CN217990492U - 一种汽车零部件用折弯设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件用折弯设备，支撑机构包括支撑底座，支撑底座的顶面上对称的设置有支撑立板，两个支撑立板的顶面上固定的设置有顶板；底模机构设置于支撑底座的顶面上，用于支撑待折弯的板材；限位机构设置于底模机构的顶面上，用于对板材进行限位；顶模机构设置于顶板的底面上，用于与底模机构、限位机构相配合实现对板材的折弯。本实用新型的汽车零部件用折弯设备，对板材可以一次成型带翻折边沿的V型零件，不用多次进行翻折折弯工作，一次到位，提高了工作效率。

Description

一种汽车零部件用折弯设备

技术领域

本实用新型涉及折弯设备技术领域，尤其涉及一种汽车零部件用折弯设备。

背景技术

汽车零部件在生产过程中，涉及到许多板材原材料需要折弯的操作，其中一种零部件需要将板材折弯呈V型，且其两边沿需要反向翻折，而目前的折弯工艺及设备，是分三步来生产的，首先通过折弯设备将板材折弯呈V型，然后再分别对两个边沿分别折弯，不仅操作过程复杂，而且生产效率低下。

实用新型内容

鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种汽车零部件用折弯设备。

本实用新型提供的一种汽车零部件用折弯设备，包括支撑机构、底模机构、限位机构及顶模机构；其中，

所述支撑机构，包括支撑底座，所述支撑底座的顶面上对称的设置有支撑立板，两个所述支撑立板的顶面上固定的设置有顶板；

所述底模机构，设置于所述支撑底座的顶面上，用于支撑待折弯的板材；

所述限位机构，设置于所述底模机构的顶面上，用于对板材进行限位；

所述顶模机构，设置于所述顶板的底面上，用于与所述底模机构、限位机构相配合实现对板材的折弯。

优选的，所述底模机构包括U型底模、第一支撑框、第二支撑框及驱动组件；其中，

所述U型底模，设置于所述支撑底座的顶面上；

所述第一支撑框，包括铰接的设置于所述U型底模内侧一面的上侧的第一上横梁，垂直于所述第一上横梁均匀的设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离所述第一上横梁的一端且平行于所述第一上横梁设置有第一下横梁；

所述第二支撑框，包括铰接的设置于所述U型底模内侧远离所述第一上横梁的一面的上侧的第二上横梁，垂直于所述第二上横梁均匀的设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离所述第二上横梁的一端且平行于所述第二上横梁设置有第二下横梁；所述第一支撑杆与所述第二支撑杆交错穿插设置；

所述驱动组件，设置于所述U型底模的内侧的底面，包括对称的设置于所述U型底模的内侧底面的电动液压杆，所述电动液压杆铰接的设置于所述U型底模的内侧底面，所述电动液压杆的传动端铰接的设置于第一下横梁及第二下横梁上，用于驱动所述第一支撑框及第二支撑框旋转。

优选的，所述限位机构包括设置于所述U型底模的顶面上的限位板，所述限位板的板面上对应所述U型底模的开口设置有贯穿孔；所述限位板的底面呈矩形状分布设置有可转动的螺柱，所述螺柱的顶端穿过所述限位板设置；所述螺柱的底端螺纹穿入所述U型底模的内部设置；所述限位板的顶面对应所述螺柱设置有驱动电机，所述驱动电机的传动端与所述螺柱的顶端连接，用于驱动所述螺柱旋转进而调节所述限位板的高度。

优选的，所述顶模机构包括对应所述U型底模设置于所述顶板的底面上的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆竖直向下设置，所述驱动气缸的活塞杆远离所述驱动气缸的一端通过法兰组件连接设置有V型顶模。

相对于现有技术而言，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型的汽车零部件用折弯设备，通过将板材放入限位板与U型底模之间，通过V型顶模向下运动，对板材折弯，同时由于限位板的限位，板材的两边会自动翻折，不用再次进行翻折折弯工作，一次到位，提高了工作效率。

(2)本实用新型的汽车零部件用折弯设备，通过电动液压杆驱动第一支撑框及第二支撑框旋转，从而调节第一支撑框及第二支撑框上侧V型的角度，可更换配套的V型顶模进行折弯，通用性强。

应当理解，实用新型内容部分中所描述的内容并非旨在限定本实用新型的实施例的关键或重要特征，亦非用于限制本实用新型的范围。

本实用新型的其它特征将通过以下的描述变得容易理解。

附图说明

通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型实施例提供的一种汽车零部件用折弯设备的结构示意图；

图2为第一支撑框及第二支撑框装配的俯视的结构示意图；

图3为限位板的俯视的结构示意图；

图中标号：1、支撑底座；2、支撑立板；3、顶板；4、U型底模；5、第一支撑框；51、第一上横梁；52、第一支撑杆；53、第一下横梁；6、第二支撑框；61、第二上横梁；62、第二支撑杆；63、第二下横梁；7、电动液压杆；8、限位板；9、贯穿孔；10、螺柱；11、驱动电机；12、驱动气缸；13、法兰组件；14、V型顶模；15、零件。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与实用新型相关的部分。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

请参考图1～3，本实用新型的实施例提供了一种汽车零部件用折弯设备，包括支撑机构、底模机构、限位机构及顶模机构；其中，

支撑机构，包括支撑底座1，支撑底座1的顶面上对称的设置有支撑立板2，两个支撑立板2的顶面上固定的设置有顶板3；

底模机构，设置于支撑底座1的顶面上，用于支撑待折弯的板材；

限位机构，设置于底模机构的顶面上，用于对板材进行限位；

顶模机构，设置于顶板3的底面上，用于与底模机构、限位机构相配合实现对板材的折弯。

在一优选实施例中，底模机构包括U型底模4、第一支撑框5、第二支撑框6及驱动组件；其中，

U型底模4，设置于支撑底座1的顶面上；

第一支撑框5，包括铰接的设置于U型底模4内侧一面的上侧的第一上横梁51，垂直于第一上横梁51均匀的设置有第一支撑杆52，第一支撑杆52远离第一上横梁51的一端且平行于第一上横梁51设置有第一下横梁53；

