CN218152247U - 一种离合保护功能的齿轮箱结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种离合保护功能的齿轮箱结构，包括离合轴组件和输出轴组件，离合轴组件的顶部设有锥齿轮轴传动组件，锥齿轮轴传动组件与离合轴组件垂直设置并且它们之间通过锥齿轮啮合传动，锥齿轮轴传动组件的两侧各设有一个传动齿轮，传动齿轮各与一个输出轴组件通过齿轮啮合的方式相连；离合轴组件包括输入轴，输入轴的台阶位置设有衬套，衬套外设有弹簧，弹簧的一端套在衬套上并与衬套的台阶面贴合，弹簧的另一端套在离合器爪上，离合器爪与输入轴为花键配合，离合器爪的另一侧设有扭矩限制器，离合器爪和扭矩限制器的配合形式是在弹簧的压力下爪形错位结合，锥齿轮安装在扭矩限制器上并与扭矩限制器通过花键配合。

Description

一种离合保护功能的齿轮箱结构

技术领域

本实用新型涉及一种离合保护功能的齿轮箱结构。

背景技术

为了提高插植机械的作业质量，作为辅助装置的平地轮机构已经大量出现在用户的作业田块中，平地轮的作用主要是用于覆平插秧机车轮行驶过程中翻出来的泥块，尽量保证泥块置于水面以下且表面硬实，从而保证插秧时土地的平整以及秧苗插入地面时秧根能更扎实稳固。目前市场上平地轮装置有两种传动方式，一种是从插秧机后桥输出的动力，另外一种是从变速箱输出的动力并通过减速箱进行变速。在作业过程中由于地块的不平整度以及土质的软硬度和杂草过多等问题会导致平地轮负载过大，如果没有合理的过载离合装置，则会对平地轮装置造成严重损坏，甚至也有可能引起插秧机行走部的故障。

以上两种传动方式中，后桥动力输出传动结构中，平地轮的过载离合装置安装在后桥桥箱内。而变速箱动力输出传动结构中，没有平地轮的过载离合装置，如果平地轮负载过大，其唯一的动力断开方式是与平地轮装置连接的螺旋轴上的销轴断裂，此方式存在较大弊端。因为在正常作业过程中销轴断裂后，作业人员无法及时察觉，而平地轮长时间不转则会出现推泥现象，另外销轴断裂后必须要更换新件，大大影响作业效率。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决以上现有技术的不足，需要一种能够在不影响平地轮传动结构的前提下，增加过载自动离合功能的齿轮箱，保证整地作业的可靠性和实用性；并且对于离合装置的结构形式和安装位置需要特别注意，因为平地轮装置是悬挂辅助装置，其适配性要求较高，需要适用于各厂家插秧机机型。

一种离合保护功能的齿轮箱结构，齿轮箱结构的输入端依次与螺旋轴、传动轴、变速机构相连，齿轮箱结构的输出端与平地装置上的滚轮相连并控制两侧滚轮朝同一方向转动，其特征在于，所述的齿轮箱结构的输入端为离合轴组件，输出端为输出轴组件，离合轴组件的顶部设有锥齿轮轴传动组件，锥齿轮轴传动组件与离合轴组件垂直设置并且它们之间通过锥齿轮啮合传动，锥齿轮轴传动组件的两侧各设有一个传动齿轮，所述的传动齿轮各与一个输出轴组件通过齿轮啮合的方式相连；

所述的离合轴组件包括输入轴，输入轴的台阶位置设有衬套，衬套外设有弹簧，弹簧的一端套在衬套上并与衬套的台阶面贴合，弹簧的另一端套在离合器爪上，离合器爪与输入轴为花键配合，离合器爪的另一侧设有扭矩限制器，离合器爪和扭矩限制器的配合形式是在弹簧的压力下爪形错位结合，锥齿轮安装在扭矩限制器上并与扭矩限制器通过花键配合。

作为进一步改进，所述的输入轴的两端分别设有一个第一轴承和一个第二轴承，离合轴组件通过第一轴、第二轴承与齿轮箱结构相连。

作为进一步改进，所述的输入轴的端部设有油封，油封用作对齿轮箱结构和离合轴组件之间的密封。

作为进一步改进，所述的扭矩限制器与输入轴为间隙配合并由挡圈进行轴向限位。

作为进一步改进，所述的输入轴的端部设有销孔，输入轴与螺旋轴通过销与销孔配合连接。

有益效果：

1、平地轮的过载离合装置可实现自动离合，在作业过程中遇到阻碍时可自动分离，过了阻碍后自动合起，不需要人为干预，方便用户的使用。

2、该离合装置的结构相对于目前的分离方式更加可靠，实用性也更强。

3、结构简单，优化调整的零部件对整个装置需要变动的部件影响较小，有利于优化方案的实施。

附图说明

图1是离合轴组件的总体结构示意图；

图2是离合轴组件的剖视图；

图3是齿轮箱组件的外形结构图；

图4是齿轮箱组件的传动关系示意图；

图5是平地轮装置结构图；

图6是平地轮传动结构图；

图7是图3的内部结构图；

1.离合轴组件101.输入轴102.油封103.第一轴承104.衬套105.弹簧106.垫片107.离合器爪108.扭矩限制器109.第二轴承110.锥齿轮111.挡圈2.右输出轴组件3.左输出轴组件4.锥齿轮轴传动组件5.齿轮箱6.平地装置7.螺旋轴8.传动轴9.变速机构。

