CN218101509U - 电池包组件和具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池包组件和具有其的车辆，所述电池包组件包括：下壳体；底护板，所述底护板设于所述下壳体的下方；托架，所述托架设于所述底护板的下方；紧固组件，所述紧固组件将所述下壳体、所述底护板和所述托架紧固连接。根据本实用新型实施例的电池包组件，通过紧固组件连接下壳体、底护板和托架，使电池包与托架集成化，整体结构紧凑、固定稳定可靠，装配结构简单、装配方便，并且有利于满足电池包大尺寸、高续航里程、高安全性能的要求。

Description

电池包组件和具有其的车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地，涉及一种电池包组件和具有其的车辆。

背景技术

在相关技术中，由于电动汽车的续航里程要求及安装要求更加苛刻，导致电池包的尺寸日益增大，且电池包的底部增加护板防护，导致电池包在车辆上不易安装固定。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种电池包组件，所述电池包组件能够满足大尺寸电池包的安装需求且装配结构简单方便。

本实用新型还提出一种具有上述电池包组件的车辆。

根据本实用新型实施例的电池包组件，包括：下壳体；底护板，所述底护板设于所述下壳体的下方；托架，所述托架设于所述底护板的下方；紧固组件，所述紧固组件将所述下壳体、所述底护板和所述托架紧固连接。

根据本实用新型实施例的电池包组件，通过紧固组件连接下壳体、底护板和托架，使电池包与托架集成化，整体结构紧凑、固定稳定可靠，装配结构简单、装配方便，并且有利于满足电池包大尺寸、高续航里程、高安全性能的要求。

另外，根据本实用新型上述实施例的电池包组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本实用新型的一些实施例，所述紧固组件包括：第一紧固件，所述第一紧固件连接所述下壳体和所述底护板；第二紧固件，所述第二紧固件连接所述第一紧固件和所述托架。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一紧固件设有连接孔，所述第一紧固件的外周面具有外螺纹，所述连接孔的内周面具有内螺纹，所述外螺纹与所述下壳体螺纹连接，所述内螺纹与所述第二紧固件螺纹连接，其中，所述内螺纹与所述外螺纹的螺纹旋向相同。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一紧固件包括：第一连接部，所述第一连接部穿设于所述底护板且上端与所述下壳体相连；第一法兰部，所述第一法兰部设于所述第一连接部的下端且凸出于所述第一连接部的外周面，所述第一法兰部与所述底护板的下表面及所述托架的上表面相抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二紧固件包括：第二连接部，所述第二连接部穿设于所述托架且上端与所述第一紧固件相连；第二法兰部，所述第二法兰部凸出设于所述第二连接部的外周面，且与所述托架的下表面相抵。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳体的中部与所述紧固组件连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳体包括：多根梁，所述梁为横梁或纵梁，所述梁的下端设有连接凸部，所述连接凸部与所述紧固组件螺纹连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接凸部与所述底护板之间通过密封件密封。

根据本实用新型的一些实施例，所述下壳体还包括底板，所述底板具有用于使所述连接凸部穿过的过孔。

根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型实施例的电池包组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的电池包组件的结构示意图；

图2是图1中圈示A处的放大结构示意图。

附图标记：

电池包组件100；

下壳体10；梁11；连接凸部12；焊接区域13；

底护板20；护板凸起21；

托架30；

紧固组件40；第一紧固件41；连接孔411；第一连接部412；第一法兰部413；第二紧固件42；第二连接部421；第二法兰部422；

密封件50。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征，“多个”的含义是两个或两个以上，第一特征在第二特征“之上”或“之下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。

下面参考附图描述根据本实用新型实施例的电池包组件100和车辆。根据本实用新型实施例的车辆包括根据本实用新型实施例的电池包组件100。

参照图1和图2所示，根据本实用新型实施例的电池包组件100可以包括电池包、托架30和紧固组件40，电池包可以包括下壳体10和底护板20。

具体而言，底护板20设于下壳体10的下方，以对下壳体10提供遮挡和保护，防止下壳体10发生底部击穿的问题，有效保护电池包下部免受撞击的危害。托架30设于底护板20的下方，紧固组件40将下壳体10、底护板20和托架30三者紧固连接。托架30可以用于与车辆的安装位(例如车架)相连，以实现电池包组件100在车辆上的安装固定，并且通过托架30间接实现电池包在车辆上的安装，使托架30上安装位点设置更方便，电池包能够具有更大的尺寸，满足车辆对续航里程及安全性能的更高要求。

此外，实现了电池包和托架30的集成化，下壳体10、底护板20和托架30通过同一紧固组件40紧固连接，提高了紧固组件40的利用率，装配方便简单，且有利于使电池包组件100的整体结构更加紧凑，固定效果更好。

根据本实用新型实施例的电池包组件100，通过紧固组件40连接下壳体10、底护板20和托架30，使电池包与托架30集成化，整体结构紧凑、固定稳定可靠，装配结构简单、装配方便，并且有利于满足电池包大尺寸、高续航里程、高安全性能的要求。

