CN219658891U - 电池箱体和具有其的电池及用电装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电池箱体和具有其的电池及用电装置，所述电池箱体包括：框架，所述框架的内侧限定出容纳腔，所述框架具有连接部，所述连接部具有第一连接孔，所述第一连接孔与所述容纳腔不连通；底护板，所述底护板设于所述框架的下侧，所述底护板具有第二连接孔，所述底护板通过紧固件穿设于所述第二连接孔和所述第一连接孔与所述框架紧固连接；密封垫，所述密封垫沿所述框架的周向延伸为环形，所述密封垫密封抵接在所述底护板与所述框架之间。根据本实用新型的电池箱体，通过设置连接部，且第一连接孔与容纳腔不连通，可以降低因紧固件失效而造成电池气密失效的概率，从而可以提高电池箱体的气密可靠性。

Description

电池箱体和具有其的电池及用电装置

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，尤其是涉及一种电池箱体和具有其的电池及用电装置。

背景技术

车托底是一种常见的道路交通事故类型，电动汽车发生托底事故后，动力电池受到挤压和撞击，常常存在安全隐患。当前，行业内普遍采用整车刮底试验和动力电池底部球击试验对动力电池系统进行托底安全性设计和验证。

其中，底部球击试验是用直径150mm的金属球头，以不高于1mm/s的挤压速度，挤压电池底部薄弱位置，挤压力达到20kN或者测试对象对应车型满载重量110%的载荷后（以最低值为准），停止挤压并保持1min。

而在电池在生产过程中，底护板与电池框架连接位置多采用螺栓连接，因此，在底护板与电池框架的螺栓连接处的位置相较其他位置更加薄弱，当电池底部球击后，螺栓位置处受到较大的应力，可能会导致螺栓锁付界面气密失效，进而造成电池系统的气密失效。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种电池箱体，所述电池箱体可以降低因紧固件失效而造成电池气密失效的概率，从而可以提高电池箱体的气密可靠性。

本实用新型还提出一种具有上述电池箱体的电池。

本实用新型还提出一种具有上述电池的用电装置。

根据本实用新型第一方面的电池箱体，包括：框架，所述框架的内侧限定出容纳腔，所述框架具有连接部，所述连接部具有第一连接孔，所述第一连接孔与所述容纳腔不连通；底护板，所述底护板设于所述框架的下侧并与所述框架配合限定出所述容纳腔，或，所述底护板设于电池箱体的底板的下侧，所述底护板具有第二连接孔，所述底护板通过紧固件穿设于所述第二连接孔和所述第一连接孔与所述框架紧固连接；密封垫，所述密封垫沿所述框架的周向延伸为环形，所述密封垫密封抵接在所述底护板与所述框架之间。

根据本实用新型的电池箱体，通过设置连接部，且第一连接孔与容纳腔不连通，可以降低因紧固件失效而造成电池气密失效的概率，从而可以提高电池箱体的气密可靠性。同时，通过在底护板与框架之间设置密封垫，可以密封底护板和框架之间的间隙，进一步提高底护板与框架的密封效果，进而可以进一步提高电池的气密可靠性，同时还可以有效预防电池外部的杂质从底护板与框架连接处进入电池内部，从而可以进一步提升电池的可靠性。

在一些实施例中，所述连接部为实心结构。

本实施例通过设置连接部位实心结构，可以增加连接部的强度，提高框架的强度，同时还可以提高框架与底护板连接处的强度和稳定性，进而可以增加底护板的耐冲击性，从而可以提高电池箱体的整体强度及可靠性；另外，连接部为实心结构，还可以降低因紧固件失效而导致的容纳腔与外部连通的概率，进而可以提高电池的气密可靠性。

在一些实施例中，所述框架具有第一型腔，所述第一型腔内设有填充件，所述填充件的至少部分形成为所述连接部。

本实施例通过在第一型腔内设有填充件作为连接部，可以利用填充材料填充密封第一型腔与容纳腔的连通间隙，进而可以进一步密封容纳腔与第一型腔的连接间隙，从而可以进一步降低电池气密失效的概率，提高电池的气密可靠性。同时，利用填充件作为连接部，还可以降低框架的生产难度，进而可以提高框架生产速度。

在一些实施例中，所述框架具有第一型腔，所述第一型腔内间隔布置的至少两个封堵件，所述封堵件与所述第一型腔的周壁密封连接，所述连接部位于两个所述封堵件之间。

本实施例通过设置两个封堵件，可以进一步降低第一型腔与容纳腔连通的概率，进而可以提高电池箱体的气密可靠性；还可以减少材料的使用，进而可以降低电池箱体的生产成本和重量，从而可以降低电池的生产成本，提高电池的轻量化。另外，通过将连接部设于两个封堵件之间，可以降低因紧固件锁付界面受到挤压损坏而致使电池箱体气密失效的概率，从而可以提高电池箱体的气密可靠性。

在一些实施例中，所述第一连接孔竖向延伸且贯通所述连接部的下侧表面，所述第一连接孔的底壁与所述连接部的上侧表面之间的间距大于等于2mm。

本实施例通过设置第一连接孔的底壁与连接部的上侧表面之间的间距大于等于2mm，可以降低因紧固件受力形变而引起的连接部上侧的形变，进而可以降低第一连接孔与容纳腔连通的概率，从而可以提高电池箱体的气密可靠性。

