CN221171142U - 一种车用燃油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种车用燃油管，属于燃油管技术领域，包括：管体和固定支架；所述固定支架套于所述管体外部；所述管体由内至外依次设置为PA12层、PVDF层、芳纶编织层和PA12层；所述固定支架包括上半部和下半部；所述上半部和所述下半部一端铰接，一端通过螺栓可拆卸固定连接，以实现开合以将管体夹在两者之间。本实用新型所提供的管体由内至外依次包括PA12层、PVDF层、芳纶编织成和PA12层，强度高、耐用性好、使用寿命长。管体外部的固定支架包括铰接在一起的上半部和下半部，两者扣合后可将管体包围住，在起到固定限位作用的同时具有良好的保护作用。

Description

一种车用燃油管

技术领域

本实用新型涉及燃油管技术领域，具体涉及一种车用燃油管。

背景技术

燃油汽车内的燃油通过车载燃油管输送。车用燃油管一般为橡胶软管，为防止车辆移动导致燃油管晃动，现有技术采用燃油管夹将燃油管固定在汽车车架上，同时起到限位减震作用。但燃油管夹采用半圆弧结构，虽然安装燃油管十分方便，但对燃油管的保护性不佳，其利用半圆开口处的倾斜的导向板实现限位，固定牢度相对较差，同时导向板尖端对管体的作用会导致管体具有较大的形变，不利于管体的使用。为此，本实用新型提供一种车用燃油管。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车用燃油管。

为解决上述技术问题，本实用新型的目的是这样实现的：

一种车用燃油管，包括：管体和固定支架；所述固定支架套于所述管体外部；

所述管体由内至外依次设置为PA12层、PVDF层、芳纶编织层和PA12层；

所述固定支架包括上半部和下半部；所述上半部和所述下半部一端铰接，一端通过螺栓可拆卸固定连接；

所述上半部呈矩形，底部中心向上凹陷形成上半圆凹槽，并于所述上半圆凹槽两侧开设有通槽；

所述下半部呈矩形，顶部中心向下凹陷形成下半圆凹槽，并于所述下半圆凹槽两侧开设有通槽；所述下半部底部设置有减震垫，并开设有螺孔以配合螺丝使所述固定支架固定连接于车架上。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述螺栓设置在所述通槽中。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述上半部端面和所述下半部端面均开设有开槽；所述开槽由所述端面延伸至所述通槽中，且对应所述螺栓分布。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述下半部底部开设有凹槽；所述减震垫的上部固定设置在所述凹槽中，下部设置于所述下半部下方，且所述上部尺寸小于所述下部。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述通槽内部设置有加强筋。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述上半圆凹槽和所述下半圆凹槽内均设置有橡胶垫。

在上述方案的基础上并作为上述方案的优选方案，所述上半圆凹槽内的所述橡胶垫顶部设置有连接部；所述连接部顶部转动连接有螺杆；所述螺杆延伸至所述上半部顶面，并与所述上半部螺纹连接；所述螺杆顶面开设有内六角凹槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型所提供的管体由内至外依次包括PA12层、PVDF层、芳纶编织成和PA12层，强度高、耐用性好、使用寿命长。管体外部的固定支架包括铰接在一起的上半部和下半部，两者扣合后可将管体包围住，在起到固定限位作用的同时具有良好的保护作用。固定支架开设有通槽，可降低固定支架的重量，减轻对车辆的负担。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型正视图。

图3为本实用新型减震垫结构示意图。

图4为本实用新型橡胶垫及连接部结构示意图。

图5为本实用新型管体层结构示意图。

图中：1、上半部；2、下半部；3、螺栓；4、通槽；5、减震垫；6、开槽；7、加强筋；8、橡胶垫；9、连接部；11、螺杆；10、PA12层；20、PVDF层；30、芳纶编织层。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进一步说明。

