CN213082814U - 一种汽车轮毂装饰盖 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零部件技术领域，尤其为一种汽车轮毂装饰盖，包括盖体和轮毂盘，所述盖体的外表面固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架的一端固定连接有装饰盘，所述第一支撑架的底部固定连接有固定杆，所述轮毂盘的内部固定连接有第二支撑架。本实用新型通过将固定杆从插孔穿过，使固定杆的底端抵住限位筒，松开滑杆，通过压缩弹簧的弹力，带动移动板和插杆向前移动，从而使插杆插入固定孔中，进而将盖体与轮毂盘固定，减少了安装时间，增加了安装效率，利用将限位杆插入限位槽内，增加盖体和轮毂盘之间的固定性，配合第一伸缩杆的伸缩效果，对移动板进行限位，增加移动板移动时的稳定性。

Description

一种汽车轮毂装饰盖

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车轮毂装饰盖。

背景技术

随着汽车工业的发展，人们对汽车的外观要求也越来越高，而汽车轮毂作为车轮的重要部件之一，其直接影响着车轮的外观，甚至是整车的外观，汽车轮毂装饰盖主要是对轮毂进行外部装饰作用，使汽车行驶过程中轮毂旋转线条更加优美。

目前轮毂装饰盖存在以下问题：

1、现有技术中，汽车轮毂装饰盖一般是通过卡紧装置与轮毂的螺母连接，在安装时，需要浪费大量的时间来拧动螺栓，增加了安装时间；

2、现有技术中，装饰盖之间一般都是固定连接，不便减小外界对装饰盘的压力，使装饰盘在受到撞击时，容易受到损坏。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车轮毂装饰盖，解决了现有技术中，装饰盖与轮毂之间固定性不强、以及不便减小外界对装饰盘的压力的问题。

(二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂装饰盖，包括盖体和轮毂盘，所述盖体的外表面固定连接有第一支撑架，所述第一支撑架的一端固定连接有装饰盘，所述第一支撑架的底部固定连接有固定杆，所述轮毂盘的内部固定连接有第二支撑架，所述第二支撑架的一侧固定连接有限位筒，所述限位筒与固定杆滑动连接，所述第二支撑架的一侧固定连接有固定盒，所述固定盒的内部滑动连接有滑杆，所述滑杆的一端固定连接有移动板，所述滑杆的外表面套接有压缩弹簧，所述压缩弹簧的两端分别与移动板和固定盒固定连接，所述固定盒的内壁固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的另一端与移动板固定连接，所述移动板的一侧固定连接有插杆，所述插杆与固定盒滑动连接，所述装饰盘的顶部固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的外表面套接有缓冲弹簧，所述第二伸缩杆的顶端固定连接有保护板，所述缓冲弹簧的两端分别与装饰盘与保护板固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述盖体的一侧固定连接有限位杆，所述轮毂盘的一侧开设有限位槽，所述限位杆与限位槽卡接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑架的内部开设有安装孔，所述第二支撑架的内部螺纹连接有螺纹钉。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑杆贯穿固定盒且固定连接有转盘，所述转盘的外表面固定连接有防滑套。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆的内部开设有固定孔，所述固定孔与插杆滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二支撑架的内部开设有插孔，所述插孔的大小与固定杆的大小相适配。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车轮毂装饰盖，具备以下有益效果：

1、该汽车轮毂装饰盖，通过将固定杆从插孔穿过，使固定杆的底端抵住限位筒，松开滑杆，通过压缩弹簧的弹力，带动移动板和插杆向前移动，从而使插杆插入固定孔中，进而将盖体与轮毂盘固定，减少了安装时间，增加了安装效率，利用将限位杆插入限位槽内，增加盖体和轮毂盘之间的固定性，配合第一伸缩杆的伸缩效果，对移动板进行限位，增加移动板移动时的稳定性，利用转盘，便于拉动滑杆，增加了便利性。

2、该汽车轮毂装饰盖，通过当保护板受到压力时，会向后挤压第二伸缩杆和缓冲弹簧，通过第二伸缩杆的伸缩效果和缓冲弹簧的弹力，减小了装饰盘受到的冲击力，避免装饰盘在受到撞击时受到损坏，配合安装孔和螺纹钉，便于固定车轮轴，增加固定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型盖体结构立体图；

图3为本实用新型盖体结构俯视图；

图4为本实用新型轮毂盘结构立体图；

图5为本实用新型图4中A处结构放大图；

图6为本实用新型轮毂盘结构俯视图。

图中：1、盖体；2、轮毂盘；3、第一支撑架；4、装饰盘；5、固定杆；6、第二支撑架；7、限位筒；8、固定盒；9、滑杆；10、移动板；11、压缩弹簧；12、第一伸缩杆；13、插杆；14、第二伸缩杆；15、缓冲弹簧；16、保护板；17、限位杆；18、限位槽；19、安装孔；20、螺纹钉；21、转盘；22、固定孔；23、插孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供以下技术方案：一种汽车轮毂装饰盖，包括盖体1和轮毂盘2，盖体1的外表面固定连接有第一支撑架3，第一支撑架3的一端固定连接有装饰盘4，第一支撑架3的底部固定连接有固定杆5，轮毂盘2的内部固定连接有第二支撑架6，第二支撑架6的一侧固定连接有限位筒7，限位筒7与固定杆5滑动连接，第二支撑架6的一侧固定连接有固定盒8，固定盒8的内部滑动连接有滑杆9，滑杆9的一端固定连接有移动板10，滑杆9的外表面套接有压缩弹簧11，压缩弹簧11的两端分别与移动板10和固定盒8固定连接，固定盒8的内壁固定连接有第一伸缩杆12，第一伸缩杆12的另一端与移动板10固定连接，移动板10的一侧固定连接有插杆13，插杆13与固定盒8滑动连接，装饰盘4的顶部固定连接有第二伸缩杆14，第二伸缩杆14的外表面套接有缓冲弹簧15，第二伸缩杆14的顶端固定连接有保护板16，缓冲弹簧15的两端分别与装饰盘4与保护板16固定连接。

