CN210397451U - 球轴承及保持架 - Google Patents

Abstract

一种球轴承及保持架，保持架具有环形中空结构，包括：保持架第一环壁，其上开设有至少2个滚动体固定通孔，且沿保持架第一环壁的周向均匀分布；保持架第二环壁，与保持架第一环壁固定连接，且保持架第一环壁与保持架第二环壁同轴设置，保持架第二环壁上开设有与滚动体固定通孔的数量相等的滚动体安装通孔，滚动体安装通孔沿保持架第二环壁的周向均匀分布；相应的滚动体固定通孔与滚动体安装通孔相贯通形成保持架的兜孔，保持架可将球轴承的滚动体保持在兜孔内。本实用新型实施例所提供的保持架，使得滚动体更易于安装到保持架上，避免保持架和滚动体之间的磨损，有利于提高润滑效果，延长保持架和滚动体的使用寿命。

Description

球轴承及保持架

技术领域

本实用新型实施例涉及机械技术领域，尤其涉及一种球轴承及保持架。

背景技术

轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数，并保证其回转精度。球轴承以其结构简单、外形尺寸紧凑、在承受径向力的同时可承受双向轴向力、承载能力强、额定转速高的优点，被广泛应用于汽车、船用齿轮变速箱、轧钢机械行业。

球轴承是一种分离型轴承，也可以说是一套轴承可承受双向轴向载荷的角接触球轴承。其内、外圈滚道是桃型的截面，当无载荷或是纯径向载荷作用时，钢球和套圈呈现为四点接触。由于是双半内圈(或外圈)，装球数量增多，具有较大的承载能力。

以球轴承为双半内圈为例，当组装球轴承时，首先将轴承外圈，保持架和滚动体组装在一起，以方便双半内圈移动。因保持架多为黄铜保持架，在滚动体和保持架的组装过程中黄铜材料易粘到滚动体表面，导致滚道产生划痕，且实体黄铜保持架存在对润滑不利的情形，降低轴承的使用寿命。

因此，亟需设计一种保持架，以便于轴承的组装和提高润滑效率。

实用新型内容

本实用新型实施例解决的技术问题是提供一种球轴承及保持架，以便于保持架的组装和提高润滑效率。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种保持架，适用于球轴承，所述保持架具有环形中空结构，包括：

保持架第一环壁，其上开设有至少2个滚动体固定通孔，且沿所述保持架第一环壁的周向均匀分布；

保持架第二环壁，与所述保持架第一环壁固定连接，且所述保持架第一环壁与所述保持架第二环壁同轴设置，所述保持架第二环壁上开设有与所述滚动体固定通孔的数量相等的滚动体安装通孔，所述滚动体安装通孔沿所述保持架第二环壁的周向均匀分布；

相对应的所述滚动体固定通孔与所述滚动体安装通孔相贯通形成所述保持架的兜孔，所述保持架可将所述球轴承的滚动体保持在所述兜孔内。

可选地，所述滚动体安装通孔为椭圆形孔。

可选地，所述滚动体固定通孔为圆形孔。

可选地，所述椭圆形孔的短轴的长度等于所述圆形孔的直径。

可选地，所述保持架第二环壁上还开设有周向连接孔，相邻所述椭圆形孔通过所述周向连接孔相贯通。

可选地，所述保持架还包括：保持架侧环壁，连接所述保持架第一环壁和保持架第二环壁，所述保持架侧环壁上开设有润滑孔。

可选地，所述润滑孔的数量为多个，多个所述润滑孔沿所述保持架的周向均匀分布。

可选地，所述保持架侧环壁的数量为2个，2个所述保持架侧环壁上均开设有润滑孔。

可选地，所述保持架的材料为钢。

为解决上述问题，本实用新型实施例提供一种球轴承，包括滚动体以及上述的保持架，所述滚动体设置于所述保持架的兜孔内

与现有技术相比，本实用新型实施例的技术方案具有以下优点：

本实用新型实施例所提供的保持架，适用于球轴承，所述保持架具有环形中空结构，包括：保持架第一环壁，其上开设有至少2个滚动体固定通孔，且沿所述保持架第一环壁的周向均匀分布；保持架第二环壁，与所述保持架第一环壁固定连接，所述保持架第二环壁上开设有与所述滚动体固定通孔的数量相等的滚动体安装通孔，所述滚动体安装通孔沿所述保持架第二环壁的周向均匀分布；所述滚动体固定通孔与所述滚动体安装通孔相贯通形成所述保持架的兜孔，所述保持架可将所述球轴承的滚动体保持在所述兜孔内。当组装滚动体和保持架时，将滚动体沿保持架第二环壁的滚动体安装通孔安装到保持架内，滚动体的一端穿过滚动体固定通孔，滚动体的另一端穿过滚动体安装通孔，从而滚动体保持于保持架的兜孔内。本实用新型实施例所提供的保持架，因具有环形中空结构，因而，保持架第二环壁的厚度会变薄，当安装滚动体时，开设于保持架第二环壁上的滚动体安装通孔更易于产生变形，使得滚动体更易于安装到保持架上，避免保持架和滚动体之间的磨损，有利于提高润滑效果，延长球轴承的使用寿命。

