CN217994284U - 一种防止积水型汽车喇叭 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车喇叭领域，公开了一种防止积水型汽车喇叭，包括壳体，所述壳体的上表面固定连接在连接块的底端，所述连接块的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端转动连接在限位块的一侧，所述限位块的一侧固定连接在连接块的一端，所述转轴的另一端固定连接在棘轮的一侧所述棘轮的另一侧固定连接在转杆的一端没所述转杆的另一端固定连接在双向电机的输出端，所述双向电机设置在防护罩的内部，所述棘轮与棘爪相啮合。本实用新型中，通过启动双向电机，带动转杆转动，从而带动转轴转动，可以使防护板向外侧张开，在棘爪的制动下，使得棘轮固定不会反转，进而对喇叭进行遮挡，避免水堆积在喇叭外壁，渗透至喇叭的内部，影响喇叭使用。

Description

一种防止积水型汽车喇叭

技术领域

本实用新型涉及汽车喇叭领域，尤其涉及一种防止积水型汽车喇叭。

背景技术

在汽车行驶的过程中，路面上有行人或者其他车辆时，驾驶员根据需要和规定发出必需的音响信号，警告行人和引起其他车辆注意，保证交通安全，同时还用于催行与传递信号但是当汽车喇叭在进行使用时，水会堆积在汽车喇叭的外壁，并渗透至汽车喇叭的内部，从而影响喇叭本身的功能，影响汽车喇叭使用的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防止积水型汽车喇叭。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种防止积水型汽车喇叭，包括壳体，所述壳体的上表面固定连接在连接块的底端，所述连接块的内部转动连接有转轴，所述转轴的一端转动连接在限位块的一侧，所述限位块的一侧固定连接在连接块的一端，所述转轴的另一端固定连接在棘轮的一侧所述棘轮的另一侧固定连接在转杆的一端没所述转杆的另一端固定连接在双向电机的输出端，所述双向电机设置在防护罩的内部，所述棘轮与棘爪相啮合。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述棘爪的上端转动连接在固定杆的中部表面，所述固定杆的一端固定连接在驱动电机的输出端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护罩的一端固定连接在连接块的一端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴的一侧均固定连接在防护板的一端。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述防护板的表面开设有凹槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述驱动电机固定连接在连接块的内部。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述壳体的内部为中空状设置。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过双向电机、转杆、棘轮、转轴和棘爪的设置，通过启动双向电机，带动转杆转动，从而带动转轴转动，可以使防护板向外侧张开，在棘爪的制动下，使得棘轮固定不会反转，进而对喇叭进行遮挡，避免水堆积在喇叭外壁，渗透至喇叭的内部，影响喇叭使用。

2、本实用新型中，通过驱动电机和固定杆的设置，当需要将防护板需要进行调整或放下来时，通过启动驱动电机，带动固定杆转动，从而使棘爪脱离棘轮，从而可以启动双向电机使棘轮反转，进而根据实际使用需求，对喇叭进行不同程度的遮挡或者放下。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种防止积水型汽车喇叭的侧视图；

图2为本实用新型提出的一种防止积水型汽车喇叭的正视图；

图3为本实用新型提出的一种防止积水型汽车喇叭的滑轨示意图。

图例说明：

1、壳体；2、连接块；3、转轴；4、限位块；5、棘轮；6、转杆；7、双向电机；8、棘爪；9、固定杆；10、驱动电机；11、防护罩；12、防护板；13、凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种防止积水型汽车喇叭，包括壳体1，壳体1的上表面固定连接在连接块2的底端，连接块2的内部转动连接有转轴3，转轴3的一端转动连接在限位块4的一侧，限位块4的设置，可以防止转轴3转出连接块2，限位块4的一侧固定连接在连接块2的一端，转轴3的另一端固定连接在棘轮5的一侧，棘轮5可以带动转轴3转动，棘轮5的另一侧固定连接在转杆6的一端，转杆6可以带动棘轮5转动，转杆6的另一端固定连接在双向电机7的输出端，启动双向电机7带动转杆6转动，双向电机7设置在防护罩11的内部，棘轮5与棘爪8相啮合，当棘轮5转动时，棘爪8便插入棘轮5以推动棘轮5同向转动，通过启动双向电机7带动转杆6转动，从而使转杆6转动带动棘轮5转动，进而棘轮5转动带动转轴3转动，通过限位块4的设置，可以防止转轴3转出连接块2，然后可以使转轴3带动防护板12向外侧张开，在打开到需要的角度时，在棘爪8的制动下，使得棘轮5固定不会反转，进而对喇叭进行遮挡。

