CN218055436U

CN218055436U - 一种新型电动自行车侧支撑

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Publication number: CN218055436U
Application number: CN202222281684.XU
Authority: CN
Inventors: 韩宇泽
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2022-08-29
Filing date: 2022-08-29
Publication date: 2022-12-16
Anticipated expiration: 2032-08-29

Abstract

本实用新型属于电动自行车技术领域，涉及一种新型电动自行车侧支撑，由支撑本体、连接块、螺杆铰轴、压簧机构组成，支撑本体、连接块经螺杆铰轴铰装连接，压簧机构设置于支撑本体内，所述支撑本体，其上部制有耳板，其中部内外侧分别制有半封闭弧形凸起、全封闭弧形凸起，其底端制有支脚和加强筋，所述连接块，其中部制有铰轴孔，其上下面制有第一定位槽，后面制有第二定位槽，第一定位槽、第二定位槽之间制有转换导向凸起，所述压簧机构，由螺母支架、调整螺杆、压簧、压簧底座、压簧上座组成。本实用新型结构设计科学合理，具有驻车稳定、可避免产生噪声、避免部件快速磨损等优点，是一种具有较高创新性的新型电动自行车侧支撑。

Description

一种新型电动自行车侧支撑

技术领域

本实用新型属于电动自行车技术领域，具体涉及一种新型电动自行车侧支撑。

背景技术

电动自行车是最常用的代步工具。侧支撑也称侧支车梯，是几乎所有电动自行车都装配的用于临时驻车的电动自行车部件。传统侧支撑存在的问题为：一、锁合灵敏度差：拉簧侧挂在铰座与支撑杆的外侧，导致在停放电动自行车即支起车梯时拉簧受力不均匀，不仅锁合灵敏度差，而且增大摩擦力；二、安全性差：拉簧完全处于外悬挂的状态，容易刮蹭驾驶员腿部衣物或鞋子，不仅安全性差，而且不美观。CN 204846118 U公开了一种电动自行车的新型侧支车梯，这里的侧支车梯即侧支撑，该侧支车梯较好地解决了传统侧支撑存在的问题。但该电动自行车的新型侧支车梯在支撑状态时，其支撑杆顶部的弧形结构与压簧座接触面较小，因此存在驻车稳定性不足问题，易出现溜车的危险情况；同时，其压簧弹力不可调整，当使用一定时日压簧弹力减弱后，侧支撑本体易出现松旷现象，不但产生噪音，还会加快部件磨损。针对上述问题，我们自主研发设计了一种新型电动自行车侧支撑，本侧支撑压簧弹力可调整，部件配合密切，具有驻车稳定、有效避免溜车情况发生，压簧弹力可调、可有效降低或避免噪音产生、有效避免部件快速磨损等优点，取得了十分满意的效果，深受用户欢迎。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种驻车稳定、压簧弹力可调、可有效降低或避免噪音产生、有效避免部件快速磨损的新型电动自行车侧支撑。

本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的：

一种新型电动自行车侧支撑，其特征在于：由支撑本体、连接块、螺杆铰轴、压簧机构组成，支撑本体、连接块经螺杆铰轴铰装连接，压簧机构设置于支撑本体内，所述支撑本体，其上部制有耳板，其中部内外侧分别制有半封闭弧形凸起、全封闭弧形凸起，其底端制有支脚和加强筋，所述连接块，其中部制有铰轴孔，其上下面制有第一定位槽，后面制有第二定位槽，第一定位槽、第二定位槽之间制有转换导向凸起，所述压簧机构，由螺母支架、调整螺杆、压簧、压簧底座、压簧上座组成，螺母支架固装于支撑本体内，调整螺杆倒置螺装于螺母支架上，顶端压制于压簧底座底面，压簧居中、压簧底座在下、压簧上座在上设置于支撑本体内调整螺杆与连接块之间。

