CN218118405U - 一种新型飞轮制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新型飞轮制动器。所述的制动器设置在飞轮的一侧，所述的制动器包括制动组件、活塞组件；所述的制动组件包括刹车带和刹车体，所述的刹车带通过销钉固定在刹车体的外侧，所述的刹车带设置在飞轮的一侧；所述的活塞组件包括安装底板、活塞、活塞缸、进气端盖和若干弹簧，所述的活塞缸固定设置在安装底板上，所述的活塞设置在活塞缸上，所述的进气端盖通过销钉固定在活塞缸的底部，所述的进气端盖上设有进气口，所述的进气口与活塞内腔相连通，若干所述弹簧与活塞相联接；所述的刹车体与活塞通过六角头螺栓相联接，所述活塞的运动带动制动组件与飞轮相接触。本实用新型结构简单、安装方便、使用寿命长、快速制动。

Description

一种新型飞轮制动器

技术领域

本实用新型涉及一种大吨位机械压力机制动装置，尤其涉及一种新型飞轮制动器。

背景技术

大吨位机械压力机一般为630T-3200T，其飞轮尺寸和重量也较大，飞轮在快速旋转后产生的惯量也较大，当压力机出现故障后，飞轮很难在较短时间内停止转动，因此需要一种制动器对飞轮进行快速强制制动。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种结构简单、安装方便、使用寿命长、快速制动的新型飞轮制动器。

本实用新型的技术方案是：一种新型飞轮制动器，所述的制动器设置在飞轮的一侧，所述的制动器包括制动组件、活塞组件；

所述的制动组件包括刹车带和刹车体，所述的刹车带通过销钉固定在刹车体的外侧，所述的刹车带设置在飞轮的一侧；

所述的活塞组件包括安装底板、活塞、活塞缸、进气端盖和若干弹簧，所述的活塞缸固定设置在安装底板上，所述的活塞设置在活塞缸上，所述的进气端盖通过销钉固定在活塞缸的底部，所述的进气端盖上设有进气口，所述的进气口与活塞内腔相连通，若干所述弹簧与活塞相联接；

所述的刹车体与活塞通过六角头螺栓相联接，所述活塞的运动带动制动组件与飞轮相接触。

优选地，所述的制动器还包括活塞到位检测组件，所述的活塞到位检测组件包括螺杆和行程开关，所述的行程开关设置在活塞缸上，所述的螺杆与活塞相联接，所述的螺杆设置在行程开关上方，所述活塞的运动带动螺杆与行程开关相接触。

优选地，所述的进气端盖与活塞的结合部设置有密封圈和缓冲圈。

优选地，所述的刹车体通过销轴固定。

优选地，所述的刹车带与飞轮的接触面为长弧面。

本实用新型的有益效果是：

1）刹车带采用圆弧型刹车带，增加了刹车带与飞轮的接触面积，可以更快的对飞轮进行制动，使用寿命周期也更长，同时，刹车带和刹车体可以360°任意角度安装，适用范围更广，结构简单，安装维修方便；

2）通过向进气口内充入合适气压的气体推动活塞做直线运动，再由活塞带动刹车体和刹车带一起向前推动，与飞轮进行接触，从而实现对飞轮的制动，停止供气后，被压缩的弹簧恢复弹力，活塞在弹簧的带动下恢复到原始位置，实现活塞的往复运动，从而实现了刹车带对飞轮进行间隙式制动，避免刹车带长时间与飞轮接触磨损较快，驱动方式简单可靠、故障率低；

3）配备活塞到位检测组件，当活塞到位后螺杆接触到行程开关，可让控制系统识别活塞是否已经到位，从而来检测整个机构是否能正常工作。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的侧视结构示意图。

图中1是刹车带，2是刹车体，3是安装底板，4是销轴，5是六角头螺栓，6是螺杆，7是进气端盖，8是缓冲圈，9是密封圈，10是弹簧，11是活塞缸，12是活塞，13是行程开关，14是进气口。