可选方案中，本实用新型实施例所提供的保持架，所述滚动体安装通孔为椭圆形孔。一方面，当沿滚动体安装通孔填充滚动体时，椭圆形孔更易于变形，从而更易于滚动体组装进保持架内，且椭圆形孔为规则形孔，易于加工；另一方面，因滚动体安装通孔为椭圆形，而滚动体为球形，当滚动体组装到保持架上后，椭圆形孔的长半轴与滚动体之间会产生缝隙，润滑油可沿该缝隙进入滚道，保证滚动体始终处于充分润滑的状态。

可选方案中，本实用新型实施例所提供的保持架，所述椭圆形孔的短轴的长度等于所述圆形孔的直径。如此，当将滚动体安装到保持架上后，因椭圆形孔的短轴的长度等于所述圆形孔的直径，滚动体的穿过滚动体固定通孔的一端与穿过滚动体安装通孔的一端沿滚动体的中心对称，从而使得整个轴承的结构更加稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1本实用新型实施例所提供的保持架的示意图；

图2是图1沿A-A方向的的径向截面的局部示意图；

图3是是本实用新型实施例所提供的保持架的另一局部示意图；

图4是本实用新型实施例所提供的球轴承的局部示意图。

其中：10-保持架第一环壁；100-滚动体固定通孔；20-保持架第二环壁；200-滚动体安装通孔；30-保持架侧环壁；300-润滑孔；40-滚动体；400-周向连接孔；50-环形中空结构；60-轴承外圈；70-轴承内圈。

具体实施方式

由背景技术可知，当前的保持架不易于组装。

保持架的兜孔形状为圆柱形孔，且在靠近保持架的内圈一侧具有一圈小凸起，小凸起的直径小于滚动体的直径，滚动体沿小凸起的一侧填充进兜孔内，从而具有该种兜孔形状的保持架能够将滚动体限制于保持架的兜孔内。然而，在滚动体和保持架的组装过程中黄铜材料易粘到滚动体表面，从而对滚道产生划痕，降低轴承的使用寿命。

为了使保持架便于组装，本实用新型实施例提供了一种球轴承及保持架，所述保持架具有环形中空结构，包括：保持架第一环壁，其上开设有至少2个滚动体固定通孔，且沿所述保持架第一环壁的周向均匀分布；保持架第二环壁，与所述保持架第一环壁固定连接，所述保持架第二环壁上开设有与所述滚动体固定通孔的数量相等的滚动体安装通孔，所述滚动体安装通孔沿所述保持架第二环壁的周向均匀分布；所述滚动体固定通孔与所述滚动体安装通孔相贯通形成所述保持架的兜孔，所述保持架可将所述球轴承的滚动体保持在所述兜孔内。当组装滚动体和保持架时，将滚动体沿保持架第二环壁的滚动体安装通孔安装到保持架内，滚动体的一端穿过滚动体固定通孔，滚动体的另一端穿过滚动体安装通孔，从而滚动体保持于保持架的兜孔内。本实用新型实施例所提供的保持架，因具有环形中空结构，因而，保持架第二环壁的厚度会变薄，当安装滚动体时，开设于保持架第二环壁上的滚动体安装通孔更易于产生变形，使得滚动体更易于安装到保持架上，避免保持架和滚动体之间的磨损，有利于提高润滑效果，延长保持架和滚动体的使用寿命。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明的是，本说明书所涉及到的指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置必须具有特定的方位，以特定的方位构造，因此不能理解为对本实用新型的限制。

请参考图1-图3，图1是本实用新型实施例所提供的保持架的示意图；图2是图1沿A-A方向的径向截面的局部示意图；图3是本实用新型实施例所提供的保持架的另一局部示意图。

如图所示，本实用新型实施例所提供的保持架，适用于球轴承，所述保持架具有环形中空结构50，包括：

保持架第一环壁10，其上开设有至少2个滚动体固定通孔100，且沿所述保持架第一环壁10的周向均匀分布；

保持架第二环壁20，与所述保持架第一环壁10固定连接，且所述保持架第一环壁10与所述保持架第二环壁20同轴设置，所述保持架第二环壁20上开设有与所述滚动体固定通孔100的数量相等的滚动体安装通孔200，所述滚动体安装通孔200沿所述保持架第二环壁20的周向均匀分布；