第二支撑框6，包括铰接的设置于U型底模4内侧远离第一上横梁51的一面的上侧的第二上横梁61，垂直于第二上横梁62均匀的设置有第二支撑杆62，第二支撑杆62远离第二上横梁63的一端且平行于第二上横梁61设置有第二下横梁63；第一支撑杆52与第二支撑杆62交错穿插设置；

其中，第一支撑框5与第二支撑框6交叉设置，其侧面呈X型；

驱动组件，设置于U型底模4的内侧的底面，包括对称的设置于U型底模4的内侧底面的电动液压杆7，电动液压杆7铰接的设置于U型底模4的内侧底面，电动液压杆7的传动端铰接的设置于第一下横梁53及第二下横梁63上，用于驱动第一支撑框5及第二支撑框6旋转，调节第一支撑框5与第二支撑框6上侧V型的角度。其中两排对称设置的电动液压杆7设置有多个，均匀的对第一下横梁53及第二下横梁63提供驱动力。

在一优选实施例中，限位机构包括设置于U型底模4的顶面上的限位板8，限位板8的板面上对应U型底模4的开口设置有贯穿孔9；限位板8的底面呈矩形状分布设置有可转动的螺柱10，螺柱10的顶端穿过限位板8设置；螺柱10的底端螺纹穿入U型底模4的内部设置；限位板8的顶面对应螺柱10设置有驱动电机11，驱动电机11的传动端与螺柱10的顶端连接，用于驱动螺柱10旋转进而调节限位板8的高度。

其中，限位板8与U型底模4的顶面之间的高度可以通过驱动电机11驱动对应的螺柱10旋转，从而进行调节，便于穿插进不同厚度的板材。

在一优选实施例中，顶模机构包括对应U型底模4设置于顶板3的底面上的驱动气缸12，驱动气缸12的活塞杆竖直向下设置，驱动气缸12的活塞杆远离驱动气缸的一端通过法兰组件13连接设置有V型顶模14。

本实用新型的工作原理：在使用时，通过驱动电机11将限位板8调节至合适的高度，同时通过电动液压杆7将第一支撑框5与第二支撑框6的上侧V型调节至合适的角度后；将板材放入限位板8与U型底模4之间，然后通过驱动气缸12驱动V型顶模14穿过贯穿孔9向U型底模4的方向运动，将板材压向U型底模4并形成V型，同时，由于限位板8的限位作用，不会翘起，板材的两边沿同时进行翻折，一次折弯成型为零件15，减少了操作过程，提高了工作效率。

在本说明书的描述中，术语“连接”、“安装”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种汽车零部件用折弯设备，其特征在于，包括支撑机构、底模机构、限位机构及顶模机构；其中，

所述支撑机构，包括支撑底座，所述支撑底座的顶面上对称的设置有支撑立板，两个所述支撑立板的顶面上固定的设置有顶板；

所述底模机构，设置于所述支撑底座的顶面上，用于支撑待折弯的板材；

所述限位机构，设置于所述底模机构的顶面上，用于对板材进行限位；

所述顶模机构，设置于所述顶板的底面上，用于与所述底模机构、限位机构相配合实现对板材的折弯。

2.根据权利要求1所述的汽车零部件用折弯设备，其特征在于，所述底模机构包括U型底模、第一支撑框、第二支撑框及驱动组件；其中，

所述U型底模，设置于所述支撑底座的顶面上；

所述第一支撑框，包括铰接的设置于所述U型底模内侧一面的上侧的第一上横梁，垂直于所述第一上横梁均匀的设置有第一支撑杆，所述第一支撑杆远离所述第一上横梁的一端且平行于所述第一上横梁设置有第一下横梁；

所述第二支撑框，包括铰接的设置于所述U型底模内侧远离所述第一上横梁的一面的上侧的第二上横梁，垂直于所述第二上横梁均匀的设置有第二支撑杆，所述第二支撑杆远离所述第二上横梁的一端且平行于所述第二上横梁设置有第二下横梁；所述第一支撑杆与所述第二支撑杆交错穿插设置；

所述驱动组件，设置于所述U型底模的内侧的底面，包括对称的设置于所述U型底模的内侧底面的电动液压杆，所述电动液压杆铰接的设置于所述U型底模的内侧底面，所述电动液压杆的传动端铰接的设置于第一下横梁及第二下横梁上，用于驱动所述第一支撑框及第二支撑框旋转。

3.根据权利要求2所述的汽车零部件用折弯设备，其特征在于，所述限位机构包括设置于所述U型底模的顶面上的限位板，所述限位板的板面上对应所述U型底模的开口设置有贯穿孔；所述限位板的底面呈矩形状分布设置有可转动的螺柱，所述螺柱的顶端穿过所述限位板设置；所述螺柱的底端螺纹穿入所述U型底模的内部设置；所述限位板的顶面对应所述螺柱设置有驱动电机，所述驱动电机的传动端与所述螺柱的顶端连接，用于驱动所述螺柱旋转进而调节所述限位板的高度。

4.根据权利要求3所述的汽车零部件用折弯设备，其特征在于，所述顶模机构包括对应所述U型底模设置于所述顶板的底面上的驱动气缸，所述驱动气缸的活塞杆竖直向下设置，所述驱动气缸的活塞杆远离所述驱动气缸的一端通过法兰组件连接设置有V型顶模。

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