CN218079654U - 一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，包含加热炉辊道、曲线辊道和切换辊道，切换辊道的一端与连铸设备出料口连接，切换辊道的另一端与加热炉辊道和曲线辊道的一端连接并且曲线辊道的一端端部位于加热炉辊道的上方，加热炉辊道和曲线辊道的另一端均与扎线设备进料辊道连接，切换辊道包含切换辊道本体和切换气缸，切换辊道本体靠近连铸设备的一端铰接在厂房基底上，切换气缸的一端铰接在厂房基底上，切换气缸的另一端铰接在切换辊道本体下侧并驱动切换辊道本体沿铰接点旋转。本实用新型降低了整个产线的生产能耗，同时避免了加热炉中对钢坯的烧损，提高了钢坯的成材率。

Description

一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置

技术领域

本实用新型涉及一种辊道装置，特别是一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，属于轧钢技术领域。

背景技术

冶金行业的发展的其中一个方向就是最大限度的利用占地面积的使用率，一个完整的钢铁厂一定是环环相扣且功能紧密连接的。目前，螺纹钢轧制的生产线中，炼钢产出的钢水通过连铸铸出钢坯，之后运送至加热炉回温，再进行轧制。然而，实际上目前的钢铁厂大多都是钢轧一体，中间间隔距离短，连铸出来的钢坯如果不间断的直接运输至轧制区域，再通过一些保温措施，理论上是可以实现连铸出来的钢坯直接进行轧制的。而这样具有很多的优点，首先，它省去了加热炉设备的能源消耗，另外，钢坯在加热炉中存在一个烧损。其次它对于过钢节奏的提升很大，最后，它在一定程度上，不受加热炉要求的钢坯尺寸限制（理论上，在轧制能够实现的范围内，钢坯越长，钢坯越大，成材率越高，产量越高，钢坯越大越长，综合折算下来各种损耗占比会小很多）。

但是螺纹钢生产灵活性较高，且要求的产量高还要考虑停产检修，不能仅依靠所述方式进行生产，即加热炉一定要保留。因此，有必要对现有设备进行改进，使其能够在保留加热炉的前提下，还能够在正常生产中不使用加热炉以降低生产能耗、钢坯烧损，并提高钢坯成材率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，降低生产能耗、钢坯烧损，并提高钢坯成材率。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，其特征在于：包含加热炉辊道、曲线辊道和切换辊道，切换辊道的一端与连铸设备出料口连接，切换辊道的另一端与加热炉辊道和曲线辊道的一端连接并且曲线辊道的一端端部位于加热炉辊道的上方，加热炉辊道和曲线辊道的另一端均与扎线设备进料辊道连接，切换辊道包含切换辊道本体和切换气缸，切换辊道本体靠近连铸设备的一端铰接在厂房基底上，切换气缸的一端铰接在厂房基底上，切换气缸的另一端铰接在切换辊道本体下侧并驱动切换辊道本体沿铰接点旋转。

进一步地，所述曲线辊道绕开加热炉以及加热炉周边设备设置。

进一步地，所述曲线辊道由多段弯曲辊道和直线辊道首尾连接构成。

进一步地，所述弯曲辊道包含多根弯曲辊轴和弯曲辊轴驱动马达，多根弯曲辊轴分别沿着弯曲辊道的曲线方向等间距分布且弯曲辊轴转动设置在弯曲辊道支架上，每根弯曲辊轴的一端均与一个弯曲辊轴驱动马达连接由弯曲辊轴驱动马达驱动旋转。

