CN216951613U - 一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，包括箱体，所述箱体包括壳体、侧盖板，所述壳体内依次平行转动设置有输入齿轮轴、中间齿轮轴、输出齿轮轴和前驱动齿轮轴，所述前驱动齿轮轴包括前驱动花键轴和前驱动分离轴，所述前驱动花键轴上通过一滑动齿套安装有一气动换挡机构，所述前驱动分离轴上通过一前驱动分离套，所述前驱动分离套上连接有一前驱换挡操作机构。本实用新型改变了高、低速的齿轮的位置，有效解决了轴承缺润滑油现象，在保证传动轴水平转动的同时还保证了传动轴运行的动平衡，提高了工作的稳定，且延长了易损件寿命。

Description

一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成

技术领域

本实用新型涉及分动箱技术领域，尤其是涉及一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成。

背景技术

原来的分动箱总成是三轴，前、后驱动输出是同一根轴上俩头输出动力给前、后桥。连接时传动轴的斜角度大，动平衡不好，而且换挡在输入轴上换高、低速档，主要缺陷高、低齿轮运转时易缺润滑油，造成易损坏齿轮及轴承，因为分动箱加油量在分动箱体积内的三分之一，高、低速齿轮在分动箱的顶部容易造成缺润滑油现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型技术方案如下：一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，包括箱体，所述箱体包括壳体、安装在所述壳体侧面的侧盖板，所述壳体内依次平行转动设置有输入齿轮轴、中间齿轮轴、输出齿轮轴和前驱动齿轮轴，所述输入齿轮轴上可转动地设置有一输入齿轮，所述中间齿轮轴上可转动地设置有与所述输入齿轮相啮合的中间齿轮，所述输出齿轮轴上可转动地设置有一高速挡齿轮和一低速挡齿轮，于所述高速挡齿轮和低速挡齿轮之间套设有一次滑动齿套，所述前驱动齿轮轴包括前驱动花键轴和前驱动分离轴，所述前驱动花键轴上设有滑动齿套，所述滑动齿套上安装有一气动换挡机构，所述前驱动分离轴上设有一前驱动分离套，所述前驱动分离套上连接有一前驱换挡操作机构。

优选的，所述输入齿轮轴一端通过隔套设置有一输入凸缘，所述输入齿轮轴的另一端穿过壳体且延伸至侧盖板，并由一输入端盖封闭。

优选的，所述中间齿轮轴两端对应的壳体、侧盖板的外侧安装有中间端盖，并由所述中间端盖封闭。

优选的，所述输出齿轮轴的一端设有一向外凸起的后桥凸缘，所述输出齿轮轴的另一端穿过侧盖板且延伸至壳体，并由一输出端盖封闭。

优选的，所述输出齿轮轴上设置有一抵接于所述侧盖板的里程表座，所述里程表座上设有一里程表感应齿圈。

优选的，所述前驱动花键轴一端通过轴用卡环与前驱动分离轴连接，所述前驱动花键轴另一端由一花键端盖封闭，所述前驱动分离轴穿过所述壳体并通过骨架油封设有一前桥凸缘。

优选的，所述气动换挡机构包括高低档拨叉轴、用于控制所述滑动齿套进行左右滑移以实现换挡的高低档拨叉，所述高低档拨叉通过螺栓固定在所述高低档拨叉轴，所述高低档拨叉轴一端穿过所述壳体并在壳体处安装有一高低档拨叉轴支撑座固定，所述高低档拨叉轴一端穿过所述侧盖板连接有一高低档气缸。

通过以上描述可知，本实用新型与现有技术相比较，本实用新型具有如下优点：

1、本实用新型能保证传动轴水平传动，后驱动输出与前桥的凸缘连接尺寸一至，保证传动轴水平传动，不会造成传动轴运行时动平衡，也不会造成传动轴、分动箱总成、前桥易损坏配件；

2、本实用新型的分动箱总成具有高速档和低速档两个档位，高、低速换挡通过气缸的拨叉轴上的拨叉推动滑动齿套实现换挡，前驱动分离或啮合通过气缸的拨叉轴上的拨叉推动前驱动分离套实现；

3、本实用新型的分动箱总成具有四驱功能，主要适合路况不好爬坡，承载力大。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型展开状态的剖视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的侧面结构示意图