在一些实施例中，所述框架的底部设有向下凸起的凸台，所述第一连接孔竖向延伸且贯通所述凸台，其中，所述密封垫设于所述凸台的朝向所述容纳腔的一侧，或，所述密封垫具有避让孔，所述凸台位于所述避让孔内。

本实施例通过设置密封垫设于凸台朝向容纳腔的一侧，可以使密封垫在满足电池箱体的密封要求的同时，还可以减少密封垫材料的使用，进而可以降低电池箱体的生产成本；通过设置密封垫具有避让孔，使凸台位于避让孔内，可以增加密封垫与框架和底护板的抵接面积，可以进一步提高电池箱体的密封性，从而可以提高电池的密封可靠性。

在一些实施例中，所述凸台在上下方向上的高度为所述密封垫的初始厚度的0.5倍-0.7倍。

本实施例通过设置凸台在上下方向上的高度为密封垫的初始厚度的0.5倍-0.7倍，可以将密封垫的压缩量控制在30%到50%之间，进而可以提高密封垫的密封效果，从而可以增加电池的气密可靠性。

在一些实施例中，所述紧固件包括法兰部和杆部，所述法兰部连接在所述杆部的一端且与所述底护板的下侧表面抵接，所述杆部伸入所述第一连接孔和所述第二连接孔内，其中，所述第一连接孔的中心轴线与所述连接部的朝向所述容纳腔的一侧表面之间的间距为第一尺寸，所述第一尺寸大于等于所述密封垫的宽度与所述法兰部的半径之和；和/或，所述第一连接孔的中心轴线与所述连接部的背离所述容纳腔的一侧表面之间的间距为第二尺寸，所述第二尺寸大于等于所述法兰部的半径。

本实施例通过设置第一尺寸大于等于密封垫的宽度与法兰部的半径之和，可以使密封垫和紧固件的法兰部覆盖在框架的下侧，进而可以在满足框架与底护板密封性的同时，还可以增加底护板与框架的连接稳定性。另外，通过设置第二尺寸大于等于法兰部的半径，可以使紧固件不超过框架的外侧边沿，进而可以有效预防紧固件受到侧方的直接撞击，进而可以降低紧固件因剐蹭和撞击失效的概率，从而可以提高电池箱体的气密可靠性。

在一些实施例中，所述第一连接孔的数量为多个，多个所述第一连接孔沿所述框架的周向间隔布置，所述第二连接孔与所述第一连接孔一一对应。

本实施例通过设置多个第一连接孔，可以增加底护板与框架的连接稳定性和密封性，进而可以进一步提高电池箱体的密封可靠性。

在一些实施例中，所述底护板包括：主板部、折弯部和连接板部，所述主板部水平布置，所述折弯部的一端与所述主板部的周沿相连，所述折弯部的另一端朝向远离所述主板部的方向倾斜延伸，所述连接板部水平布置且连接在所述折弯部的所述另一端，所述第二连接孔形成于所述连接板部。

本实施例通过设置将底护板进行三段式的设置，可以在满足底护板承载电池单体作用的同时，还可以增加底护板的强度，进而可以增加底护板的耐冲击性和承载能力，同时，水平设置的连接板部还可以增加底护板和框架的连接密封性，增加连接处的密封效果，从而可以提高电池的气密性，增加电池的可靠性。

根据本实用新型第二方面的电池，包括根据本实用新型第一方面的电池箱体。

根据本实用新型的电池，通过设置上述第一方面的电池箱体，从而提高了电池的整体性能。

根据本实用新型第三方面的用电装置，包括根据本实用新型第二方面的电池，所述电池用于提供电能。

根据本实用新型的用电装置，通过设置上述第二方面的电池，从而提高了用电装置的整体性能。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的车辆的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的电池的示意图；

图3是图2中所示的电池的爆炸图；

图4是根据本实用新型实施例的电池箱体的爆炸图；

图5是根据本实用新型实施例的电池的局部剖视图；

图6是根据本实用新型另一些实施例的电池的局部剖视图；

图7是框架的剖视图；

图8是图5中所圈示的A处的放大图；

图9是根据本实用新型实施例的电池的仰视图。

附图标记：

1000、车辆；

100、电池；

10、箱体；101、容纳腔；11、框架；111、连接部；1111、第一连接孔；112、凸台；113、第一型腔；114、填充件；115、封堵件；12、底护板；121、主板部；122、折弯部；1221、第一折弯部；1222、第二折弯部；123、连接板部；1231、第二连接孔；13、密封垫；14、紧固件；141、法兰部；142、杆部；15、盖板；

20、电池单体；

200、控制器；300、马达。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同；本文中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本实用新型实施例的描述中，技术术语“第一”“第二”等仅用于区别不同对象，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量、特定顺序或主次关系。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

在本实用新型实施例的描述中，术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

在本实用新型实施例的描述中，术语“多个”指的是两个以上（包括两个）。

在本实用新型实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

目前，从市场形势的发展来看，动力电池的应用越加广泛。动力电池不仅被应用于水力、火力、风力和太阳能电站等储能电源系统，而且还被广泛应用于电动自行车、电动摩托车、电动汽车等电动交通工具，以及航空航天等多个领域。随着动力电池应用领域的不断扩大，其市场的需求量也在不断地扩增。

