CN218112445U - 杯托总成及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车制造技术领域，提供一种杯托总成及车辆，该杯托总成包括杯托盒体和杯托盖组件。杯托盒体具有用于收纳容器的容置腔；杯托盖组件包括盖板、左转动臂以及右转动臂，左转动臂和右转动臂分别转动连接于杯托盒体相对的两个侧壁上。本实用新型提供的杯托总成，在使用状态下，杯托盖组件的左转动臂和右转动臂能够相对杯托盒体相对，而使盖板相对杯托盒体打开，用户可在容置腔内放置杯子等容器，而在隐藏状态下，盖板盖合于容置腔的开口端，视觉上可与汽车的内饰形成一体，同时，也避免杯托盒体的容置腔内落灰。本申请的杯托总成可根据使用需求调整结构呈现状态，因而能够获得更好的用户体验。

Description

杯托总成及车辆

技术领域

本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其提供一种杯托总成以及具有该杯托总成的车辆。

背景技术

汽车的杯托总成的作用是衬托杯子、饮料瓶等容器，以防止汽车在行驶过程中对容器造成晃动，实现解放双手，保证驾驶安全性。

然而，目前的杯托总成大多是敞开式的，在非使用状态下，杯托总成的容置腔容易积灰，并且，敞开式的杯托总成也容易造成空间上的多余感，从而导致用户体验感较差。

实用新型内容

本实用新型的目的提供一种杯托总成，旨在解决现有的杯托总的用户体验感差的问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：

第一方面，本申请实施例提供一种杯托总成，包括：

杯托盒体，所述杯托盒体具有用于收纳容器的容置腔；

杯托盖组件，所述杯托盖组件包括盖板、设于所述盖板一侧的左转动臂以及设于所述盖板另一侧的右转动臂，所述左转动臂和所述右转动臂分别转动连接于所述杯托盒体相对的两个侧壁上；

其中，在隐藏状态下，所述盖板盖合于所述容置腔的开口端；在敞开状态下，所述盖板随所述左转动臂和所述右转动臂转动且收纳于所述杯托盒体的侧壁。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的杯托总成，在使用状态下，杯托盖组件的左转动臂和右转动臂能够相对杯托盒体相对，而使盖板相对杯托盒体打开，用户可在容置腔内放置杯子等容器，而在隐藏状态下，盖板盖合于容置腔的开口端，视觉上可与汽车的内饰形成一体，同时，也避免杯托盒体的容置腔内落灰。本申请的杯托总成可根据使用需求调整结构呈现状态，因而能够获得更好的用户体验。

在一个实施例中，所述杯托盖组件还包括助力件，所述助力件用于带动所述左转动臂和/或所述右转动臂相对所述杯托盒体转动。

在一个实施例中，所述左转动臂或所述右转动臂上具有限位部，所述杯托盒体上设有限位结构，所述限位部随所述左转动臂或所述右转动臂转动而抵接于所述限位结构，以限定所述盖板转动的角度。

在一个实施例中，所述杯托总成包括左轴套，所述杯托盒体的侧壁设有与所述左轴套相适配的第一定位柱，所述左转动臂上开设有与所述左轴套相适配的第一通孔，所述助力件为弹簧，所述弹簧套设于所述左轴套上，并且，所述弹簧的一自由端连接于所述左轴套且另一自由端连接于所述左转动臂；

和/或，所述杯托总成包括右轴套，所述杯托盒体的侧壁设有与所述右轴套相适配的第二定位柱，所述右转动臂上开设有与所述右轴套相适配的第二通孔，所述助力件为弹簧，所述弹簧套设于所述右轴套上，并且，所述弹簧的一自由端连接于所述右轴套且另一自由端连接于所述右转动臂。

在一个实施例中，所述杯托总成还包括锁合机构，所述锁合机构包括设于所述杯托盒体的外壁上的锁合盘以及设于所述左转动臂或所述右转动臂上的锁合臂；

其中，在所述盖板盖合于所述杯托盒体时，所述锁合臂与所述锁合盘相连接；在所述盖板受压时，所述锁合臂解锁于所述锁合盘。

在一个实施例中，所述杯托总成还包括阻尼限速机构，所述阻尼限速机构包括设于所述杯托盒体的外壁的齿轮，以及，所述左转动臂或所述右转动臂上设有用于与所述齿轮相啮合的齿结构。

在一个实施例中，所述杯托总成还包括杯托加强件，所述杯托加强件设于所述杯托盒体的一侧且用于收纳开启后的所述杯托盖组件。

在一个实施例中，所述杯托加强件包括主体部以及设于所述主体部的相对两侧的围合部，所述杯托盒体上间隔地设有两个连接臂，所述连接臂插接于所述主体部且通过螺钉连接于对应的所述围合部。

