CN218141881U - 一种电动车灯安装定位结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动车灯安装定位结构，包括前叉管、套接于前叉管上部的安装套以及可拆卸连接于安装套前侧的车灯本体，车灯本体两侧固接有两个安装板，当两安装板与安装套固定连接时，车灯本体后侧与安装套之间设有夹线间距，车灯本体下侧左右两端分别安装有镭射灯。本实用新型将电动车灯安装在前叉管上部，实现照明功能，便于安装和拆卸的同时，在车灯本体安装后，由于夹线间距的设置可将各种类型的控制线通过胶布缠绕后夹紧在此处，一是确保线束在夹线间距下方长度适宜，避免线束过长在骑行过程中对前轮产生影响，二是对各被包裹的线束进行二次固定，避免胶布老化后各类控制线松脱，有效降低安全隐患。

Description

一种电动车灯安装定位结构

技术领域

本实用新型涉及电动车配件技术领域，尤其涉及一种电动车灯安装定位结构。

背景技术

电动车凭借其具有轻便、省时省力、经济、不污染大气等特点越来越受到消费者的青睐，符合国家定的节能环保趋势，大大方便了短途交通，成为现代居民出门短行的最佳的交通工具。电动车灯为电动车出行的重要照明用具，在夜间改善视线效果且起到警示作用，保证人们出行的安全性。

如今市面上电动车的辅助功能越来越多，因此需要在车架上连接各种控制线，如刹车线、变速线以及其它智能控制电线，上述多根电线通常是使用胶布包裹一起后，将线束置于车架前方，此种方式在胶布长时间使用后会老化，不能很好的固定住各控制线，进而导致松脱的电线一是会对骑行时前轮产生影响，容易将电线绞进前轮里，同时也容易在行驶过程中挂到其他物体上，会造成安全事故。综上所述，由于电动车灯被安装在车架前方，因此在安装定位电动车灯的同时，可对前方的线束进行固定，成为了本领域技术人员在研发过程中解决上述技术问题的一个突破方向。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种电动车灯安装定位结构。

本实用新型是通过以下技术方案予以实现：

一种电动车灯安装定位结构，包括前叉管、套接于前叉管上部的安装套以及可拆卸连接于安装套前侧的车灯本体，所述车灯本体两侧固接有两个安装板，当两所述安装板与安装套固定连接时，所述车灯本体后侧与安装套之间设有夹线间距。

根据上述技术方案，优选地，所述前叉管上部后侧开设有第一螺纹孔，所述安装套螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿安装套并连接于第一螺纹孔内。

根据上述技术方案，优选地，所述安装套两侧分别固接有两个连接块，所述连接套两侧的连接块分别与两安装板通过第二螺栓固定连接。

根据上述技术方案，优选地，所述连接块表面开设有定位槽，所述安装板固接于连接块的定位槽内。

根据上述技术方案，优选地，所述定位槽表面开设有腰形槽，所述安装板表面相对腰形槽的位置设有第二螺纹孔，所述第二螺栓贯穿第二螺纹孔并紧密抵接于腰形槽内。

根据上述技术方案，优选地，所述车灯本体下侧左右两端分别安装有镭射灯。

根据上述技术方案，优选地，所述安装板与车灯本体可拆卸连接。

根据上述技术方案，优选地，所述安装板的端部向外弯折形成连接耳，所述安装板在连接耳的位置与车灯本体后侧面通过第三螺栓固定连接。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型将电动车灯安装在前叉管上部，实现照明功能，便于安装和拆卸的同时，在车灯本体安装后，由于夹线间距的设置可将各种类型的控制线通过胶布缠绕后夹紧在此处，一是确保线束在夹线间距下方长度适宜，避免线束过长在骑行过程中对前轮产生影响，二是对各被包裹的线束进行二次固定，避免胶布老化后各类控制线松脱，有效降低安全隐患。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是本实用新型的主视结构示意图。

图3是实施例2中连接块与安装板连接位置的局部结构示意图。

图中：1、第一螺栓；2、安装套；3、前叉管；4、第二螺栓；5、车灯本体；6、安装板；7、定位槽；8、连接块；9、第一螺纹孔；10、腰形槽；11、镭射灯。

具体实施方式

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本实用新型作进一步的详细说明。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

