CN218157547U - 一种汽车反光镜生产用透光度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，包括固定台、定位板和调节臂，所述固定台的底部固定安装有，所述支撑杆的内侧螺纹连接有安装板，所述安装板的一侧连接有定位板，所述定位板的两端内部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定安装有定位杆，所述定位杆的表面缠绕有第一弹簧。该汽车反光镜生产用透光度检测装置设置有卡合槽、连接杆、固定杆和滑块，使得该装置在检测的过程中，能够通过对连接杆的上下调节实现对灯光模拟组件与检测板之间的距离，从而便于实现对反光镜的多级灯光的透光度检测，而第二弹簧能够推动滑块与对应的卡合槽进行卡合，有利于对距离调节后的灯光模拟组件进行定位，提高了灯光模拟组件调节工作的稳定性。

Description

一种汽车反光镜生产用透光度检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件生产技术领域，具体为一种汽车反光镜生产用透光度检测装置。

背景技术

在对汽车反光镜进行生产的过程中，会通过透光检测装置对反光镜进行透光性检测，以便于提高反光镜出厂后的使用效果，提高反光镜的透光效果，然而现有的透光度检测装置在使用的过程中还是存在一点的缺陷的；

1.现有的反光镜透光度检测装置在对反光镜进行检测的过程中，只是将反光镜无限制的摆放在检测平台上，导致在检测的过程中反光镜可能会产生晃动，并影响该装置的检测效果，同时在进行检测的过程中，周围的环境光可能也会影响该装置的透光度检测效果；

2.现有的反光镜透光度检测装置在对灯光进行模拟的过程中，灯光照射的距离相对固定，不便于对灯光模拟组件与反光镜之间的距离进行调节，不便于对反光镜进行更加全面的透光度检测工作，同时检测板在长时间的使用后会降低检测效果，而现有的反光镜透光度检测装置不便于对其进行更换工作。

所以我们提出了一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，以便于解决上述中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，以解决上述背景技术提出的目前市场上透光度检测装置不便于对灯光模拟组件与反光镜之间的距离进行调节的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，包括固定台、定位板和调节臂，

所述固定台的底部固定安装有支撑杆，所述支撑杆的内侧螺纹连接有安装板，所述安装板的一侧连接有定位板；

所述定位板的两端内部开设有滑槽，所述滑槽的内部固定安装有定位杆，所述定位杆的表面缠绕有第一弹簧，所述第一弹簧的一端连接有卡扣，所述卡扣的内部开设有滑孔，所述滑孔与定位杆相贴合；

所述定位板的顶面贴合有检测板，所述检测板的两端固定安装有连接扣，所述连接扣的内部开设有卡槽，所述卡槽与卡扣相互连接；

所述固定台的内部安装有遮光板，所述遮光板的两侧内部开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内部贯穿有螺杆，所述螺杆的一端焊接有转板，所述螺杆的另一端安装有连接轴，所述连接轴与限位板相互连接；

所述固定台的表面固定安装有调节臂，所述调节臂的内部开设有升降槽，所述升降槽的两侧开设有卡合槽，所述升降槽的内部滑动连接有连接杆；

所述连接杆的两端固定安装有固定杆，所述固定杆的一端焊接有顶板，所述顶板的一侧固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧的一端固定连接有滑块，所述滑块与固定杆滑动连接；

所述连接杆的中部固定安装有灯光模拟组件。

优选的，所述滑槽关于定位板的中心线对称开设，且定位杆在滑槽的内部呈对称安装。

采用上述结构的设计，使得滑槽和定位杆能够对卡扣的滑动进行限位，避免卡扣在滑动卡合的过程中产生晃动，提高了对检测板安装固定的稳定性。

优选的，所述卡扣通过第一弹簧与滑槽构成伸缩结构，且卡扣通过卡槽与连接扣卡合连接，所述滑孔的尺寸与定位杆的尺寸相吻合。

采用上述结构的设计，方便第一弹簧拉动卡扣在滑槽的内部进行滑动，从而便于带动卡扣通过卡槽与连接扣进行卡合，同时通过对卡扣的挤压也能够使其与卡槽进行分离，有利于对检测板进行更换，提高了检测板更换工作的便捷性。

优选的，所述螺杆通过螺纹槽与遮光板螺纹连接，且螺杆通过连接轴与限位板转动连接。

采用上述结构的设计，通过对转板和螺杆的旋转能够对限位板的位置进行调节，以便于对根据反光镜的大小对限位板的位置进行调节，有利于对不同规格的反光镜进行定位，避免在检测的过程中产生晃动。

优选的，所述升降槽的尺寸与连接杆的两端尺寸相吻合，且卡合槽在升降槽的两侧呈等间距开设。

采用上述结构的设计，使得调节臂能够通过升降槽对连接杆和模拟灯光组件的上下调节进行限位，避免产生脱落的偏差的现象，提高了该检测装置整体的稳定性。

优选的，所述滑块通过第二弹簧与顶板构成伸缩结构，且滑块通过卡合槽与调节臂卡合连接。

采用上述结构的设计，使得第二弹簧能够有效的推动滑块在固定杆上进行滑动，从而便于推动滑块与对应的卡合槽进行卡合，有利于高度调节后的灯光模拟组件和连接杆进行定位，提高了灯光模拟组件距离调节工作的便捷性。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车反光镜生产用透光度检测装置；

