CN207984990U - 一种备胎固定螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种备胎固定螺栓，包括螺帽、螺杆和压盘，所述螺帽固定设置于所述压盘的一侧，所述螺杆的一端与所述螺帽固定连接，另一端穿过所述压盘；所述压盘设有所述螺帽的一侧表面上设置有多个凸起，多个所述凸起沿所述压盘的周向间隔分布。本实用新型在原有备胎固定螺栓上的中心部位增加一个螺帽，且由多个所述凸起组成手握部，利用车轮扳手扳动所述螺帽至所述螺栓松动，接着手指扳动所述凸起，即可轻松将所述螺栓拆下，手指吃力小，降低了人力强度，操作简便，且螺栓结实耐用，使用寿命延长，有效提升了客户体验。

Description

一种备胎固定螺栓

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种备胎固定螺栓。

背景技术

备胎是一种必不可少的汽车备件，备胎平时需通过备胎固定螺栓固定在车上，在发生漏气、爆胎等紧急情况时，将备胎固定螺栓松开，将备胎取下进行更换。对于小型汽车，备胎一般布置在后行李箱中，在后行李箱地板钣金上按备胎尺寸设计一个凹面特征，安装时，将备胎放置在凹面中，通过备胎螺栓将备胎固定在地板钣金上。

现有的备胎固定螺栓存在诸多问题，常见的备胎固定螺栓多为螺栓加压板结构，分散的结构使得安装和拆卸时，备胎固定螺栓不便于拿持；还有很多备胎固定螺栓质量差，用力过大时极易发生损坏，且螺栓偏重，操作时多有不便。

另一方面，当前汽车行业内固定备胎的螺栓普遍存在拆卸较费力的情况，因为汽车在行驶过程中经常会有颠簸，备胎在后备箱内颠簸震动，容易损坏备胎并对后备箱造成磨损，且噪音大，影响驾驶舒适度，而为了防止备胎颠簸震动，人们会用备胎固定螺栓对备胎进行固定，且为防止行驶过程中发生震动导致螺栓松动，通常会将螺栓上的十分紧，当需要使用备胎而对螺栓进行拆卸时，不借助工具而直接手动拆卸并不现实，手指吃力大，拆卸非常困难，不利于客户体验。汽车上随车带有很多工具，车轮扳手或套筒工具为必备随车工具，如果能利用车轮扳手对备胎固定螺栓进行拆卸，则十分省力、快捷，但现有产品大多并无可供轮胎扳手施力的地方。

针对现有产品的不足，本专利的目的在于：提供一种结构简单、操作方便的备胎固定螺栓，解决现有产品的客户体验不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术存在的技术问题，提供一种固定备胎的螺栓，本实用新型在原有备胎固定螺栓的中心部位增加一个螺帽，且由多个所述凸起组成手握部，利用车轮扳手松动所述螺帽，接着手指扳动所述凸起，即可轻松将所述螺栓拆下，手指吃力小，降低了人力强度，操作简便，且螺栓结实耐用，使用寿命延长，有效提升了客户体验。

为了解决背景技术中的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：提供一种备胎固定螺栓，包括螺帽、螺杆和压盘，所述螺帽固定设置于所述压盘的一侧，所述螺杆的一端与所述螺帽固定连接，另一端穿过所述压盘；所述压盘设有所述螺帽的一侧表面上设置有多个凸起，多个所述凸起沿所述压盘的周向间隔分布。

采用上述结构，多个所述凸起组成手握部，方便拆卸所述螺栓，利用车轮扳手松动所述螺帽，接着手指扳动所述凸起，即可轻松将所述螺栓拆下，手指吃力小，使用车轮扳手极大的降低了人力强度，操作简便，有效提升了客户体验。

优选地，所述螺帽的顶面所在水平面的高度高于所述凸起的顶面所在水平面的高度，方便拆卸。

进一步地，所述螺帽与所述压盘之间设有垫板，所述垫板有效增大了所述螺帽与所述压盘之间的接触面积，增大了所述螺帽与所述压盘之间的连接强度。

具体地，所述螺帽位于所述压盘表面的中心位置处，所述螺杆的一端与所述螺帽固定连接，另一端穿过所述压盘的中心点。

进一步地，所述压盘的底面与所述螺杆之间设有加强结构。

具体地，所述加强结构包括加强柱，所述加强柱设于所述螺杆与所述压盘的连接处，所述加强柱的直径大于所述螺杆的直径，所述加强柱的一端与所述压盘表面固定连接，所述螺杆穿过所述加强柱的一端并于另一端伸出。所述加强柱增大了所述螺杆与所述压盘之间的接触面积，从而增大了所述螺杆的抗扭强度。