而且，所述压簧上座，其上制有弧形顶部。

而且，所述第一定位槽、第二定位槽，其内形与压簧上座的弧形顶部外形相吻合。

而且，所述耳板，其内侧耳板上制有铰轴螺孔，其外侧耳板上制有第二铰轴孔。

而且，所述半封闭弧形凸起、全封闭弧形凸起，其内形成压簧机构装配槽。

本实用新型的优点和有益效果为：

1、本实用新型新型电动自行车侧支撑，其第一定位槽、第二定位槽的内形与压簧上座的弧形顶部外形相吻合，接触面较大，驻车时稳定性强，可避免出现溜车的危险情况。

2、本实用新型新型电动自行车侧支撑，其压簧机构设置有调节螺杆，当压簧弹力减弱出现松旷现象时，可进行调整，避免产生噪声，避免部件快速磨损。

3、本实用新型新型电动自行车侧支撑结构设计科学合理，具有驻车稳定、可避免产生噪声、避免部件快速磨损等优点，是一种具有较高创新性的新型电动自行车侧支撑。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图（驻车状态，局部剖视)；

图2为本实用新型的结构示意图（收起状态)；

图3为图1的后视图；

图4为图1的左视图；

图5为图4的AA向视图；

图6为支撑本体结构示意图；

图7为图6的后视图；

图8为图6的左视图；

图9为图6的BB向视图；

图10为连接块结构示意图；

图11为螺杆铰轴结构示意图；

图12为图11的左视图；

图13为压簧上座结构示意图。

附图标注说明：

1-连接块、2-螺杆铰轴、3-压簧机构、4-支撑本体、5-加强筋、6-压簧上座、7-压簧、8-压簧底座、9-调整螺杆、10-螺母支架、11-耳板、12-铰轴螺孔、13-第一铰轴孔、14-全封闭弧形凸起、15-支脚、16-半封闭弧形凸起、17-压簧机构装配槽、18-铰轴孔、19-第一定位槽、20-装配螺孔、21-第二定位槽、22-转换导向凸起、23-螺纹部、24-铰轴部、25-螺帽部、26-弧形顶部。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。

一种新型电动自行车侧支撑，由支撑本体4、连接块1、螺杆铰轴2、压簧机构3组成，支撑本体、连接块经螺杆铰轴铰装连接，压簧机构设置于支撑本体内。支撑本体用于支撑电动自行车，装配其他部件；连接块用于侧支撑与电动自行车连接，转换驻车状态和行驶状态即侧支撑处于支撑状态或收起状态；螺杆铰轴用于连接块与支撑本体的铰装连接；连接压簧机构用于控制支撑本体的驻车状态和收起状态，保证驻车稳定，防止溜车。

支撑本体，其上部制有耳板11，其中部内外侧（这里的内外相对于电动自行车而言）分别制有半封闭弧形凸起16、全封闭弧形凸起14，其底端制有支脚15和加强筋5。耳板，其内侧耳板上制有铰轴螺孔12，其外侧耳板上制有第一铰轴孔13。半封闭弧形凸起、全封闭弧形凸起，其内形成压簧机构装配槽17。耳板用于装配螺杆铰轴以使连接块与支撑本体铰装连接；半封闭弧形凸起、全封闭弧形凸起可使侧支撑外形整齐、美观，内部形成装配槽，便于装配和保护压簧机构；支脚可使驻车稳定；加强筋可使支脚与支撑本体连接牢固，不易折断。

连接块，其上部制有装配螺孔20，其中部制有第二铰轴孔18，其上下面制有第一定位槽19，后面制有第二定位槽21，第一定位槽、第二定位槽之间制有转换导向凸起22。第一定位槽、第二定位槽用于转换支撑本体驻车、收起状态并保持驻车、收起状态稳定；转换导向凸起用于支撑本体转换时导向并保持支撑本体驻车、收起状态稳定。装配螺孔根据需要可制作为二至三个。