相对应的所述滚动体固定通孔100与所述滚动体安装通孔200相贯通形成所述保持架的兜孔，所述保持架可将所述球轴承的滚动体保持在所述兜孔内。

容易理解的是，环形中空结构指的是，由于保持架为环形结构，保持架沿整个周向上均是空心的。

本实施例中，以球轴承为双半内圈为例，对本实用新型实施例所提供的保持架的技术方案进行阐释，保持架第二环壁20作为保持架的内环壁，保持架第一环壁10作为保持架的外环壁；在其他实施例中，球轴承也可以是双半外圈，则保持架第二环壁20作为保持架的外环壁，保持架第一环壁10作为保持架的内环壁。

保持架第一环壁10上开设有至少2个滚动体固定通孔100，指的是滚动体的数量至少为2个，比如，滚动体固定通孔100的数量可以是6个，8个，10个等等，具体的数量视保持架第一环壁10的尺寸和工况而定。

相对应的所述滚动体固定通孔100与所述滚动体安装通孔200相贯通形成所述保持架的兜孔，其中，兜孔指的是保持架上用于容纳滚动体的空间。

需要说明的是，滚动体安装通孔200沿所述保持架第二环壁20的周向均匀分布，各滚动体安装通孔200的形状不做限定，各滚动体安装通孔200之间可以相互贯通，也可以不贯通，只要能够保证滚动体可沿滚动体安装通孔200填入，且不会沿滚动体安装通孔200掉落即可。同理，各滚动体固定通孔100的形状也不做限定，只要能够保证沿滚动体安装通孔200填入的滚动体不会完全穿出滚动体固定通孔100，可以沿滚动体固定通孔100露出以接触轴承滚道即可。

当组装球轴承时，先将轴承外圈60(示于图4)和保持架组装好，保持架第一环壁10的外环面靠近轴承外圈60，再将滚动体40沿保持架第二环壁20的滚动体安装通孔200安装到保持架内，使得滚动体40的一端穿过滚动体固定通孔100与轴承外圈60的滚道接触，最后再安装双半内圈，使得滚动体40的另一端穿过滚动体安装通孔200与轴承内圈70(示于图4)的滚道接触。

本实用新型实施例所提供的保持架，当组装滚动体和保持架时，将滚动体沿保持架第二环壁20的滚动体安装通孔安装到保持架内，滚动体的一端穿过滚动体固定通孔100，滚动体的另一端穿过滚动体安装通孔200，从而滚动体保持于保持架的兜孔内。本实用新型实施例所提供的保持架，因具有环形中空结构，因而，保持架第二环壁20的厚度会变薄，当安装滚动体时，开设于保持架第二环壁上的滚动体安装通孔200更易于产生变形，使得滚动体更易于安装到保持架上，避免保持架和滚动体之间的磨损，延长球轴承的使用寿命。本实用新型实施例所提供的保持架，因具有环形中空结构50，因而，保持架第二环壁20的厚度会变薄，当安装滚动体时，开设于保持架第二环壁20上的滚动体安装通孔200更易于产生变形，使得滚动体更易于安装到保持架上，避免保持架和滚动体之间的磨损，延长保持架和滚动体的使用寿命。

继续参考图1，在一种具体实施例中，所述滚动体安装通孔200为椭圆形孔。一方面，当沿滚动体安装通孔200填充滚动体时，椭圆形孔更易于变形，从而更易于滚动体组装进保持架内，且椭圆形孔为规则形孔，易于加工；另一方面，因滚动体安装通孔200为椭圆形，而滚动体为球形，当滚动体组装到保持架上后，椭圆形孔的长半轴与滚动体之间会产生缝隙，润滑油可沿该缝隙进入滚道，保证滚动体始终处于充分润滑的状态。

当然，在其他实施例中，滚动体安装通孔200还可以是近似椭圆形的梭形结构或者其他形状，只要保证滚动体安装通孔200能够使得滚动体安装进保持架内且不会从保持架安装通孔处掉出即可。

如图3所示，在一种具体实施例中，为了便于加工，所述滚动体固定通孔100为圆形孔。当然，在其他实施例中，滚动体固定通孔100还可以是多边形或者其它形状，只要滚动体固定通孔100能够起到限制滚动体在轴承外圈60的滚道的位置即可。

继续参考图2，在一种具体实施例中，所述椭圆形孔的短轴的长度2a(示于图2中)等于所述圆形孔的直径d(示于图3中)。如此，当将滚动体安装到保持架上后，因椭圆形孔的短轴的长度等于所述圆形孔的直径，滚动体的穿过滚动体固定通孔100的一端与穿过滚动体安装通孔200的一端沿滚动体的中心对称，从而使得整个轴承的结构更加稳定。