优选地，所述加强柱远离所述压盘的一端设有凹孔，所述凹孔的直径大于所述螺杆的直径，即所述螺杆与所述加强柱凹孔所在一端的内壁之间存在空隙。

进一步地，所述加强结构还包括加强板，所述加强板设于所述压盘与所述加强柱之间，增大所述螺杆的强度。

优选地，所述加强板的数量为多个，多个所述加强板沿所述压盘底面的周向间隔均匀分布。

优选地，每个所述凸起朝向所述压盘中心的一面与所述压盘的顶面之间均设有加强筋。

具体的，所述凸起的数量为六个，六个所述凸起沿所述压盘的周向间隔均匀分布。

优选地，所述凸起为中空结构。

具体地，所述螺帽为中空结构，减轻产品重量，节约生产成本。

优选地，所述螺帽的形状为正六边形。

具体地，所述螺杆由两部分组成，包括攻有螺纹的螺纹段和等直径的定位销段，所述螺纹段靠近所述压盘底面。所述定位销段用来定位备胎，所述螺纹段用来紧固备胎。

优选地，所述凸起的侧表面上设有防滑纹，方便抓握和扳动。

优选地，所述螺帽的顶面设有凹槽，所述凹槽的形状为内六角形，可用内六角扳手进行拆卸。

优选地，所述压盘、所述螺帽和所述螺杆为一体成型。

本实用新型提供的备胎固定螺栓，具有如下有益效果：

1.本实用新型的备胎固定螺栓，包括压盘、螺帽和螺杆，所述压盘上设有多个凸起组成手握部，方便拆卸所述螺栓，且利用工具松动所述螺帽，接着手指扳动所述手握部，即可轻松将所述螺栓拆下，手指吃力小，降低了人力强度，操作简便，有效提高客户满意度。

2.本实用新型的备胎固定螺栓，结构简单，手握部由多个凸起组成，所述凸起和所述螺帽均为中空结构，减轻了产品重量，节约生产成本，且所述螺栓采用注塑工艺一体成型，提高了生产效率和产品强度。

3.本实用新型的备胎固定螺栓，压盘的底面与螺杆之间设有加强结构，凸起与压盘的顶面之间均设有加强筋，有效增加了所述螺栓的强度，使得所述螺栓结实耐用，使用寿命延长。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1是本实用新型的备胎固定螺栓的结构示意图；

图2是本实用新型的备胎固定螺栓的主视图；

图3是图2中A-A方向的剖视图；

图4是本实用新型的备胎固定螺栓的俯视图视图；

图5是图4中B-B方向的剖视图。

其中，图中附图标记对应为：1-螺帽，2-压盘，3-螺杆，31-螺纹段，32-定位销段，4-凸起，5-加强筋，6-垫板，7-加强柱，8-加强板，9-凹孔。

具体实施方式

下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

本实施例提供了一种备胎固定螺栓，如图1、图2和图4所示，所述螺栓包括压盘2、螺帽1和螺杆3；所述压盘2的顶面设有多个凸起4，多个所述凸起4沿所述压盘2的周向间隔分布，较佳地，本实施例中所述凸起4的数量为六个，六个所述凸起4沿所述压盘2的周向间隔均匀分布，每个所述凸起4朝向所述压盘2中心的一面与所述压盘2的顶面之间均设有加强筋5；所述螺帽1的形状为正六边形，固定设置于所述压盘2顶面的中心位置处，所述螺帽1的顶面所在水平面的高度高于所述凸起4的顶面所在水平面的高度，方便拆卸；所述螺杆3的一端与所述螺帽1固定连接，另一端穿过所述压盘2，所述螺杆3设于所述压盘2底面的中心位置处，所述螺杆3垂直于所述压盘2底面，所述螺杆3由两部分组成，包括攻有螺纹的螺纹段31和等直径的定位销段32，所述螺纹段31靠近所述压盘2底面。所述定位销段32用来定位备胎，所述螺纹段31用来紧固备胎。

较佳地，所述螺帽1的底面与所述压盘2的顶面之间设有垫板6，所述垫板6有效增大了所述螺帽1与所述压盘2之间的接触面积，增大了所述螺帽1与所述压盘2之间的连接强度。

采用上述结构，多个所述凸起4组成手握部，方便拆卸所述螺栓，利用车轮扳手松动所述螺帽1，接着手指扳动所述凸起4，即可轻松将所述螺栓拆下，手指吃力小，使用车轮扳手极大的降低了人力强度，操作简便，有效提升了客户体验。

所述压盘2的底面与所述螺杆3之间设有加强结构。所述加强结构包括加强柱7和加强板8；所述加强柱7设于所述压盘2底面的中心位置处，所述加强柱7的直径大于所述螺杆3的直径，所述加强柱7套设于所述螺杆3与所述压盘2连接的一端，所述螺杆3穿过所述加强柱7的中心并向远离所述加强柱7的方向延伸，所述加强柱7增大了所述螺杆3与所述压盘2之间的接触面积，从而增大了所述螺杆3的抗扭强度；所述加强板8设于所述压盘2底面与所述加强柱7之间，增大所述螺杆3的强度，其中，所述加强板8的数量为多个，多个所述加强板8沿所述压盘2底面的周向间隔均匀分布。有效增加了所述螺栓的强度，使得所述螺栓结实耐用，使用寿命延长。