在一个实施例中，所述主体部的底部与所述杯托盒体的底部相连接。

第二方面，本申请实施例还提供一种车辆，包括上述所述的杯托总成。

本实用新型的有益效果：本实用新型提供的车辆，在具有上述杯托总成的基础上，用户可根据实际需求，开启或关闭杯托总成，体验感更佳。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的杯托总成在打开状态下的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的杯托总成在盖合状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的杯托总成的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的杯托总成在除去杯托加强件后的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的杯托总成在除去杯托加强件后的另一角度的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的杯托总成的杯托盖组件的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的杯托总成的杯托盒体的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的杯托总成的杯托盒体的另一角度的结构示意图；

图9为本实用新型实施例提供的杯托总成在打开过程中的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

100、杯托总成；

10、杯托盒体；11、限位结构；12、连接臂；

20、杯托盖组件；21、盖板；22、左转动臂；23、右转动臂；24、助力件；25、限位部；211、内板；212、外板；25、缓冲件；

31、左轴套；32、右轴套；

40、锁合机构；41、锁合盘；42、锁合臂；

50、阻尼限速机构；51、齿轮；52、齿结构；

60、杯托加强件；61、主体部；62、围合部；

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参考图1至图3，本申请实施例的杯托总成100，包括杯托盒体10以及杯托盖组件20。这里，杯托盒体10安装在车厢内，用于放置容器，杯托盖组件20则是用于盖合杯托盒体10的开口端，从而使得杯托总成100具有隐藏性。

具体地，杯托盒体10具有用于收纳容器的容置腔；杯托盖组件20包括盖板21、设于盖板21一侧的左转动臂22以及设于盖板21另一侧的右转动臂23，左转动臂22和右转动臂23分别转动连接于杯托盒体10相对的两个侧壁上。可以理解地，左转动板臂和右转动臂23是间隔地设置在盖板21上，再分别转动连接于杯托盒体10，这样，在左转动臂22和右转动臂23的带动下，盖板21可选择性地盖合于杯托盒体10的容置腔的开口端。

例如，在隐藏状态下，盖板21盖合于容置腔的开口端；此时，杯托总成100与车辆的内饰形成一体，视觉一致性更高，并且，杯托盒体10的容置腔也不易落灰。而在敞开状态下，盖板21随左转动臂22和右转动臂23转动且收纳于杯托盒体10的侧壁。此时，用户可将杯子等容器放置在容置腔内。

需要说明地是，驱动杯托盖组件20相对杯托盒体10转动开合的动力不做限定。

示例地，杯托盖组件20相对杯托盒体10转动开合的过程可由用户手动带动，即，用户手动带动盖板21相对杯托盒体10打开，以及，用户手动带动盖板21盖合于杯托盒体10的开口端。

或者，示例地，杯托盖组件20相对杯托盒体10转动开合的过程可由驱动机构带动，即，用户通过手动触发盖板21或驱动机构，盖板21则相对杯托盒体10转动开启；以及，用户也可通过手动触发驱动机构或盖板21，使得盖板21重新盖合于杯托盒体10。

再或者，示例地，杯托盖组件20相对杯托盒体10转动开合的过程可由复位助力机构带动，即，在初始阶段，复位助力机构处于蓄力阶段，用户通过手动触发盖板21或复位阻力机构，使得复位助力机构由蓄力阶段向释放阶段转化，从而带动盖板21相对杯托盒体10转动开启；在需要盖合时，用户手动带动盖板21盖合于杯托盒体10的开口端即可。

本实用新型提供的杯托总成100，在使用状态下，杯托盖组件20的左转动臂22和右转动臂23能够相对杯托盒体10相对，而使盖板21相对杯托盒体10打开，用户可在容置腔内放置杯子等容器，而在隐藏状态下，盖板21盖合于容置腔的开口端，视觉上可与汽车的内饰形成一体，同时，也避免杯托盒体10的容置腔内落灰。本申请的杯托总成100可根据使用需求调整结构呈现状态，因而能够获得更好的用户体验。

请参考图3，在一个实施例中，盖板21由内板211和外板212通过摩擦焊接而成型，内板211起到支撑作用，结构强度高，同时，左转动臂22和右转动臂23均是设置在内板211上。外板212则是起到装饰作用，与汽车内饰的颜色保持一致。

具体地，请参考图3和图5，在一个实施例中，杯托盖组件20还包括助力件24，助力件24用于带动左转动臂22和/或右转动臂23相对杯托盒体10转动。可以理解地，助力件24为盖板21相对杯托盒体10转动开启提供动力。

