CN219573728U - 一种汽车支撑架的拉力测试设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种汽车支撑架的拉力测试设备，包括基座、设置于基座上的产品固定台和两个拉力测试机构，所述产品固定台供汽车支撑架固定，两个拉力测试机构并排间距布置于产品固定台的后侧；所述拉力测试机构包括横向移动组件和设置于横向移动组件上的竖向移动组件，所述竖向移动组件的前侧铰接有拉力感应器，所述拉力感应器的前端设有连接件，所述连接件的左、右端设有对称布置的绑带安装位，所述绑带安装位设有用于拉动汽车支撑架的绑带。产品固定台便于汽车支撑架拆装，成本低，竖向移动组件的设置，使得拉力感应器在测试时可进行上下调节，以确保拉力水平，提高测试数据的精准性；四条绑带拉动汽车支撑架的两端，使得汽车支撑架受力更均衡。

Description

一种汽车支撑架的拉力测试设备

技术领域

本实用新型涉及汽车支撑架领域技术，尤其是指一种汽车支撑架的拉力测试设备。

背景技术

汽车工业则是机械制造业中的一个很重要的组成部分，它能体现出一个国家的机械制造能力，代表着一个国家的工业水平；现在市面上的汽车支撑架一般采用全金属制成，该种汽车支撑架自身重量比较大，抗疲劳性能差和容易变形，也有一部分采用碳纤维材料制成的，该种汽车支撑架重量小，整体更轻便，且抗疲劳能力强。

汽车支撑架在制成后需进行拉力测试，传统技术中，汽车支撑架通常装设于汽车模型里，在车内进行拉力测试，该种方式汽车支撑架的拆装较为不便，且汽车模型制作成本高，以及在车内进行拉力测试难以确保水平拉动汽车支撑架，易导致测试数据出现偏差，进而影响产品的质量；因此，如何对汽车支撑架进行水平拉力测试，使得其测试数据更精准，已成为业内重点研究方向。

从而，有必要设计一种新的技术方案来解决上述问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型针对现有技术存在之缺失，其主要目的是提供一种汽车支撑架的拉力测试设备，其通过设置有产品固定台，便于汽车支撑架拆装，成本低，且竖向移动组件的设置，使得拉力感应器在测试时可进行上下调节，以确保拉力水平，提高测试数据的精准性；以及，连接件的左、右端设有对称布置的绑带安装位，在测试时通过四条绑带拉动汽车支撑架的两端，使得汽车支撑架受力更均衡。

为实现上述目的，本实用新型采用如下之技术方案：

一种汽车支撑架的拉力测试设备，包括基座、设置于基座上的产品固定台和两个拉力测试机构，所述产品固定台供汽车支撑架固定，便于汽车支撑架拆装，成本低，两个拉力测试机构并排间距布置于产品固定台的后侧；

所述拉力测试机构包括横向移动组件和设置于横向移动组件上的竖向移动组件，所述竖向移动组件的前侧铰接有拉力感应器，使得拉力感应器在测试时可进行上下调节，以确保拉力水平，提高测试数据的精准性，所述拉力感应器的前端设有连接件，所述连接件的左、右端设有对称布置的绑带安装位，所述绑带安装位设有用于拉动汽车支撑架的绑带，在测试时通过四条绑带拉动汽车支撑架的两端，使得汽车支撑架受力更均衡。

作为一种优选方案，所述拉力测试机构还包括安装架，所述横向移动组件设于安装架上。

作为一种优选方案，所述安装架包括前支撑板、后支撑板及连接前支撑板和后支撑板的导柱；所述横向移动组件包括驱动电机、连接于驱动电机的第一丝杆、设于第一丝杆的移动座，所述驱动电机设于后支撑板上，所述第一丝杆的两端分别设于前支撑板和后支撑板，所述移动座穿设于导柱上，所述竖向移动组件设于移动座的前侧，所述驱动电机带动移动座在导柱上前后移动进而带动竖向移动组件前后移动。

作为一种优选方案，所述前支撑板和后支撑板之间还设有导轨板，所述移动座可滑动式设于导轨板的顶部，导轨板的设置可为导柱减轻负担，使得拉力测试机构更耐用。

作为一种优选方案，所述移动座的顶部设置有指针，相应的，所述前支撑板和后支撑板的顶部一同设有刻度板，所述指针位于刻度板的上方，指针和刻度板的设置，可显示横向移动组件移动的距离，物理读数结构，成本低。

