CN217955794U - 一种汽车前舱保险丝盒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前舱保险丝盒，包括上盖和下盖，所述上盖和下盖卡接形成安装腔，安装腔内设有PCB线路板和用于固定PCB线路板的主体组合件，PCB线路板的侧面垂直设有MIDI保险丝组，MIDI保险丝组位于主体组合件与上盖形成的防护机构内，PCB线路板的下表面与主体组合件之间设有水平设置的MEGA保险丝。MEGA保险丝与MIDI保险丝结构处于不相同平面内，且MEGA保险丝与MIDI保险丝处于垂直的两个平面内，使得导致电器盒横向占用空间相对减小，解决了现有技术中在保险丝盒壳体的Z向垂直面上增加多个MEGA保险丝和MIDI保险丝的安装结构，导致电器盒横向占用空间较大的问题。

Description

一种汽车前舱保险丝盒

技术领域

本实用新型涉及汽车保险丝盒技术领域，特别是指一种汽车前舱保险丝盒。

背景技术

现代汽车电器配置越来越高，汽车电路系统越来越复杂，同时消费者对汽车的可靠性和安全性的要求也越来越高。汽车电路系统作为汽车关键零部件，不仅要在正常情况下为各系统提供电源和传递信号，而且应具备在异常情况下保护负载和自我保护的能力。因此，汽车的电器线路中一般都要加装许多保险丝以增加整车电路的安全性，以便整车电路在局部短路的情况下断开电路，进而保证电路中导线和用电器的安全，而保险丝最好的载体就是保险丝盒。传统的线路板保险丝盒一般包括塑料壳体、PCB线路板、设于PCB线路板上的多个插片式保险丝和多个PCB继电器。目前，多个插片式保险丝和多个PCB继电器在PCB线路板上的布局比较散乱，导致高低不齐。

当因客户需求需要加装MEGA保险丝和MIDI保险丝时，由于MEGA保险丝和MIDI保险丝规格较大，一般是在壳体的Z向垂直面上增加多个MEGA保险丝和MIDI保险丝的安装结构，这样导致电器盒横向占用空间较大，而保险丝盒的小型化已经是今后发展的主流趋势，因此，急需发明一种占用空间小的汽车保险丝盒。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种汽车前舱保险丝盒，解决了现有技术中在保险丝盒壳体的Z向垂直面上增加多个MEGA保险丝和MIDI保险丝的安装结构，导致电器盒横向占用空间较大的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种汽车前舱保险丝盒，包括上盖和下盖，所述上盖和下盖卡接形成安装腔，安装腔内设有PCB线路板和用于固定PCB线路板的主体组合件，PCB线路板的侧面垂直设有MIDI保险丝组，MIDI保险丝组位于主体组合件与上盖形成的防护机构内，PCB线路板的下表面与主体组合件之间设有水平设置的MEGA保险丝。

所述MEGA保险丝和MIDI保险丝组分别处于PCB线路板相邻的两个侧面。

所述主体组合件包括上主体和下主体，上主体位于上盖内部，下主体位于下盖上方，所述PCB线路板位于上主体和下主体之间， MEGA保险丝位于PCB线路板与下主体之间，所述MIDI保险组位于下主体与上盖形成的防护机构内。

所述MIDI保险丝组包括至少两个MIDI保险丝，所述PCB线路板的下方连接第一汇流条，第一汇流条固定在下主体的螺柱上，第一汇流条上连接有第三汇流条，第三汇流条连接有成列设置的MIDI保险丝，第一汇流条下方连接MEGA保险丝。

所述防护机构包括外侧护板和保险丝槽板，所述外侧护板与上盖一体成型设置，保险丝槽板与下主体一体成型设置，外侧护板和保险丝槽板之间形成安装保护MIDI保险丝的腔体。

一个所述MIDI保险丝对应一个腔体，腔体内壁上设有防止MIDI保险丝发生旋转的限位结构。

所述PCB线路板底部还设有第二汇流条，第二汇流条与第一汇流条焊接并固定在下主体的螺柱上。

所述PCB线路板上设有分别与小型保险丝和插装继电器插接的引脚，小型保险丝和插装继电器分别穿过上主体与引脚插接。

本实用新型打破传统的在保险丝盒壳体的Z向垂直面上增加多个MIDI保险丝的安装结构，本实用新型在PCB线路板的侧面垂直设置MIDI保险丝结构，PCB线路板的另一侧平行设置MEGA保险丝，使得MEGA保险丝与MIDI保险丝结构处于不相同平面内，MEGA保险丝与MIDI保险丝处于垂直平面内，使得导致电器盒横向占用空间相对减小，解决了现有技术中在保险丝盒壳体的Z向垂直面上增加多个MEGA保险丝和MIDI保险丝的安装结构，导致电器盒横向占用空间较大的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型立体图。