示例地，助力件24为弹簧，利用弹簧转动过程中蓄力和释放弹力。例如，在起始状态下，弹簧处于蓄力阶段，为盖板21相对杯托盒体10转动开启提供驱动力，即，弹簧的弹性力释放时则带动左转动臂22和右转动臂23相对杯托盒体10顺时针或逆时针转动，从而带动盖板21分离于杯托盒体10的开口端。而用户手动带动盖板21逆时针或顺时针转动至盖合状态时，弹簧则重新蓄力，为下一次盖板21开启提供驱动力。

或者，示例地，助力件24为弹力绳，弹力绳在拉伸状态下能够蓄力。例如，在起始状态下，弹力绳处于被拉伸的状态，其一端连接于左转动臂22和/或右转动臂23上，且另一端连接于杯托盒体10上，即，当弹力绳的弹性力释放时，则带动左转动臂22和右转动臂23相对杯托盒体10顺时针或逆时针转动，以使动盖板21分离于杯托盒体10的开口端。而用户手动带动盖板21逆时针或顺时针转动至盖合状态时，弹力绳则重新蓄力，为下一次盖板21开启提供驱动力。

请参考图5和图9，在一个实施例中，盖板21在相对杯托盒体10开启时，无论是否提供助力，盖板21相对杯托盒体10的开合角度均需要被限定，以免盖板21相对杯托盒体10开合过度。因此，在左转动臂22或右转动臂23上具有限位部25，杯托盒体10上设有限位结构11，限位部25随左转动臂22或右转动臂23转动而抵接于限位结构11，以限定盖板21所在平面相对杯托盒体10的开口端所在平面的转动角度，例如，可限定盖板21所在平面相对杯托盒体10的开口端所在平面的转动角度为75°、80°、90°、100°以及105°等。

示例地，限位结构11可为设置在杯托盒体10的侧壁上的限位块，该限位块位于左转动臂22或右转动臂23转动移动的路径上，此时，限位部25也可为块状结构，随左转动臂22或右转动臂23一起转动，并且，在转动过程与限位块相抵接，进而限位左转动臂22或右转动臂23进一步发生转动。

或者，示例地，限位结构11可为开设于杯托盒体10的侧壁上的限位槽，该限位槽的延伸方向与左转动臂22或右转动臂23转动移动的路径相对吻合，此时，限位部25为设置于限位槽内的柱体或杆体，随左转动臂22或右转动臂23一起转动，并且，在抵接于限位槽的端部侧壁时，限位左转动臂22或右转动臂23进一步发生转动。

当然，为了实现盖板21在相对杯托盒体10停止转动瞬间的平稳性，可在左转动臂22和右转动臂23上均设置限位部25，同时，在杯托盒体10对应的位置设置限位结构11，这样，左转动臂22和右转动臂23在转动限位位置处均对其进行限位，从而避免杯托盖组件20单侧限位转动所导致摆动或摇晃的问题。

请参考图3至图5，在一个实施例中，杯托总成100包括左轴套31，杯托盒体10的侧壁设有与左轴套31相适配的第一定位柱，左转动臂22上开设有与左轴套31相适配的第一通孔。可以理解地，左轴套31穿设于第一通孔以使左转动臂22相对杯托盒体10绕于左轴套31的中轴线转动。

并且，此时，助力件24为弹簧，弹簧套设于左轴套31上，并且，弹簧的一自由端连接于左轴套31且另一自由端连接于左转动臂22。可以理解地，该弹簧是由一根金属丝绕制而成，因而具有两个自由端，并将两个自由端分别连接左轴套31和左转动臂22，其中，左轴套31是固定不动的，左转动臂22是可相对杯托盒体10转动的，因此，在左转动臂22转动过程中实现弹簧弹力的蓄力和释放。可推理地，需要盖板21相对杯托盒体10转动开启，弹簧在初始状态处于蓄力状态。

或者，杯托总成100包括右轴套32，杯托盒体10的侧壁设有与右轴套32相适配的第二定位柱，右转动臂23上开设有与右轴套32相适配的第二通孔。同理地，右轴套32穿设于第二通孔以使右转动臂23相对杯托盒体10绕于右轴套32的中轴线转动。

同样地，助力件24为弹簧，弹簧套设于右轴套32上，并且，弹簧的一自由端连接于右轴套32且另一自由端连接于右转动臂23。可以理解地，该弹簧是由一根金属丝绕制而成，因而具有两个自由端，并将两个自由端分别连接右轴套32和右转动臂23，其中，右轴套32是固定不动的，右转动臂23是可相对杯托盒体10转动的，因此，在右转动臂23转动过程中实现弹簧弹力的蓄力和释放。可推理地，需要盖板21相对杯托盒体10转动开启，弹簧在初始状态处于蓄力状态。

