CN218139524U - 一种汽车发动机支架高精度一次成型模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，包括工作台，还包括成型机构、支撑杆、支撑板和固定板，所述工作台侧面焊接有支撑板，所述工作台顶部焊接支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有固定板，所述固定板底部安装有成型机构，所述成型机构具体由液压泵、液压杆和限位台组成，所述固定板底部安装有液压泵，所述液压泵输出端连接有液压杆，所述液压杆底部固定连接有限位台。通过在工作台顶部安装支撑杆和固定板，连接液压泵、限位台和模具组，便于发动机支架的制造成型，并且在工作台侧面安装支撑板连接控制台和风机，便于控制发动机支架的注塑成型，并且便于对工作台进行除尘冷却，保证发动机支架的注塑成型效果。

Description

一种汽车发动机支架高精度一次成型模具

技术领域

本实用新型涉及发动机零件技术领域，特别涉及一种汽车发动机支架高精度一次成型模具。

背景技术

汽车发动机安装支架是在汽车组装生产时，固定安装发动机用的，它是发动机的安全稳定运行的基础，传统的发动机安装支架的制作要么通过铸造，直接浇注成型，要么通过板材的拼装焊接来制作，但是不管是铸造还是拼装焊接，其都存在着加工麻烦、工艺步骤繁琐，成本高，工人劳动强度大等缺陷，从而使得发动机安装支架的加工周期长，效率低下，进而影响整车的生产效率。

专利号CN202356515U公布了一种汽车发动机安装支架的冲压成型模具，它是在下模座内设置有推板及凹模镶件，推板及凹模镶件在下模座内拼装后形成凹模，推板下设置有气垫顶杆，凸模固定在上模座上，且与推板及凹模镶件拼装成的凹模相对应，凸模内设置有打杆，打杆与上模座之间设置有弹簧，本实用新型安装在压力机上，将经过落料冲孔的发动机安装支架的半成品放在本实用新型的推板与凸模之间，经过一次冲压成型工艺就可加工出螺母板的结构形状，使汽车发动机安装支架直接加工成合格的零件，工艺简单，加工方便，可大大缩短发动机安装架的加工周期，节约劳动力，降低生产成本，提高生产效率，经久耐用，一次制作安装可生产出大量的产品。

该一种汽车发动机安装支架的冲压成型模具存在以下弊端：不便于控制模具进行发动机支架的注塑成型作业，并且不便于对工作台以及模具组件进行除尘冷却，不便于发动机支架的制作成型。为此，我们提出一种汽车发动机支架高精度一次成型模具。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，包括工作台，还包括成型机构、支撑杆、支撑板和固定板，所述工作台侧面焊接有支撑板，所述工作台顶部焊接支撑杆，所述支撑杆顶部固定连接有固定板，所述固定板底部安装有成型机构，所述成型机构具体由液压泵、液压杆和限位台组成，所述固定板底部安装有液压泵，所述液压泵输出端连接有液压杆，所述液压杆底部固定连接有限位台，所述限位台活动连接支撑杆。

进一步地，还包括控制机构，所述支撑板顶部安装有控制机构；通过控制机构便于发动机支架的制作成型。

进一步地，所述控制机构具体由限位板、风机和控制台组成，所述支撑板顶部安装有控制台，所述控制台侧面焊接有限位板，所述限位板侧面安装有风机；通过控制台控制液压泵进行发动机支架的成型作业，操作便捷，并且通过风机对工作台起到除尘以及冷却的作用，方便发动机支架的成型。

进一步地，所述限位台底部和工作台顶部均安装有模具组；保证发动机支架的注塑成型。

进一步地，所述工作台底部安装有固定架；保证对工作台等组件的支撑固定效果，保证发动机支架的成型制作。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过在工作台顶部安装支撑杆和固定板，连接液压泵、限位台和模具组，便于发动机支架的制造成型，并且在工作台侧面安装支撑板连接控制台和风机，便于控制发动机支架的注塑成型，并且便于对工作台进行除尘冷却，保证发动机支架的注塑成型效果。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车发动机支架高精度一次成型模具的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种汽车发动机支架高精度一次成型模具的成型机构结构示意图。