具体实施方式

为了加深对本实用新型的理解，下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述，该实施例仅用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型保护范围的限定。

如图1～7所示，一种离合保护功能的齿轮箱结构，包括离合轴组件1、输入轴101、油封102、第一轴承103、衬套104、弹簧105、垫片106、离合器爪107、扭矩限制器108、第二轴承109、锥齿轮110、挡圈111、右输出轴组件2、左输出轴组件3、锥齿轮轴传动组件4、齿轮箱5、平地装置6、螺旋轴7、传动轴8和变速机构9。

如图6所示，平地轮传动结构从变速箱输出动力，再通过变速机构9转化输出三种动力，分别为后桥传动、施肥传动、平地轮传动。通过变速装置9输出动力带动传动轴8，由安装在后桥上的轴承座进行传动的过渡，并通过螺旋轴7传动至平地装置6。

如图5所示，平地轮过载离合装置安装在齿轮箱5内，图3和图4为离合轴组件1与齿轮箱5的组合结构，该结构中离合轴组件1与螺旋轴7连接，输入动力，再通过锥齿轮轴传动组件4和右输出轴组件2、左输出轴组件3将动力进行输出，并保证输出轴的旋转方向是一致的，从而达到滚轮旋转方向一致的目的。

现有技术中齿轮箱输入轴组件为锥齿轮轴加双轴承的安装方式，过载分离是通过输入轴与螺旋轴连接销轴断裂的方式实现。而新的离合方式是在不改变箱体形状大小的前提下，优化输入轴的结构增加离合轴组件1。

如图1和图2所示，离合轴组件1包括输入轴101，衬套104装在输入轴101的台阶位置，弹簧105套在衬套104外并与衬套104台阶面贴合，弹簧105另一端套在离合器爪107上，弹簧105与离合器爪107之间设有垫片106，离合器爪107与输入轴101是花键配合，与离合器爪107连接的是扭矩限制器108，扭矩限制器108与输入轴101是间隙配合，并由挡圈111进行轴向限位，离合器爪107和扭矩限制器108的配合形式是在弹簧105的压力下爪形错位结合；锥齿轮110安装在扭矩限制器108上，与扭矩限制器108通过花键配合。

具体离合方式是：当滚轮阻力过大，右输出轴组件2和左输出轴组件3不转，锥齿轮轴传动组件4也不转。锥齿轮110与锥齿轮轴传动组件4啮合，因此锥齿轮110也不转，而输入轴101在整机动力的带动下还是旋转的，这样扭矩限制器108和离合器爪107就会出现相对的旋转运动并压缩离合器弹簧105，当力大于一定值即弹簧105压缩到一定行程时，离合器爪107和扭矩限制器108的爪形部分脱离，从而实现分离。当消除阻力产生源，离合装置在弹簧的压力下自动合起，滚轮正常旋转。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种离合保护功能的齿轮箱结构，齿轮箱结构的输入端依次与螺旋轴、传动轴、变速机构相连，齿轮箱结构的输出端与平地装置上的滚轮相连并控制两侧滚轮朝同一方向转动，其特征在于，所述的齿轮箱结构的输入端为离合轴组件，输出端为输出轴组件，离合轴组件的顶部设有锥齿轮轴传动组件，锥齿轮轴传动组件与离合轴组件垂直设置并且它们之间通过锥齿轮啮合传动，锥齿轮轴传动组件的两侧各设有一个传动齿轮，所述的传动齿轮各与一个输出轴组件通过齿轮啮合的方式相连；

所述的离合轴组件包括输入轴，输入轴的台阶位置设有衬套，衬套外设有弹簧，弹簧的一端套在衬套上并与衬套的台阶面贴合，弹簧的另一端套在离合器爪上，离合器爪与输入轴为花键配合，离合器爪的另一侧设有扭矩限制器，离合器爪和扭矩限制器的配合形式是在弹簧的压力下爪形错位结合，锥齿轮安装在扭矩限制器上并与扭矩限制器通过花键配合。

2.根据权利要求1所述的一种离合保护功能的齿轮箱结构，其特征在于，所述的输入轴的两端分别设有一个第一轴承和一个第二轴承，离合轴组件通过第一轴、第二轴承与齿轮箱结构相连。

3.根据权利要求1所述的一种离合保护功能的齿轮箱结构，其特征在于，所述的输入轴的端部设有油封，油封用作对齿轮箱结构和离合轴组件之间的密封。

4.根据权利要求1所述的一种离合保护功能的齿轮箱结构，其特征在于，所述的扭矩限制器与输入轴为间隙配合并由挡圈进行轴向限位。

5.根据权利要求1所述的一种离合保护功能的齿轮箱结构，其特征在于，所述的输入轴的端部设有销孔，输入轴与螺旋轴通过销与销孔配合连接。

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