CN218718182U - 一种润滑型双列深沟球轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种润滑型双列深沟球轴承，包括轴承外圈及其内侧的轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间夹装有滚珠；所述轴承外圈的内壁上开设有两组位置相对的左外球槽和右外球槽，所述轴承内圈的外壁上开设有与左外球槽和右外球槽位置相对的左内球槽和右内球槽，所述左内球槽与左外球槽、右外球槽和右内球槽分别与两组滚珠的外壁相接触；该润滑型双列深沟球轴承，通过各组件的设置，能够使滚珠的三分之二都套装在其中，从而大大缩减轴承外圈与轴承内圈之间缝隙，配合上充油孔的设置，便于将润滑油从其向两个球槽中灌输，解决了现有轴承环座内侧油体易被甩出进而导致消耗严重且充油次数较多的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及深沟球轴承技术领域，具体为一种润滑型双列深沟球轴承。
背景技术
双列深沟球轴承的设计基本上与单列深沟球轴承相同。深沟球轴形的滚道加上滚道与钢球之间有极好的密合度。双列深沟球轴承除了承受径向负荷外，还可以承受作用在两个方向的轴向负荷。
经检索，专利申请号为CN202628797U的申请书中，公开了一种润滑型双列深沟球轴承，包括轴承外圈、轴承内圈、球形滚珠及保持架，具有两列球形滚珠，轴承外圈和轴承内圈分别设置在球形滚珠和保持架构成的环形体内、外两侧，两列球形滚珠之间设置有润滑带。本实用新型的润滑型双列深沟球轴承承载能力较强，负荷能力大，润滑效果好，摩擦小，适于高速旋转，操作灵活，刚性强，使用寿命高。上述专利通过设置润滑带来降低其摩擦力，但是增加组件的方式从侧面增加其转动构件数量，也在一定程度上增加其摩擦力，同时现有轴承为平面接触式，内外套圈间的缝隙较大，继而导致其中的润滑油易受高速而产生的离心力向外甩出，消耗资源的同时增加添加润滑剂的次数。
因此，我们提出了一种润滑型双列深沟球轴承。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种润滑型双列深沟球轴承，解决了现有轴承环座内侧油体易被甩出进而导致消耗严重且充油次数较多的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种润滑型双列深沟球轴承，包括轴承外圈及其内侧的轴承内圈，所述轴承外圈与轴承内圈之间夹装有滚珠，所述轴承外圈与轴承内圈之间还设置有位于滚珠外侧的环架；
所述轴承外圈的内壁上开设有两组位置相对的左外球槽和右外球槽，所述轴承内圈的外壁上开设有与左外球槽和右外球槽位置相对的左内球槽和右内球槽，所述左内球槽与左外球槽、右外球槽和右内球槽分别与两组滚珠的外壁相接触，且轴承外圈的外壁上开设有两组分别与左外球槽和右外球槽相连通的左充油孔和右充油孔。
优选的，所述左外球槽与右外球槽、左内球槽与右内球槽均为弧形环槽，且左外球槽与右外球槽、左内球槽与右内球槽的内径均为滚珠内径的三分之一。
优选的，所述环架上开设有两组与滚珠规格相适配的球槽，且两组球槽之间的夹角为60度。
优选的，所述左充油孔与右充油孔中分别套装有右堵塞和左堵塞，所述右堵塞与左堵塞均由软橡胶制作而成，且左充油孔与右充油孔、右堵塞和左堵塞从外至内内径依次减小。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种润滑型双列深沟球轴承。具备以下有益效果：
该润滑型双列深沟球轴承，通过轴承外圈与轴承内圈之间左外球槽、右外球槽、左内球槽和右内球槽的设置，能够使滚珠的三分之二都套装在其中，从而大大缩减轴承外圈与轴承内圈之间缝隙，配合上左充油孔、右充油孔及右堵塞和左堵塞的设置，便于将润滑油从其向两个球槽中灌输，这样不仅能够有效限制润滑油受离心力向外甩出的油体量，同时也降低了润滑油的消耗量，降低充油次数，增加其实用性与适配效果，解决了现有轴承环座内侧油体易被甩出进而导致消耗严重且充油次数较多的问题。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型内侧的结构示意图；
图3为本实用新型轴承内圈的结构示意图；
图4为本实用新型轴承外圈的结构示意图。