图3为本实用新型一种汽车发动机支架高精度一次成型模具的控制机构结构示意图。

图中：1、支撑板；2、控制机构；201、限位板；202、风机；203、控制台；3、固定架；4、工作台；5、模具组；6、成型机构；601、液压泵；602、液压杆；603、限位台；7、支撑杆；8、固定板。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，包括工作台4，还包括成型机构6、支撑杆7、支撑板1和固定板8，所述工作台4侧面焊接有支撑板1，所述工作台4顶部焊接支撑杆7，所述支撑杆7顶部固定连接有固定板8，所述固定板8底部安装有成型机构6，所述成型机构6具体由液压泵601、液压杆602和限位台603组成，所述固定板8底部安装有液压泵601，所述液压泵601输出端连接有液压杆602，所述液压杆602底部固定连接有限位台603，所述限位台603活动连接支撑杆7。

其中，还包括控制机构2，所述支撑板1顶部安装有控制机构2；通过控制机构2便于发动机支架的制作成型。

其中，所述控制机构2具体由限位板201、风机202和控制台203组成，所述支撑板1顶部安装有控制台203，所述控制台203侧面焊接有限位板201，所述限位板201侧面安装有风机202；通过控制台203控制液压泵601进行发动机支架的成型作业，操作便捷，并且通过风机202对工作台4起到除尘以及冷却的作用，方便发动机支架的成型。

其中，所述限位台603底部和工作台4顶部均安装有模具组5；保证发动机支架的注塑成型。

其中，所述工作台4底部安装有固定架3；保证对工作台4等组件的支撑固定效果，保证发动机支架的成型制作。

需要说明的是，本实用新型为一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，工作时，由于工作台4顶部焊接有支撑杆7，支撑杆7顶部连接有固定板8，由于固定板8底部安装有液压泵601，液压泵601输出端通过液压杆602连接限位台603，并且限位台603的底部和工作台4的顶部均安装有模具组5，并且限位台603活动连接支撑杆7，这样在液压泵601的作用下，控制限位台603和模具组5进行水下移动，就可以实现发动机支架的注塑成型作业，精度高，成型的效果好，由于工作台4侧面焊接有支撑板1，支撑板1顶部安装有控制台203，并且控制台203与液压泵601连接，这样通过控制台203就可以控制发动机支架的成型作业，操作便捷，由于控制台203侧面通过限位板201连接风机202，通过风机202对工作台4起到除尘以及冷却的作用，方便发动机支架的成型。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，包括工作台(4)，其特征在于，还包括成型机构(6)、支撑杆(7)、支撑板(1)和固定板(8)，所述工作台(4)侧面焊接有支撑板(1)，所述工作台(4)顶部焊接支撑杆(7)，所述支撑杆(7)顶部固定连接有固定板(8)，所述固定板(8)底部安装有成型机构(6)，所述成型机构(6)具体由液压泵(601)、液压杆(602)和限位台(603)组成，所述固定板(8)底部安装有液压泵(601)，所述液压泵(601)输出端连接有液压杆(602)，所述液压杆(602)底部固定连接有限位台(603)，所述限位台(603)活动连接支撑杆(7)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，其特征在于：还包括控制机构(2)，所述支撑板(1)顶部安装有控制机构(2)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，其特征在于：所述控制机构(2)具体由限位板(201)、风机(202)和控制台(203)组成，所述支撑板(1)顶部安装有控制台(203)，所述控制台(203)侧面焊接有限位板(201)，所述限位板(201)侧面安装有风机(202)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，其特征在于：所述限位台(603)底部和工作台(4)顶部均安装有模具组(5)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机支架高精度一次成型模具，其特征在于：所述工作台(4)底部安装有固定架(3)。

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