作为一种优选方案，所述第一丝杆为间距布置的两条，所述第一丝杆的后端连接有从动齿轮，所述驱动电机设于两条第一丝杆之间，所述驱动电机连接有与从动齿轮相啮合的主动齿轮，两条第一丝杆的设置，使得移动座的移动更平稳。

作为一种优选方案，所述竖向移动组件包括固定座和设于固定座上的竖向移动装置，所述拉力感应器铰接于竖向移动装置。

作为一种优选方案，所述竖向移动装置包括第二丝杆、旋转手柄和开口朝下的U型架，所述第二丝杆的两端分别连接固定座和旋转手柄，所述U型架的顶杆穿设于第二丝杆，所述U型架的侧杆通过连接板铰接拉力感应器，所述旋转手柄的转动带动U型架在第二丝杆上进行升降移动，由于横向移动组件的高度对应汽车支撑架拉力测试处，通常仅需对拉力感应器的位置进行上下微调，采用旋转手柄进行调节，降低了设备的制作成本。

作为一种优选方案，还包括铰接件，所述铰接件包括支杆和连接支杆的支座，所述固定座设有供支杆上下滑动的第一导槽和供U型架上下滑动的第二导槽，所述连接板呈环形，所述支杆穿设于连接板的前、后侧板，所述U型架的侧杆分别连接连接板的左、右侧板，所述支座位于连接板的前侧板的前侧，所述拉力感应器铰接于支座，第一导槽和第二导槽的设置，使得连接板的位移更平稳、精准。

作为一种优选方案，所述产品固定台包括呈方形布置的四个支撑块，位于前端的两个支撑块的顶部高于位于后端的两个支撑块的顶部，所述支撑块供汽车支撑架锁固。

本实用新型与现有技术相比具有明显的优点和有益效果，具体而言，由上述技术方案可知：

其主要是，通过设置有产品固定台，便于汽车支撑架拆装，成本低，且竖向移动组件的设置，使得拉力感应器在测试时可进行上下调节，以确保拉力水平，提高测试数据的精准性；以及，连接件的左、右端设有对称布置的绑带安装位，在测试时通过四条绑带拉动汽车支撑架的两端，使得汽车支撑架受力更均衡。

为更清楚地阐述本实用新型的结构特征和功效，下面结合附图与具体实施例来对本实用新型进行详细说明。

附图说明

图1是本实用新型之较佳实施例的立体示意图；

图2是本实用新型之较佳实施例的另一视角的立体示意图；

图3是本实用新型之较佳实施例的横向移动装置的示意图；

图4是本实用新型之较佳实施例的横向移动装置的另一视角的示意图。

附图标识说明：

10、基座 20、产品固定台

21、支撑块 211、安全保护结构

2111、L型拉块 2112、凹槽

22、水平底板

23、吊耳 30、拉力测试机构

31、横向移动组件 311、驱动电机

3111、主动齿轮 312、第一丝杆

3121、从动齿轮 313、移动座

3131、指针 32、竖向移动组件

321、固定座 3211、第一导槽

3212、第二导槽 3213、安装口

322、竖向移动装置 3221、第二丝杆

3222、旋转手柄 3223、U型架

3224、连接板 33、拉力感应器

34、连接件 341、绑带安装位

35、绑带 40、安装架

41、前支撑板 42、后支撑板

43、导柱 44、导轨板

45、垫板 46、刻度板

50、铰接件

51、支杆 52、支座

60、汽车支撑架。

具体实施方式

首先，需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参照图1至图4所示，其显示出了本实用新型之较佳实施例的具体结构，包括有基座10、设置于基座10上的产品固定台20和两个拉力测试机构30。

所述产品固定台20供汽车支撑架60固定，便于汽车支撑架60拆装，成本低；具体而言，所述产品固定台20包括呈方形布置的四个支撑块21，位于前端的两个支撑块21的顶部高于位于后端的两个支撑块21的顶部，所述支撑块21供汽车支撑架60锁固；