压簧机构，由螺母支架10、调整螺杆9、压簧7、压簧底座8、压簧上座6组成，螺母支架固装于支撑本体内，调整螺杆倒置螺装于螺母支架上，顶端压制于压簧底座底面，压簧居中、压簧底座在下、压簧上座在上设置于支撑本体内调整螺杆与连接块之间。螺母支架中心制有螺孔。压簧上座，其上制有弧形顶部26。螺母支架用于螺装调整螺杆，支撑压簧机构其他部件；调整螺杆用于支撑压簧底座、压簧和压簧上座，调整压簧弹力；压簧用于使压簧上座与连接块密切接触以保持支撑本体驻车与收起状态；压簧底座、压簧上座用于装配压簧；弧形顶部用于使压簧上座与连接块密切接触，便于驻车与收起状态的转换。

第一定位槽、第二定位槽，其内形与压簧上座的弧形顶部外形相吻合。

螺杆铰轴由螺纹部23、铰轴部24、螺帽部25组成，螺纹部、铰轴部、螺帽部依次连接为一体。

本实用新型的工作原理：

装配：

1、装配前，根据电动自行车车型或需要，调整压簧弹力。通常车型较小的压簧弹力调小一点，车型较大压簧弹力调大一点，以保证在驻车稳定的前提下，支撑放下、收起更轻松灵活。

2、组装：用螺杆将本新型电动自行车侧支撑固装于电动自行车左侧设计位置，通常侧支撑要向外倾斜一定角度。

4、由于本新型电动自行车侧支撑设置于压簧机构，其压簧受力为垂直受力，其控制效果更好。同时，本实用新型新型电动自行车侧支撑，其第一定位槽、第二定位槽的内形与压簧上座的弧形顶部外形相吻合，接触面较大，驻车时稳定性强，可避免出现溜车的危险情况；本实用新型新型电动自行车侧支撑，其压簧机构设置有调节螺杆，当压簧弹力减弱出现松旷现象时，可进行调整，避免产生噪声，避免部件快速磨损。

尽管为说明目的公开了本实用新型的实施例和附图，但是本领域的技术人员可以理解：在不脱离本实用新型及所附权利要求的精神和范围内，各种替换、变化和修改都是可能的，因此，本实用新型的范围不局限于实施例和附图所公开的内容。

Claims

1.一种新型电动自行车侧支撑，其特征在于：由支撑本体（4）、连接块（1）、螺杆铰轴（2）、压簧机构（3）组成，支撑本体（4）、连接块（1）经螺杆铰轴（2）铰装连接，压簧机构（3）设置于支撑本体（4）内，所述支撑本体（4），其上部制有耳板（11），其中部内外侧分别制有半封闭弧形凸起（16）、全封闭弧形凸起（14），其底端制有支脚（15）和加强筋（5），所述连接块（1），其中部制有第一铰轴孔（13），其上下面制有第一定位槽（19），后面制有第二定位槽（21），第一定位槽（19）、第二定位槽（21）之间制有转换导向凸起（22），所述压簧机构（3），由螺母支架（10）、调整螺杆（9）、压簧（7）、压簧底座（8）、压簧上座（6）组成，螺母支架（10）固装于支撑本体（4）内，调整螺杆（9）倒置螺装于螺母支架（10）上，顶端压制于压簧底座（8）底面，压簧（7）居中、压簧底座（8）在下、压簧上座（6）在上设置于支撑本体（4）内调整螺杆（9）与连接块（1）之间。

2.根据权利要求1所述的新型电动自行车侧支撑，其特征在于：所述压簧上座（6），其上制有弧形顶部（26）。

3.根据权利要求2所述的新型电动自行车侧支撑，其特征在于：所述第一定位槽（19）、第二定位槽（21），其内形与压簧上座（6）的弧形顶部（26）外形相吻合。

4.根据权利要求1所述的新型电动自行车侧支撑，其特征在于：所述耳板（11），其内侧耳板上制有铰轴螺孔（12），其外侧耳板上制有第二铰轴孔（18）。

5.根据权利要求1所述的新型电动自行车侧支撑，其特征在于：所述半封闭弧形凸起（16）、全封闭弧形凸起（14），其内形成压簧机构（3）装配槽。