本实施方案中，通过将固定杆5穿过插孔23抵住限位筒7，接着松开滑杆9，通过压缩弹簧11的弹力，带动移动板10和插杆13向前移动，使插杆13穿过固定孔22，从而将盖体1和轮毂盘2固定，不需要拧动螺栓，减少了安装时间，增加安装效率，通过当装饰盘4受到外界的撞击时，会带动保护板16向下挤压第二伸缩杆14和缓冲弹簧15，通过第二伸缩杆14的伸缩效果和缓冲弹簧15的弹力，对受到的压力进行缓冲，减小了装饰盘4受到的冲击力，保护装饰盘4不受损坏，增强实用性。

具体的，盖体1的一侧固定连接有限位杆17，轮毂盘2的一侧开设有限位槽18，限位杆17与限位槽18卡接。

本实施例中，通过限位杆17与限位槽18卡接，增加盖体1和轮毂盘2之间的固定性。

具体的，第二支撑架6的内部开设有安装孔19，第二支撑架6的内部螺纹连接有螺纹钉20。

本实施例中，通过将车轮轴插入安装孔19中，转动螺纹钉20，将螺纹钉20转入车轮轴表面的法兰盘中，将轮毂盘2与车轮轴固定。

具体的，滑杆9贯穿固定盒8且固定连接有转盘21，转盘21的外表面固定连接有防滑套。

本实施例中，通过转盘21，便于拉动滑杆9，增加了便利性。

具体的，固定杆5的内部开设有固定孔22，固定孔22与插杆13滑动连接。

本实施例中，通过将插杆13插入固定孔22内，将盖体1和轮毂盘2固定。

具体的，第二支撑架6的内部开设有插孔23，插孔23的大小与固定杆5的大小相适配。

本实施例中，通过插孔23的大小与固定杆5的大小相适配，便于固定杆5穿过，同时对固定杆5进行限位。

本实用新型的工作原理及使用流程：将盖体1和轮毂盘2贴合，这时限位杆17插入限位槽18内，固定杆5会穿过插孔23抵住限位筒7，通过限位杆17和限位槽18卡接，增加盖体1和轮毂盘2之间的固定性，接着松开转盘21，通过压缩弹簧11的弹力，带动移动板10和插杆13向前移动，使插杆13穿过固定孔22，从而将盖体1和轮毂盘2固定，不需要拧动螺栓，减少了安装时间，增加安装效率，通过第一伸缩杆12的伸缩效果，增加移动板10移动时的稳定性，通过将车轮轴插入安装孔19中，转动螺纹钉20，将螺纹钉20转入车轮轴表面的法兰盘中，将轮毂盘2与车轮轴固定，当装饰盘4受到外界的撞击时，会带动保护板16向下挤压第二伸缩杆14和缓冲弹簧15，通过第二伸缩杆14的伸缩效果和缓冲弹簧15的弹力，对受到的压力进行缓冲，减小了装饰盘4受到的冲击力，保护装饰盘4不受损坏，增强实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车轮毂装饰盖，包括盖体(1)和轮毂盘(2)，其特征在于：所述盖体(1)的外表面固定连接有第一支撑架(3)，所述第一支撑架(3)的一端固定连接有装饰盘(4)，所述第一支撑架(3)的底部固定连接有固定杆(5)，所述轮毂盘(2)的内部固定连接有第二支撑架(6)，所述第二支撑架(6)的一侧固定连接有限位筒(7)，所述限位筒(7)与固定杆(5)滑动连接，所述第二支撑架(6)的一侧固定连接有固定盒(8)，所述固定盒(8)的内部滑动连接有滑杆(9)，所述滑杆(9)的一端固定连接有移动板(10)，所述滑杆(9)的外表面套接有压缩弹簧(11)，所述压缩弹簧(11)的两端分别与移动板(10)和固定盒(8)固定连接，所述固定盒(8)的内壁固定连接有第一伸缩杆(12)，所述第一伸缩杆(12)的另一端与移动板(10)固定连接，所述移动板(10)的一侧固定连接有插杆(13)，所述插杆(13)与固定盒(8)滑动连接，所述装饰盘(4)的顶部固定连接有第二伸缩杆(14)，所述第二伸缩杆(14)的外表面套接有缓冲弹簧(15)，所述第二伸缩杆(14)的顶端固定连接有保护板(16)，所述缓冲弹簧(15)的两端分别与装饰盘(4)与保护板(16)固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装饰盖，其特征在于：所述盖体(1)的一侧固定连接有限位杆(17)，所述轮毂盘(2)的一侧开设有限位槽(18)，所述限位杆(17)与限位槽(18)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装饰盖，其特征在于：所述第二支撑架(6)的内部开设有安装孔(19)，所述第二支撑架(6)的内部螺纹连接有螺纹钉(20)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装饰盖，其特征在于：所述滑杆(9)贯穿固定盒(8)且固定连接有转盘(21)，所述转盘(21)的外表面固定连接有防滑套。

5.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装饰盖，其特征在于：所述固定杆(5)的内部开设有固定孔(22)，所述固定孔(22)与插杆(13)滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂装饰盖，其特征在于：所述第二支撑架(6)的内部开设有插孔(23)，所述插孔(23)的大小与固定杆(5)的大小相适配。

Images