由于根据本实用新型实施例的电池包组件100具有上述有益的技术效果，因此根据本实用新型实施例的车辆，通过紧固组件40连接下壳体10、底护板20和托架30，使电池包与托架30集成化，整体结构紧凑、固定稳定可靠，装配结构简单、装配方便，并且有利于满足电池包大尺寸、高续航里程、高安全性能的要求。

根据本实用新型的一些实施例，如图2所示，紧固组件40包括：第一紧固件41和第二紧固件42，其中，第一紧固件41连接下壳体10和底护板20，第二紧固件42连接第一紧固件41和托架30。

具体地，底护板20可以设有护板孔，第一紧固件41穿设于护板孔，以使第一紧固件41的上端与下壳体10相连，第一紧固件41的下端能够与第二紧固件42相连，底护板20上无需另外设置与第二紧固件42连接开孔，不仅简化了底护板20的结构、提高了底护板20的结构强度，而且有利于提高电池包组件100的密封性。

此外，在生产过程中，可以先通过第一紧固件41连接底护板20和下壳体10，然后进行密封性等安全性能检测，最后再通过第二紧固件42连接第一紧固件41和托架30，保证电池包能够满足国家安规要求，并且各项性能检测方便。

在一些实施例中，如图2所示，第一紧固件41设有连接孔411，第一紧固件41的外周面具有外螺纹，连接孔411的内周面具有内螺纹，第一紧固件41通过外螺纹与下壳体10螺纹连接，且第一紧固件41通过内螺纹与第二紧固件42螺纹连接，第一紧固件41和第二紧固件42安装方便，例如可以由底护板20的下侧将第一紧固件41拧紧，然后在托架30下侧将第二紧固件42拧紧，装配操作不易受结构干涉和影响。

此外，第一紧固件41的内螺纹与外螺纹的螺纹旋向相同。由此，在拧紧第二紧固件42的过程中，不会造成第一紧固件41的外螺纹与下壳体10的啮合状态的反松，保证了连接可靠性。

需要说明的是，第一紧固件41的连接孔411可以如图2所示为通孔，也可以为盲孔，这都在本实用新型的保护范围之内。

在一些具体实施例中，如图2所示，第一紧固件41包括：第一连接部412和第一法兰部413。其中，第一连接部412穿设于底护板20，且第一连接部412的上端与下壳体10相连，例如第一连接部412可以为柱体且外周面设有外螺纹以与下壳体10螺纹连接。在第一连接部412设有内螺纹和外螺纹的实施例中，第一紧固件41形成为双螺纹螺母。第一法兰部413设于第一连接部412的下端，且第一法兰部413凸出于第一连接部412的外周面。在第一连接部412与下壳体10连接到位后，第一法兰部413可以与底护板20的下表面相抵，以使底护板20夹设于第一法兰部413与下壳体10之间，实现可靠固定。

进一步地，下壳体10与底护板20之间可以设有密封件50，随着第一紧固件41与下壳体10连接到位，第一法兰部413压紧底护板20，以有效压接底护板20和密封件50，密封件50能够密封底护板20与下壳体10之间的间隙，避免电池包内腔通过护板孔与外界连通，电池包形成密封结构，保证了整包的气密性。

此外，在第二紧固件42安装到位后，第一法兰部413还可以与托架30的上表面相抵，以实现底护板20、下壳体10与托架30的可靠连接。

在一些具体实施例中，如图2所示，第二紧固件42包括：第二连接部421和第二法兰部422。其中，第二连接部421穿设于托架30，且第二连接部421的上端与第一紧固件41相连，例如与第一紧固件41的第一连接部412相连。第一连接部412可以设有连接孔411，连接孔411的内周面设有内螺纹，第二连接部421为柱体且外周面设有外螺纹，第二连接部421伸入连接孔411内以实现与第一连接部412的螺纹连接，连接结构简单可靠。

此外，第二法兰部422凸出设于第二连接部421的外周面，这里，第二法兰部422可以设于第二连接部421的下端，也可以设于第二连接部421的中部。在第二紧固件42安装到位的状态下，第二法兰部422可以与托架30的下表面相抵，以实现托架30与底护板20、下壳体10的稳定连接。在第二连接部421设有外螺纹的实施例中，第二紧固件42可以形成为紧固螺栓，结构简单，易于装配且连接牢固。

根据本实用新型的一些实施例，如图1所示，下壳体10的中部与紧固组件40连接，对应的底护板20的中部与紧固组件40连接，以提升底护板20和下壳体10模态，提高结构稳定性。

在一些实施例中，下壳体10可以包括多根梁11，梁11可以为电池包的横梁或者纵梁。紧固组件40可以与多根梁11相连，换言之，多根横梁通过紧固组件40与底护板20和托架30相连，或者多根纵梁通过紧固组件40与底护板20和托架30相连，或者至少一根横梁和至少一根纵梁通过紧固组件40与底护板20和托架30相连。

