CN217996669U - 一种具有限位结构的车辆升降台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种具有限位结构的车辆升降台，涉及车辆维修技术领域，包括底仓，底仓的上表面呈矩形分布有两个第二升降口和两个第一升降口，底仓的内部对应第二升降口和第一升降口的位置处分别设置有第二限位台和第二限位台；第一限位台和第二限位台的下端均设置有剪式升降机构，且第一限位台和第二限位台上均设置有车辆限位机构，底仓的内部底端位于两个第一限位台之间设置有位置调节机构，本设计通过在第一限位台和第二限位台上设立车辆限位机构，可以对车轮进行限位固定，确保车辆升降时的安全性，通过位置调节机构来实现对第一限位台的位置调动，依此来实现对第一限位台和第二限位台之间的间距调节，以便适用于不同轴距的车辆。

Description

一种具有限位结构的车辆升降台

技术领域

本实用新型涉及车辆维修技术领域，尤其涉及一种具有限位结构的车辆升降台。

背景技术

目前车辆的应用极为广泛，车辆的维修也是唏嘘平常，在车辆检修或者保养过程中，需要将车辆进行升降，来对车辆底部零件进行维护操作，这就要用到升降平台来对车辆进行升降，例如中国专利公开的一种车辆工程检测维修平台(公开号CN208898433U)，该专利具有升降装置受理性好、结构灵活、能够有效保护车辆、使用安全的优点，从而有效的解决了现有装置的问题和不足；

但是不管上述的维修平台还是现有的车辆升降平台，在实际应用过程中还是存在一些不足之处：例如车辆升降台的顶板(即车轮停留台)是平面设计，而且没有限位结构，在车辆升降过程中，无法对车轮进行限位，容易存在车轮出现滑动而引发车辆掉落或侧翻的危险，为此，本实用新型提供了一种具有限位结构的车辆升降台。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有限位结构的车辆升降台，解决了上述背景技术提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有限位结构的车辆升降台，包括：

底仓，埋设于地面，且底仓的上表面与地面处于同一平面；

所述底仓的上表面呈矩形分布有两个第二升降口和两个第一升降口，所述底仓的内部对应两个第二升降口的位置处设置有两个第二限位台，且底仓的内部对应两个第一升降口的位置处设置有两个第一限位台；

所述第一限位台和第二限位台的下端均设置有剪式升降机构，所述第一限位台和第二限位台的底端分别通过剪式升降机构连接有第二底座和第一底座，且第一限位台和第二限位台上均设置有车辆限位机构；

所述底仓的上表面中部开设有维修槽，且底仓的内部底端位于两个所述第一限位台之间设置有位置调节机构。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一限位台和第二限位台的上表面均设有弧形面，且弧形面上分布有防滑纹。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述剪式升降机构包括安装于第二底座上表面的升降电机，所述升降电机的输出端连接有升降螺杆，所述升降螺杆的外表面螺纹连接有螺纹座，所述螺纹座的两侧面对称连接有推杆，所述升降螺杆的另一端转动连接有固定在第二底座上的限位板；

所述剪式升降机构还包括活动安装于第一限位台下表面对称设置的两个 X架，两个所述X架的底端分别转动连接有两个滑动座和两个定位座，两个所述定位座固定安装在第二底座的上表面，两个所述滑动座之间通过推杆与螺纹座的两侧面相连接；

所述第二底座的上表面对应两个所述X架处均设置有升降滑轨，所述滑动座的下表面开设有第一滑槽，所述滑动座通过第一滑槽与升降滑轨滑动连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述位置调节机构包括安装于底仓内部底端的调节电机以及位于第二底座下表面对称设置的移动滑轨，所述调节电机的输出端连接有调节螺杆，且调节螺杆的另一端转动连接有安装在底仓内部底端的固定座；

