CN214420642U - 一种带有转向灯的摩托车把套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种带有转向灯的摩托车把套，包括有左车把套与右车把套，所述的右车把套具有右车把套筒、第一安装盖以及第一橡胶握把，左车把套具有左车把套筒、第二安装盖以及第二橡胶握把，第一橡胶握把套置于右车把套筒上，所述的右车把套筒一端设置有油门拉线安装件，另一端设置有右转向灯，所述的第一安装盖安装于右转向灯上；第二橡胶握把套置于左车把套筒上，所述的左车把套筒一端设置有连接部，另一端设置有左转向灯，所述的第二安装盖安装于左转向灯上。当摩托车在转弯时，驾驶员根据转弯的方向打开左转向灯或右转向灯，进一步让侧面的车辆行人观察到行驶方向，从而防止不必要的交通事故发生。

Description

一种带有转向灯的摩托车把套

技术领域

本实用新型涉及摩托车零部件领域，尤其涉及一种带有转向灯的摩托车把套。

背景技术

公路上常见各类摩托车的转向指示灯有车头指示灯和车尾指示灯两种，在使用过程中存在不足是当摩托车打开指示灯要转弯时，只有在车前和车后的车辆行人能观察到摩托车的行驶方向，从而经常发生摩托车在转弯时和其他车辆行人相撞的交通事故，针对这个问题，本实用新型提出一种带有转向灯的摩托车把套。

发明内容

为了克服现有技术的缺陷，本实用新型提供了一种带有转向灯的摩托车把套。

本实用新型所采用的技术方案是：一种带有转向灯的摩托车把套，包括有左车把套与右车把套，所述的右车把套具有右车把套筒、第一安装盖以及第一橡胶握把，左车把套具有左车把套筒、第二安装盖以及第二橡胶握把，第一橡胶握把套置于右车把套筒上，所述的右车把套筒一端设置有油门拉线安装件，另一端设置有右转向灯，所述的第一安装盖安装于右转向灯上；第二橡胶握把套置于左车把套筒上，所述的左车把套筒一端设置有连接部，另一端设置有左转向灯，所述的第二安装盖安装于左转向灯上，当摩托车在转弯时，驾驶员根据转弯的方向打开左转向灯或右转向灯，进一步让侧面的车辆行人观察到行驶方向，从而防止不必要的交通事故发生。

优选的，右车把套筒具有第一前安装部、第一中安装部以及第一后安装部，所述的第一后安装部上设置有第一后盖，右转向灯设置于第一后盖上；第一中安装部位于第一前安装部与第一后安装部之间，所述的第一橡胶握把套置于第一中安装部上；第一前安装部具有第一连接套筒，所述的油门拉线安装件设置于第一连接套筒上。

优选的，油门拉线安装件具有螺纹连接段与油门拉线安装段，所述的螺纹连接段通过螺纹连接设置于第一连接套筒上，油门拉线安装段上开有油门拉线卡槽，右车把套安装于摩托车上，所述的右车把套通常为油门把套，驾驶员主要通过转动右车把套，从而实现对摩托车的驱动，所述的右车把套上需要对油门的拉线进行安装及排布，本设计通过油门拉线安装件上的油门拉线卡槽进行安装，进一步提高油门拉线的排布及安装效率。

优选的，左车把套筒具有第二前安装部、第二中安装部以及第二后安装部，所述的第二后安装部上设置有第二后盖，左转向灯设置于第二后盖上；第二中安装部位于第二前安装部与第二后安装部之间，所述的第二橡胶握把套置于第二中安装部上；第二前安装部具有第二连接套筒，连接部位于第二连接套筒上，所述的连接部开有螺纹孔，左车把套安装于摩托车上，且左车把套通常用于抓持，所述的左车把套主要通过第二连接套筒上的螺纹孔进行安装。

优选的，第一安装盖与第二安装盖开有若干个通槽，所述的左转向灯和右转向灯均与通槽相匹配，当第一安装盖内的右转向灯与第二安装盖上的左转向灯进行工作时，所述的第一安装盖与第二安装盖上的通槽进行显现，且第一安装盖与第二安装盖起到一个保护右转向灯与左转向灯的作用，进一步提高右转向灯与左转向灯的使用寿命。

优选的，第一后盖与第二后盖上均具有第一螺纹面，所述的右转向灯与左转向灯通过螺纹连接分别设置于第一后盖与第二后盖上，左转向灯与右转向灯均采用螺纹拆分式，进一步便于安装右转向灯与左转向灯，并且便于拆卸及维修。

优选的，右转向灯与第一安装盖之间设有第一固定盖，所述的左转向灯与第二安装盖之间设有第二固定盖，右转向灯与左转向灯分别先通过第一安装盖与第二安装盖进行安装，然后再通过第一固定盖与第二固定盖分别固定，进一步提高右转向灯与左转向灯的安装稳定性。