例如，电池包的底板和四个边梁相连限定出用于安装电芯的安装腔，横梁与纵梁交叉设置并安装于安装腔内以提高电池包结构稳定性。

进一步地，如图2所示，梁11的下端可以设有连接凸部12，紧固组件40与连接凸部12螺纹连接，以实现与梁11的连接。紧固组件40与梁11间接相连，使梁11可以设置成空心结构等特殊结构，且有利于保证紧固组件40的连接可靠性。例如，连接凸部12可以设有盲孔，第一紧固件41的上端可以伸入盲孔内以与连接凸部12螺纹连接。

在本实用新型的一些实施例中，每个梁11可以设有至少一个连接凸部12，连接凸部12可以与紧固组件40一一对应设置，以使下壳体10、底护板20和托架30通过多个紧固组件40进行连接，保证连接稳定性。

在一些实施例中，连接凸部12与梁11可以通过焊接、胶接等方式连接。例如图2所示，连接凸部12的上端的外周沿可以与梁11的下表面焊接，以形成环形的焊接区域13，保证连接可靠性。

在一些实施例中，如图2所示，连接凸部12与底护板20之间可以通过密封件50密封，在第一紧固件41安装到位后，第一紧固件41压紧底护板20，以有效压接底护板20和密封件50，实现电池包的密封，保证气密性。

在一些具体实施例中，连接凸部12的下表面可以设有环形安装槽，密封件50部分镶嵌于安装槽内，在第一紧固件41安装过程中，密封件50不易错位而影响密封效果。

根据本实用新型的一些实施例，下壳体10还可以包括底板，底板设于梁11和底护板20之间，以对电池包组件100的电芯进行支撑和保护，而底护板20则可以对底板进行保护，以避免电池包组件100发生底部击穿等问题。

需要说明的是，这里“底板”需做广义理解，即，底板可以为普通的钣金件，也可以为冷却板，即底板具有冷却作用，在冷却板下方设置底护板20能够防止冷却板被损坏。

此外，底板可以具有过孔，连接凸部12可以穿过过孔，以使连接凸部12能够与底护板20、托架30通过紧固组件40相连，并且实现对底板的限位，而且有利于实现连接凸部12与底护板20之间的密封。

在一些实施例中，底护板20可以设有向上凸出的护板凸起21，紧固组件40穿设于护板凸起21，且连接凸部12与护板凸起21密封配合。进一步地，护板凸起21还可以与底板密封接触，以进一步提高电池包的密封性。

此外，护板凸起21的下表面可以形成朝下敞开的凹槽，在紧固组件40包括第一法兰部413的一些实施例中，如图2所示，第一法兰部413的至少一部分可以位于凹槽内且与凹槽的槽底面相抵，以使结构更紧凑，有利于减小电池包组件100的高度。

根据本实用新型实施例的电池包组件100和车辆的其他构成以及操作对于本领域普通技术人员而言都是已知的，这里不再详细描述。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“实施例”、“具体实施例”、“示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种电池包组件(100)，其特征在于，包括：

下壳体(10)；

底护板(20)，所述底护板(20)设于所述下壳体(10)的下方；

托架(30)，所述托架(30)设于所述底护板(20)的下方；

紧固组件(40)，所述紧固组件(40)将所述下壳体(10)、所述底护板(20)和所述托架(30)紧固连接。

2.根据权利要求1所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述紧固组件(40)包括：

第一紧固件(41)，所述第一紧固件(41)连接所述下壳体(10)和所述底护板(20)；

第二紧固件(42)，所述第二紧固件(42)连接所述第一紧固件(41)和所述托架(30)。

3.根据权利要求2所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述第一紧固件(41)设有连接孔(411)，所述第一紧固件(41)的外周面具有外螺纹，所述连接孔(411)的内周面具有内螺纹，所述外螺纹与所述下壳体(10)螺纹连接，所述内螺纹与所述第二紧固件(42)螺纹连接，其中，

所述内螺纹与所述外螺纹的螺纹旋向相同。

4.根据权利要求2所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述第一紧固件(41)包括：

第一连接部(412)，所述第一连接部(412)穿设于所述底护板(20)且上端与所述下壳体(10)相连；

第一法兰部(413)，所述第一法兰部(413)设于所述第一连接部(412)的下端且凸出于所述第一连接部(412)的外周面，所述第一法兰部(413)与所述底护板(20)的下表面及所述托架(30)的上表面相抵。

5.根据权利要求2所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述第二紧固件(42)包括：

第二连接部(421)，所述第二连接部(421)穿设于所述托架(30)且上端与所述第一紧固件(41)相连；

第二法兰部(422)，所述第二法兰部(422)凸出设于所述第二连接部(421)的外周面，且与所述托架(30)的下表面相抵。

6.根据权利要求1所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述下壳体(10)的中部与所述紧固组件(40)连接。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述下壳体(10)包括：

多根梁(11)，所述梁(11)为横梁或纵梁，所述梁(11)的下端设有连接凸部(12)，所述连接凸部(12)与所述紧固组件(40)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述连接凸部(12)与所述底护板(20)之间通过密封件(50)密封。

9.根据权利要求7所述的电池包组件(100)，其特征在于，所述下壳体(10)还包括底板，所述底板具有用于使所述连接凸部(12)穿过的过孔。

10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的电池包组件(100)。

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