CN215244724U - 一种汽车保险杠用防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车保险杠用防护结构。所述汽车保险杠用防护结构包括防护罩；支撑面板，所述支撑面板设置在所述防护罩的上方；两个圆槽，两个所述圆槽均开设在所述支撑面板靠近所述防护罩的一侧；两个连接杆，两个所述连接杆均固定安装在所述防护罩的一侧内壁上，两个所述连接杆的一端分别延伸至两个所述圆槽内，所述连接杆与所述圆槽相适配；两个插孔，两个所述插孔分别开设在两个所述连接杆上；两个连槽，两个所述连槽分别开设在两个所述圆槽的内壁上；通槽，所述通槽开设在所述支撑面板上。本实用新型提供的汽车保险杠用防护结构具有防护罩拆换方便、省时效率高，操作便捷的优点。

Description

一种汽车保险杠用防护结构

技术领域

本实用新型涉及防护技术领域，尤其涉及一种汽车保险杠用防护结构。

背景技术

汽车保险杠是安装在汽车前端和后端的防护件，不仅有装饰功能，更重要的是能吸收和缓和外界冲击力、防护车身保护车身及乘员安全功能的安全装置，但保险杠长期暴露在外，为了提高保险杠的使用寿命，一般会设置专门的防护结构对其进行防护，从而防止驾驶者因操作不当，而造成保险杠与外物摩擦造成磨损的情况。

然而，传统防护结构上的防护罩多是通过钣金件和多个紧固螺栓进行固定安装，每当防护罩破损需要更换时，还需花费较多时间慢慢的拆下，然后继续花费较多时间再次进行安装工作，整个拆换工作费时，效率低。

因此，有必要提供一种新的汽车保险杠用防护结构解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题是提供一种防护罩拆换方便、省时效率高，操作便捷的汽车保险杠用防护结构。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车保险杠用防护结构包括：防护罩；支撑面板，所述支撑面板设置在所述防护罩的上方；两个圆槽，两个所述圆槽均开设在所述支撑面板靠近所述防护罩的一侧；两个连接杆，两个所述连接杆均固定安装在所述防护罩的一侧内壁上，两个所述连接杆的一端分别延伸至两个所述圆槽内，所述连接杆与所述圆槽相适配；两个插孔，两个所述插孔分别开设在两个所述连接杆上；两个连槽，两个所述连槽分别开设在两个所述圆槽的内壁上；通槽，所述通槽开设在所述支撑面板上；两个内腔，两个所述内腔均开设在所述支撑面板上，两个所述内腔均与所述通槽相连通；两个面槽，两个所述面槽分别开设在所述支撑面板的两侧；双向丝杠，所述双向丝杠转动安装在所述通槽内，所述双向丝杠的两端分别延伸至两个所述面槽内，所述双向丝杠与两个所述内腔相互远离的一侧内壁转动连接；两个收纳槽，两个所述收纳槽分别开设在两个所述圆槽的内壁上；两个滑接板，两个所述滑接板均螺纹安装在所述双向丝杠上，两个所述滑接板分别位于两个所述内腔内，两个所述滑接板的顶部分别延伸至两个所述收纳槽内并与对应的所述收纳槽的顶部内壁滑动连接，且两个所述滑接板分别与两个所述内腔的顶部内壁活动连接；两个固定杆，两个所述固定杆分别固定安装在两个所述滑接板相互远离的一侧，两个所述固定杆相互远离的一端分别延伸至两个所述连槽内，所述固定杆与所述连槽相适配，两个所述固定杆分别贯穿两个所述插孔并与对应的所述插孔的内壁滑动连接；两个定位槽，两个所述定位槽分别开设在两个所述滑接板的底部；底槽，所述底槽开设在所述支撑面板的底部；承接杆，所述承接杆滑动安装在所述底槽的两侧内壁上；两个定位柱，两个所述定位柱均固定安装在所述承接杆的顶部，两个所述定位柱的顶端均延伸至对应的所述定位槽内，所述定位柱与所述定位槽相适配，所述定位柱与所述底槽的顶部内壁滑动连接；两个压簧，两个所述压簧分别套设在两个所述定位柱上。

优选的，所述支撑面板的两侧均固定安装有连接钣金，两个所述连接杆上固定安装有同一个加强杆，两个所述连接杆上均固定安装有支杆，两个所述支杆相互远离的一端均与所述防护罩的内壁固定连接。