所述调节电机的外表面螺纹连接有两个移动座，每个所述移动座的两侧面均安装有移动连杆，所述移动连杆的另一端与第二底座的一侧面固定连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第二底座的下表面对应移动滑轨处开设有第二滑槽，所述第二底座与底仓通过移动滑轨和第二滑槽滑动连接。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述车辆限位机构包括安装在第一限位台两侧面对应设置的两组限位摆臂，每组数量为两个，所述第一限位台的内部对应安装有两个驱动杆，

所述第一限位台的内部中心处安装有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有主动齿轮，所述主动齿轮的一侧齿合有从动齿轮，所述从动齿轮的一侧中心转动连接有固定杆，且从动齿轮通过固定杆安装于第一限位台的内侧面，所述从动齿轮和主动齿轮的另一侧面以及两个所述驱动杆的中部均设置有皮带轮，四个所述皮带轮分两组，且分别套接有皮带；

所述第一限位台的两侧面对应限位摆臂的一端处设置有多个挡块，所述驱动杆的两端分别贯穿第一限位台且分别与限位摆臂的一端固定连接，所述驱动杆与第一限位台的连接处为转动连接，所述限位摆臂的另一端内侧面嵌入有电动推杆，所述电动推杆的伸缩端连接有限位卡块。

作为本实用新型进一步的技术方案，所述第一升降口和第二升降口的宽度相同，且第一升降口的长度大于第二升降口的长度。

有益效果

本实用新型提供了一种具有限位结构的车辆升降台，与现有技术相比具备以下有益效果：

1、本设计的一种具有限位结构的车辆升降台，通过在第一限位台和第二限位台上设立车辆限位机构，可以对车轮进行限位固定，需要限位时，通过将限位摆臂由水平状态翻转至倾斜状态，使其对应车轮轮毂，然后通过电动推杆伸缩带动限位卡块一起卡入轮毂凹槽内，即可实现对车轮的限位，防止车轮在升降后，车轮出现溜滑或者移动而产生危险，配合第一限位台和第二限位台上的弧形面和防滑纹，可以确保车辆升降时的安全性。

2、本设计的一种具有限位结构的车辆升降台，通过设置位置调节机构来实现对第一限位台的位置调动，方便在不同轴距的车辆进行升降维修时，可以通过位置调节机构来控制两个第一限位台在第一升降口内侧进行位置调节，依此来实现对第一限位台和第二限位台之间的间距调节，以便适用于不同轴距的车辆。

附图说明

图1为一种具有限位结构的车辆升降台的结构示意图；

图2为一种具有限位结构的车辆升降台的内部结构示意图；

图3为一种具有限位结构的车辆升降台中位置调节机构的结构示意图；

图4为一种具有限位结构的车辆升降台中剪式升降机构的结构示意图；

图5为一种具有限位结构的车辆升降台中车辆限位机构的结构示意图。

图中：1、底仓；11、升降电机；12、升降螺杆；13、螺纹座；14、滑动座；15、升降滑轨；16、X架；17、定位座；2、第一限位台；3、第二限位台； 4、第一升降口；5、第二升降口；6、维修槽；7、第一底座；8、第二底座； 81、移动滑轨；82、移动连杆；83、移动座；84、调节电机；85、调节螺杆； 86、固定座；9、限位摆臂；91、电动推杆；92、限位卡块；93、驱动杆；94、皮带轮；95、主动齿轮；96、皮带；97、驱动电机；98、挡块；99、从动齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种具有限位结构的车辆升降台技术方案：一种具有限位结构的车辆升降台，包括：

底仓1，埋设于地面，且底仓1的上表面与地面处于同一平面；

底仓1的上表面呈矩形分布有两个第二升降口5和两个第一升降口4，第一升降口4和第二升降口5的宽度相同，且第一升降口4的长度大于第二升降口5的长度，第一升降口4的长度较长，是为了方便调节第一限位台2的位置，从而来调节第一限位台2和第二限位台3之间的间距，方便适应不同轴距的车辆升降，底仓1的内部对应两个第二升降口5的位置处设置有两个第二限位台3，且底仓1的内部对应两个第一升降口4的位置处设置有两个第一限位台2，第一限位台2和第二限位台3的上表面均设有弧形面，且弧形面上分布有防滑纹，设置弧形面，方便车辆轮胎可以停止在弧形面处，避免车辆出现溜滑现象；

