CN218027389U - 开放式的缓冲垫 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及缓冲垫技术领域，公开了开放式的缓冲垫，包括支撑板；所述支撑板的一侧开设有活塞槽，所述活塞槽的内部滑动连接有活塞，所述活塞一侧的中部水平焊接有推杆，所述推杆与防护板的一侧焊接，所述防护板的另一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁通过胶水粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的内部竖直开设有充气槽。本实用新型通过支撑板、防护板和橡胶垫的结合，能够起到防护的效果，通过活塞槽、活塞、推杆、排气管、导气管和充气槽的结合，在车辆与橡胶垫碰撞过程中，能够推动活塞把活塞槽内的空气压入至充气槽内，进一步橡胶垫的体积变大，能够起到缓冲的效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及缓冲垫技术领域，具体为开放式的缓冲垫。
背景技术
由于橡胶的吸能和冲能变形的特性，逐步有较多的橡胶结构用做道路防冲撞的材料，与刚性结构支架组合形成防冲撞防护栏，通过缓冲或吸能从而吸收行驶车辆的动能，起到缓冲的作用。
经检索公开号为CN217026828U，公开了开放式的缓冲垫装置，包括直角固定板，所述直角固定板一侧设置有缓冲板，缓冲板顶部和底部均向一侧设置有凸起，缓冲板顶部和底部凸起之间固定连接有缓冲垫，其中，缓冲板两侧均活动连接有贯穿于缓冲垫的螺栓杆，两个螺栓杆顶部均设置有把手，缓冲板另一侧两边均固定连接有限位杆。
在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在以下问题没有得到解决，对比文件中单一的通过缓冲垫和复位弹簧的结合进行缓冲的效果，当弹簧被压缩后，无法持续起到缓冲的效果。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供开放式的缓冲垫，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：开放式的缓冲垫，包括支撑板；
所述支撑板的一侧开设有活塞槽，所述活塞槽的内部滑动连接有活塞，所述活塞一侧的中部水平焊接有推杆，所述推杆与防护板的一侧焊接，所述防护板的另一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁通过胶水粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的内部竖直开设有充气槽，所述活塞槽远离推杆一侧的内壁贯穿连通有排气管，所述排气管的排气端经导气管与充气槽连通。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述活塞槽的数量为四组，四组所述活塞槽置于支撑板的四个拐角，所述推杆与活塞槽的尺寸相配合。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述支撑板与防护板之间设置有四组弹簧，所述弹簧套设在推杆的外侧。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述活塞的外侧通过胶水粘接有密封圈，所述密封圈与活塞槽的内壁贴合。
作为本申请技术方案的一可选方案，所述导气管为波纹管，所述导气管的出气端贯穿充气槽一侧的内壁。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下，通过支撑板、防护板和橡胶垫的结合，能够起到防护的效果，通过活塞槽、活塞、推杆、排气管、导气管和充气槽的结合，在车辆与橡胶垫碰撞过程中，能够推动活塞把活塞槽内的空气压入至充气槽内，进一步橡胶垫的体积变大，能够起到缓冲的效果。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型开放式的缓冲垫的主视图；
图2为本实用新型开放式的缓冲垫的活塞槽侧视图。
图中：支撑板1，活塞槽2，活塞3，推杆4，防护板5，安装槽6，橡胶垫7，充气槽8，排气管9，导气管10，弹簧11，密封圈12。
具体实施方式
请参阅图1-图2，本实用新型提供一种技术方案：开放式的缓冲垫，包括支撑板1；