图2为本实用新型爆炸图。

图3为本实用新型的PCB线路板示意图。

图4为本实用新型的PCB线路板与下主体连接示意图。

图5为本实用新型下主体的保险丝槽板示意图。

图中：1.上盖；101外侧护板；2.下主体；201保险丝槽板；3.下盖；4. 小型片式保险丝、小型盒式保险丝；5.插装继电器；6.MEGA保险丝；7.上主体；8.PCB线路板；9. 第一汇流条；10. 第二汇流条；11. 第三汇流条；12.MIDI保险丝；13.限位结构。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，实施例1，一种汽车前舱保险丝盒，包括上盖1和下盖3，所述上盖1和下盖3卡接形成安装腔，安装腔内设有PCB线路板8和用于固定PCB线路板8的主体组合件，PCB线路板8的侧面垂直设有MIDI保险丝组，MIDI保险丝组位于主体组合件与上盖1形成的防护机构内，PCB线路板8的下表面与主体组合件之间设有水平设置的MEGA保险丝6。上盖1和下盖3采用弹性卡接结构连接，上盖1用于电器盒的防尘防水，为充分利用上盖1的资源，可将保险丝和继电器的功能印在上盖1的内侧，给售后及用户提供简洁明快的信息。下盖3用以防止电器盒内部电路进水、保护电线束，也可以用来固定电器盒与车身钣金。如图2所示，密闭空间内设有PCB线路板8，PCB线路板8的侧面垂直设有MIDI保险丝结构。MIDI保险丝12从PCB线路板8侧面装配，通过下主体2上的螺栓固定锁紧，与PCB线路板8垂直放置。所述MEGA保险丝6和MIDI保险丝组分别处于PCB线路板8相邻的两个侧面。MEGA保险丝6和MIDI保险丝组处于不同的平面。

如图2所示，所述主体组合件包括上主体7和下主体2，上主体7位于上盖1内部，下主体2位于下盖3上方，所述PCB线路板8位于上主体7和下主体2之间，MEGA保险丝6位于PCB线路板8与下主体2之间，所述MIDI保险组位于下主体2与上盖1形成的防护机构内。防护机构用于保护内部的MIDI保险组的安全，避免MIDI保险组受到损伤，各型号保险丝穿过上主体7或下主体2连接PCB线路板8上的引脚。

如图3所示，所述MIDI保险丝组包括至少两个MIDI保险丝12，本实用新型优选MIDI保险丝组由四个MIDI保险丝12组成，所述PCB线路板8的下方连接第一汇流条9，第一汇流条9固定在下主体2的螺柱上，第一汇流条9上连接有第三汇流条11，第三汇流条11连接有成列设置的MIDI保险丝12，第一汇流条9下方连接MEGA保险丝6。四个MIDI保险丝12并排平行设置，使得四个MIDI保险丝12处于相同的平面内，以达到减小空间的目的。

如图1和图2所示，所述防护机构包括外侧护板101和保险丝槽板201，外侧护板101与上盖1一体成型设置，保险丝槽板201与下主体2一体成型设置，一体成型设置有利于提高防护机构的强度，外侧护板101和保险丝槽板201之间形成安装保护MIDI保险丝12的腔体。如图5所示，一个所MIDI保险丝12对应一个腔体，腔体内壁上设有防止MIDI保险丝12发生旋转的限位结构13。限位结构13的作用就是防止螺母打紧的过程中，MIDI保险丝12旋转，因为一旦MIDI保险丝12旋转就会有保险被破坏的风险。为避免MIDI保险丝12在安装过程中被损坏，所以在MIDI保险丝12侧面设置限位结构13。限位结构13为限位板，MIDI保险丝12的两侧均设有限位板，限位板设置在腔体内壁上，利用两个限位板夹紧MIDI保险丝12，以达到螺母打紧的过程中，MIDI保险丝12不会旋转的目的。

如图2所示，所述PCB线路板8底部还设有第二汇流条10，第二汇流条10与第一汇流条9焊接并固定在下主体2的螺柱上。第一汇流条9、第二汇流条10和MIDI保险丝12通过下主体2上的螺柱锁紧连接。第一汇流条9、第二汇流条10通过焊接固定在PCB线路板8上；第一汇流条9设置于PCB线路板8正下方，第二汇流条10设置于PCB线路板8下方侧面，沿PCB线路板8边缘穿过整个PCB线路板8。

如图4所示，所述PCB线路板8上设有分别与小型保险丝4和插装继电器5插接的引脚，小型保险丝4和插装继电器5分别穿过上主体7与引脚插接。MEGA保险丝6设置在PCB线路板8下表面与下主体2之间，且PCB线路板8与MEGA保险丝6平行设置。PCB线路板8上布置有多个焊装继电器、插装继电器、小型片式保险丝和盒式保险丝的引脚，引脚的数量根据实际需要进行增减。