图中附图标记的含义：1箱体、2壳体、3侧盖板、4输入齿轮轴、41隔套、 42输入凸缘、43输入齿轮、44输入端盖、5中间齿轮轴、51中间齿轮、52中间端盖、6输出齿轮轴、60次滑动齿套、61高速挡齿轮、62低速挡齿轮、63后桥凸缘、64输出端盖、7前驱动齿轮轴、70轴用卡环、71前驱动花键轴、710 滑动齿套、72前驱动分离轴、720骨架油封、721前桥凸缘、722前驱动分离套、 723前驱动座端盖、8气动换挡机构、81高低档拨叉轴、82高低档拨叉、83高低档气缸、9前驱换挡操作机构、91前驱动拨叉、92前驱动拨叉轴、93前驱动气缸体、10里程表座、100里程表感应齿圈。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-3所示，一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，包括箱体1，所述箱体1包括壳体2、安装在所述壳体2侧面的侧盖板3，所述壳体 2内依次平行转动设置有输入齿轮轴4、中间齿轮轴5、输出齿轮轴6和前驱动齿轮轴7，所述输入齿轮轴4一端通过隔套41设置有一输入凸缘42，所述输入齿轮轴4的另一端穿过壳体2且延伸至侧盖板3，并由一输入端盖44封闭，所述输入齿轮轴4上可转动地设置有一输入齿轮43，所述中间齿轮轴5两端对应的壳体2、侧盖板3的外侧安装有中间端盖52，并由所述中间端盖52封闭，所述中间齿轮轴5上可转动地设置有与所述输入齿轮43相啮合的中间齿轮51，所述输出齿轮轴6的一端设有一向外凸起的后桥凸缘63，所述输出齿轮轴6的另一端穿过侧盖板3且延伸至壳体2，并由一输出端盖64封闭，所述输出齿轮轴 6一端安装有一里程表座10，里程表座10上设有一里程表感应齿圈100，并通过骨架油封设有一向外凸起的输出凸缘，所述输出齿轮轴6上可转动地设置有一高速挡齿轮61和一低速挡齿轮62，于所述高速挡齿轮61和低速挡齿轮62之间套设有一次滑动齿套60，所述前驱动齿轮轴7包括前驱动花键轴71和前驱动分离轴72，所述前驱动花键轴71一端通过轴用卡环70与前驱动分离轴72连接，所述前驱动花键轴71另一端由一花键端盖封闭，所述前驱动分离轴72穿过所述壳体2并通过前驱动座端盖723设有一向外凸起的前桥凸缘721，所述前驱动座端盖723与前桥凸缘721之间由骨架油封720紧密，所述前驱动花键轴71上设有滑动齿套710，所述滑动齿套710上安装有一气动换挡机构8，所述气动换挡机构8包括高低档拨叉轴81、用于控制所述滑动齿套710进行左右滑移以实现换挡的高低档拨叉82，所述高低档拨叉82通过螺栓固定在所述高低档拨叉轴 81，所述高低档拨叉轴81一端穿过所述壳体2并在壳体2处安装有一高低档拨叉轴81支撑座固定，所述高低档拨叉轴81一端穿过所述侧盖板3连接有一高低档气缸83，所述前驱动分离轴72上设有一前驱动分离套722，所述前驱动分离套722上连接有一前驱换挡操作机构9，所述前驱换挡操作机构9用于控制所述前驱动分离套722进行左右滑移以实现前驱动接合或者分离的前驱动拨叉91、与所述前驱动拨叉91铰接相连的前驱动拨叉轴92及带动所述前驱动拨叉轴92旋转的前驱动气缸体93。

本实用新型所述输入凸缘42、所述前桥凸缘721及所述后桥凸缘63相对交错设置。现把高、低速的齿轮改在中间过渡轴上换挡，齿轮就有接触到油位，不易造成齿轮内孔的轴承缺润滑油现象。另外还装了打油的油泵结构，通过油管把润滑油输入高、低速齿轮内孔里。因为现在的马路较好行驶时速度快达到 60-100时速，齿轮的转速快会润滑达不到要求容易造成易损零部件。