如图1-4所示，第一限位台2和第二限位台3的下端均设置有剪式升降机构，且第一限位台2和第二限位台3下端的剪式升降机构结构相同，且剪式升降机构的原理与现有的剪式升降机原理一样，第一限位台2和第二限位台3的底端分别通过剪式升降机构连接有第二底座8和第一底座7，剪式升降机构包括安装于第二底座8上表面的升降电机11，升降电机11的输出端连接有升降螺杆12，升降螺杆12的外表面螺纹连接有螺纹座13，螺纹座13是与升降螺杆12进行螺纹连接，在升降螺杆12转动时，可以驱动螺纹座13在其表面进行直线移动，螺纹座13的两侧面对称连接有推杆，升降螺杆12的另一端转动连接有固定在第二底座8上的限位板，利用限位板可以对升降螺杆 12进行限位支撑；

如图2和4所示，剪式升降机构还包括活动安装于第一限位台2下表面对称设置的两个X架16，X架16是两个支撑杆呈X型交叉在一起，且交叉点为转动连接，两个X架16的底端分别转动连接有两个滑动座14和两个定位座17，两个定位座17固定安装在第二底座8的上表面，即说明两个X架16 的其中一组支撑杆的一端是通过定位座17固定在第二底座8或第一底座7上的，但是X架16的支撑杆与定位座17或滑动座14是转动连接的；

两个滑动座14之间通过推杆与螺纹座13的两侧面相连接，第二底座8 的上表面对应两个X架16处均设置有升降滑轨15，滑动座14的下表面开设有第一滑槽，滑动座14通过第一滑槽与升降滑轨15滑动连接，如图4所示，即说明，在螺纹座13延升降螺杆12表面进行直线移动时，会通过推杆带动两个滑动座14延升降滑轨15同步移动，进而可以带动X架16的另一组支撑杆进行移动调节，由此一来，当X架16的其中一组支撑杆位置固定，另一组支撑杆通过螺纹座13以及推杆和滑动座14的配合进行推动移动时，当可移动的一组支撑杆向另一组固定式的支撑杆移动时，即可将第一限位台2或第二限位台3升起，反之远离时，即可将第一限位台2或第二限位台3下降；

如图3和5所示，第一限位台2和第二限位台3上均设置有车辆限位机构；车辆限位机构包括安装在第一限位台2两侧面对应设置的两组限位摆臂9，每组数量为两个，第一限位台2的内部对应安装有两个驱动杆93，第一限位台2的内部中心处安装有驱动电机97，驱动电机97的输出端连接有主动齿轮 95，主动齿轮95的一侧齿合有从动齿轮99，从动齿轮99的一侧中心转动连接有固定杆，且从动齿轮99通过固定杆安装于第一限位台2的内侧面，从动齿轮99和主动齿轮95的另一侧面以及两个驱动杆93的中部均设置有皮带轮 94，四个皮带轮94分两组，且分别套接有皮带96，每两个皮带轮94通过一个皮带96进行连接，即通过驱动电机97带动主动齿轮95转动时，会同步带动从动齿轮99转动，进而主动齿轮和从动齿轮会分别带动两个皮带轮94转动，由此一来，这两个皮带轮94分别通过皮带96带动两个驱动杆93上的皮带轮94转动，进而会同步带动两个驱动杆93转动，两个驱动杆93的转动会同步带动两组限位摆臂9由水平状态翻转至倾斜状态，且由于从动齿轮99和主动齿轮95为齿合连接，因此两组限位摆臂9的运动方向为相对的；