进一步地，所述多根弯曲辊轴的端部延长线位于同一点，即多根弯曲辊轴沿着同一个圆的径向设置，相邻两根弯曲辊轴之间的夹角相等。

进一步地，所述曲线辊道的水平高度高于加热炉辊道。

进一步地，所述曲线辊道另一端端部的每一根弯曲辊轴分别设置在加热炉辊道另一端端部的相邻两根辊轴之间，且曲线辊道另一端端部与加热炉辊道另一端端部之间的夹角逐渐减小。

进一步地，所述加热炉辊道每一根辊轴均由独立马达驱动，并且加热炉辊道与曲线辊道交替工作。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实用新型通过在原本的加热炉辊道基础上增加一条曲线辊道，并通过切换辊道实现钢坯在两个辊道上传输的切换，这样正常生产时，钢坯从曲线辊道绕开加热炉从而省去了加热炉设备的能源消耗，降低了整个产线的生产能耗，同时钢坯不经过加热炉从而可以避免了加热炉中对钢坯的烧损，提高了钢坯的成材率，另外，由于不经过加热炉，钢坯在正常生产时可以不受加热炉的尺寸限制，进一步提升了钢坯的成材率。

附图说明

图1是本实用新型的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置的示意图。

图2是本实用新型的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置的侧视图。

图3是本实用新型的切换辊道的示意图。

图4是本实用新型的加热炉辊道和曲线辊道另一端的示意图。

具体实施方式

为了详细阐述本实用新型为达到预定技术目的而所采取的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清晰、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的部分实施例，而不是全部的实施例，并且，在不付出创造性劳动的前提下，本实用新型的实施例中的技术手段或技术特征可以替换，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，包含加热炉辊道1、曲线辊道2和切换辊道3，切换辊道3的一端与连铸设备4出料口连接，切换辊道3的另一端与加热炉辊道1和曲线辊道2的一端连接并且曲线辊道2的一端端部位于加热炉辊道1的上方，加热炉辊道1和曲线辊道2的另一端均与扎线设备5进料辊道连接。连铸设备4出料口出来的钢坯经过切换辊道3时，通过切换辊道3的控制选择将钢坯输送至加热炉辊道1或者曲线辊道2上，实现对输送路径的选择。正常生产的时候，钢坯从曲线辊道2绕开加热炉6以及加热炉的周边设备，这样省去了加热炉设备的能源消耗，降低了整个产线的生产能耗，同时钢坯不经过加热炉从而可以避免了加热炉中对钢坯的烧损，提高了钢坯的成材率，另外，由于不经过加热炉，钢坯在正常生产时可以不受加热炉的尺寸限制，进一步提升了钢坯的成材率。

如图3所示，切换辊道3包含切换辊道本体7和切换气缸8，切换辊道本体7靠近连铸设备4的一端铰接在厂房基底上，切换气缸8的一端铰接在厂房基底上，切换气缸8的另一端铰接在切换辊道本体7下侧并驱动切换辊道本体7沿铰接点旋转。在本实施例中，当切换辊道本体7位于水平位置时，切换辊道本体7的另一端端部与加热炉辊道1的一端连接，当切换气缸8伸长将切换辊道本体7沿着铰接点抬升旋转到位后，切换辊道3的另一端端部与曲线辊道2的一端连接，通过切换气缸8驱动切换辊道本体7沿着铰接点旋转升降来完成对加热炉辊道1和曲线辊道2输送的切换。为了保证切换气缸8的稳定性，当切换辊道本体7位于水平状态时，切换气缸8位于竖直状态，并且切换气缸8的另一端与切换辊道本体7的铰接位置靠近切换辊道本体7的另一端端部。

曲线辊道2绕开加热炉6以及加热炉周边设备设置，并需要保证曲线辊道2能够以最短的距离进入到扎线设备5上，以降低钢坯热量的损耗。

如图4所示，曲线辊道2由多段弯曲辊道和直线辊道首尾连接构成。弯曲辊道包含多根弯曲辊轴9和弯曲辊轴驱动马达10，多根弯曲辊轴9分别沿着弯曲辊道的曲线方向等间距分布且弯曲辊轴9转动设置在弯曲辊道支架11上，每根弯曲辊轴9的一端均与一个弯曲辊轴驱动马达10连接由弯曲辊轴驱动马达10驱动旋转。多根弯曲辊轴9的端部延长线位于同一点，即多根弯曲辊轴9沿着同一个圆的径向设置，相邻两根弯曲辊轴9之间的夹角相等。在本实施例中，相邻两根弯曲辊轴9之间的夹角为6°。