支撑板1的一侧开设有活塞槽2，活塞槽2的内部滑动连接有活塞3，活塞3一侧的中部水平焊接有推杆4，推杆4与防护板5的一侧焊接，防护板5的另一侧开设有安装槽6，安装槽6的内壁通过胶水粘接有橡胶垫7，橡胶垫7的内部竖直开设有充气槽8，活塞槽2远离推杆4一侧的内壁贯穿连通有排气管9，排气管9的排气端经导气管10与充气槽8连通，通过支撑板1、防护板5和橡胶垫7的结合，能够起到防护的效果，通过活塞槽2、活塞3、推杆4、排气管9、导气管10和充气槽8的结合，在车辆与橡胶垫7碰撞过程中，能够推动活塞3把活塞槽2内的空气压入至充气槽8内，进一步橡胶垫7的体积变大，能够起到缓冲的效果。
本实施例中，活塞槽2的数量为四组，四组活塞槽2置于支撑板1的四个拐角，推杆4与活塞槽2的尺寸相配合，防护板5经推杆4能够推动活塞3把活塞槽2内的空气压入至充气槽8内。
本实施例中，支撑板1与防护板5之间设置有四组弹簧11，弹簧11套设在推杆4的外侧，通过安装有弹簧11，能够提高防护板5的缓冲效果。
本实施例中，活塞3的外侧通过胶水粘接有密封圈12，密封圈12与活塞槽2的内壁贴合，通过安装有密封圈12，能够提高活塞3的密封效果。
本实施例中，导气管10为波纹管，导气管10的出气端贯穿充气槽8一侧的内壁，避免防护板5移动过程中拉扯损坏导气管10。
在开放式的缓冲垫使用的时候，通过螺栓把支撑板1固定在指定位置，当车辆与防护板5内侧的橡胶垫7碰撞时，能够推动防护板5靠近支撑板1，通过推杆4能够推动活塞3在活塞槽2内往右移动，进一步把活塞槽2内的空气经排气管9连通的导气管10压入至充气槽8内，从而使橡胶垫7的体积变大，从而起到缓冲的效果，在车辆推动防护板5靠近支撑板1的过程中，能够压缩推杆4外侧套设的弹簧11，进一步提高缓冲效果。
Claims (5)
1.开放式的缓冲垫，其特征在于，包括支撑板(1)；
所述支撑板(1)的一侧开设有活塞槽(2)，所述活塞槽(2)的内部滑动连接有活塞(3)，所述活塞(3)一侧的中部水平焊接有推杆(4)，所述推杆(4)与防护板(5)的一侧焊接，所述防护板(5)的另一侧开设有安装槽(6)，所述安装槽(6)的内壁通过胶水粘接有橡胶垫(7)，所述橡胶垫(7)的内部竖直开设有充气槽(8)，所述活塞槽(2)远离推杆(4)一侧的内壁贯穿连通有排气管(9)，所述排气管(9)的排气端经导气管(10)与充气槽(8)连通。
2.根据权利要求1所述的开放式的缓冲垫，其特征在于：所述活塞槽(2)的数量为四组，四组所述活塞槽(2)置于支撑板(1)的四个拐角，所述推杆(4)与活塞槽(2)的尺寸相配合。
3.根据权利要求1所述的开放式的缓冲垫，其特征在于：所述支撑板(1)与防护板(5)之间设置有四组弹簧(11)，所述弹簧(11)套设在推杆(4)的外侧。
4.根据权利要求1所述的开放式的缓冲垫，其特征在于：所述活塞(3)的外侧通过胶水粘接有密封圈(12)，所述密封圈(12)与活塞槽(2)的内壁贴合。
5.根据权利要求1所述的开放式的缓冲垫，其特征在于：所述导气管(10)为波纹管，所述导气管(10)的出气端贯穿充气槽(8)一侧的内壁。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202222181279.0U CN218027389U (zh) | 2022-08-18 | 2022-08-18 | 开放式的缓冲垫 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN218027389U true CN218027389U (zh) | 2022-12-13 |
Family
ID=84350060
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202222181279.0U Active CN218027389U (zh) | 2022-08-18 | 2022-08-18 | 开放式的缓冲垫 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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2022
- 2022-08-18 CN CN202222181279.0U patent/CN218027389U/zh active Active
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