如图5所示，第一限位台2的两侧面对应限位摆臂9的一端处设置有多个挡块98，驱动杆93的两端分别贯穿第一限位台2且分别与限位摆臂9的一端固定连接，驱动杆93与第一限位台2的连接处为转动连接，限位摆臂9的另一端内侧面嵌入有电动推杆91，电动推杆91的伸缩端连接有限位卡块92，当驱动电机97带动限位摆臂9翻转至倾斜时，使限位摆臂9处于车辆轮毂处，然后控制电动推杆91伸出，进而推动限位卡块92卡入轮毂凹槽内，由此一来，电动推杆91的伸出部分和限位卡块92会同时延伸至轮毂凹槽内，实现对车辆轮胎的限位；

如图2和3所示，底仓1的上表面中部开设有维修槽6，维修槽6是为了方便车辆升起时，维修人员可以站在维修槽6内对车辆底部进行维修操作的，而且维修槽6内有可打开的检修门，方便对底仓1内部设备进行检修，底仓1 的内部底端位于两个第一限位台2之间设置有位置调节机构，位置调节机构包括安装于底仓1内部底端的调节电机84以及位于第二底座8下表面对称设置的移动滑轨81，调节电机84的输出端连接有调节螺杆85，且调节螺杆85 的另一端转动连接有安装在底仓1内部底端的固定座86，调节电机84的外表面螺纹连接有两个移动座83，每个移动座83的两侧面均安装有移动连杆82，移动连杆82的另一端与第二底座8的一侧面固定连接，第二底座8的下表面对应移动滑轨81处开设有第二滑槽，第二底座8与底仓1通过移动滑轨81 和第二滑槽滑动连接，通过调节电机84工作，可以带动调节螺杆85转动，进而会驱动其表面的两个移动座83延调节螺杆85表面进行螺纹直线移动，而两个移动座83移动的同时会通过移动连杆82同步带动两个第一限位台2 进行移动，从而来调节第一限位台2与第二限位台3之间的间距，以便于适应不同轴距的车辆升降，需要补充的是，由于第一升降口4的长度较长，当第一限位台2的位置调节完成欧，在车辆的车轮滚动到第一限位台2前，可以利用钢板将多余的第一升降口4进行遮盖，方便车辆的车轮可以行至第一限位台2上，避免车轮卡入第一升降口4内。

本实用新型的工作原理为：本设计在工作时，根据车辆的轴距，控制调节电机84工作，使其带动调节螺杆85转动，进而会驱动其表面的两个移动座83延调节螺杆85表面进行螺纹直线移动，而两个移动座83会通过移动连杆82同步带动两个第一限位台2向第二限位台3靠近或远离，从而来调节第一限位台2与第二限位台3之间的间距；

调节完成后，将钢板将多余的第一升降口4进行遮盖，然后将车辆的车辆行至第一限位台2和第二限位台3上，然后控制驱动电机97工作，使其带动主动齿轮95转动，进而会带动从动齿轮99转动，主动齿轮95和从动齿轮 99会分别通过皮带轮94和皮带96带动两个驱动杆93转动，进而两个驱动杆 93会同步带动两组限位摆臂9由水平状态翻转至倾斜状态，使限位摆臂9处于车辆轮毂处，然后控制电动推杆91伸出，推动限位卡块92卡入轮毂凹槽内，由此一来，电动推杆91的伸出部分和限位卡块92会同时延伸至轮毂凹槽内，实现对车辆轮胎的限位；

当对车辆车轮进行限位后，即可通过剪式升降机构对第一限位台2和第二限位台3进行升降操作，来实现车辆的提升，方便工作人员对其进行维修操作。

Claims (7)

1.一种具有限位结构的车辆升降台，其特征在于，包括：

底仓(1)，埋设于地面，且底仓(1)的上表面与地面处于同一平面；

所述底仓(1)的上表面呈矩形分布有两个第二升降口(5)和两个第一升降口(4)，所述底仓(1)的内部对应两个第二升降口(5)的位置处设置有两个第二限位台(3)，且底仓(1)的内部对应两个第一升降口(4)的位置处设置有两个第一限位台(2)；