实施例1实施时，选择对应要求的MEGA保险丝6和MIDI保险丝12，然后将PCB线路板8底部焊接好第一汇流条9和第二汇流条10，然后将这个整体放置在下主体2上，上主体7直接放置于PCB线路板8上方。上主体7和下主体2之间通过挂接相连，将PCB线路板8固定在二者中间。然后MEGA保险丝6安装在PCB线路板8底部的下主体2螺栓上，MIDI保险丝12与MEGA保险丝6处于PCB线路板8相邻的侧面，MIDI保险丝12与MEGA保险丝6不同的平面，且两个平面相互垂直，MIDI保险丝12从PCB线路板8侧面装配，通过下主体2上的螺栓固定锁紧，MIDI保险丝12在螺栓固定锁紧过程中，需要按紧MIDI保险丝12，防止MIDI保险丝12旋转导致保险被破坏。MIDI保险丝12与PCB线路板8垂直放置。然后将小型保险丝4和插装继电器5分别穿过上主体7与PCB线路板8上的引脚插接。以上所有零件装配完成后形成一个新的总成零部件即主体总成。然后将下盖3和上盖1与主体总成扣合，即可完成本实用新型的组装。本实用新型实施时优先选择实施例1进行实施。

实施例2，与实施例1不同的是，所述MEGA保险丝6和MIDI保险丝组处于PCB线路板8上相同的侧面。此时MEGA保险丝6和MIDI保险丝12依然处于垂直状态， MIDI保险丝12与MEGA保险丝6不同的平面，且两个平面相互垂直，需要更改第一汇流条9的构造以及下主体2上连接第一汇流条9的螺栓的位置，使得下主体2上连接第一汇流条9的螺栓与下主体2上连接第三汇流条11的螺栓处于下主体2相同侧面。

当保险丝盒某一条回路不需要MIDI保险丝或者MEGA保险丝时，MIDI保险丝和MEGA保险丝位置也可以用同等大小的汇流条替代，可以根据相同原理不同的结构灵活使用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车前舱保险丝盒，包括上盖（1）和下盖（3），其特征在于，所述上盖（1）和下盖（3）卡接形成安装腔，安装腔内设有PCB线路板（8）和用于固定PCB线路板（8）的主体组合件，PCB线路板（8）的侧面垂直设有MIDI保险丝组，MIDI保险丝组位于主体组合件与上盖（1）形成的防护机构内，PCB线路板（8）的下表面与主体组合件之间设有水平设置的MEGA保险丝（6）。

2.根据权利要求1所述的汽车前舱保险丝盒，其特征在于：所述MEGA保险丝（6）和MIDI保险丝组分别处于PCB线路板（8）相邻的两个侧面。

3.根据权利要求2所述的汽车前舱保险丝盒，其特征在于：所述主体组合件包括上主体（7）和下主体（2），上主体（7）位于上盖（1）内部，下主体（2）位于下盖（3）上方，所述PCB线路板（8）位于上主体（7）和下主体（2）之间， MEGA保险丝（6）位于PCB线路板（8）与下主体（2）之间，所述MIDI保险组位于下主体（2）与上盖（1）形成的防护机构内。

4.根据权利要求3所述的汽车前舱保险丝盒，其特征在于：所述MIDI保险丝组包括至少两个MIDI保险丝（12），所述PCB线路板（8）的下方连接第一汇流条（9），第一汇流条（9）固定在下主体（2）的螺柱上，第一汇流条（9）上连接有第三汇流条（11），第三汇流条（11）连接有成列设置的MIDI保险丝（12），第一汇流条（9）下方连接MEGA保险丝（6）。

5.根据权利要求4所述的汽车前舱保险丝盒，其特征在于：所述防护机构包括外侧护板（101）和保险丝槽板（201），所述外侧护板（101）与上盖（1）一体成型设置，保险丝槽板（201）与下主体（2）一体成型设置，外侧护板（101）和保险丝槽板（201）之间形成安装保护MIDI保险丝（12）的腔体。

6.根据权利要求5所述的汽车前舱保险丝盒，其特征在于：一个所述MIDI保险丝（12）对应一个腔体，腔体内壁上设有防止MIDI保险丝（12）发生旋转的限位结构（13）。

7.根据权利要求4至6任一项所述的汽车前舱保险丝盒，其特征在于：所述PCB线路板（8）底部还设有第二汇流条（10），第二汇流条（10）与第一汇流条（9）焊接并固定在下主体（2）的螺柱上。

8.根据权利要求7所述的汽车前舱保险丝盒，其特征在于：所述PCB线路板（8）上设有分别与小型保险丝（4）和插装继电器（5）插接的引脚，小型保险丝（4）和插装继电器（5）分别穿过上主体（7）与引脚插接。

Images