本实用新型的分动箱总成具有高速档和低速档两个档位，高速档的速比为 1：1，低速档的速比为1：2.13，其最大的输入扭矩为12000N.m，采用了气挂的换挡方式；且设置了输入齿轮轴4为20齿、中间齿轮轴5分别为19齿和28 齿轮、高速档齿轮为20齿、低速档齿轮为29齿，分动箱总成为四轴结构，高、低速换挡通过高低档气缸83的高低档拨叉轴81推动滑动齿套710实现换挡，前驱动分离或啮合通过前驱动气缸的前驱动拨叉91轴推动前驱动分离套722实现换挡，当在工作档位使用时：低速档+前驱动＝四轮驱动，当在行驶档位使用时：高速档-脱开前驱动＝后驱动，前驱动输出与前桥凸缘721连接尺寸一至，前桥的输出凸缘和分动箱输出偏移方向一至。保证传动轴水平传动，后驱动输出与前桥的凸缘连接尺寸一至，保证传动轴水平传动，不会造成传动轴运行时动平衡，也不会造成传动轴、分动箱总成、前桥易损坏配件。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)包括壳体(2)、安装在所述壳体(2)侧面的侧盖板(3)，所述壳体(2)内依次平行转动设置有输入齿轮轴(4)、中间齿轮轴(5)、输出齿轮轴(6)和前驱动齿轮轴(7)，所述输入齿轮轴(4)上可转动地设置有一输入齿轮(43)，所述中间齿轮轴(5)上可转动地设置有与所述输入齿轮(43)相啮合的中间齿轮(51)，所述输出齿轮轴(6)上可转动地设置有一高速挡齿轮(61)和一低速挡齿轮(62)，于所述高速挡齿轮(61)和低速挡齿轮(62)之间套设有一次滑动齿套(60)，所述前驱动齿轮轴(7)包括前驱动花键轴(71)和前驱动分离轴(72)，所述前驱动花键轴(71)上设有滑动齿套(710)，所述滑动齿套(710)上安装有一气动换挡机构(8)，所述前驱动分离轴(72)上设有一前驱动分离套(722)，所述前驱动分离套(722)上连接有一前驱换挡操作机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，其特征在于：所述输入齿轮轴(4)一端通过隔套(41)设置有一输入凸缘(42)，所述输入齿轮轴(4)的另一端穿过壳体(2)且延伸至侧盖板(3)，并由一输入端盖(44)封闭。

3.根据权利要求1所述的一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，其特征在于：所述中间齿轮轴(5)两端对应的壳体(2)、侧盖板(3)的外侧安装有中间端盖(52)，并由所述中间端盖(52)封闭。

4.根据权利要求1所述的一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，其特征在于：所述输出齿轮轴(6)的一端设有一向外凸起的后桥凸缘(63)，所述输出齿轮轴(6)的另一端穿过侧盖板(3)且延伸至壳体(2)，并由一输出端盖(64)封闭。

5.根据权利要求4所述的一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，其特征在于：所述输出齿轮轴(6)上设置有一抵接于所述侧盖板(3)的里程表座(10)，所述里程表座(10)上设有一里程表感应齿圈(100)。

6.根据权利要求1所述的一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，其特征在于：所述前驱动花键轴(71)一端通过轴用卡环(70)与前驱动分离轴(72)连接，所述前驱动花键轴(71)另一端由一花键端盖封闭，所述前驱动分离轴(72)穿过所述壳体(2)并通过骨架油封(720)设有一前桥凸缘(721)。

7.根据权利要求1所述的一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，其特征在于：所述气动换挡机构(8)包括高低档拨叉轴(81)、用于控制所述滑动齿套(710)进行左右滑移以实现换挡的高低档拨叉(82)，所述高低档拨叉(82)通过螺栓固定在所述高低档拨叉轴(81)，所述高低档拨叉轴(81)一端穿过所述壳体(2)并在壳体(2)处安装有一高低档拨叉轴(81)支撑座固定，所述高低档拨叉轴(81)一端穿过所述侧盖板(3)连接有一高低档气缸(83)。

8.根据权利要求1所述的一种拨叉轴换挡、高低速换挡的四轴分动箱总成，其特征在于：所述前驱换挡操作机构(9)用于控制所述前驱动分离套(722)进行左右滑移以实现前驱动接合或者分离的前驱动拨叉(91)、与所述前驱动拨叉(91)铰接相连的前驱动拨叉轴(92)及带动所述前驱动拨叉轴(92)旋转的前驱动气缸体(93)。

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