通槽211，集冷杆34伸入第二圆形通槽212。在本实用新型中，下模型腔31与上模型芯21是相适配的，此处不再赘述。

具体地，下模底座4设有多个顶针41，多个顶针41向上延伸穿过下模3进入至下模型腔31。顶针41 用于后学成型产品脱模。

具体地，下模底座4和下模3之间设有多个缓冲弹簧柱42。上模2及上模底座1下压时，缓冲弹簧柱 42用于对下模底座4的缓冲。

具体地，下模底座4四角均设有导向连接柱，导向连接柱依次贯穿下模3和上模2抵接上模底座1。导向连接柱用于将上模2和下模3进行连接，并且连接时能有较好的连接性能。

具体地，下模底座4上固定连接有多个支撑柱43，多个支撑柱43穿设下模3抵接上模2。上模2及上模底座1下压时，对上模2进行支撑。

具体地，还包括水冷装置，水冷装置包括冷水源和水冷管61，集冷杆34设有冷却腔，冷却腔通过水冷管61与冷水源连通。冷水源为通过水冷管61向冷却腔中提供冷却水，实现集冷杆34周围的注塑液快速冷却。

综上所述，本实用性提供的用于汽车挡位操作杆的模具，通过设有放置槽32，将挡杆杆芯B在手柄球A注塑前放置在模具中，如此，无需后续的手柄球A与挡杆杆芯B的后续组装，并且使两者之间连接牢固；此外还设有DHA材料的集冷杆34，保证手柄球A快速成型，综上，提高了汽车挡位操作杆生产效率和产品品质。

上述仅本实用新型较佳可行实施例，并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不限于上述举例，本技术领域的技术人员，在本实用新型的实质范围内，所作出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.用于汽车挡位操作杆的模具，包括上模、上模底座、下模、下模底座，其特征在于，所述上模上设置上模型芯，所述下模上设置与上模型芯配合的下模型腔，所述下模还设有配置于放置挡杆杆芯的放置槽，所述放置槽的一端与所述下模型腔连通，另一端连通有配制于挡杆杆芯固定的固定槽，所述上模设有与所述固定槽配合的固定件；所述下模上还设有DHA材料的集冷杆，所述集冷杆伸入所述下模型腔，所述上模底座中央设置有注塑孔，所述注塑孔通过流道连通所述上模型芯和下模型腔。

2.根据权利要求1所述用于汽车挡位操作杆的模具，其特征在于，所述上模型芯开设有第一圆形通槽和第二圆形通槽，所述第一圆形通槽和第二圆形通槽之间设有若干间隔筋和若干凹槽，所述上模型芯还开设有球槽，所述第一圆形通槽和第二圆形通槽均与所述球槽连通，所述球槽内设有多个内板；所述挡杆杆芯伸入所述第一圆形通槽，所述集冷杆伸入所述第二圆形通槽。

3.根据权利要求1所述用于汽车挡位操作杆的模具，其特征在于，所述下模底座设有多个顶针，多个所述顶针向上延伸穿过所述下模进入至所述下模型腔。

4.根据权利要求1所述用于汽车挡位操作杆的模具，其特征在于，所述下模底座和所述下模之间设有多个缓冲弹簧柱。

5.根据权利要求1所述用于汽车挡位操作杆的模具，其特征在于，所述下模底座四角均设有导向连接柱，所述导向连接柱依次贯穿所述下模和所述上模抵接所述上模底座。

6.根据权利要求1所述用于汽车挡位操作杆的模具，其特征在于，所述下模底座上固定连接有多个支撑柱，多个所述支撑柱穿设所述下模抵接所述上模。

7.根据权利要求1所述用于汽车挡位操作杆的模具，其特征在于，还包括水冷装置，所述水冷装置包括冷水源和水冷管，所述集冷杆设有冷却腔，所述冷却腔通过所述水冷管与所述冷水源连通。

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