具体实施方式

一种新型飞轮制动器，所述的制动器设置在飞轮的一侧，所述的制动器包括制动组件、活塞组件；

所述的制动组件包括刹车带1和刹车体2，所述的刹车带1通过销钉固定在刹车体2的外侧，所述的刹车带1设置在飞轮的一侧；

所述的活塞组件包括安装底板3、活塞12、活塞缸11、进气端盖7和若干弹簧10，所述的活塞缸11固定设置在安装底板3上，所述的活塞12设置在活塞缸11上，所述的进气端盖7通过销钉固定在活塞缸11的底部，所述的进气端盖7上设有进气口14，所述的进气口14与活塞12内腔相连通，若干所述弹簧10与活塞12相联接；

所述的刹车体2与活塞12通过六角头螺栓5相联接，所述活塞12的运动带动制动组件与飞轮相接触。

所述的制动器还包括活塞到位检测组件，所述的活塞到位检测组件包括螺杆6和行程开关13，所述的行程开关13设置在活塞缸11上，所述的螺杆6与活塞12相联接，所述的螺杆6设置在行程开关13上方，所述活塞12的运动带动螺杆6与行程开关13相接触。

所述的进气端盖7与活塞12的结合部设置有密封圈9和缓冲圈8。

所述的刹车体2通过销轴4固定。

所述的刹车带1与飞轮的接触面为长弧面，增加了刹车带1与飞轮的接触面积，可以更快的对飞轮进行制动，使用寿命周期也更长，同时，刹车带1和刹车体2可以360°任意角度安装，适用范围更广，结构简单，安装维修方便。

本实用新型的工作原理是：向进气端盖7上的进气口14内充入合适气压的气体推动活塞12做直线运动，再由活塞12带动刹车体2和刹车带1一起向前推动，与飞轮进行接触，从而实现对飞轮的制动，停止供气后，被压缩的弹簧10恢复弹力，活塞12在弹簧10的带动下恢复到原始位置，实现活塞12的往复运动，从而实现了刹车带1对飞轮进行间隙式制动，避免刹车带1长时间与飞轮接触磨损较快，驱动方式简单可靠、故障率低；配备活塞到位检测组件，当活塞12到位后螺杆6接触到行程开关13，可让控制系统识别活塞12是否已经到位，从而来检测整个机构是否能正常工作。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种新型飞轮制动器，其特征在于：所述的制动器设置在飞轮的一侧，所述的制动器包括制动组件、活塞组件；

所述的制动组件包括刹车带（1）和刹车体（2），所述的刹车带（1）通过销钉固定在刹车体（2）的外侧，所述的刹车带（1）设置在飞轮的一侧；

所述的活塞组件包括安装底板（3）、活塞（12）、活塞缸（11）、进气端盖（7）和若干弹簧（10），所述的活塞缸（11）固定设置在安装底板（3）上，所述的活塞（12）设置在活塞缸（11）上，所述的进气端盖（7）通过销钉固定在活塞缸（11）的底部，所述的进气端盖（7）上设有进气口（14），所述的进气口（14）与活塞（12）内腔相连通，若干所述弹簧（10）与活塞（12）相联接；

所述的刹车体（2）与活塞（12）通过六角头螺栓（5）相联接，所述活塞（12）的运动带动制动组件与飞轮相接触。

2.根据权利要求1所述的一种新型飞轮制动器，其特征在于：所述的制动器还包括活塞到位检测组件，所述的活塞到位检测组件包括螺杆（6）和行程开关（13），所述的行程开关（13）设置在活塞缸（11）上，所述的螺杆（6）与活塞（12）相联接，所述的螺杆（6）设置在行程开关（13）上方，所述活塞（12）的运动带动螺杆（6）与行程开关（13）相接触。

3.根据权利要求1所述的一种新型飞轮制动器，其特征在于：所述的进气端盖（7）与活塞（12）的结合部设置有密封圈（9）和缓冲圈（8）。

4.根据权利要求1所述的一种新型飞轮制动器，其特征在于：所述的刹车体（2）通过销轴（4）固定。

5.根据权利要求1所述的一种新型飞轮制动器，其特征在于：所述的刹车带（1）与飞轮的接触面为长弧面。

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