以上均是由杯托盖组件20的单侧转动臂获得转动助力，为了实现杯托盖组件20在转动过程更加平稳，可在左轴套31和右轴套32上均套设弹簧，并且，该弹簧的规格、弹力大小均相同。

请参考图5、图6和图8，在一个实施例中，为了防止盖板21因汽车行驶过程中出现颠簸而相对杯托盒体10转动开合，尤其是盖板21具有助力推动的情况，需要对盖板21进行锁合，即，在非使用状态下，盖板21需紧密地盖合于杯托盒体10的开口端。那么，杯托总成100还包括锁合机构40，锁合机构40包括设于杯托盒体10的外壁上的锁合盘41以及设于左转动臂22或右转动臂23上的锁合臂42。即，在起始状态下，通过锁合盘41和锁合臂42相锁定来实现盖板21盖合于杯托盒体10的开口端。

具体地，在盖板21盖合于杯托盒体10时，锁合臂42与锁合盘41相连接；在盖板21受压时，锁合臂42解锁于锁合盘41。可以理解地，锁合臂42和锁合盘41的锁合方式是将锁合臂42直接按压入锁合盘41内来实现的，当用户对锁合臂42进行二次按压时，锁合臂42则从锁合盘41内释放，那么，左转动臂22或右转动臂23则处于自由转动的状态。当然，锁合机构40中的锁合臂42和锁合盘41也可属于市售产品。

请参考图2至图4，在一个实施例中，杯托总成100还包括阻尼限速机构50，阻尼限速机构50包括设于杯托盒体10的外壁的齿轮51，以及，左转动臂22或右转动臂23上设有用于与齿轮51相啮合的齿结构52。可以理解地，盖板21在相对杯托盒体10转动开合过程中，无论有无助力，盖板21的打开过程的速度均无法限制，为此，增设阻尼限速机构50，用于防止盖板21相对杯托盒体10开启过程中速度过快。具体地，该阻尼限速机构50是利用齿轮51和齿结构52相啮合而形成阻尼力的。

优选地，根据实际阻尼力的需要，还可通过更换不同型号的齿轮51来实现，即，齿轮51是通过可拆卸方式连接在杯托盒体10的侧壁上，例如，齿轮51包括底座以及设于底座上的齿部，在底座上形成安装孔，通过螺钉旋拧入对应的安装孔来与杯托盒体10的侧壁连接。

请参考图1和图6，在一个实施例中，盖板21朝向杯托盒体10的内壁上还设有缓冲件25，在盖板21盖合于杯托盒体10的开口端处时，缓冲件25则与杯托盒体10的开口端相干涉，从而盖板21与杯托盒体10之间形成相互作用力，以限位盖板21再次相对杯托盒体10打开，尤其是车辆在行驶过程中因颠簸所引起的，或者，存在助力将盖板21主动地打开的。缓冲件25均能够起到一定的限位作用。

示例地，缓冲件25为设置在盖板21的内壁上的缓冲钉，该缓冲钉向外凸出，在盖板21与杯托盒体10相盖合时，缓冲钉与杯托盒体10的开口端的内缘部相抵接，从而实现盖板21能够临时性地盖合在杯托盒体10的开口端。

或者，示例地，缓冲件25还可为设置盖板21的内壁上的且具有弹性的橡胶件，同时，橡胶件向外凸伸，能够与与杯托盒体10的开口端的内缘部相抵接，以防止盖板21在非主动开启状态下能够盖合在杯托盒体10的开口端。

请参考图1至图3，在一个实施例中，杯托总成100还包括杯托加强件60，杯托加强件60设于杯托盒体10的一侧且用于收纳开启后的杯托盖组件20。可以理解地，杯托加强件60的作用是提高杯托盖组件20在相对杯托盒体10转动移动过程中的稳定性，避免其在转动过程中出现晃动，同时也具导向作用。

具体地，请参考图3，杯托加强件60包括主体部61以及设于主体部61的相对两侧的围合部62，杯托盒体10上间隔地设有两个连接臂12，连接臂12插接于主体部61且通过螺钉连接于对应的围合部62。可以理解地，在安装过程中，两个连接臂12先是插设入主体部61上以形成初步定位，同时，通过螺钉依次旋拧入围合部62和连接部来实现杯托加强件60二次固定，即，杯托加强件60与杯托盒体10存在四处连接位。