如图3和图5所示，所述加强柱7远离所述压盘2的一端设有凹孔9，所述凹孔9的直径大于所述螺杆3的直径，即所述螺杆3与所述加强柱7凹孔9所在一端的内壁之间存在空隙，使得螺杆3不易断裂、松脱。所述凸起4和所述螺帽1均为中空结构，减轻产品重量，节约生产成本。较佳地，所述螺栓采用注塑工艺一体成型，提高了生产效率和产品强度。

本实用新型提供的备胎固定螺栓，操作人员在固定备胎时，将所述螺栓的螺杆3伸入固定孔，当所述定位销段32与位于备胎下的地板上的配合螺母配合时，通过手动旋转所述螺栓或工具扳动所述螺帽1即可将备胎固定；当要取出备胎时，利用车轮扳手扳动所述螺帽1，所述螺杆3的螺纹段31跟着旋转松动，所述螺栓整体松动后，接着手指扳动所述凸起4，即可轻松将所述螺栓拆下，降低了人力强度，操作简便，有效提升了客户体验。本实用新型的螺栓结构稳定，抗扭强度大，即使需要用十分大的力气拆卸所述螺栓，也不会对所述螺栓造成损伤，结实耐用，使用寿命长。

实施例二：

本实施例的一种备胎固定螺栓与实施例一基本相同，区别在于所述凸起4的数量为五个，五个所述凸起4沿所述压盘2的周向间隔均匀分布。当然，不失一般性的，所述凸起4的数量可以为其他数值，在此不再赘述。

实施例三：

本实施例的一种备胎固定螺栓与实施例一基本相同，区别在于所述凸起4的侧表面上设有防滑纹(未图示)，当用手扳动所述螺栓时，不易打滑，方便抓握和扳动所述凸起4。

实施例四：

本实施例的一种备胎固定螺栓与实施例一基本相同，区别在于，所述螺帽1的顶面设有凹槽，所述凹槽的形状为内六角形，减轻所述螺栓重量的同时，还可用内六角扳手进行拆卸，使得拆卸工具不局限于车轮扳手。

本实用新型提供的备胎固定螺栓，具有如下有益效果：

1.本实用新型的备胎固定螺栓，包括压盘、螺帽和螺杆，所述压盘上设有多个凸起组成手握部，方便拆卸所述螺栓，且利用工具松动所述螺帽，接着手指扳动所述手握部，即可轻松将所述螺栓拆下，手指吃力小，降低了人力强度，操作简便，有效提高客户满意度。

2.本实用新型的备胎固定螺栓，结构简单，手握部由多个凸起组成，所述凸起和所述螺帽均为中空结构，减轻了产品重量，节约生产成本，且所述螺栓采用注塑工艺一体成型，提高了生产效率和产品强度。

3.本实用新型的备胎固定螺栓，压盘的底面与螺杆之间设有加强结构，凸起与压盘的顶面之间均设有加强筋，有效增加了所述螺栓的强度，使得所述螺栓结实耐用，使用寿命延长。

以上所揭露的仅为本实用新型的几种较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (10)

1.一种备胎固定螺栓，其特征在于：包括螺帽(1)、螺杆(3)和压盘(2)，

所述螺帽(1)固定设置于所述压盘(2)的一侧，所述螺杆(3)的一端与所述螺帽(1)固定连接，另一端穿过所述压盘(2)；

所述压盘(2)设有所述螺帽(1)的一侧表面上设置有多个凸起(4)，多个所述凸起(4)沿所述压盘(2)的周向间隔分布。

2.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于：所述螺帽(1)的顶面所在水平面的高度高于所述凸起(4)的顶面所在水平面的高度。

3.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于：所述螺帽(1)与所述压盘(2)之间设有垫板(6)。

4.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于：所述螺帽(1)位于所述压盘(2)表面的中心位置处，所述螺杆(3)的一端与所述螺帽(1)固定连接，另一端穿过所述压盘(2)的中心点。

5.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于：所述螺杆(3)与所述压盘(2)的连接处设有加强柱(7)，所述加强柱(7)的一端与所述压盘(2)表面固定连接，所述螺杆(3)穿过所述加强柱(7)的一端并于另一端伸出。

6.根据权利要求5所述的备胎固定螺栓，其特征在于：所述压盘(2)与所述加强柱(7)之间设有加强板(8)。

7.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于：所述螺帽(1)的顶面设有凹槽，所述凹槽的形状为内六角形。

8.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于：每个所述凸起(4)朝向所述压盘(2)中心的一面与所述压盘(2)之间均设有加强筋(5)。

9.根据权利要求1所述的备胎固定螺栓，其特征在于：所述螺杆(3)由两部分组成，包括攻有螺纹的螺纹段和等直径的定位销段，所述螺纹段靠近所述压盘(2)。

10.根据权利要求1-9中任意一项权利要求所述的备胎固定螺栓，其特征在于：所述螺帽(1)、所述压盘(2)和所述螺杆(3)为一体成型。