在本实施例中，所述产品固定台20还包括水平底板22，所述支撑块21通过螺丝锁固于水平底板22的顶面，确保四个支撑块21的底部位于同一水平面，所述水平底板22通过吊耳23锁固于基座10上，吊耳23的设置方便水平底板22的搬运；以及，位于前端的两个支撑块21均设有用于安全保护结构211，所述安全保护结构211包括左右对称布置于支撑块21的两个L型拉块2111和两个供L型拉块2111装设的凹槽2112，两个凹槽2112分别设置于支撑块21前端的左右侧，所述凹槽2112具有插入口和避让口，所述L型拉块2111的横向部自插入口装设于凹槽2112中并抵于凹槽2112的底壁，所述L型拉块2111的竖向部位于凹槽2112的外侧且竖向部的底部锁固于水平底板22的顶面，L型拉块2111的设置进一步加强前端的两个支撑块21与水平底板22连接的结构强度，提高了支撑块21的使用寿命，同时，由于该汽车支撑架的拉力测试设备的拉力较大，易将前端的两个支撑块21拉脱飞出，增加了两个L型拉块2111利于防止支撑块21拉脱飞出，使得该汽车支撑架的拉力测试设备操作时更安全。

两个拉力测试机构30并排间距布置于产品固定台20的后侧，所述拉力测试机构30包括横向移动组件31和设置于横向移动组件31上的竖向移动组件32，所述竖向移动组件32的前侧铰接有拉力感应器33，使得拉力感应器33在测试时可进行上下调节，以确保拉力水平，提高测试数据的精准性，横向移动组件31的高度对应汽车支撑架60拉力测试处，使得初始状态下拉力感应器33的高度位置更接近汽车支撑架60拉力测试处的高度位置，所述拉力感应器33的前端设有连接件34，所述连接件34的左、右端设有对称布置的绑带安装位341，所述拉力感应器33居中设置于连接件34，所述绑带安装位341设有用于拉动汽车支撑架60的绑带35，在测试时通过四条绑带35拉动汽车支撑架60的两端，连接件34、两条绑带35和汽车支撑架60拉力测试处一同构成三角形，使得汽车支撑架60受力更均衡；

具体而言，所述拉力测试机构30还包括安装架40，所述横向移动组件31设于安装架40上，所述安装架40包括前支撑板41、后支撑板42及连接前支撑板41和后支撑板42的导柱43；所述横向移动组件31包括驱动电机311和连接于驱动电机311的第一丝杆312，所述驱动电机311设于后支撑板42上，所述第一丝杆312的两端分别设于前支撑板41和后支撑板42，所述第一丝杆312上套设有移动座313，所述移动座313穿设于导柱43上，所述竖向移动组件32设于移动座313的前侧，所述驱动电机311带动移动座313在导柱43上前后移动进而带动竖向移动组件32前后移动

优选的，所述前支撑板41和后支撑板42之间还设有导轨板44，所述移动座313可滑动式设于导轨板44的顶部，导轨板44的设置可为导柱43减轻负担，使得拉力测试机构30更耐用；所述移动座313的顶部设置有指针3131，相应的，所述前支撑板41和后支撑板42的顶部一同设有刻度板46，所述指针3131位于刻度板46的上方，指针3131和刻度板46的设置，可显示横向移动组件31移动的距离，物理读数结构，成本低；所述第一丝杆312为间距布置的两条，所述第一丝杆312的后端连接有从动齿轮3121，所述驱动电机311设于两条第一丝杆312之间，所述驱动电机311连接有与从动齿轮3121相啮合的主动齿轮3111，两条第一丝杆312的设置，使得移动座313的移动更平稳；

在本实施例中，所述安装架40设于一垫板45上，所述垫板45通过螺丝锁固于基座10；所述导轨板44设有左右间距布置的两个，所述前支撑板41、后支撑板42及两个导轨板44均设于垫板45的顶面。

所述竖向移动组件32包括固定座321和设于固定座321上的竖向移动装置322，所述拉力感应器33铰接于竖向移动装置322，所述前支撑板41开设有供竖向移动装置322避让的避让口；

具体而言，所述竖向移动装置322包括第二丝杆3221、旋转手柄3222和开口朝下的U型架3223，所述第二丝杆3221的两端分别连接固定座321和旋转手柄3222，所述U型架3223的顶杆穿设于第二丝杆3221，所述U型架3223的侧杆通过连接板3224铰接拉力感应器33，所述旋转手柄3222的转动带动U型架3223在第二丝杆3221上进行升降移动，由于横向移动组件31的高度对应汽车支撑架60拉力测试处，通常仅需对拉力感应器33的位置进行上下微调，采用旋转手柄3222进行调节，降低了设备的制作成本；