在电池生产结束后，为了提升电池在后续使用过程中的安全性能，需要在电池出厂前进行多项安全测试，例如，刮底试验和底部球击试验等。其中，底部球击实验是用直径150mm的金属球头，以不高于1mm/s的挤压速度，挤压电池底部薄弱位置，挤压力达到20kN或者测试对象对应车型满载重量110%的载荷后（以最低值为准），停止挤压并保持1min。由于在电池生产过程中，底护板与电池框架连接位置多采用螺栓连接，因此，在底护板与电池框架的螺栓连接处的位置相较其他位置更加薄弱，当电池底部球击后，螺栓位置处受到较大的应力，可能会造成螺栓发生位移或者松动，进而会导致螺栓锁付界面气密失效，从而影响电池系统的气密安全。

为了预防电池底部球击后螺栓锁付界面气密失效，经研究发现，可以使电池框架与底护板连接处的连通孔与电池容纳腔内部不连通，降低连通孔处连通容纳腔与外界的概率，降低因螺栓连接处失效而造成的容纳腔与外界连通的概率。

基于以上考虑，为了解决电池因螺栓锁付界面气密失效而造成的电池气密失效引发的安全问题，设计了一种电池箱体，通过设置连接部，使连接部上形成有的第一连接孔与容纳腔不连通，且底护板通过紧固件穿设于第二连接孔和第一连接孔与框架紧固连接，这样，可以使紧固件连接处与容纳腔不连通，因此，可以有效降低因紧固件底球后松动或损坏而导致容纳腔与外界连通的概率，从而可以提高电池箱体的气密可靠性。

当电池进行底部球击实验时，由于第一连接孔与容纳腔不连通，当紧固件连接处因金属球头挤压而发生松动时，由于第一连接孔与容纳腔不连通，因此，因紧固件失效而造成电池气密失效的概率会降低，从而可以提高电池箱体的气密可靠性。

本申请实施例公开的电池箱体可以用于使用电池作为电源的用电装置或者使用电池作为储能元件的各种储能系统。用电装置可以为但不限于手机、平板、笔记本电脑、电动玩具、电动工具、电瓶车、电动汽车、轮船、航天器等等。其中，电动玩具可以包括固定式或移动式的电动玩具，例如，游戏机、电动汽车玩具、电动轮船玩具和电动飞机玩具等等，航天器可以包括飞机、火箭、航天飞机和宇宙飞船等等。

以下实施例为了方便说明，以本实用新型一实施例的一种用电装置为车辆1000为例进行说明。

参照图1，图1为本实用新型一些实施例提供的车辆1000的结构示意图。车辆1000可以为燃油汽车、燃气汽车或新能源汽车，新能源汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车或增程式汽车等。车辆1000的内部设置有电池100，电池100可以设置在车辆1000的底部或头部或尾部。电池100可以用于车辆1000的供电，例如，电池100可以作为车辆1000的操作电源。车辆1000还可以包括控制器200和马达300，控制器200用来控制电池100为马达300供电，例如，用于车辆1000的启动、导航和行驶时的工作用电需求。

在本实用新型一些实施例中，电池100不仅可以作为车辆1000的操作电源，还可以作为车辆1000的驱动电源，代替或部分地代替燃油或天然气为车辆1000提供驱动动力。

参照图2和图3，图2为本实用新型一些实施例的电池100的示意图，图3为本实用新型一些实施例的电池100的爆炸图。电池100括箱体10和电池单体20，箱体10形成有空腔，电池单体20容纳于箱体10的空腔内。其中，箱体10用于为电池单体20提供容纳空间，箱体10可以采用多种结构。在一些实施例中，箱体10可以包括第一部分（例如下文中所述的框架11）、第二部分（例如下文中所述的底护板12）和第三部分（例如下文中所述的盖板15），第一部分和第二部分相连形成有下箱体，下箱体与第三部分相连共同限定出用于容纳电池单体20的容纳空间。下箱体可以为一端开口的空心结构，盖板15可以为板状结构，盖板15盖合于下箱体的开口侧，用以封闭下箱体的开口侧；下箱体和盖板15也可以是均为一侧开口的空心结构，下箱体的开口侧盖合于盖板15的开口侧。当然，下箱体和盖板15形成的电池箱体10可以是多种形状，比如圆柱体、长方体等。

在电池100中，电池单体20可以是多个，多个电池单体20之间可串联或并联或混联，混联是指多个电池单体20中既有串联又有并联。多个电池单体20之间可直接串联或并联或混联在一起，再将多个电池单体20构成的整体容纳于箱体10内；当然，电池100也可以是多个电池单体20先串联或并联或混联组成电池模块形式，多个电池模块再串联或并联或混联形成一个整体，并容纳于箱体10内。电池100还可以包括其他结构，例如，该电池100还可以包括汇流部件，用于实现多个电池单体20之间的电连接。

其中，每个电池单体20可以为二次电池或一次电池；还可以是锂硫电池、钠离子电池或镁离子电池，但不局限于此。电池单体20可呈圆柱体、扁平体、长方体或其它形状等。

下面参考图4-图9描述根据本实用新型第一方面实施例的电池箱体10。图4为根据本实用新型一些实施例的电池箱体10的爆炸图，图5是根据本实用新型一些实施例的电池100的局部剖视图，图6是根据本实用新型另一些实施例的电池100的局部剖视图，图7是框架11的剖视图，图8是图5中所圈示的A处的放大图，图9是根据本实用新型一些实施例的电池100的仰视图。

