CN218505680U - 一种集成式电池控制单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种集成式电池控制单元，涉及电池控制领域。所述集成式电池控制单元包括：壳体，所述壳体形成有敞开式的容纳空间；连接件，所述连接件设置于所述壳体的容纳空间，并且所述连接件形成有安装部；以及电气元件，多个所述电气元件集成于所述连接件的安装部。根据本实用新型的集成式电池控制单元，通过将多个独立的电气元件集成于连接件的安装部中，再将安装有电子元件的连接部设置于壳体的容纳空间中。如此实现了电池控制单元的电气元件的模块化安装，有效提高了电池控制单元的空间利用率和生产组装效率。

Description

一种集成式电池控制单元

技术领域

本申请涉及电池控制领域，尤其是涉及一种集成式电池控制单元。

背景技术

当前全球汽车工业面临着能源与环境问题的巨大挑战，对环境无污染的纯电动汽车日益成为未来汽车工业发展的方向。作为纯电动汽车的核心部件，电池控制单元(即BDU)的性能将直接影响到纯电动汽车的整车性能。现有的电池控制单元中的电气元件(主要包括主继电器、主熔断器、分流器、加热继电器、预充继电器、预充电阻等)彼此之间独立分散布置，这就导致现有的电池控制单元结构复杂、空间利用率较低，并且使得电池控制单元的生产组装效率较低；此外，现有的电池控制单元也需要更多的开模件，导致工厂的生产成本增加。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种集成式电池控制单元，以解决现有电池控制单元结构分散以及生产组装效率较低的问题。

根据上述目的，本实用新型提供一种集成式电池控制单元，其中，所述集成式电池控制单元包括：

壳体，所述壳体形成有敞开式的容纳空间；

连接件，所述连接件设置于所述壳体的容纳空间，并且所述连接件形成有安装部；以及

电气元件，多个所述电气元件集成于所述连接件的安装部。

优选地，所述容纳空间朝向所述壳体的顶部敞开，以使所述壳体形成为所述集成式电池控制单元的下壳体。

优选地，所述连接件形成为状板结构，所述连接件的高度方向的第一侧设置有所述安装部，所述连接件的高度方向的第二侧与所述容纳空间贴合。

优选地，所述安装部形成为多个朝向背离所述壳体的方向开口的第一子凹槽，所述第一子凹槽朝向所述容纳空间所在侧凸出。

优选地，多个所述第一子凹槽与多个所述电气元件一一对应，并且所述第一子凹槽与其对应的所述电气元件相适配；所述第一子凹槽形成有用于连接所述电气元件的安装孔。

优选地，多个所述第一子凹槽的分布具有非对称性。

优选地，所述容纳空间的底部形成有多个与所述第一子凹槽对应的第二子凹槽；所述连接件宽度方向的两侧以及所述壳体分别设置有对应的连接孔。

优选地，所述壳体贴合所述第二子凹槽的轮廓的位置处形成有多个限位部，所述限位部朝向所述连接件的所在侧凸起。

优选地，所述壳体长度方向的两端形成有多个固定孔。

优选地，所述壳体还设置有正极接口和负极接口。

根据本实用新型的集成式电池控制单元，通过将多个独立的电气元件集成于连接件的安装部中，再将安装有电子元件的连接部设置于壳体的容纳空间中。如此实现了电池控制单元的电气元件的模块化安装，有效提高了电池控制单元的空间利用率和生产组装效率。

为使本申请的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是根据本实用新型的实施例的电池控制模块的示意图；

图2是根据本实用新型的实施例的壳体以及电气元件的示意图；

图3是根据本实用新型的实施例的连接件的部分示意图。

图标：1-电气元件；2-连接件；20-连接孔；21-第一子凹槽；22-安装孔；3-壳体；30-容纳空间；31-第二子凹槽；32-限位部；33-固定孔；4-铜排。

具体实施方式

提供以下具体实施方式以帮助读者获得对这里所描述的方法、设备和/或系统的全面理解。然而，在理解本申请的公开内容之后，这里所描述的方法、设备和/或系统的各种改变、修改及等同物将是显而易见的。例如，这里所描述的操作的顺序仅仅是示例，其并不限于这里所阐述的顺序，而是除了必须以特定顺序发生的操作之外，可做出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的改变。此外，为了提高清楚性和简洁性，可省略本领域中已知的特征的描述。

这里所描述的特征可以以不同的形式实施，并且不应被解释为局限于这里所描述的示例。更确切地说，已经提供了这里所描述的示例仅用于示出在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的实现这里描述的方法、设备和/或系统的诸多可行方式中的一些方式。