请参考图1，在一个实施例中，主体部61的底部与杯托盒体10的底部相连接。可以理解地，在远离连接臂12的位置，主体部61的底部可通过螺钉与杯托盒体10进行三次固定，即，此时，杯托加强件60与杯托盒体10存在六处连接位。

例如，主体部61的底部内侧开设定位孔，同时，在杯托盒体10的底部外侧设置定位柱，通过定位柱与定位孔相适配来实现主体部61与杯托盒体10的初步定位，然后再利用螺钉将二者进行连接。

示例地，为了满足杯托加强件60对盖板21的导向需要，杯托加强件60的主体部61具有与盖板21转动轨迹相同的弧度，同时，在主体部61朝向盖板21的一侧设置导向筋，导向筋沿盖板21的转动移动方向延伸，并且，在连接臂12的间隔方向上相间隔设置，同时，盖板21上设有与导向筋相适配的凹槽，凹槽的数量为多个，与导向筋相对对应，这样，通过导向筋与凹槽相适配可进一步地实现盖板21相对杯托盒体10转动移动的稳定性。

本申请实施例还提供一种车辆，包括上述的杯托总成100。

本实用新型提供的车辆，在具有上述杯托总成100的基础上，用户可根据实际需求，开启或关闭杯托总成100，体验感更佳。

以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种杯托总成，其特征在于，包括：

杯托盒体，所述杯托盒体具有用于收纳容器的容置腔；

杯托盖组件，所述杯托盖组件包括盖板、设于所述盖板一侧的左转动臂以及设于所述盖板另一侧的右转动臂，所述左转动臂和所述右转动臂分别转动连接于所述杯托盒体相对的两个侧壁上；

其中，在隐藏状态下，所述盖板盖合于所述容置腔的开口端；在敞开状态下，所述盖板随所述左转动臂和所述右转动臂转动且收纳于所述杯托盒体的侧壁。

2.根据权利要求1所述的杯托总成，其特征在于：所述杯托盖组件还包括助力件，所述助力件用于带动所述左转动臂和/或所述右转动臂相对所述杯托盒体转动。

3.根据权利要求2所述的杯托总成，其特征在于：所述左转动臂或所述右转动臂上具有限位部，所述杯托盒体上设有限位结构，所述限位部随所述左转动臂或所述右转动臂转动而抵接于所述限位结构，以限定所述盖板转动的角度。

4.根据权利要求2所述的杯托总成，其特征在于：所述杯托总成包括左轴套，所述杯托盒体的侧壁设有与所述左轴套相适配的第一定位柱，所述左转动臂上开设有与所述左轴套相适配的第一通孔，所述助力件为弹簧，所述弹簧套设于所述左轴套上，并且，所述弹簧的一自由端连接于所述左轴套且另一自由端连接于所述左转动臂；

和/或，所述杯托总成包括右轴套，所述杯托盒体的侧壁设有与所述右轴套相适配的第二定位柱，所述右转动臂上开设有与所述右轴套相适配的第二通孔，所述助力件为弹簧，所述弹簧套设于所述右轴套上，并且，所述弹簧的一自由端连接于所述右轴套且另一自由端连接于所述右转动臂。

5.根据权利要求4所述的杯托总成，其特征在于：所述杯托总成还包括锁合机构，所述锁合机构包括设于所述杯托盒体的外壁上的锁合盘以及设于所述左转动臂或所述右转动臂上的锁合臂；

其中，在所述盖板盖合于所述杯托盒体时，所述锁合臂与所述锁合盘相连接；在所述盖板受压时，所述锁合臂解锁于所述锁合盘。

6.根据权利要求4所述的杯托总成，其特征在于：所述杯托总成还包括阻尼限速机构，所述阻尼限速机构包括设于所述杯托盒体的外壁的齿轮，以及，所述左转动臂或所述右转动臂上设有用于与所述齿轮相啮合的齿结构。

7.根据权利要求1至6任一项所述的杯托总成，其特征在于：所述杯托总成还包括杯托加强件，所述杯托加强件设于所述杯托盒体的一侧且用于收纳开启后的所述杯托盖组件。

8.根据权利要求7所述的杯托总成，其特征在于：所述杯托加强件包括主体部以及设于所述主体部的相对两侧的围合部，所述杯托盒体上间隔地设有两个连接臂，所述连接臂插接于所述主体部且通过螺钉连接于对应的所述围合部。

9.根据权利要求8所述的杯托总成，其特征在于：所述主体部的底部与所述杯托盒体的底部相连接。

10.一种车辆，其特征在于：包括如权利要求1至9任一项所述的杯托总成。

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