综上所述，本实用新型有益效果为：

1、右车把套筒一端设置有油门拉线安装件，另一端设置有右转向灯，左车把套筒一端设置有连接部，另一端设置有左转向灯，当摩托车在转弯时，驾驶员根据转弯的方向打开左转向灯或右转向灯，进一步让侧面的车辆行人观察到行驶方向，从而防止不必要的交通事故发生。

2、第一安装盖安装于右转向灯上，所述的第二安装盖安装于左转向灯上，第一安装盖与第二安装盖开有若干个通槽，所述的左转向灯和右转向灯均与通槽相匹配，当第一安装盖内的右转向灯与第二安装盖上的左转向灯进行工作时，所述的第一安装盖与第二安装盖上的通槽进行显现，且第一安装盖与第二安装盖起到一个保护右转向灯与左转向灯的作用，进一步提高右转向灯与左转向灯的使用寿命。

3、油门拉线安装件具有螺纹连接段与油门拉线安装段，所述的螺纹连接段通过螺纹连接设置于第一连接套筒上，油门拉线安装段上开有油门拉线卡槽，右车把套安装于摩托车上，所述的右车把套通常为油门把套，驾驶员主要通过转动右车把套，从而实现对摩托车的驱动，所述的右车把套上需要对油门的拉线进行安装及排布，本设计通过油门拉线安装件上的油门拉线卡槽进行安装，进一步提高油门拉线的排布及安装效率。

4、第一后盖与第二后盖上均具有第一螺纹面，所述的右转向灯与左转向灯通过螺纹连接分别设置于第一后盖与第二后盖上，左转向灯与右转向灯均采用螺纹拆分式，进一步便于安装右转向灯与左转向灯，并且便于拆卸及维修。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为图1中右车把套的爆炸图；

图3为图1中左车把套的爆炸图；

图4为图2中右车把套上的油门拉线安装件结构示意图；

图中标记：右车把套筒1、第一安装盖2、第一橡胶握把3、左车把套筒4、第二安装盖5、第二橡胶握把6、油门拉线安装件7、右转向灯8、连接部9、左转向灯10、第一前安装部11、第一中安装部12、第一后安装部13、第一后盖14、第一连接套筒15、螺纹连接段16、油门拉线安装段17、油门拉线卡槽18、第二前安装部19、第二中安装部20、第二后安装部21、第二后盖22、第二连接套筒23、螺纹孔24、通槽25、第一螺纹面26、第一固定盖28、第二固定盖29。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。

如图1至4所示，一种带有转向灯的摩托车把套，包括有左车把套与右车把套，所述的右车把套具有右车把套筒1、第一安装盖2以及第一橡胶握把3，右车把套安装于摩托车上，所述的右车把套通常为油门把套，驾驶员主要通过转动右车把套，从而实现对摩托车的驱动；左车把套安装于摩托车上，且左车把套通常用于抓持；

摩托车在转弯时和其他车辆行人相撞的交通事故，针对这个问题，本实用新型优选的实施方案是，所述的右车把套筒1一端设置有油门拉线安装件7，另一端设置有右转向灯8，所述的第一安装盖2安装于右转向灯8上；右车把套筒1具有第一前安装部11、第一中安装部12以及第一后安装部13，所述的第一后安装部13上设置有第一后盖14，右转向灯8设置于第一后盖14上；第一中安装部12位于第一前安装部11与第一后安装部13之间，所述的第一橡胶握把3套置于第一中安装部12上；第一前安装部11具有第一连接套筒15，所述的油门拉线安装件7设置于第一连接套筒15上；

左车把套具有左车把套筒4、第二安装盖5以及第二橡胶握把6，所述的左车把套筒4一端设置有连接部9，另一端设置有左转向灯10，所述的第二安装盖5安装于左转向灯10上，左车把套筒4具有第二前安装部19、第二中安装部20以及第二后安装部21，所述的第二后安装部21上设置有第二后盖22，左转向灯10设置于第二后盖22上；第二中安装部20位于第二前安装部19与第二后安装部21之间，所述的第二橡胶握把6套置于第二中安装部20上；第二前安装部19具有第二连接套筒23，连接部9位于第二连接套筒23上，所述的连接部9开有螺纹孔24，所述的左车把套主要通过第二连接套筒23上的螺纹孔24进行安装；本设计中的左转向灯10与右转向灯8均为市场上常见的转向灯，属于现有技术，此处不作说明，并且左转向灯10与右转向灯8均与摩托车内的电源连接，当摩托车在转弯时，驾驶员根据转弯的方向打开左转向灯10或右转向灯8，进一步让侧面的车辆行人观察到行驶方向，从而防止不必要的交通事故发生。