在整个说明书中，当元件(诸如，层、区域或基板)被描述为“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件时，其可直接“在”另一元件“上”、“连接到”另一元件、“结合到”另一元件、“在”另一元件“之上”或“覆盖”另一元件，或者可存在介于它们之间的一个或更多个其他元件。相比之下，当元件被描述为“直接在”另一元件“上”、“直接连接到”另一元件、“直接结合到”另一元件、“直接在”另一元件“之上”或“直接覆盖”另一元件时，可不存在介于它们之间的其他元件。

如在此所使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项中的任何一项和任何两项或更多项的任何组合。

尽管可在这里使用诸如“第一”、“第二”和“第三”的术语来描述各个构件、组件、区域、层或部分，但是这些构件、组件、区域、层或部分不受这些术语所限制。更确切地说，这些术语仅用于将一个构件、组件、区域、层或部分与另一构件、组件、区域、层或部分相区分。因此，在不脱离示例的教导的情况下，这里所描述的示例中所称的第一构件、组件、区域、层或部分也可被称为第二构件、组件、区域、层或部分。

为了易于描述，在这里可使用诸如“在……之上”、“上部”、“在……之下”和“下部”的空间关系术语，以描述如附图所示的一个元件与另一元件的关系。这样的空间关系术语意图除了包含在附图中所描绘的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的装置被翻转，则被描述为相对于另一元件位于“之上”或“上部”的元件随后将相对于另一元件位于“之下”或“下部”。因此，术语“在……之上”根据装置的空间方位而包括“在……之上”和“在……之下”两种方位。所述装置还可以以其他方式定位(例如，旋转90度或处于其他方位)，并将对在这里使用的空间关系术语做出相应的解释。

在此使用的术语仅用于描述各种示例，并非用于限制本公开。除非上下文另外清楚地指明，否则单数的形式也意图包括复数的形式。术语“包括”、“包含”和“具有”列举存在的所陈述的特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合，但不排除存在或添加一个或更多个其他特征、数量、操作、构件、元件和/或它们的组合。

由于制造技术和/或公差，可出现附图中所示的形状的变化。因此，这里所描述的示例不限于附图中所示的特定形状，而是包括在制造期间出现的形状上的改变。

这里所描述的示例的特征可按照在理解本申请的公开内容之后将是显而易见的各种方式进行组合。此外，尽管这里所描述的示例具有各种各样的构造，但是如在理解本申请的公开内容之后将显而易见的，其他构造是可能的。

如图1至图3所示，本实施例的集成式电池控制单元包括：多个电气元件1、能够保护电气元件1的壳体3以及用于将多个电气元件1集于一体的连接件2。在下文中，将详细描述根据本实用新型的集成式电池控制单元的上述各部分的具体结构。

在本实施例中，如图1至图3所示，连接件2形成为类长方体板状结构，其高度方向的第一侧即连接件2的顶部设置有安装部，以便于安装多个电气元件1，从而能够将用于实现电池控制单元的功能的电气元件1均集中于一体，进而能够避免因将多个电气元件1分步与壳体3组装而导致的生产效率过低的情况发生。也就是说，在本电池控制单元生产的过程中，工人可以将电气元件1预先全部安装与连接件2的安装部，而后再将带有电气元件1的连接件2设置于下述壳体3的容纳空间30中，如此能够优化生产工艺流程，从而有效提高了生产组装效率。

具体地，该安装部形成为多个朝向背离所述壳体3的方向开口的第一子凹槽21，而由于本实施例中的连接件2为薄板状，从而能够便于提高连接件2与壳体3连接后整体的紧密性，因此该第一子凹槽21朝向壳体3的所在侧凸出。需要说明的是，该第一子凹槽21的数量、大小以及形状等均没有具体限制，应根据电气元件1的数量、大小以及形状等而定，即第一子凹槽21与电气元件1是一一对应设置的，只要能够保证第一子凹槽21与其所对应连接的电子元件相适配即可，而如此设置也能够保证电气元件1安装的准确性。通过第一子凹槽21能够有效利用空间，从而使得本电池控制单元的布局更加合理。通过第一子凹槽21在能够实现将多个电子元件集于一体的同时，还能够在不同的电气元件1之间产生一定程度的间隔效果，以避免因电气元件1距离过近而导致信号干扰等情况的发生。

需要进一步说明的是，多个第一子凹槽21的分布具有非对称性，即本实施例中的第一子凹槽21采用防呆设计的布置原理，如此能够进一步保证多个电气元件1安装时的准确性。此外，为了保证电气元件1与连接件2连接时的稳定性和牢固性，在每个第一子凹槽21的内壁还形成有用于连接电气元件1的安装孔22，从而能够避免发生电池控制单元在使用时电气元件1脱落的情况，进而提高本电池控制单元的使用安全性。此外，为了便于电气元件1的更换维修，安装孔22应该设置为螺栓孔。而该安装孔22的位置、大小等也没有具体限制，只要能够实现上述技术效果即可。