如图2所示，在一种具体实施例中，所述保持架第二环壁20上还开设有周向连接孔400，相邻所述椭圆形孔通过所述周向连接孔400相贯通。将各个滚动体安装通孔200通过周向连接孔400相贯通，进一步提高了滚动体安装通孔200的可变形程度，更加易于滚动体的安装。

如图1所示，在一种具体实施例中，保持架还包括：保持架侧环壁30，连接所述保持架第一环壁10和保持架第二环壁20，所述保持架侧环壁30上开设有润滑孔300。通过在保持架侧环壁30上开设润滑孔300，润滑油脂能够通过润滑孔300进入，从而进一步为滚动体提供润滑条件。

在一种具体实施例中，为了使滚动体的润滑更充分，所述润滑孔300的数量可以为多个，多个所述润滑孔300沿所述保持架的周向均匀分布。

在一种具体实施例中，所述保持架侧环壁30的数量为2个，2个所述保持架侧环壁30上可以均开设有润滑孔300，进一步提高了润滑效果。当然，在其他实施例中，也可以仅在一个保持架侧环壁30上开设润滑孔300。

在一种具体实施例中，所述保持架的材料可以为钢，以在保证保持架强度的同时节约成本。当然，在其他实施例中，保持架也可以选择其他材料，比如其他满足强度要求的金属或者塑料。

请参考图4，图4是本实用新型实施例所提供的球轴承的局部示意图。

如图4所示，为了解决上述问题，本实用新型实施例还提供一种球轴承，包括滚动体40以及上述的保持架，所述滚动体40设置于所述保持架的兜孔内。

本实施例中，以球轴承为双半内圈为例进行说明，保持架第二环壁20作为保持架的内环壁，保持架第一环壁10作为保持架的外环壁；在其他实施例中，球轴承也可以是双半外圈，则保持架第二环壁20作为保持架的外环壁，保持架第一环壁10作为保持架的内环壁。

当组装球轴承时，先将轴承外圈60和保持架组装好，保持架第一环壁10的外环面靠近轴承外圈60，再将滚动体40沿保持架第二环壁20的滚动体安装通孔200安装到保持架内，使得滚动体40的一端穿过滚动体固定通孔100与轴承外圈60的滚道接触，最后再安装双半内圈，使得滚动体40的另一端穿过滚动体40安装通孔200与轴承内圈70的滚道接触。

本实用新型实施例所提供的球轴承，其保持架具有环形中空结构50，因而，保持架第二环壁20的厚度会变薄，当安装滚动体40时，开设于保持架第二环壁20上的滚动体安装通孔200更易于产生变形，使得滚动体40更易于安装到保持架上，避免保持架和滚动体40之间的磨损，延长球轴承的使用寿命。

虽然本实用新型实施例披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种保持架，适用于球轴承，其特征在于，所述保持架具有环形中空结构，包括：

保持架第一环壁，其上开设有至少2个滚动体固定通孔，且沿所述保持架第一环壁的周向均匀分布；

保持架第二环壁，与所述保持架第一环壁固定连接，且所述保持架第一环壁与所述保持架第二环壁同轴设置，所述保持架第二环壁上开设有与所述滚动体固定通孔的数量相等的滚动体安装通孔，所述滚动体安装通孔沿所述保持架第二环壁的周向均匀分布；

相对应的所述滚动体固定通孔与所述滚动体安装通孔相贯通形成所述保持架的兜孔，所述保持架可将所述球轴承的滚动体保持在所述兜孔内。

2.如权利要求1所述的保持架，其特征在于，所述滚动体安装通孔为椭圆形孔。

3.如权利要求2所述的保持架，其特征在于，所述滚动体固定通孔为圆形孔。

4.如权利要求3所述的保持架，其特征在于，所述椭圆形孔的短轴的长度等于所述圆形孔的直径。

5.如权利要求4所述的保持架，其特征在于，所述保持架第二环壁上还开设有周向连接孔，相邻所述椭圆形孔通过所述周向连接孔相贯通。

6.如权利要求1-5任一项所述的保持架，其特征在于，还包括：保持架侧环壁，连接所述保持架第一环壁和保持架第二环壁，所述保持架侧环壁上开设有润滑孔。

7.如权利要求6所述的保持架，其特征在于，所述润滑孔的数量为多个，多个所述润滑孔沿所述保持架的周向均匀分布。

8.如权利要求7所述的保持架，其特征在于，所述保持架侧环壁的数量为2个，2个所述保持架侧环壁上均开设有润滑孔。

9.如权利要求1-5任一项所述的保持架，其特征在于，所述保持架的材料为钢。

10.一种球轴承，其特征在于，包括滚动体以及如权利要求1-9任一项所述的保持架，所述滚动体设置于所述保持架的兜孔内。

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