实施例1:如图所示，本实用新型包括前叉管3、套接于前叉管3上部的安装套2以及可拆卸连接于安装套2前侧的车灯本体5，安装套2与前叉管3上部固定连接，其固定连接方式可选择焊接、螺栓连接等，所述车灯本体5两侧固接有两个安装板6，当两所述安装板6与安装套2固定连接时，所述车灯本体5后侧与安装套2之间设有夹线间距。此外，前叉管3最上端通过卡箍与车把杆固定连接，此安装方式属于车把与前叉连接的常见结构，因此不在本申请的技术方案中赘述。本例中前叉管3上部后侧开设有第一螺纹孔9，所述安装套2螺纹连接有第一螺栓1，所述第一螺栓1贯穿安装套2并连接于第一螺纹孔9内，所述安装套2两侧分别固接(焊接)有两个连接块8，所述连接套两侧的连接块8分别与两安装板6通过第二螺栓4固定连接。

实施例2:如图所示，本实用新型包括前叉管3、套接于前叉管3上部的安装套2以及可拆卸连接于安装套2前侧的车灯本体5，所述车灯本体5两侧固接有两个安装板6，当两所述安装板6与安装套2固定连接时，所述车灯本体5后侧与安装套2之间设有夹线间距。其中，安装套2两侧分别固接有两个连接块8，所述连接套两侧的连接块8分别与两安装板6通过第二螺栓4固定连接，连接块8表面开设有定位槽7，所述安装板6固接于连接块8的定位槽7内。此外，所述定位槽7表面开设有腰形槽10，所述安装板6表面相对腰形槽10的位置设有第二螺纹孔，所述第二螺栓4贯穿第二螺纹孔并紧密抵接于腰形槽10内。腰形槽10的宽度与第二螺栓4的外径相等，第二螺栓4以顶丝的形式紧密抵接在腰形槽10内，实现车灯本体5的安装定位，而腰形槽10的设置可根据穿过夹线间距的被胶布包裹的线束的外径灵活调节夹线间距的宽度，使得不同外径的被包裹在一起的线束均能被夹紧固定在前叉管3前侧。

实施例3:如图所示，本实用新型包括前叉管3、套接于前叉管3上部的安装套2以及可拆卸连接于安装套2前侧的车灯本体5，安装套2与前叉管3上部固定连接，其固定连接方式可选择焊接、螺栓连接等，所述车灯本体5两侧固接有两个安装板6，当两所述安装板6与安装套2固定连接时，所述车灯本体5后侧与安装套2之间设有夹线间距。其中，车灯本体5下侧左右两端分别安装有镭射灯11，镭射灯11的设置可向下投射行车轨迹，扩大安全行车范围，警示其他车辆，确保骑行安全。此外，所述安装板6与车灯本体5可拆卸连接，方便将产品拆分成多个部件，减小包装体积，便于储运，本例中安装板6的端部向外弯折形成连接耳，所述安装板6在连接耳的位置与车灯本体5后侧面通过第三螺栓固定连接。

本实用新型将电动车灯安装在前叉管上部，实现照明功能，便于安装和拆卸的同时，在车灯本体安装后，由于夹线间距的设置可将各种类型的控制线通过胶布缠绕后夹紧在此处，一是确保线束在夹线间距下方长度适宜，避免线束过长在骑行过程中对前轮产生影响，二是对各被包裹的线束进行二次固定，避免胶布老化后各类控制线松脱，有效降低安全隐患。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种电动车灯安装定位结构，其特征在于，包括前叉管、套接于前叉管上部的安装套以及可拆卸连接于安装套前侧的车灯本体，所述车灯本体两侧固接有两个安装板，当两所述安装板与安装套固定连接时，所述车灯本体后侧与安装套之间设有夹线间距。

2.根据权利要求1所述一种电动车灯安装定位结构，其特征在于，所述前叉管上部后侧开设有第一螺纹孔，所述安装套螺纹连接有第一螺栓，所述第一螺栓贯穿安装套并连接于第一螺纹孔内。

3.根据权利要求1所述一种电动车灯安装定位结构，其特征在于，所述安装套两侧分别固接有两个连接块，所述安装套两侧的连接块分别与两安装板通过第二螺栓固定连接。

4.根据权利要求3所述一种电动车灯安装定位结构，其特征在于，所述连接块表面开设有定位槽，所述安装板固接于连接块的定位槽内。

5.根据权利要求4所述一种电动车灯安装定位结构，其特征在于，所述定位槽表面开设有腰形槽，所述安装板表面相对腰形槽的位置设有第二螺纹孔，所述第二螺栓贯穿第二螺纹孔并紧密抵接于腰形槽内。

6.根据权利要求1至5中任意一项的所述一种电动车灯安装定位结构，其特征在于，所述车灯本体下侧左右两端分别安装有镭射灯。

7.根据权利要求1所述一种电动车灯安装定位结构，其特征在于，所述安装板与车灯本体可拆卸连接。

8.根据权利要求7所述一种电动车灯安装定位结构，其特征在于，所述安装板的端部向外弯折形成连接耳，所述安装板在连接耳的位置与车灯本体后侧面通过第三螺栓固定连接。

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