如图4-图8所示，本实用新型实施例提出了一种电池箱体10，包括：框架11和底护板12，框架11的内侧限定出容纳腔101，框架11具有连接部111，连接部111具有第一连接孔1111，第一连接孔1111与容纳腔101不连通；底护板12设于框架11的下侧并与框架11配合限定出容纳腔101，或，底护板12设于电池箱体10的底板的下侧，底护板12具有第二连接孔1231，底护板12通过紧固件14穿设于第二连接孔1231和第一连接孔1111与框架11紧固连接；密封垫13，密封垫13沿框架11的周向延伸为环形，密封垫13密封抵接在底护板12与框架11之间。

其中，容纳腔101为多个电池单体20提供容纳空间，在一些具体实施例中，底护板12设于框架11的下侧，底护板12作为箱体的底板，用于封盖容纳腔101下端的开口侧，底护板12与框架11相连共同限定出容纳电池单体20的容纳腔101；在另一些具体实施例中，底护板12设于电池箱体10的底板的下侧，用于增加底板的强度，可以提高底板的支撑力及耐冲击性。

具体地，框架11用于加强电池箱体10的强度，可以有效降低电池单体20因侧面碰撞而发生热失控的风险；底护板12用于承载电池单体20，为电池100内部的多个电池单体20提供支撑作用，还可以用于防护底部撞击，可以有效降低电池单体20因底部撞击而发生的安全问题。框架11和底护板12均为具有一定强度的板材制作而成，其材质可以有多种，包括但不限于：铜、铁、铝、不锈钢、铝合金等。

底护板12通过紧固件14与框架11紧固连接，即，底护板12与框架11为可拆卸连接，可以增加电池箱体10的安装拆卸的便利性，进而可以提高电池100的安装、拆卸维修的便利性。另外，可选的，紧固件14可以包括有多种，例如，可以为螺栓、螺柱、螺钉等。

第一连接孔1111与容纳腔101不连通，底护板12通过紧固件14穿设于第二连接孔1231和第一连接孔1111与框架11紧固连接，当底护板12受到挤压、撞击造成紧固件14连接处发生松动，因第一连接孔1111与容纳腔101不连通，进而可以降低因紧固件14失效而造成电池100气密失效的概率，从而可以提高电池箱体10的气密可靠性。

密封垫13可以采用具有一定腐蚀性和压缩性的柔性材料制成，例如，可以采用橡胶材料制作密封垫13。密封垫13密封抵接在底护板12的连接板部123与框架11之间，可以用于密封底护板12和框架11之间的间隙，进一步提高底护板12与框架11的密封效果，进而可以进一步提高电池100的气密可靠性，同时还可以有效预防电池100外部的杂质从底护板12与框架11连接处进入电池100内部，从而可以进一步提升电池100的可靠性。另外，密封垫13还可以起到一定的缓冲作用，可以缓冲外部底部球击对紧固件14连接处的振动力，进而可以进一步提升电池100的气密可靠性。

根据本实用新型实施例的电池箱体10，通过设置连接部111，且第一连接孔1111与容纳腔101不连通，可以降低因紧固件14失效而造成电池100气密失效的概率，从而可以提高电池箱体10的气密可靠性。同时，通过在底护板12与框架11之间设置密封垫13，可以密封底护板12和框架11之间的间隙，进一步提高底护板12与框架11的密封效果，进而可以进一步提高电池100的气密可靠性，同时还可以有效预防电池100外部的杂质从底护板12与框架11连接处进入电池100内部，从而可以进一步提升电池100的可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，如图5所示，连接部111为实心结构。

具体地，实心结构可以包括有多种，例如，可以为金属块。其中，实心结构具有较好的强度、刚度和稳定性。底护板12通过紧固件14穿设于第二连接孔1231和第一连接孔1111与框架11紧固连接，第一连接孔1111设于连接部111上，且连接部111为实心结构，可以提高框架11对底护板12的支撑作用，增加框架11与底护板12连接处的强度和稳定性，进而可以增加底护板12的耐冲击性。

当电池100进行底部球击时，连接部111可以将底球对紧固件14的作用力分散至连接部111的整个体积内，进而可以降低紧固件14连接处的受力，从而可以降低紧固件14锁付界面失效的概率，提高电池箱体10的气密可靠性。

本实施例通过设置连接部111为实心结构，可以增加连接部111的强度，提高框架11的强度，同时还可以提高框架11与底护板12连接处的强度和稳定性，进而可以增加底护板12的耐冲击性，从而可以提高电池箱体10的整体强度及可靠性；另外，连接部111为实心结构，还可以降低因紧固件14失效而导致的容纳腔101与外部连通的概率，进而可以提高电池100的气密可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，如图6所示，框架11具有第一型腔113，第一型腔113内设有填充件114，填充件114的至少部分形成为连接部111。

具体地，第一型腔113为空腔，填充件114充满第一型腔113，填充件114可以用于填充密封第一型腔113，进而使第一型腔113内形成为实体结构，因此，利用填充件114可以进一步密封容纳腔101与第一型腔113的连接间隙，从而可以进一步降低电池100气密失效的概率，提高电池100的气密可靠性。同时，填充件114的至少部分形成为连接部111，即，可以一部分的填充件114形成为连接部111，也可以全部形成为连接部111。另外，填充件114可以包括有多种，例如，可以利用结构胶作为填充材料，填充件114还可以根据密封和强度要求进行选择填充。