为了便于安装及排布油门拉线，本实用新型优选的实施方案是，本设计在第一连接套筒15处增设了油门拉线安装件7，所述的油门拉线安装件7具有螺纹连接段16与油门拉线安装段17，所述的螺纹连接段16通过螺纹连接设置于第一连接套筒15上，油门拉线安装段17上开有油门拉线卡槽18，所述的右车把套上需要对油门的拉线进行安装及排布，进一步提高油门拉线的排布及安装效率。

为了提高右转向灯8与左转向灯10的使用寿命，本实用新型优选的实施方案是，第一安装盖2与第二安装盖5开有若干个通槽25，所述的左转向灯10和右转向灯8均与通槽25相匹配，当第一安装盖2内的右转向灯8与第二安装盖5上的左转向灯10进行工作时，所述的第一安装盖2与第二安装盖5上的通槽25进行显现，且第一安装盖2与第二安装盖5起到一个保护右转向灯8与左转向灯10的作用。

为了便于对右转向灯8与左转向灯10进行拆卸及维修，本实用新型优选的实施方案是，第一后盖14与第二后盖22上均具有第一螺纹面26，所述的右转向灯8与左转向灯10通过螺纹连接分别设置于第一后盖14与第二后盖22上，左转向灯10与右转向灯8均采用螺纹拆分式，进一步便于安装右转向灯8与左转向灯10。

为了进一步提高右转向灯8与左转向灯10的安装稳定性，本实用新型优选的实施方案是，右转向灯8与第一安装盖2之间设置第一固定盖28，所述的左转向灯10与第二安装盖5之间设置第二固定盖29，右转向灯8与左转向灯10分别先通过第一安装盖2与第二安装盖5进行安装，然后再通过第一固定盖28与第二固定盖29分别固定

工作方式：左车把套主要通过第二连接套筒23上的螺纹孔24安装于摩托车上，右车把套配合油门拉线安装件7再安装于摩托车上，油门拉线安装件7上开有油门拉线卡槽18，油门的拉线通过油门拉线卡槽18进行安装及排布；

左车把套与右车把套上分别设置有左转向灯10或右转向灯8，当摩托车在转弯时，驾驶员根据转弯的方向打开左转向灯10或右转向灯8，从而便于让侧面的车辆行人观察到行驶方向。

各位技术人员须知：虽然本实用新型已按照上述具体实施方式做了描述，但是本实用新型的发明思想并不仅限于此实用新型，任何运用本发明思想的改装，都将纳入本专利权保护范围内。

Claims (7)

1.一种带有转向灯的摩托车把套，包括有左车把套与右车把套，所述的右车把套具有右车把套筒、第一安装盖以及第一橡胶握把，左车把套具有左车把套筒、第二安装盖以及第二橡胶握把，其特征在于：第一橡胶握把套置于右车把套筒上，所述的右车把套筒一端设置有油门拉线安装件，另一端设置有右转向灯，所述的第一安装盖安装于右转向灯上；第二橡胶握把套置于左车把套筒上，所述的左车把套筒一端设置有连接部，另一端设置有左转向灯，所述的第二安装盖安装于左转向灯上。

2.根据权利要求1所述的一种带有转向灯的摩托车把套，其特征在于：右车把套筒具有第一前安装部、第一中安装部以及第一后安装部，所述的第一后安装部上设置有第一后盖，右转向灯设置于第一后盖上；第一中安装部位于第一前安装部与第一后安装部之间，所述的第一橡胶握把套置于第一中安装部上；第一前安装部具有第一连接套筒，所述的油门拉线安装件设置于第一连接套筒上。

3.根据权利要求1或2所述的一种带有转向灯的摩托车把套，其特征在于：油门拉线安装件具有螺纹连接段与油门拉线安装段，所述的螺纹连接段通过螺纹连接设置于第一连接套筒上，油门拉线安装段上开有油门拉线卡槽。

4.根据权利要求3所述的一种带有转向灯的摩托车把套，其特征在于：左车把套筒具有第二前安装部、第二中安装部以及第二后安装部，所述的第二后安装部上设置有第二后盖，左转向灯设置于第二后盖上；第二中安装部位于第二前安装部与第二后安装部之间，所述的第二橡胶握把套置于第二中安装部上；第二前安装部具有第二连接套筒，连接部位于第二连接套筒上，所述的连接部开有螺纹孔。

5.根据权利要求4所述的一种带有转向灯的摩托车把套，其特征在于：第一安装盖与第二安装盖开有若干个通槽，所述的左转向灯和右转向灯均与通槽相匹配。

6.根据权利要求2所述的一种带有转向灯的摩托车把套，其特征在于：第一后盖与第二后盖上均具有第一螺纹面，所述的右转向灯与左转向灯通过螺纹连接分别设置于第一后盖与第二后盖上。

7.根据权利要求1所述的一种带有转向灯的摩托车把套，其特征在于：右转向灯与第一安装盖之间设有第一固定盖，所述的左转向灯与第二安装盖之间设有第二固定盖。

Images