CN217994116U - 一种驾驶室下方动力电池箱固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，包括固定于车辆左车架纵梁的左侧支撑梁、固定于车辆右车架纵梁的右侧支撑梁，所述左侧支撑梁、右侧支撑梁均具有翼缘，所述翼缘能够与电池箱的底端边缘固定。本实用新型从而充分利用了驾驶室下部车架上部的空间，实现了整车电池箱的轻量化安装，降低了整车的质心，提高了车辆运行的安全性。

Description

一种驾驶室下方动力电池箱固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种新能源卡车动力电池布置型式领域，特别是涉及一种驾驶室下方动力电池箱固定装置。

背景技术

动力电池箱作为电动汽车的动力之源，是能量的存储装置。

目前，纯电动重型车的动力电池箱一般布置在驾驶室后方的车架上翼面，发明人在实施的过程中，发现背景技术中至少存在以下缺陷：电池安装支架复杂、笨重，涉及较多的冗余质量，增高了整车的质心。尤其是车辆质心的增高，增加了车辆运行的不安全性。

实用新型内容

本申请实施例通过提供一种驾驶室下方动力电池布置结构，解决了现有技术中电池安装支架复杂、笨重，整车质心高的问题，实现了重型车电池箱的轻量化安装，提高了车辆运行的安全性。

为解决上述技术问题，本实用新型采用了如下技术方案，一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，包括固定于车辆左车架纵梁的左侧支撑梁、固定于车辆右车架纵梁的右侧支撑梁，所述左侧支撑梁、右侧支撑梁均具有翼缘，所述翼缘能够与电池箱的底端边缘固定。

由于左侧支撑梁、右侧支撑梁分别固定于左车架纵梁与右车架纵梁上，且均具有翼缘，翼缘能够与电池箱的底端固定，从而充分利用了驾驶室下部车架上部的空间，实现了整车电池箱的轻量化安装，降低了整车的质心，提高了车辆运行的安全性。

进一步的，所述翼缘包括上缘以及位于上缘下方的下缘，左侧支撑梁的翼缘与右侧支撑梁的翼缘呈括弧状相对设置；翼缘相对设置，使左侧支撑梁、右侧支撑梁的结构简单、质量轻便，同时具有较高的结构强度。

进一步的，上缘与下缘的间距大于电池箱的高度，下缘与上缘上均固定安装有电池箱；上缘、下缘均能够固定电池箱，保证了本装置对电池箱的容纳量。

进一步的，所述翼缘设有螺栓孔，电池箱通过螺栓与翼缘固定；由于翼缘上设有螺栓孔，螺栓孔能够与螺栓配合将电池箱固定，从而提高了电池箱安装的可靠性，同时使电池箱具有较高的安装精度。

进一步的，左侧支撑梁、右侧支撑梁的侧面均具有手孔；手孔的孔径较大，通过手孔方便下层电池箱与下缘的固定，且能够一定程度上减轻左、右侧支撑梁的重量。

进一步的，左侧支撑梁、右侧支撑梁上均固定有安装支架，安装支架通过螺栓分别与左车架纵梁、右车架纵梁固定；左、右侧支撑梁通过支撑架分别安装在车辆的左车架纵梁与右车架纵梁上，灵活性较高，各个车型通用、通用性高，有效解决了各种车型重复设计、结构专用等问题。

进一步的，左侧支撑梁、右侧支撑梁的侧面均设有安装孔，所述安装孔能够安装驾驶室空调膨胀水箱、转向油罐、电池冷却水滤器；左侧支撑梁、右侧支撑梁通过其侧面的安装孔集成了各个附件安装，避免了细小零部件拆装不方便、维修性差的问题。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型至少具有如下技术效果或优点：

1、由于本实用新型的左侧支撑梁、右侧支撑梁分别固定于左车架纵梁与右车架纵梁上，且均具有翼缘，翼缘能够与电池箱的底端固定，从而充分利用了驾驶室下部车架上部的空间，实现了整车电池箱的轻量化安装，降低了整车的质心，提高了车辆运行的安全性。