可选的，框架11包括有多个型腔，当电池100的侧面发生碰撞时，碰撞能量可以通过多个型腔进行溃缩吸能，进而可以降低电池单体20受到的撞击力，从而可以提高电池100的可靠性。

本实施例通过在第一型腔113内设有填充件114作为连接部111，可以利用填充材料填充密封第一型腔113与容纳腔101的连通间隙，进而可以进一步密封容纳腔101与第一型腔113的连接间隙，从而可以进一步降低电池100气密失效的概率，提高电池100的气密可靠性。同时，利用填充件114作为连接部111，还可以降低框架11的生产难度，进而可以提高框架11生产速度。

根据本实用新型的一些实施例，如图7所示，框架11具有第一型腔113，第一型腔113内间隔布置的至少两个封堵件115，封堵件115与第一型腔113的周壁密封连接，连接部111位于两个封堵件115之间。

例如，封堵件115的数量可以为两个、三个及以上。其中，在一般情况下，框架11为多个型材焊接而成，进而第一型腔113的周沿可能形成有焊缝，而焊缝连接处的连接强度和气密封均低于型材本身，因此，可以将两个封堵件115分别设置在第一型腔113长度方向上（例如图7所示的左右方向上）的两侧，用以封堵第一型腔在左右方向上的缝隙，进而可以进一步提高第一型腔113与容纳腔101、第一型腔113和外界之间的密封性，有效预防外界的空气从第一型腔113的焊接连接处流入至第一型腔113内，进而流入容纳腔101内，从而可以提高电池100的气密可靠性。

具体地，封堵件115与第一型腔113的周壁密封连接，可以进一步降低第一型腔113与容纳腔101连通的概率，进而可以提高电池箱体10的气密可靠性；同时，框架11具有的连接部111设于两个封堵件115之间，这样，可以进一步的降低连接部111与容纳腔101连通概率，进而可以降低因紧固件14锁付界面受到挤压损坏而致使电池箱体10气密失效的概率，从而可以提高电池箱体10的气密可靠性。另外，通过在第一型腔113内部设置封堵件115增加第一型腔113与容纳腔101的密封性，可以减少材料的使用，进而可以降低电池箱体10的生产成本和重量，从而可以降低电池100的生产成本，提高电池100的轻量化。

例如，连接部111可以为螺母，螺母的一端穿过第一连接孔1111伸入第一型腔113内，紧固件14穿过第二连接孔1231和第一连接孔1111与螺母螺纹连接，其中，螺纹连接结构简单，拆卸方便，进而利用螺纹连接可以提高底护板12与框架11的安装、拆卸和维修便利性。可选的，螺母可以为拉铆螺母。

本实施例通过设置两个封堵件115，可以进一步降低第一型腔113与容纳腔101连通的概率，进而可以提高电池箱体10的气密可靠性；还可以减少材料的使用，进而可以降低电池箱体10的生产成本和重量，从而可以降低电池100的生产成本，提高电池100的轻量化。另外，通过将连接部111设于两个封堵件115之间，可以降低因紧固件14锁付界面受到挤压损坏而致使电池箱体10气密失效的概率，从而可以提高电池箱体10的气密可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，如图8所示，第一连接孔1111竖向延伸且贯通连接部111的下侧表面，第一连接孔1111的底壁与连接部111的上侧表面之间的间距大于等于2mm。

具体地，第一连接孔1111的底壁与连接部111的上侧表面之间的间距d大于等于2mm，即，连接部111上侧的厚度大于等于2mm。例如，第一连接孔1111的底壁与连接部111的上侧表面之间的间距d可以为2mm、3mm、4mm及以上。其中，紧固件14与第一连接孔1111内壁相适配，底护板12通过紧固件14穿设第一连通孔和第二连通孔紧固连接在框架11上，当紧固件14受到底球挤压或者撞击的作用时，紧固件14沿受力方向产生运动的趋势，进而紧固件14可能会对第一连接孔1111的底壁产生力的作用而使连接部111的上端发生形变，因此，通过第一连接孔1111的底壁与连接部111的上侧表面之间形成有一定的间距d，使连接部111的上侧形成有一定的厚度，增加连接部111的强度，进而可以降低因紧固件14受力形变而引起的连接部111上侧的形变，从而可以降低第一连接孔1111与容纳腔101连通的概率，提高电池箱体10的气密可靠性。

本实施例通过设置第一连接孔1111的底壁与连接部111的上侧表面之间的间距大于等于2mm，可以降低因紧固件14受力形变而引起的连接部111上侧的形变，进而可以降低第一连接孔1111与容纳腔101连通的概率，从而可以提高电池箱体10的气密可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，如图8所示，框架11的底部设有向下凸起的凸台112，第一连接孔1111竖向延伸且贯通凸台112，其中，密封垫13设于凸台112的朝向容纳腔101的一侧，或，密封垫13具有避让孔，凸台112位于避让孔内。

其中，在一些具体实施例中，密封垫13设于凸台112的朝向容纳腔101的一侧，可以使密封垫13在满足电池箱体10的密封要求的同时，还可以减少密封垫13材料的使用，进而可以降低电池箱体10的生产成本。

具体地，凸台112与底护板12相抵接，凸台112可以使框架11与底护板12之间形成有安装槽，密封垫13设于安装槽内，密封垫13密封抵接在底护板12与框架11之间。