如图1和图2所示，一种车用燃油管，包括：管体和固定支架；所述固定支架套于所述管体外部，可与汽车支架固定连接，以实现管体的固定。

如图5所示，所述管体由内至外依次包括PA12层10、PVDF层20、芳纶编织层30和PA12层10，具有高强度和良好的耐用性，相对普通橡胶管使用寿命更长。

所述固定支架包括上半部1和下半部2，所述上半部1和所述下半部2一端铰接，一端通过螺栓3可拆卸固定连接，实现开合以将管体夹在两者之间。

所述上半部1呈矩形，底部中心向上凹陷形成上半圆凹槽，并于所述上半圆凹槽两侧开设有通槽4，通槽4贯穿上半部1。

所述下半部2呈矩形，顶部中心向下凹陷形成下半圆凹槽，并于所述下半圆凹槽两侧开设有通槽4，通槽贯穿下半部2。下半圆凹槽与上半圆凹槽相适配，组成与管体相匹配的圆形。

本实施例中，通槽4为四个，结构相同，结构如附图所示。在通槽4中设置有加强筋7,以提高固定支架的强度。加强筋7的布置如附图所示，可根据需要适当调整位置。上半部1两顶角和下半部2两底脚作倒角处理，以降低固定支架的锐度。

所述下半部2底部设置有减震垫5，并开设有螺孔以配合螺丝使所述固定支架固定连接于车架上。本实施例中，减震垫5的数量为两个，沿下半部2竖直中线对称分布。具体说，如图1和图3所示，所述下半部2底部开设有凹槽，所述减震垫5的上部固定设置在所述凹槽中，下部设置于所述下半部2下方，且所述上部尺寸小于所述下部。优选地，减震垫5上下部呈矩形，上部矩形长宽小于下部矩形的长宽。

所述螺栓3设置在所述通槽4中，由上半部1的通槽4延伸至下半部2的通槽4中。布置于通槽4中的螺栓3可匿于固定支架外壳内，使固定支架一体性更好。

进一步的，所述上半部1端面和所述下半部2端面均开设有开槽6，所述开槽6由所述端面延伸至所述通槽4中，且对应所述螺栓3分布。开槽6可方便拧动螺栓。

可选的，所述上半圆凹槽和所述下半圆凹槽内均设置有橡胶垫8。以缓冲固定支架与管体之间的挤压。

进一步的，如图4所示，所述上半圆凹槽内的所述橡胶垫8顶部设置有连接部9，所述连接部9顶部转动连接有螺杆11，所述螺杆11延伸至所述上半部1顶面，并与所述上半部1螺纹连接。所述螺杆11顶面开设有内六角凹槽。通过内六角凹槽驱动螺杆11转动，带动连接部9相对上半部1升降，从而带动橡胶垫8运动，改变固定支架对管体的压紧力，以适配不同的管体。优选地，上半部1顶部开设有凹槽，螺杆11分布于该凹槽中，且转动螺杆11时，其顶部不超出上半部1顶面。

以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思做出诸多修改和变化。因此，凡本技术领域中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。

Claims (7)

1.一种车用燃油管，其特征在于，包括：管体和固定支架；所述固定支架套于所述管体外部；

所述管体由内至外依次设置为PA12层(10)、PVDF层(20)、芳纶编织层(30)和PA12层(10)；

所述固定支架包括上半部(1)和下半部(2)；所述上半部(1)和所述下半部(2)一端铰接，一端通过螺栓(3)可拆卸固定连接；

所述上半部(1)呈矩形，底部中心向上凹陷形成上半圆凹槽，并于所述上半圆凹槽两侧开设有通槽(4)；

所述下半部(2)呈矩形，顶部中心向下凹陷形成下半圆凹槽，并于所述下半圆凹槽两侧开设有通槽(4)；所述下半部(2)底部设置有减震垫(5)，并开设有螺孔以配合螺丝使所述固定支架固定连接于车架上。

2.根据权利要求1所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述螺栓(3)设置在所述通槽(4)中。

3.根据权利要求2所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述上半部(1)端面和所述下半部(2)端面均开设有开槽(6)；所述开槽(6)由所述端面延伸至所述通槽(4)中，且对应所述螺栓(3)分布。

4.根据权利要求1所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述下半部(2)底部开设有凹槽；所述减震垫(5)的上部固定设置在所述凹槽中，下部设置于所述下半部(2)下方，且所述上部尺寸小于所述下部。

5.根据权利要求1所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述通槽(4)内部设置有加强筋(7)。

6.根据权利要求1所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述上半圆凹槽和所述下半圆凹槽内均设置有橡胶垫(8)。

7.根据权利要求6所述的一种车用燃油管，其特征在于，所述上半圆凹槽内的所述橡胶垫(8)顶部设置有连接部(9)；所述连接部(9)顶部转动连接有螺杆(11)；所述螺杆(11)延伸至所述上半部(1)顶面，并与所述上半部(1)螺纹连接；所述螺杆(11)顶面开设有内六角凹槽。