2、翼缘相对设置，使左侧支撑梁、右侧支撑梁的结构简单、质量轻便，同时具有较高的结构强度。

3、上缘、下缘均能够固定电池箱，左、右侧支撑梁与电池箱固定后，构成矩形封闭腔体的稳定结构，同时保证了本装置对电池箱的容纳量。

4、由于翼缘上设有螺栓孔，螺栓孔能够与螺栓配合将电池箱固定，从而提高了电池箱安装的可靠性，同时使电池箱具有较高的安装精度。

5、由于左、右支撑梁的侧面均设有手孔，因此通过手孔能够方便下层电池箱与下缘的固定，且手孔的孔径较大，能够一定程度上减轻左、右侧支撑梁的重量。

6、左、右侧支撑梁通过支撑架分别安装在车辆的左车架纵梁与右车架纵梁上，灵活性较高，各个车型通用、通用性高，有效解决了各种车型重复设计、结构专用等问题。

7、左侧支撑梁、右侧支撑梁通过其侧面的安装孔集成了各个附件安装，避免了细小零部件拆装不方便、维修性差的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图：

图1为本实用新型具体实施方式中电池箱的安装示意图；

图2为图1的侧面视图；

图3为本实用新型具体实施方式的部分结构示意图；

图4为本实用新型的使用示意图。

附图标记说明：1、左车架纵梁，2、左侧支撑梁，3、右车架纵梁，4、右侧支撑梁，5、翼缘，6、电池箱，7、上缘，8、下缘，9、手孔，10、安装支架，11、驾驶室空调膨胀水箱， 12、电池冷却水滤器，13、转向油罐。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型中的技术方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的其他实施例，都属于本专利保护的范围。

本申请公开了一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，请参阅图3、图4，所述驾驶室下方动力电池固定装置，包括固定于车辆左车架纵梁1的左侧支撑梁2、固定于车辆右车架纵梁3 的右侧支撑梁4，所述左侧支撑梁2、右侧支撑梁4均具有翼缘5，所述翼缘5能够与电池箱 6的底端边缘固定。

具体在本实施例中，左侧支撑梁2位于固定于左车架纵梁1的上方，右侧支撑梁4固定于右车架纵梁3的上方，左侧支撑梁2与右侧支撑梁4平行设置，左侧支撑梁2的翼缘5与右侧支撑梁4的翼缘5之间的间距适配于电池箱6的宽度。

由于本实施例的左侧支撑梁2、右侧支撑梁4分别固定于左车架纵梁1、右车架纵梁3上，且均具有翼缘5，翼缘5能够与电池箱6的底端固定，从而充分利用了驾驶室下部车架上部的空间实现了整车电池箱6的轻量化安装，降低了整车的质心，提高了车辆运行的安全性。

在本实施例中，请参阅图3，所述翼缘5包括上缘7以及位于上缘下方的下缘8，左侧支撑梁2的翼缘5与右侧支撑梁4的翼缘5呈括弧状相对设置。具体在本实施例中，翼缘5与左侧支撑梁2或右侧支撑梁4为一体式结构。由于本实施例中的翼缘5相对设置，且与左侧支撑梁2或右侧支撑梁4为一体式结构，使得左侧支撑梁2、右侧支撑梁4结构简单、质量轻便，同时具有较高的结构强度。

在本实施例中，请参阅图1至图3，上缘7与下缘8的间距大于电池箱6的高度，下缘8与上缘7上均固定安装有电池箱6。具体在本实施例中，左、右侧支撑梁的上缘7板面处于同一水平面内，左、右侧支撑梁下缘8的板面处于同一水平面内。上缘7、下缘8均能够固定电池箱6，使电池箱6形成叠加放置。左、右侧支撑梁与电池箱6固定后，构成矩形封闭腔体的稳定结构，同时保证了本装置对电池箱6的容纳量。

在本实施例中，请参阅图3，所述翼缘5上设有螺栓孔，电池箱6通过螺栓与翼缘5固定。具体在本实施例中，电池箱6的底端具有底座，电池箱6底座的边缘凸出于电池箱6的箱体，底座上具有贯穿其上下底面的通孔，底座通孔的孔位与翼缘5上螺栓孔的孔位相对应。