例如图8所示，凸台112背离容纳腔101的一侧表面与框架11的外表面平齐，凸台112朝向容纳腔101的一侧表面与框架11的内侧表面在前后方向上形成有一定的间距，密封垫13设于凸台112朝向容纳腔101的一侧。其中，此间距可以根据密封垫13的宽度尺寸进行设计，使其可以满足框架11与底护板12的密封要求。

在另一些具体实施例中，密封垫13具有避让孔，凸台112位于避让孔内，可以增加密封垫13与框架11和底护板12的抵接面积，可以进一步密封底护板12与框架11之间的间隙，进而可以进一步提高电池箱体10的密封性，从而可以提高电池100的密封可靠性。

本实施例通过设置密封垫13设于凸台112朝向容纳腔101的一侧，可以使密封垫13在满足电池箱体10的密封要求的同时，还可以减少密封垫13材料的使用，进而可以降低电池箱体10的生产成本；通过设置密封垫13具有避让孔，使凸台112位于避让孔内，可以增加密封垫13与框架11和底护板12的抵接面积，可以进一步提高电池箱体10的密封性，从而可以提高电池100的密封可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，如图8所示，凸台112在上下方向上的高度为密封垫13的初始厚度的0.5倍-0.7倍。

具体地，凸台112用于限定密封垫13的压缩量，密封垫13的初始厚度是指密封垫13在没有受到外力情况下的厚度，凸台112在上下方向上的高度h即为密封垫13压缩后的厚度。其中，设置凸台112在上下方向上的高度h为密封垫13的初始厚度的0.5倍-0.7倍，即，可以控制密封垫13的压缩量在30%到50%之间，这时，密封垫13的密封效果较佳。例如，凸台112在上下方向上的高度h可以为密封垫13的初始厚度的0.5倍、0.6倍或0.7倍。

例如，密封垫13的初始厚度为5mm，则凸台112在上下方向上的高度h的设计范围为[2.5mm，3.5mm]。

本实施例通过设置凸台112在上下方向上的高度为密封垫13的初始厚度的0.5倍-0.7倍，可以将密封垫13的压缩量控制在30%到50%之间，进而可以提高密封垫13的密封效果，从而可以增加电池100的气密可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，如图8所示，紧固件14包括法兰部141和杆部142，法兰部141连接在杆部142的一端且与底护板12的下侧表面抵接，杆部142伸入第一连接孔1111和第二连接孔1231内，其中，第一连接孔1111的中心轴线与连接部111的朝向容纳腔101的一侧（例如图8所示的连接部111的后侧）表面之间的间距为第一尺寸，第一尺寸大于等于密封垫13的宽度与法兰部141的半径之和。

其中，杆部142伸入第一连接孔1111内与连接部111配合相连，主要用于连接和固定底护板12与框架11；法兰部141与底护板12的下侧表面抵接，法兰部141的尺寸大于第二连接孔1231的直径，法兰部141可以预防底护板12从紧固件14的头部脱落，进而可以增加底护板12与框架11的连接稳定性。

本实施例通过设置第一尺寸大于等于密封垫13的宽度与法兰部141的半径之和，可以使密封垫13和紧固件14的法兰部141覆盖在框架11的下侧，进而可以在满足框架11与底护板12密封性的同时，还可以增加底护板12与框架11的连接稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，第一连接孔1111的中心轴线与连接部111的背离容纳腔101的一侧（例如图8所示的连接部111的前侧）表面之间的间距为第二尺寸，第二尺寸大于等于法兰部141的半径。

本实施例通过设置第二尺寸大于等于法兰部141的半径，可以使紧固件14不超过框架11的外侧边沿，进而可以有效预防紧固件14受到侧方的直接撞击，进而可以降低紧固件14因剐蹭和撞击失效的概率，从而可以提高电池箱体10的气密可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，第一连接孔1111的数量为多个，多个第一连接孔1111沿框架11的周向间隔布置，第二连接孔1231与第一连接孔1111一一对应。

例如，第一连接孔1111的数量可以为两个、三个及以上，第二连接孔1231的数量和位置与第一连接孔1111一一对应。

本实施例通过设置多个第一连接孔1111，可以增加底护板12与框架11的连接稳定性和密封性，进而可以进一步提高电池箱体10的密封可靠性。

根据本实用新型的一些实施例，如图8所示，底护板12包括：主板部121、折弯部122和连接板部123，主板部121水平布置，折弯部122的一端与主板部121的周沿相连，折弯部122的另一端朝向远离主板部121的方向倾斜延伸，连接板部123水平布置且连接在折弯部122的另一端，第二连接孔1231形成于连接板部123。

其中，主板部121主要用于承载电池箱体10内的电池单体20及其他部件，主板部121水平布置可以提高电池单体20的安装稳定性，进而可以提高电池100的可靠性。折弯部122的一端与主板部121的周沿延伸，折弯部122的另一端朝向远离主板部121的方向向上倾斜延伸并与连接板部123相连，且第二连接孔1231形成与连接板部123上，即，连接板部123与框架11的下端通过紧固件14相连，因此，框架11的下端与底护板12的主板部121在上下方向上形成有一定的间距，这样的话，可以使紧固件14的底部不会超出底护板12的底部，进而可以降低紧固件14连接处剐蹭的风险，从而可以降低紧固件14连接处的气密失效的风险，提高电池箱体10的可靠性；另外，折弯部122还可以加强主板部121的强度，进而可以增加主板部121的耐冲击力和承载力；同时，折弯部122与连接板部123相连，连接板部123与框架11相连，这样，当电池箱体10受到侧面撞击时，折弯部122还可以对框架11起到支撑作用，进而可以增加框架11的强度，从而可以提高电池箱体10的强度，提高电池100的可靠性。