优选的，所述内腔的顶部内壁上开设有滑口，所述滑口与所述收纳槽相连通，所述滑接板贯穿所述滑口并与所述滑口的两侧内壁活动连接。

优选的，两个所述面槽内均设有转轮，所述双向丝杠的两端分别与两个所述转轮固定连接。

优选的，所述压簧的顶端与所述底槽的顶部内壁固定连接，所述压簧的底端与所述承接杆固定连接。

优选的，所述承接杆上固定套设有防滑套。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车保险杠用防护结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车保险杠用防护结构，在更换防护罩时，拉动防滑套，将定位柱拉出定位槽，随后转动任意一个转轮，将固定杆带出插孔，然后将防护罩连带着两个连接杆抽出，并新的防护罩上的两个连接杆插入两个圆槽内，然后再次转动转轮，使两个固定杆贯穿两个插孔并插入对应的连槽内，随后松开防滑套，定位柱插入定位槽内即可，相较于传统螺栓拆装的方式，本装置通过上述的拆换方式，使得防护罩的更换更加简单快捷，极大的节约了时间，提高了拆换效率。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车保险杠用防护结构的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的支撑面板的正视剖视结构示意图；

图3为图2所示的A部放大示意图。

图中标号：1、防护罩；2、支撑面板；3、圆槽；4、连接杆；5、插孔；6、连槽；7、通槽；8、内腔；9、面槽；10、双向丝杠；11、收纳槽；12、滑接板；13、固定杆；14、定位槽；15、底槽；16、承接杆；17、定位柱；18、压簧。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车保险杠用防护结构的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的支撑面板的正视剖视结构示意图；图3为图2所示的A部放大示意图。汽车保险杠用防护结构包括：防护罩1；支撑面板2，所述支撑面板2设置在所述防护罩1的上方；两个圆槽3，两个所述圆槽3均开设在所述支撑面板2靠近所述防护罩1的一侧；两个连接杆4，两个所述连接杆4均固定安装在所述防护罩1的一侧内壁上，两个所述连接杆4的一端分别延伸至两个所述圆槽3内，所述连接杆4与所述圆槽3相适配；两个插孔5，两个所述插孔5分别开设在两个所述连接杆4上；两个连槽6，两个所述连槽6分别开设在两个所述圆槽3的内壁上；通槽7，所述通槽7开设在所述支撑面板2上；两个内腔8，两个所述内腔8均开设在所述支撑面板2上，两个所述内腔8均与所述通槽7相连通；两个面槽9，两个所述面槽9分别开设在所述支撑面板2的两侧；双向丝杠10，所述双向丝杠10转动安装在所述通槽7内，所述双向丝杠10的两端分别延伸至两个所述面槽9内，所述双向丝杠10与两个所述内腔8相互远离的一侧内壁转动连接；两个收纳槽11，两个所述收纳槽11分别开设在两个所述圆槽3的内壁上；两个滑接板12，两个所述滑接板12均螺纹安装在所述双向丝杠10上，两个所述滑接板12分别位于两个所述内腔8内，两个所述滑接板12的顶部分别延伸至两个所述收纳槽11内并与对应的所述收纳槽11的顶部内壁滑动连接，且两个所述滑接板12分别与两个所述内腔8的顶部内壁活动连接；两个固定杆13，两个所述固定杆13分别固定安装在两个所述滑接板12相互远离的一侧，两个所述固定杆13相互远离的一端分别延伸至两个所述连槽6内，所述固定杆13与所述连槽6相适配，两个所述固定杆13分别贯穿两个所述插孔5并与对应的所述插孔5的内壁滑动连接；两个定位槽14，两个所述定位槽14分别开设在两个所述滑接板12的底部；底槽15，所述底槽15开设在所述支撑面板2的底部；承接杆16，所述承接杆16滑动安装在所述底槽15的两侧内壁上；两个定位柱17，两个所述定位柱17均固定安装在所述承接杆16的顶部，两个所述定位柱17的顶端均延伸至对应的所述定位槽14内，所述定位柱17与所述定位槽14相适配，所述定位柱17与所述底槽15的顶部内壁滑动连接；两个压簧18，两个所述压簧18分别套设在两个所述定位柱17上。

所述支撑面板2的两侧均固定安装有连接钣金，两个所述连接杆4上固定安装有同一个加强杆，两个所述连接杆4上均固定安装有支杆，两个所述支杆相互远离的一端均与所述防护罩1的内壁固定连接。

