CN218093880U - 一种推力球轴承保持架及推力球轴承 - Google Patents
一种推力球轴承保持架及推力球轴承 Download PDFInfo
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Abstract
本申请涉及一种推力球轴承保持架，包括：保持架本体，保持架本体上沿其圆周方向均布有多个第一润滑油孔，第一润滑油孔沿保持架本体轴向方向贯穿保持架本体，保持架本体上下端面对称设有圆环形沉槽，圆环形沉槽上沿其圆周方向均布有多个用于放置钢球的兜孔，保持架本体的内圆周面上均布有多个第二润滑油孔，第二润滑油孔与兜孔连通。本申请结构简单，在轴承高速转动时，能够减小发热和振动噪声。
Description
技术领域
本实用新型涉及轴承保持架技术领域，特别涉及一种推力球轴承保持架及推力球轴承。
背景技术
普通推力轴承安装到转轴上之后，如图1所示，保持器的一个端面会和轴承套圈端面接触，保持器的内径圆柱面会和轴的外径圆柱面接触，当轴承运转开之后，这些有接触的表面之间会产生滑动摩擦；在轴承运转速度较低的情况下，摩擦产生的热量和噪声不会对轴承运转产生影响，当轴承运转速度提高后，这些影响会急剧变大，导致轴承运转性能受到影响。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供一种推力球轴承保持架及推力球轴承，结构简单，在轴承高速转动时，能够减小发热和振动噪声。
本实用新型为解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种推力球轴承保持架，包括：保持架本体，所述保持架本体上沿其圆周方向均布有多个第一润滑油孔，所述第一润滑油孔沿保持架本体轴向方向贯穿保持架本体，保持架本体上下端面对称设有圆环形沉槽，所述圆环形沉槽上沿其圆周方向均布有多个用于放置钢球的兜孔，保持架本体的内圆周面上均布有多个第二润滑油孔，所述第二润滑油孔与兜孔连通。
进一步地，所述第一润滑油孔的直径等于第二润滑油孔的直径。
进一步地，所述第一润滑油孔的直径为4mm-5mm。
进一步地，所述第一润滑油孔的直径小于兜孔的直径。
进一步地，所述第一润滑油孔位于圆环形沉槽外侧。
进一步地，所述保持架本体由钢质材料或黄铜材料制成。
此外，本实用新型还公开一种推力球轴承，所述推力球轴承应用上述推力球轴承保持架。
本申请的有益效果为：通过设置多个第一润滑油孔和多个第二润滑油孔，在轴承装配时填装润滑油或者润滑脂，待轴承运转时，润滑油或者润滑脂会在保持架与轴承套圈端面或者安装轴内径接触处形成润滑油膜，隔离它们之间的接触，减小发热和振动噪声。
附图说明
图1为普通推力轴承结构及其安装轴结构；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的剖视图。
图中标记：1、保持架本体，101、圆环形沉槽，2、第一润滑油孔，3、兜孔，4、第二润滑油孔。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
请参阅图2-3，本实用新型提供一种推力球轴承保持架，包括：保持架本体1，保持架本体1呈圆环状，所述保持架本体1上沿其圆周方向均布有多个第一润滑油孔2，所述第一润滑油孔2沿保持架本体1轴向方向贯穿保持架本体1，保持架本体1上下端面对称设有圆环形沉槽101，所述圆环形沉槽101上沿其圆周方向均布有多个用于放置钢球的兜孔3，保持架本体1的内圆周面上均布有多个第二润滑油孔4，所述第二润滑油孔4与兜孔3连通。
其中，如图2所示，所述第一润滑油孔2的直径等于第二润滑油孔4的直径，第一润滑油孔2的直径为4mm-5mm，优选的，第一润滑油孔2的直径为4mm。
应当注意的是，本申请实施例通过设置第一润滑油孔2和第二润滑油孔4不仅起到了均匀分布润滑油的效果，相比传统保持架结构，减轻了推力球轴承保持架本身的自重，从而降低推力球轴承保持架在转动过程中的转动惯量，提高推力球轴承保持架在转动过程中的稳定性和使用寿命。
具体的，所述第一润滑油孔2的直径小于兜孔3的直径，第一润滑油孔2位于圆环形沉槽101外侧，多个第一润滑油孔2以保持架本体1轴线为圆心呈圆周均布在保持架本体1上，圆环形沉槽101位于多个第一润滑油孔2内侧。
第一润滑油孔2的数量是第二润滑油孔4数量的一倍，第一润滑油孔2为24个，第二润滑油孔4为12个，兜孔3的数量为12个。
本申请通过设置多个第一润滑油孔2和多个第二润滑油孔4，在轴承装配时，向第一润滑油孔2和第二润滑油孔4填装润滑油或者润滑脂，待轴承运转时，润滑油或者润滑脂会在保持架与轴承套圈端面或者安装轴内径接触处形成润滑油膜，隔离它们之间的接触，从而降低轴承工作时的振动噪声和温升。
当然，本实用新型并不仅限于上述所介绍的实施方式，以下还提供了几种基于本实用新型的设计构思的其他实施方式。
例如，在其他实施方式中，与上述介绍的实施方式不同的是，所述保持架本体1由钢质材料或黄铜材料制成。
另外，本实用新型还公开一种推力球轴承，所述推力球轴承应用上述推力球轴承保持架。
需要说明的是，上述实施例仅用来说明本实用新型，但本实用新型并不局限于上述实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种推力球轴承保持架，其特征在于，包括：保持架本体（1），所述保持架本体（1）上沿其圆周方向均布有多个第一润滑油孔（2），所述第一润滑油孔（2）沿保持架本体（1）轴向方向贯穿保持架本体（1），保持架本体（1）上下端面对称设有圆环形沉槽（101），所述圆环形沉槽（101）上沿其圆周方向均布有多个用于放置钢球的兜孔（3），保持架本体（1）的内圆周面上均布有多个第二润滑油孔（4），所述第二润滑油孔（4）与兜孔（3）连通。
2.根据权利要求1所述的一种推力球轴承保持架，其特征在于：所述第一润滑油孔（2）的直径等于第二润滑油孔（4）的直径。
3.根据权利要求2所述的一种推力球轴承保持架，其特征在于：所述第一润滑油孔（2）的直径为4mm-5mm。
4.根据权利要求1或2所述的一种推力球轴承保持架，其特征在于：所述第一润滑油孔（2）的直径小于兜孔（3）的直径。
5.根据权利要求1所述的一种推力球轴承保持架，其特征在于：所述第一润滑油孔（2）位于圆环形沉槽（101）外侧。
6.根据权利要求5所述的一种推力球轴承保持架，其特征在于：所述保持架本体（1）由钢质材料或黄铜材料制成。
7.一种推力球轴承，其特征在于，所述推力球轴承应用权利要求1-6任一项所述推力球轴承保持架。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222220891.4U CN218093880U (zh) | 2022-08-23 | 2022-08-23 | 一种推力球轴承保持架及推力球轴承 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
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Family Applications (1)
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Country Status (1)
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2022
- 2022-08-23 CN CN202222220891.4U patent/CN218093880U/zh active Active
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