连接板部123水平设置并与框架11的下端通过紧固件14相连，连接板部123水平设置可以提高紧固件14的连接稳定性，进而可以提高底护板12和框架11的连接密封性，增加连接处的密封效果，从而可以提高电池100的气密性，增加电池100的可靠性。

进一步地，例如图8所示，折弯部122包括有第一折弯部1221和第二折弯部1222，第一折弯部1221的一端（例如图8中所示第一折弯部1221的后端）与主板部121相连，第一折弯部1221的另一端（例如图8中所示第一折弯部1221的前端）与第二弯折部的一端（例如图8中所示的第二折弯部1222的后端）相连，第二弯折部的另一端（例如图8中所示的第二折弯部1222的前端）与连接板部123的一端相连，第一折弯部1221和第二折弯部1222均由在底护板12的厚度方向上一侧向另一侧凸起形成，其中，第一折弯部1221由底护板12的上表面向下表面凸起形成，第二折弯部1222由底护板12的下表面向上表面凸起，第一折弯部1221和第二折弯部1222的凸起方向相反，这样，折弯部122可以分别对连接板部123和主板部121起到支撑作用，进而可以提高电池箱体10的整体强度，从而可以电池箱体10的耐冲击力，提高电池100的可靠性。

本实施例通过将底护板12进行三段式的设置，可以在满足底护板12承载电池单体20作用的同时，还可以增加底护板12的强度，进而可以增加底护板12的耐冲击性和承载能力，同时，水平设置的连接板部123还可以增加底护板12和框架11的连接密封性，增加连接处的密封效果，从而可以提高电池100的气密性，增加电池100的可靠性。

根据本实用新型第二方面实施例的电池100，包括根据本实用新型第一方面实施例的电池箱体10。

根据本实用新型实施例的电池100，通过设置上述第一方面实施例的电池箱体10，从而提高了电池100的整体性能。

根据本实用新型第三方面实施例的用电装置，包括根据本实用新型第二方面实施例的电池100，电池100用于提供电能。

根据本实用新型实施例的用电装置，通过设置上述第二方面实施例的电池100，从而提高了用电装置的整体性能。

下面将参考图2-图9描述根据本实用新型三个具体实施例的电池100。

实施例一，

如图2和图3，电池100包括：箱体10和多个电池单体20。其中，箱体10内具有容纳腔101，多个电池单体20设于容纳腔101内。

如图4-图5所示，箱体10包括有框架11、底护板12、密封垫13、紧固件14和盖板15；其中，底护板12设于框架11的下侧，底护板12通过紧固件14与框架11的下端紧固连接，底护板12和框架11相连形成为电池100的下箱体，下箱体内构限出容纳空间，用于容纳多个电池单体20；盖板15设于框架11的上侧，用于封盖下箱体。

具体地，框架11的内侧限定出容纳腔101，框架11具有连接部111，连接部111为实心结构，连接部111上形成有第一连接孔1111，第一连接孔1111与容纳腔101不连通。其中，第一连接孔1111竖向延伸且贯通连接部111的下侧表面，第一连接孔1111的底壁与连接部111的上侧表面之间的间距大于等于2mm；第一连接孔1111的数量有多个，多个第一连接孔1111沿框架11的周向间隔布置。

底护板12包括：主板部121、折弯部122和连接板部123，主板部121水平布置，折弯部122的一端与主板部121的周沿相连，折弯部122的另一端朝向远离主板部121的方向倾斜延伸，连接板部123水平布置且连接在折弯部122的另一端，连接板部123上形成有第二连接孔1231，连接板部123通过紧固件14穿设第二连接孔1231和第一连接孔1111与框架11紧固相连，第二连接孔1231的数量有多个，第二连接孔1231与第一连接孔1111一一对应。

进一步地，框架11的底部设有向下凸起的凸台112，凸台112的下端面与连接板部123相抵接，第一连接孔1111竖向延伸且贯通凸台112，密封垫13设于凸台112的朝向容纳腔101的一侧；密封垫13沿框架11的周向延伸为环形，密封垫13抵接在底护板12与框架11之间，用于抵接密封底护板12与框架11之间的间隙；另外，凸台112在上下方向上的高度为密封垫13的初始厚度的0.5倍-0.7倍。

另外，紧固件14包括法兰部141和杆部142，法兰部141连接在杆部142的一端且与底护板12的下侧表面抵接，杆部142伸入第一连接孔1111和第二连接孔1231内，其中，第一连接孔1111的中心轴线与连接部111的朝向容纳腔101的一侧表面之间的间距为第一尺寸，第一尺寸大于等于密封垫13的宽度与法兰部141的半径之和；第一连接孔1111的中心轴线与连接部111的背离容纳腔101的一侧表面之间的间距为第二尺寸，第二尺寸大于等于法兰部141的半径。

当电池100生产时，在生产框架11时，将框架11与底护板12锁付的连接部111设置为实心结构，然后从实心结构的底部攻丝形成为第一连接孔1111，螺栓穿过第二连接孔1231和第一连接孔1111使底护板12固定在框架11上，完成下箱体的组装；下箱体组装结束后，将多个电池单体20及其他内部零件组装进下箱体，然后将箱体10的盖板15封盖在框架11的上侧，完成电池100生产。