所述第一限位台(2)和第二限位台(3)的下端均设置有剪式升降机构，所述第一限位台(2)和第二限位台(3)的底端分别通过剪式升降机构连接有第二底座(8)和第一底座(7)，且第一限位台(2)和第二限位台(3)上均设置有车辆限位机构；

所述底仓(1)的上表面中部开设有维修槽(6)，且底仓(1)的内部底端位于两个所述第一限位台(2)之间设置有位置调节机构。

2.根据权利要求1所述的一种具有限位结构的车辆升降台，其特征在于，所述第一限位台(2)和第二限位台(3)的上表面均设有弧形面，且弧形面上分布有防滑纹。

3.根据权利要求1所述的一种具有限位结构的车辆升降台，其特征在于，所述剪式升降机构包括安装于第二底座(8)上表面的升降电机(11)，所述升降电机(11)的输出端连接有升降螺杆(12)，所述升降螺杆(12)的外表面螺纹连接有螺纹座(13)，所述螺纹座(13)的两侧面对称连接有推杆，所述升降螺杆(12)的另一端转动连接有固定在第二底座(8)上的限位板；

所述剪式升降机构还包括活动安装于第一限位台(2)下表面对称设置的两个X架(16)，两个所述X架(16)的底端分别转动连接有两个滑动座(14)和两个定位座(17)，两个所述定位座(17)固定安装在第二底座(8)的上表面，两个所述滑动座(14)之间通过推杆与螺纹座(13)的两侧面相连接；

所述第二底座(8)的上表面对应两个所述X架(16)处均设置有升降滑轨(15)，所述滑动座(14)的下表面开设有第一滑槽，所述滑动座(14)通过第一滑槽与升降滑轨(15)滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种具有限位结构的车辆升降台，其特征在于，所述位置调节机构包括安装于底仓(1)内部底端的调节电机(84)以及位于第二底座(8)下表面对称设置的移动滑轨(81)，所述调节电机(84)的输出端连接有调节螺杆(85)，且调节螺杆(85)的另一端转动连接有安装在底仓(1)内部底端的固定座(86)；

所述调节电机(84)的外表面螺纹连接有两个移动座(83)，每个所述移动座(83)的两侧面均安装有移动连杆(82)，所述移动连杆(82)的另一端与第二底座(8)的一侧面固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种具有限位结构的车辆升降台，其特征在于，所述第二底座(8)的下表面对应移动滑轨(81)处开设有第二滑槽，所述第二底座(8)与底仓(1)通过移动滑轨(81)和第二滑槽滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种具有限位结构的车辆升降台，其特征在于，所述车辆限位机构包括安装在第一限位台(2)两侧面对应设置的两组限位摆臂(9)，每组数量为两个，所述第一限位台(2)的内部对应安装有两个驱动杆(93)，

所述第一限位台(2)的内部中心处安装有驱动电机(97)，所述驱动电机(97)的输出端连接有主动齿轮(95)，所述主动齿轮(95)的一侧齿合有从动齿轮(99)，所述从动齿轮(99)的一侧中心转动连接有固定杆，且从动齿轮(99)通过固定杆安装于第一限位台(2)的内侧面，所述从动齿轮(99)和主动齿轮(95)的另一侧面以及两个所述驱动杆(93)的中部均设置有皮带轮(94)，四个所述皮带轮(94)分两组，且分别套接有皮带(96)；

所述第一限位台(2)的两侧面对应限位摆臂(9)的一端处设置有多个挡块(98)，所述驱动杆(93)的两端分别贯穿第一限位台(2)且分别与限位摆臂(9)的一端固定连接，所述驱动杆(93)与第一限位台(2)的连接处为转动连接，所述限位摆臂(9)的另一端内侧面嵌入有电动推杆(91)，所述电动推杆(91)的伸缩端连接有限位卡块(92)。

7.根据权利要求1所述的一种具有限位结构的车辆升降台，其特征在于，所述第一升降口(4)和第二升降口(5)的宽度相同，且第一升降口(4)的长度大于第二升降口(5)的长度。

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