图中：1、轴承外圈；11、左外球槽；12、右外球槽；2、轴承内圈；21、左内球槽；22、右内球槽；3、右堵塞；4、左堵塞；5、环架；6、滚珠；7、左充油孔；8、右充油孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种润滑型双列深沟球轴承，包括轴承外圈1及其内侧的轴承内圈2，轴承外圈1与轴承内圈2之间夹装有滚珠6，轴承外圈1与轴承内圈2之间还设置有位于滚珠6外侧的环架5；
轴承外圈1的内壁上开设有两组位置相对的左外球槽11和右外球槽12，轴承内圈2的外壁上开设有与左外球槽11和右外球槽12位置相对的左内球槽21和右内球槽22，左内球槽21与左外球槽11、右外球槽12和右内球槽22分别与两组滚珠6的外壁相接触，且轴承外圈1的外壁上开设有两组分别与左外球槽11和右外球槽12相连通的左充油孔7和右充油孔8；
其中，在本实施例中，需要补充说明的是，该润滑型双列深沟球轴承，通过轴承外圈1与轴承内圈2之间左外球槽11、右外球槽12、左内球槽21和右内球槽22的设置，能够使滚珠6的三分之二都套装在其中，从而大大缩减轴承外圈1与轴承内圈2之间缝隙，配合上左充油孔7、右充油孔8及右堵塞3和左堵塞4的设置，便于将润滑油从其向两个球槽中灌输，这样不仅能够有效限制润滑油受离心力向外甩出的油体量，同时也降低了润滑油的消耗量，降低充油次数，增加其实用性与适配效果，解决了现有轴承环座内侧油体易被甩出进而导致消耗严重且充油次数较多的问题。
在本实施例中，需要补充说明的是，左外球槽11与右外球槽12、左内球槽21与右内球槽22均为弧形环槽，且左外球槽11与右外球槽12、左内球槽21与右内球槽22的内径均为滚珠6内径的三分之一。
在本实施例中，需要补充说明的是，环架5上开设有两组与滚珠6规格相适配的球槽，且两组球槽之间的夹角为60度。
在本实施例中，需要补充说明的是，左充油孔7与右充油孔8中分别套装有右堵塞3和左堵塞4，右堵塞3与左堵塞4均由软橡胶制作而成，且左充油孔7与右充油孔8、右堵塞3和左堵塞4从外至内内径依次减小。
本实用新型的工作原理及使用流程：当需要该装置工作时，将环架5和滚珠6套装在轴承外圈1与轴承内圈2之间，受左外球槽11、右外球槽12、左内球槽21和右内球槽22的影响，滚珠6外侧与内侧即其整体的三分之二都套装在轴承外圈1与轴承内圈2内侧的球槽中，缩减轴承外圈1与轴承内圈2的间距，然后通过左充油孔7和右充油孔8向轴承外圈1与轴承内圈2之间两组球槽中输送油体，从而大大降低对于油体的消耗量。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (4)
1.一种润滑型双列深沟球轴承，其特征在于：包括轴承外圈(1)及其内侧的轴承内圈(2)，所述轴承外圈(1)与轴承内圈(2)之间夹装有滚珠(6)，所述轴承外圈(1)与轴承内圈(2)之间还设置有位于滚珠(6)外侧的环架(5)；
所述轴承外圈(1)的内壁上开设有两组位置相对的左外球槽(11)和右外球槽(12)，所述轴承内圈(2)的外壁上开设有与左外球槽(11)和右外球槽(12)位置相对的左内球槽(21)和右内球槽(22)，所述左内球槽(21)与左外球槽(11)、右外球槽(12)和右内球槽(22)分别与两组滚珠(6)的外壁相接触，且轴承外圈(1)的外壁上开设有两组分别与左外球槽(11)和右外球槽(12)相连通的左充油孔(7)和右充油孔(8)。
2.根据权利要求1所述的一种润滑型双列深沟球轴承，其特征在于：所述左外球槽(11)与右外球槽(12)、左内球槽(21)与右内球槽(22)均为弧形环槽，且左外球槽(11)与右外球槽(12)、左内球槽(21)与右内球槽(22)的内径均为滚珠(6)内径的三分之一。
3.根据权利要求1所述的一种润滑型双列深沟球轴承，其特征在于：所述环架(5)上开设有两组与滚珠(6)规格相适配的球槽，且两组球槽之间的夹角为60度。
4.根据权利要求1所述的一种润滑型双列深沟球轴承，其特征在于：所述左充油孔(7)与右充油孔(8)中分别套装有右堵塞(3)和左堵塞(4)，所述右堵塞(3)与左堵塞(4)均由软橡胶制作而成，且左充油孔(7)与右充油孔(8)、右堵塞(3)和左堵塞(4)从外至内内径依次减小。
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