根据本实用新型实施例的电池100，通过设置上述电池箱体10，使第一连接孔1111与容纳腔101不连通，可以降低因紧固件14失效而造成电池100气密失效的概率，从而可以提高电池箱体10的气密可靠性。

实施例二，

如图6所示，本实施例与实施例一的结构大致相同，其中相同的部件采用相同的附图标记，不同之处仅在于：实施例一中所述的连接部111为实心结构，本实施例二中的连接部111是通过在第一型腔113内设有的填充件114形成的。

具体地，框架11具有第一型腔113，填充件114填充在第一型腔113内形成为连接部111，这样，填充件114可以根据实际情况进行选择，可以减少框架11的材料成本，进而可以降低电池箱体10的生产成本，同时，填充件114可以采用填充密封第一型腔113，进而可以提高第一型腔113与容纳腔101连通间隙的密封性，进而可以提高电池100的密封效果。

实施例三，

如图7所示，本实施例与实施例二的结构大致相同，其中相同的部件采用相同的附图标记，不同之处仅在于：实施例二中所述的第一型腔113内设有填充件114作为连接部111，本实施例三中在第一型腔113内间隔布置的两个封堵件115，连接部111位于两个封堵件115之间。

具体地，封堵件115与第一型腔113的周壁密封连接可以进一步降低第一型腔113与容纳腔101连通的概率，进而可以提高电池箱体10的气密可靠性；同时，框架11具有的连接部111设于两个封堵件115之间，这样，可以进一步的降低连接部111与容纳腔101连通概率，进而可以降低因紧固件14锁付界面受到挤压损坏而致使电池箱体10气密失效的概率，从而可以提高电池箱体10的气密可靠性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims (12)

1.一种电池箱体，其特征在于，包括：

框架(11)，所述框架(11)的内侧限定出容纳腔(101)，所述框架(11)具有连接部(111)，所述连接部(111)具有第一连接孔(1111)，所述第一连接孔(1111)与所述容纳腔(101)不连通；

底护板(12)，所述底护板(12)设于所述框架(11)的下侧并与所述框架(11)配合限定出所述容纳腔(101)，或，所述底护板(12)设于电池箱体的底板的下侧，所述底护板(12)具有第二连接孔(1231)，所述底护板(12)通过紧固件(14)穿设于所述第二连接孔(1231)和所述第一连接孔(1111)与所述框架(11)紧固连接；

密封垫(13)，所述密封垫(13)沿所述框架(11)的周向延伸为环形，所述密封垫(13)密封抵接在所述底护板(12)与所述框架(11)之间。

2.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述连接部(111)为实心结构。

3.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述框架(11)具有第一型腔(113)，所述第一型腔(113)内设有填充件(114)，所述填充件(114)的至少部分形成为所述连接部(111)。

4.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述框架(11)具有第一型腔(113)，所述第一型腔(113)内间隔布置的至少两个封堵件(115)，所述封堵件(115)与所述第一型腔(113)的周壁密封连接，所述连接部(111)位于两个所述封堵件(115)之间。

5.根据权利要求1-4中任一项所述的电池箱体，其特征在于，所述第一连接孔(1111)竖向延伸且贯通所述连接部(111)的下侧表面，所述第一连接孔(1111)的底壁与所述连接部(111)的上侧表面之间的间距大于等于2mm。

6.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述框架(11)的底部设有向下凸起的凸台(112)，所述第一连接孔(1111)竖向延伸且贯通所述凸台(112)，其中，所述密封垫(13)设于所述凸台(112)的朝向所述容纳腔(101)的一侧，或，所述密封垫(13)具有避让孔，所述凸台(112)位于所述避让孔内。

7.根据权利要求6所述的电池箱体，其特征在于，所述凸台(112)在上下方向上的高度为所述密封垫(13)的初始厚度的0.5倍-0.7倍。

8.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述紧固件(14)包括法兰部(141)和杆部(142)，所述法兰部(141)连接在所述杆部(142)的一端且与所述底护板(12)的下侧表面抵接，所述杆部(142)伸入所述第一连接孔(1111)和所述第二连接孔(1231)内，

其中，所述第一连接孔(1111)的中心轴线与所述连接部(111)的朝向所述容纳腔(101)的一侧表面之间的间距为第一尺寸，所述第一尺寸大于等于所述密封垫(13)的宽度与所述法兰部(141)的半径之和；和/或，所述第一连接孔(1111)的中心轴线与所述连接部(111)的背离所述容纳腔(101)的一侧表面之间的间距为第二尺寸，所述第二尺寸大于等于所述法兰部(141)的半径。

9.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述第一连接孔(1111)的数量为多个，多个所述第一连接孔(1111)沿所述框架(11)的周向间隔布置，所述第二连接孔(1231)与所述第一连接孔(1111)一一对应。

10.根据权利要求1所述的电池箱体，其特征在于，所述底护板(12)包括：主板部(121)、折弯部(122)和连接板部(123)，所述主板部(121)水平布置，所述折弯部(122)的一端与所述主板部(121)的周沿相连，所述折弯部(122)的另一端朝向远离所述主板部(121)的方向倾斜延伸，所述连接板部(123)水平布置且连接在所述折弯部(122)的所述另一端，所述第二连接孔(1231)形成于所述连接板部(123)。

11.一种电池，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的电池箱体。

12.一种用电装置，其特征在于，包括根据权利要求11所述的电池，所述电池用于提供电能。