以及，还包括铰接件50，所述铰接件50包括支杆51和连接支杆51的支座52，所述固定座321设有供支杆51上下滑动的第一导槽3211和供U型架3223上下滑动的第二导槽3212，所述连接板3224呈环形，所述支杆51穿设于连接板3224的前、后侧板，所述U型架3223的侧杆分别连接连接板3224的左、右侧板，所述支座52位于连接板3224的前侧板的前侧，所述拉力感应器33铰接于支座52，第一导槽3211和第二导槽3212的设置，使得连接板3224的位移更平稳、精准；所述固定座321上还设有供支杆51安装的安装口3213。

本实用新型的设计重点在于：

其主要是，通过设置有产品固定台，便于汽车支撑架拆装，成本低，且竖向移动组件的设置，使得拉力感应器在测试时可进行上下调节，以确保拉力水平，提高测试数据的精准性；以及，连接件的左、右端设有对称布置的绑带安装位，在测试时通过四条绑带拉动汽车支撑架的两端，使得汽车支撑架受力更均衡。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型的技术范围作任何限制，故凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (10)

1.一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：包括基座、设置于基座上的产品固定台和两个拉力测试机构，所述产品固定台供汽车支撑架固定，两个拉力测试机构并排间距布置于产品固定台的后侧；

所述拉力测试机构包括横向移动组件和设置于横向移动组件上的竖向移动组件，所述竖向移动组件的前侧铰接有拉力感应器，所述拉力感应器的前端设有连接件，所述连接件的左、右端设有对称布置的绑带安装位，所述绑带安装位设有用于拉动汽车支撑架的绑带。

2.根据权利要求1所述的一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：所述拉力测试机构还包括安装架，所述横向移动组件设于安装架上。

3.根据权利要求2所述的一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：所述安装架包括前支撑板、后支撑板及连接前支撑板和后支撑板的导柱；所述横向移动组件包括驱动电机、连接于驱动电机的第一丝杆、设于第一丝杆的移动座，所述驱动电机设于后支撑板上，所述第一丝杆的两端分别设于前支撑板和后支撑板，所述移动座穿设于导柱上，所述竖向移动组件设于移动座的前侧，所述驱动电机带动移动座在导柱上前后移动进而带动竖向移动组件前后移动。

4.根据权利要求3所述的一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：所述前支撑板和后支撑板之间还设有导轨板，所述移动座可滑动式设于导轨板的顶部。

5.根据权利要求3所述的一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：所述移动座的顶部设置有指针，相应的，所述前支撑板和后支撑板的顶部一同设有刻度板，所述指针位于刻度板的上方。

6.根据权利要求3所述的一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：所述第一丝杆为间距布置的两条，所述第一丝杆的后端连接有从动齿轮，所述驱动电机设于两条第一丝杆之间，所述驱动电机连接有与从动齿轮相啮合的主动齿轮。

7.根据权利要求1或3所述的一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：所述竖向移动组件包括固定座和设于固定座上的竖向移动装置，所述拉力感应器铰接于竖向移动装置。

8.根据权利要求7所述的一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：所述竖向移动装置包括第二丝杆、旋转手柄和开口朝下的U型架，所述第二丝杆的两端分别连接固定座和旋转手柄，所述U型架的顶杆穿设于第二丝杆，所述U型架的侧杆通过连接板铰接拉力感应器，所述旋转手柄的转动带动U型架在第二丝杆上进行升降移动。

9.根据权利要求8所述的一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：还包括铰接件，所述铰接件包括支杆和连接支杆的支座，所述固定座设有供支杆上下滑动的第一导槽和供U型架上下滑动的第二导槽，所述连接板呈环形，所述支杆穿设于连接板的前、后侧板，所述U型架的侧杆分别连接连接板的左、右侧板，所述支座位于连接板的前侧板的前侧，所述拉力感应器铰接于支座。

10.根据权利要求1所述的一种汽车支撑架的拉力测试设备，其特征在于：所述产品固定台包括呈方形布置的四个支撑块，位于前端的两个支撑块的顶部高于位于后端的两个支撑块的顶部，所述支撑块供汽车支撑架锁固。