1、设置有滑槽、卡扣和连接扣，在对检测板进行更换的过程中，第一弹簧能够拉动卡扣通过滑孔在定位杆上进行滑动，以便于带动卡扣与连接扣之间进行卡合，同时通过的卡扣的推动也可以解除其与连接扣之间的连接并对检测板进行拆卸，有利于提高检测板更换工作的便捷性；

2、设置有遮光板、螺杆和限位板，在进行透光度检测的过程中，根据反光镜的尺寸能够通过对螺杆的旋转对两侧限位板之间的距离进行调节，以便于限位板与反光镜进行紧密的贴合，避免在检测的过程中反光镜产生晃动，配合遮光板对环境光的遮蔽，有利于提高汽车反光镜生产用透光度检测装置的检测效果；

3、设置有卡合槽、连接杆、固定杆和滑块，使得该装置在检测的过程中，能够通过对连接杆的上下调节实现对灯光模拟组件与检测板之间的距离，从而便于实现对反光镜的多级灯光的透光度检测，而第二弹簧能够推动滑块与对应的卡合槽进行卡合，有利于对距离调节后的灯光模拟组件进行定位，提高了灯光模拟组件调节工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型侧视外观结构示意图；

图2为本实用新型侧剖结构示意图；

图3为本实用新型卡扣与定位杆连接结构示意图；

图4为本实用新型遮光罩与螺杆连接结构示意图；

图5为本实用新型连接杆与调节臂连接结构示意图。

图中：1、固定台；2、支撑杆；3、安装板；4、定位板；5、滑槽；6、定位杆；7、第一弹簧；8、卡扣；9、滑孔；10、检测板；11、连接扣；12、卡槽；13、遮光板；14、螺纹槽；15、螺杆；16、转板；17、连接轴；18、限位板；19、调节臂；20、升降槽；21、卡合槽；22、连接杆；23、固定杆；24、顶板；25、第二弹簧；26、滑块；27、灯光模拟组件。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，包括固定台1、定位板4和调节臂19，固定台1的底部固定安装有，支撑杆2的内侧螺纹连接有安装板3，安装板3的一侧连接有定位板4，定位板4的两端内部开设有滑槽5，滑槽5关于定位板4的中心线对称开设，滑槽5的内部固定安装有定位杆6，且定位杆6在滑槽5的内部呈对称安装，上述结构设计使得滑槽5和定位杆6都能够对卡扣8的滑动进行限位，避免卡扣8在与连接扣11和卡槽12进行卡合的过程中产生晃动，提高了对检测板10固定工作的稳定性。

具体如图1-3所示，定位杆6的表面缠绕有第一弹簧7，第一弹簧7的一端连接有卡扣8，卡扣8通过第一弹簧7与滑槽5构成伸缩结构，卡扣8的内部开设有滑孔9，滑孔9的尺寸与定位杆6得到尺寸相吻合，滑孔9与定位杆6相贴合，定位板4的顶面贴合有检测板10，检测板10的两端固定安装有连接扣11，连接扣11的内部开设有卡槽12，且卡扣8通过卡槽12与连接扣11卡合连接，卡槽12与卡扣8相互连接，上述结构设计使得第一弹簧7能够拉动卡扣8通过滑孔9在定位杆6上进行滑动，从而便于带动卡扣8与卡槽12进行卡合，有利于对遮光板13进行安装和固定，同时通过对卡扣8的挤压能够使其与卡槽12分离，有利于对遮光板13进行拆卸和更换，提高了遮光板13更换工作的便捷性。

具体如图1-4所示，固定台1的内部安装有遮光板13，遮光板13的两侧内部开设有螺纹槽14，螺纹槽14的内部贯穿有螺杆15，螺杆15通过螺纹槽14与遮光板13螺纹连接，螺杆15的一端焊接有转板16，螺杆15的另一端安装有连接轴17，连接轴17与限位板18相互连接，且螺杆15通过连接轴17与限位板18转动连接，上述结构设计使得螺杆15能够通过螺纹槽14在遮光板13的两侧进行旋转和移动，以便于通过连接轴17带动限位板18进行位置调节，有利于限位板18对不同规格的反光镜进行限位，避免反光镜在检测的过程中产生晃动影响检测效果。

具体如图1-5所示，固定台1的表面固定安装有调节臂19，调节臂19的内部开设有升降槽20，升降槽20的两侧开设有卡合槽21，且卡合槽21在升降槽20的两侧呈等间距开设，升降槽20的内部滑动连接有连接杆22，升降槽20的尺寸与连接杆22的两端尺寸相吻合，上述结构设计使得调节臂19能够通过升降槽20对连接杆22和灯光模拟组件27得到升降调节进行限位，避免灯光模拟组件27在调节的过程中产生晃动，提高了该装置的稳定性。