由于翼缘5上设有螺栓孔，螺栓孔能够与螺栓配合将电池箱6固定，从而提高了电池箱 6安装的可靠性，同时使电池箱6具有较高的安装精度。

在本实施例中，请参阅图1或图3，左侧支撑梁2、右侧支撑梁4的侧面均具有手孔9，具体在本实施例中，所述左侧支撑梁2、右侧支撑梁4的上方均设有多个手孔9，手孔9位于下缘的螺栓孔的上方，安装时，工程人员能够通过手孔将下层电池箱的边缘与左、右侧支撑梁的下缘采用螺栓紧固。进一步的，手孔的孔径较大，能够一定程度上减轻左、右侧支撑梁的在重量。可以理解的是，所述手孔可以是圆形也可以是其它形状。

在本实施例中，请参阅图1至图3，左侧支撑梁2、右侧支撑梁4均固定有安装支架10，安装支架10通过螺栓分别与左车架纵梁1、右车架纵梁3固定。具体在本实施例中，左侧支撑梁2、右侧支撑梁4均固定有多个安装支架10，所述安装支架10包括两个相互垂直的板面，安装支架10的两个板面上均设有螺栓孔，安装支架10的一个板面通过螺栓与左侧支撑梁2 或右侧支撑梁4的侧壁固定，另一个板面通过螺栓与左车架纵梁1或右车架纵梁3固定。

更为具体的，安装支架10的两个板面之间焊接有加强板，所述加强板能够加强安装支架 10的承载能力，从而加强了左、右侧支撑梁分别与左车架纵梁1、右车架纵梁3固定的可靠性。

左、右侧支撑梁通过安装支架10分别安装在车辆的左车架纵梁1与右车架纵梁3上，灵活性较高，各个车型通用、通用性高，有效解决了各种车型重复设计、结构专用等问题。

在本实施例中，请参阅图4，左侧支撑梁2、右侧支撑梁4的侧面均设有安装孔，所述安装孔能够安装驾驶室空调膨胀水箱、转向油罐、电池冷却水滤器。具体在本实施例中，所述安装孔均位于左侧支撑梁2、右侧支撑梁4的侧面，驾驶室空调膨胀水箱11、电池冷却水滤器12通过螺栓与右侧支撑梁4侧面的安装孔连接。转向油罐13通过螺栓与左侧支撑梁2侧面的安装孔连接。可以理解的是，在本实施例中，左侧支撑梁2、右侧支撑梁4上还可以安装其他附件。

左侧支撑梁2、右侧支撑梁4通过其侧面的安装孔集成了各个附件安装，避免了细小零部件拆装不方便、维修性差的问题。

本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“竖直”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造或操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。本实用新型中的“相连”“连接”应作广义理解，例如，可以是连接，也可以是可拆卸连接；可以是直接连接，也可以是通过中间部件间接连接，对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语的具体含义。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，其特征在于，包括固定于车辆左车架纵梁(1)的左侧支撑梁(2)、固定于车辆右车架纵梁(3)的右侧支撑梁(4)，所述左侧支撑梁(2)、右侧支撑梁(4)均具有翼缘(5)，所述翼缘(5)能够与电池箱的底端边缘固定。

2.根据权利要求1所述的一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，其特征在于，所述翼缘(5)包括上缘(7)以及位于上缘(7)下方的下缘(8)，左侧支撑梁(2)的翼缘(5)与右侧支撑梁(4)的翼缘(5)呈括弧状相对设置。

3.根据权利要求2所述的一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，其特征在于，上缘(7)与下缘(8)的间距大于电池箱(6)的高度，下缘(8)与上缘(7)上均固定安装有电池箱。

4.根据权利要求1或3所述的一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，其特征在于，所述翼缘(5)设有螺栓孔，电池箱(6)通过螺栓与翼缘(5)固定。

5.根据权利要求4所述的一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，其特征在于，左侧支撑梁(2)、右侧支撑梁(4)的侧面均具有手孔(9)。

6.根据权利要求1所述的一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，其特征在于，左侧支撑梁(2)、右侧支撑梁(4)上均固定有安装支架(10)，安装支架(10)通过螺栓分别与左车架纵梁(1)、右车架纵梁(3)固定。

7.根据权利要求1所述的一种驾驶室下方动力电池箱固定装置，其特征在于，左侧支撑梁(2)、右侧支撑梁(4)的侧面均设有安装孔，所述安装孔能够安装驾驶室空调膨胀水箱(11)、转向油罐(13)、电池冷却水滤器(12)。

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