棘爪8的上端转动连接在固定杆9的中部表面，固定杆9的一端固定连接在驱动电机10的输出端，当防护板12需要调整或者放到原位时，通过启动驱动电机10，驱动电机10带动固定杆9转动，固定杆9带动棘爪8脱离棘轮5，从而可以启动双向电机7反转，使转杆6转动，转杆6带动棘轮5反转，从而棘轮5带动转轴3反转，当防护板12需要调整或者放到原位时，通过启动驱动电机10，带动固定杆9转动，从而使棘爪8脱离棘轮5，从而可以启动双向电机7使棘轮5反转，进而根据实际使用需求，对喇叭进行不同程度的遮挡或者放下，防护罩11的一端固定连接在连接块2的一端，防护罩11的设置可以对双电机7、棘轮5、棘爪8和驱动电机10进行保护不会进水对其损坏，转轴3的一侧均固定连接在防护板12的一端，转轴3可以带动防护板12进行转动，防护板12的表面开设有凹槽13，凹槽13的设置可以对下落的雨水进行导向，驱动电机10固定连接在连接块2的内部，壳体1的内部为中空状设置，防护板12表面开设的凹槽13可以对下落的水进行导向，避免水堆积在喇叭外壁，渗透至喇叭的内部，影响喇叭使用。

工作原理：在使用该装置时，通过启动双向电机7带动转杆6转动，从而使棘轮5转动，当棘轮5转动时，棘爪8便插入棘轮5以推动棘轮5同向转动，进而使转轴3转动，通过限位块4的设置，可以防止转轴3转出连接块2，然后可以使防护板12向外侧张开，在打开到需要的角度时，在棘爪8的制动下，使得棘轮5固定不会反转，进而对喇叭进行遮挡，防护板12表面开设的凹槽13可以对下落的水进行导向，避免水堆积在喇叭外壁，渗透至喇叭的内部，影响喇叭使用，当防护板12需要调整或者放到原位时，通过启动驱动电机10，带动固定杆9转动，从而使棘爪8脱离棘轮5，从而可以启动双向电机7使棘轮5反转，进而根据实际使用需求，对喇叭进行不同程度的遮挡或者放下。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种防止积水型汽车喇叭，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的上表面固定连接在连接块(2)的底端，所述连接块(2)的内部转动连接有转轴(3)，所述转轴(3)的一端转动连接在限位块(4)的一侧，所述限位块(4)的一侧固定连接在连接块(2)的一端，所述转轴(3)的另一端固定连接在棘轮(5)的一侧，所述棘轮(5)的另一侧固定连接在转杆(6)的一端，所述转杆(6)的另一端固定连接在双向电机(7)的输出端，所述双向电机(7)设置在防护罩(11)的内部，所述棘轮(5)与棘爪(8)相啮合。

2.根据权利要求1所述的一种防止积水型汽车喇叭，其特征在于：所述棘爪(8)的上端转动连接在固定杆(9)的中部表面，所述固定杆(9)的一端固定连接在驱动电机(10)的输出端。

3.根据权利要求1所述的一种防止积水型汽车喇叭，其特征在于：所述防护罩(11)的一端固定连接在连接块(2)的一端。

4.根据权利要求1所述的一种防止积水型汽车喇叭，其特征在于：所述转轴(3)的一侧均固定连接在防护板(12)的一端。

5.根据权利要求4所述的一种防止积水型汽车喇叭，其特征在于：所述防护板(12)的表面开设有凹槽(13)。

6.根据权利要求2所述的一种防止积水型汽车喇叭，其特征在于：所述驱动电机(10)固定连接在连接块(2)的内部。

7.根据权利要求1所述的一种防止积水型汽车喇叭，其特征在于：所述壳体(1)的内部为中空状设置。

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