具体如图1-5所示，连接杆22的两端固定安装有固定杆23，固定杆23的一端焊接有顶板24，顶板24的一侧固定连接有第二弹簧25，第二弹簧25的一端固定连接有滑块26，滑块26与固定杆23滑动连接，滑块26通过第二弹簧25与顶板24构成伸缩结构，且滑块26通过卡合槽21与调节臂19卡合连接，连接杆22的中部固定安装有灯光模拟组件27，上述结构设计配合卡合槽21的等间距开设，能够使得第二弹簧25推动滑块26与不同位置的卡合槽21进行卡合，从而便于对灯光模拟组件27与反光镜之间进行不同距离的调节和定位，以便于对反光镜的透光度进行全面的检测，提高了该检测装置的实用性。

工作原理：在使用该汽车反光镜生产用透光度检测装置时，首先如图1和图4所示，将装置放置到合适的位置，根据所需检测的反光镜对限位板18的位置进行调节，通过对转板16和螺杆15的旋转带动限位板18进行位移，直至限位板18与反光镜贴合，从而完成对限位板18的调节以及对反光镜的定位工作，接着通过对灯光模拟组件27的开启，使得灯光模拟组件27产生光并对反光镜进行照射，透过的光会照射在检测板10上，从而完成透光度检测工作。

使用的过程中，如图1和图5所示，当需要对灯光模拟组件27的位置进行调节时，通过对两侧滑块26的拉动，使得滑块26与卡合槽21之间的卡合解除吗，接着通过对连接杆22的升降使其通过升降槽20在调节臂19得到内部进行滑动，同时带动灯光模拟组件27进行升降，当灯光模拟组件27与反光镜之间的距离合适时，松开滑块26使得第二弹簧25推动滑块26与对应的卡合槽21形成卡合，从而完成对灯光模拟组件27的距离调节工作。

当需要对过度使用的检测板10进行更换时，通过对卡扣8的挤压使其与卡槽12的卡合分离，接着就可以对检测板10进行拆卸，安装时将检测板10和连接扣11以及卡槽12对准卡扣8后使劲按入，接着第一弹簧7会拉动卡扣8在滑槽5的内部进行滑动，直至卡扣8与连接扣11和卡槽12形成紧密的卡合，完成对检测板10的更换工作。

从而完成一系列工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，包括固定台(1)、定位板(4)和调节臂(19)，其特征在于：

所述固定台(1)的底部固定安装有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的内侧螺纹连接有安装板(3)，所述安装板(3)的一侧连接有定位板(4)；

所述定位板(4)的两端内部开设有滑槽(5)，所述滑槽(5)的内部固定安装有定位杆(6)，所述定位杆(6)的表面缠绕有第一弹簧(7)，所述第一弹簧(7)的一端连接有卡扣(8)，所述卡扣(8)的内部开设有滑孔(9)，所述滑孔(9)与定位杆(6)相贴合；

所述定位板(4)的顶面贴合有检测板(10)，所述检测板(10)的两端固定安装有连接扣(11)，所述连接扣(11)的内部开设有卡槽(12)，所述卡槽(12)与卡扣(8)相互连接；

所述固定台(1)的内部安装有遮光板(13)，所述遮光板(13)的两侧内部开设有螺纹槽(14)，所述螺纹槽(14)的内部贯穿有螺杆(15)，所述螺杆(15)的一端焊接有转板(16)，所述螺杆(15)的另一端安装有连接轴(17)，所述连接轴(17)与限位板(18)相互连接；

所述固定台(1)的表面固定安装有调节臂(19)，所述调节臂(19)的内部开设有升降槽(20)，所述升降槽(20)的两侧开设有卡合槽(21)，所述升降槽(20)的内部滑动连接有连接杆(22)；

所述连接杆(22)的两端固定安装有固定杆(23)，所述固定杆(23)的一端焊接有顶板(24)，所述顶板(24)的一侧固定连接有第二弹簧(25)，所述第二弹簧(25)的一端固定连接有滑块(26)，所述滑块(26)与固定杆(23)滑动连接；

所述连接杆(22)的中部固定安装有灯光模拟组件(27)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，其特征在于：所述滑槽(5)关于定位板(4)的中心线对称开设，且定位杆(6)在滑槽(5)的内部呈对称安装。

3.根据权利要求1所述的一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，其特征在于：所述卡扣(8)通过第一弹簧(7)与滑槽(5)构成伸缩结构，且卡扣(8)通过卡槽(12)与连接扣(11)卡合连接，所述滑孔(9)的尺寸与定位杆(6)的尺寸相吻合。

4.根据权利要求1所述的一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，其特征在于：所述螺杆(15)通过螺纹槽(14)与遮光板(13)螺纹连接，且螺杆(15)通过连接轴(17)与限位板(18)转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，其特征在于：所述升降槽(20)的尺寸与连接杆(22)的两端尺寸相吻合，且卡合槽(21)在升降槽(20)的两侧呈等间距开设。

6.根据权利要求5所述的一种汽车反光镜生产用透光度检测装置，其特征在于：所述滑块(26)通过第二弹簧(25)与顶板(24)构成伸缩结构，且滑块(26)通过卡合槽(21)与调节臂(19)卡合连接。

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