在本实施例中，上述连接件2的高度方向的第二侧即连接件2的底部则能够与下述容纳空间30贴合，以提高本电池控制单元整体结构的流畅性和稳定性。此外，该连接件2宽度方向的两侧还设置有用于将连接件2与壳体3连接的多个连接孔20，该连接孔20形成为螺栓孔，以便于连接件2的维修更换；但该连接孔20的数量、大小等应根据实际情况例如连接件2的大小等而定，只要能够保证连接件2与壳体3连接的稳定性即可。

在本实施例中，壳体3的顶部形成有敞开式的容纳空间30(即该壳体3形成为下壳体3)，以用于放置连接件2。而由于连接件2能够将电气元件1与壳体3稳定连接，因此可以将上壳体3省略掉，如此减少了模具的开发成本。具体地，该容纳空间30的底部形成有多个与上述第一子凹槽21对应的第二子凹槽31，以实现容纳空间30与连接件2的底部贴合的技术效果。此外，在壳体3贴合第二子凹槽31的轮廓的位置处形成有多个限位部32，该限位部32形成为朝向连接板的所在侧凸起的柱状结构，从而对电气元件1的侧部进行限位，进一步保证了电气元件1工作时的稳定性。进一步地，该限位部32还能够用于固定铜排4，即当铜排4连接不同的电气元件1时，可以在铜排4以及限位部32的对应位置设置相应的连接孔(本实施例中，该连接孔位于限位部32的顶部)，基于此，限位部32的高度没有具体限制，应根据实际情况例如电气元件1的高度等综合而定。

此外，在壳体3长度方向的两端形成有多个固定孔33，以用于将壳体3与电动汽车中的其他构件连接。进一步地，尽管图中未示出，壳体3的侧部还设置有挡板，以便于保证连接件2以及电气元件1的连接稳定性；此外，该壳体3还分别设置有正极接口和负极接口，如此将正极接口和负极接口集中于同一壳体3中能够提高本电池控制单元整体在电动汽车中的空间利用率。

需要说明的是，壳体3的形状、大小等均没有具体限制，应根据实际情况例如电动汽车的电池系统的安装空间的形状、大小等综合而定。

根据本实用新型的如上所述的集成式电池控制单元，通过将多个独立的电气元件1集成于连接件2的安装部中，再将安装有电子元件的连接部设置于壳体3的容纳空间30中。如此实现了电池控制单元的电气元件1的模块化安装，有效提高了电池控制单元的空间利用率和生产组装效率。

最后应说明的是：以上所述实施例，仅为本申请的具体实施方式，用以说明本申请的技术方案，而非对其限制，本申请的保护范围并不局限于此，尽管参照前述实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本申请的保护范围之内。因此，本申请的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种集成式电池控制单元，其特征在于，所述集成式电池控制单元包括：

壳体，所述壳体形成有敞开式的容纳空间；

连接件，所述连接件设置于所述壳体的容纳空间，并且所述连接件形成有安装部；以及

电气元件，多个所述电气元件集成于所述连接件的安装部。

2.根据权利要求1所述的集成式电池控制单元，其特征在于，所述容纳空间朝向所述壳体的顶部敞开，以使所述壳体形成为所述集成式电池控制单元的下壳体。

3.根据权利要求2所述的集成式电池控制单元，其特征在于，所述连接件形成为状板结构，所述连接件的高度方向的第一侧设置有所述安装部，所述连接件的高度方向的第二侧与所述容纳空间贴合。

4.根据权利要求3所述的集成式电池控制单元，其特征在于，所述安装部形成为多个朝向背离所述壳体的方向开口的第一子凹槽，所述第一子凹槽朝向所述容纳空间所在侧凸出。

5.根据权利要求4所述的集成式电池控制单元，其特征在于，多个所述第一子凹槽与多个所述电气元件一一对应，并且所述第一子凹槽与其对应的所述电气元件相适配；所述第一子凹槽形成有用于连接所述电气元件的安装孔。

6.根据权利要求5所述的集成式电池控制单元，其特征在于，多个所述第一子凹槽的分布具有非对称性。

7.根据权利要求4所述的集成式电池控制单元，其特征在于，所述容纳空间的底部形成有多个与所述第一子凹槽对应的第二子凹槽；所述连接件宽度方向的两侧以及所述壳体分别设置有对应的连接孔。

8.根据权利要求7所述的集成式电池控制单元，其特征在于，所述壳体贴合所述第二子凹槽的轮廓的位置处形成有多个限位部，所述限位部朝向所述连接件的所在侧凸起。

9.根据权利要求1所述的集成式电池控制单元，其特征在于，所述壳体长度方向的两端形成有多个固定孔。

10.根据权利要求1所述的集成式电池控制单元，其特征在于，所述壳体还设置有正极接口和负极接口。

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