所述内腔8的顶部内壁上开设有滑口，所述滑口与所述收纳槽11相连通，所述滑接板12贯穿所述滑口并与所述滑口的两侧内壁活动连接。

两个所述面槽9内均设有转轮，所述双向丝杠10的两端分别与两个所述转轮固定连接。

所述压簧18的顶端与所述底槽15的顶部内壁固定连接，所述压簧18的底端与所述承接杆16固定连接。

所述承接杆16上固定套设有防滑套。

本实用新型提供的汽车保险杠用防护结构的工作原理如下：

本装置可通过连接钣金固定在车上保险杠的位置处；

当防护罩1出现破损需要更换时，握住防滑套并拉动，便可拉动承接杆16，继而能够将定位柱17拉出定位槽14，此时的压簧18呈拉伸状态，随后转动任意一个转轮，便可带动双向丝杠10转动，通过滑接板12和双向丝杠10的螺纹关系，以及滑接板12和收纳槽11顶部内壁的滑动关系，两个滑接板12便相互靠近，继而能够带动两个固定杆13移动，最终将固定杆13带出插孔5后，连接杆4便失去了限制，随后将防护罩1连带着两个连接杆4抽出，随后将新的防护罩1上的两个连接杆4插入两个圆槽3内，然后与之前转动方向相反的方向转动转轮，使得两个滑接板12相互远离，直至将两个固定杆13贯穿两个插孔5，并插入连槽6后，松开防滑套，在压簧18的作用下，定位柱17便会自动插入定位槽14内，进而完成防护罩1的更换。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车保险杠用防护结构具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车保险杠用防护结构，在更换防护罩1时，拉动防滑套，将定位柱17拉出定位槽14，随后转动任意一个转轮，将固定杆13带出插孔5，然后将防护罩1连带着两个连接杆4抽出，并新的防护罩1上的两个连接杆4插入两个圆槽3内，然后再次转动转轮，使两个固定杆13贯穿两个插孔5并插入对应的连槽6内，随后松开防滑套，定位柱17插入定位槽14内即可，相较于传统螺栓拆装的方式，本装置通过上述的拆换方式，使得防护罩1的更换更加简单快捷，极大的节约了时间，提高了拆换效率。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种汽车保险杠用防护结构，其特征在于，包括：

防护罩；

支撑面板，所述支撑面板设置在所述防护罩的上方；

两个圆槽，两个所述圆槽均开设在所述支撑面板靠近所述防护罩的一侧；

两个连接杆，两个所述连接杆均固定安装在所述防护罩的一侧内壁上，两个所述连接杆的一端分别延伸至两个所述圆槽内，所述连接杆与所述圆槽相适配；

两个插孔，两个所述插孔分别开设在两个所述连接杆上；

两个连槽，两个所述连槽分别开设在两个所述圆槽的内壁上；

通槽，所述通槽开设在所述支撑面板上；

两个内腔，两个所述内腔均开设在所述支撑面板上，两个所述内腔均与所述通槽相连通；

两个面槽，两个所述面槽分别开设在所述支撑面板的两侧；

双向丝杠，所述双向丝杠转动安装在所述通槽内，所述双向丝杠的两端分别延伸至两个所述面槽内，所述双向丝杠与两个所述内腔相互远离的一侧内壁转动连接；

两个收纳槽，两个所述收纳槽分别开设在两个所述圆槽的内壁上；

两个滑接板，两个所述滑接板均螺纹安装在所述双向丝杠上，两个所述滑接板分别位于两个所述内腔内，两个所述滑接板的顶部分别延伸至两个所述收纳槽内并与对应的所述收纳槽的顶部内壁滑动连接，且两个所述滑接板分别与两个所述内腔的顶部内壁活动连接；

两个固定杆，两个所述固定杆分别固定安装在两个所述滑接板相互远离的一侧，两个所述固定杆相互远离的一端分别延伸至两个所述连槽内，所述固定杆与所述连槽相适配，两个所述固定杆分别贯穿两个所述插孔并与对应的所述插孔的内壁滑动连接；

两个定位槽，两个所述定位槽分别开设在两个所述滑接板的底部；

底槽，所述底槽开设在所述支撑面板的底部；

承接杆，所述承接杆滑动安装在所述底槽的两侧内壁上；

两个定位柱，两个所述定位柱均固定安装在所述承接杆的顶部，两个所述定位柱的顶端均延伸至对应的所述定位槽内，所述定位柱与所述定位槽相适配，所述定位柱与所述底槽的顶部内壁滑动连接；

两个压簧，两个所述压簧分别套设在两个所述定位柱上。

2.根据权利要求1所述的汽车保险杠用防护结构，其特征在于，所述支撑面板的两侧均固定安装有连接钣金，两个所述连接杆上固定安装有同一个加强杆，两个所述连接杆上均固定安装有支杆，两个所述支杆相互远离的一端均与所述防护罩的内壁固定连接。

3.根据权利要求1所述的汽车保险杠用防护结构，其特征在于，所述内腔的顶部内壁上开设有滑口，所述滑口与所述收纳槽相连通，所述滑接板贯穿所述滑口并与所述滑口的两侧内壁活动连接。

4.根据权利要求1所述的汽车保险杠用防护结构，其特征在于，两个所述面槽内均设有转轮，所述双向丝杠的两端分别与两个所述转轮固定连接。

5.根据权利要求1所述的汽车保险杠用防护结构，其特征在于，所述压簧的顶端与所述底槽的顶部内壁固定连接，所述压簧的底端与所述承接杆固定连接。

6.根据权利要求1所述的汽车保险杠用防护结构，其特征在于，所述承接杆上固定套设有防滑套。

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