曲线辊道2的水平高度高于加热炉辊道1。首先这样的结构方便与切换辊道3配合完成加热炉辊道1和曲线辊道2传输的切换，另外，抬高曲线辊道2的高度，便于曲线辊道2避开加热炉附件高度较低的一些附属设备，以使曲线辊道2能够以最短的距离进入到扎线设备5上，降低钢坯热量的损耗。

曲线辊道2另一端端部的每一根弯曲辊轴9分别设置在加热炉辊道1另一端端部的相邻两根辊轴之间，且曲线辊道2另一端端部与加热炉辊道1另一端端部之间的夹角逐渐减小。即曲线辊道2的最后一段弧形辊道的端部弧线与加热炉辊道1相切，并且曲线辊道2的高度逐渐降低至与加热炉辊道1的高度一致，从而最终加热炉辊道1和曲线辊道2出来的钢坯能够传输至同一扎线设备5进料辊道上。

加热炉辊道1每一根辊轴均由独立马达驱动，并且加热炉辊道1与曲线辊道2交替工作。即正常工作时，钢坯只从曲线辊道2进行穿出，此时加热炉辊道1不工作，而当需要检修时，钢坯经过切换辊道3的切换从加热炉辊道1送入加热炉内进行回温并从加热炉出来后再经过加热炉辊道1送入扎线设备5上，此时曲线辊道2不工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质，在本实用新型的精神和原则之内，对以上实施例所作的任何简单的修改、等同替换与改进等，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，其特征在于：包含加热炉辊道、曲线辊道和切换辊道，切换辊道的一端与连铸设备出料口连接，切换辊道的另一端与加热炉辊道和曲线辊道的一端连接并且曲线辊道的一端端部位于加热炉辊道的上方，加热炉辊道和曲线辊道的另一端均与扎线设备进料辊道连接，切换辊道包含切换辊道本体和切换气缸，切换辊道本体靠近连铸设备的一端铰接在厂房基底上，切换气缸的一端铰接在厂房基底上，切换气缸的另一端铰接在切换辊道本体下侧并驱动切换辊道本体沿铰接点旋转。

2.根据权利要求1所述的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，其特征在于：所述曲线辊道绕开加热炉以及加热炉周边设备设置。

3.根据权利要求2所述的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，其特征在于：所述曲线辊道由多段弯曲辊道和直线辊道首尾连接构成。

4.根据权利要求3所述的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，其特征在于：所述弯曲辊道包含多根弯曲辊轴和弯曲辊轴驱动马达，多根弯曲辊轴分别沿着弯曲辊道的曲线方向等间距分布且弯曲辊轴转动设置在弯曲辊道支架上，每根弯曲辊轴的一端均与一个弯曲辊轴驱动马达连接由弯曲辊轴驱动马达驱动旋转。

5.根据权利要求4所述的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，其特征在于：所述多根弯曲辊轴的端部延长线位于同一点，即多根弯曲辊轴沿着同一个圆的径向设置，相邻两根弯曲辊轴之间的夹角相等。

6.根据权利要求1所述的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，其特征在于：所述曲线辊道的水平高度高于加热炉辊道。

7.根据权利要求4所述的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，其特征在于：所述曲线辊道另一端端部的每一根弯曲辊轴分别设置在加热炉辊道另一端端部的相邻两根辊轴之间，且曲线辊道另一端端部与加热炉辊道另一端端部之间的夹角逐渐减小。

8.根据权利要求7所述的一种螺纹钢连铸连轧运输辊道装置，其特征在于：所述加热炉辊道每一根辊轴均由独立马达驱动，并且加热炉辊道与曲线辊道交替工作。

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