CN114248711A - 一种可多向匹配安装的电源分配单元、系统及电动汽车 - Google Patents

Abstract

本文属于电动汽车技术领域，具体涉及一种可多向匹配安装的电源分配单元、系统及电动汽车，所述电源分配单元包括壳体和至少一个电控制器件；所述壳体包括多个连接端面，每个连接端面上设有至少一个用电器接口；所述壳体上还设有插接器和电源接口；所述电控制器件设置在所述壳体的内部，每个所述电控制器件与一个所述用电器接口连接，所述电控制器件通过所述电源接口与外部电源连接，并通过所述插接器与外部控制器通信连接，根据所述外部控制器的控制指令向与所述用电器接口连接的用电器供电，本文通过提供多向匹配安装的电源分配单元，增强了电源分配单元的平台化属性，提高了电源分配单元的在不同平台的适应性，节约了设计和制造成本。

Description

一种可多向匹配安装的电源分配单元、系统及电动汽车

技术领域

本文属于电动汽车技术领域，具体涉及一种可多向匹配安装的电源分配单元、系统及电动汽车。

背景技术

电源分配单元(Power Distribution Unit，PDU)是电动汽车上不可或缺的部件，能为不同的高压用电器提供合适的电源分配方案，由于采用金属壳体，造价较高，根据总布置要求，相关高压零部件(即高压用电器)布置在各个平台上的不同位置，往往PDU在容量满足要求的情况下，由于高压用电器布置的不同，使得PDU上高压插接器朝向不同，造成PDU不能很好的在不同平台及配置车型件共用，因此导致PDU不能平台化，针对不同的环境需要重新开发不同的PDU，增加了开发成本。

发明内容

针对现有技术的上述问题，本文的目的在于，提供一种可多向匹配安装的电源分配单元、系统及电动汽车，可以提高电源分配单元的适应性，降低了开发成本。

为了解决上述技术问题，本文的具体技术方案如下：

一方面，本文提供一种可多向匹配安装的电源分配单元，所述电源分配单元包括壳体和至少一个电控制器件；

所述壳体包括多个连接端面，每个连接端面上设有至少一个用电器接口；

所述壳体上还设有插接器和电源接口；

所述电控制器件设置在所述壳体的内部，每个所述电控制器件与一个用电器接口连接，所述电控制器件通过所述电源接口与外部电源连接，并通过所述插接器与外部控制器通信连接，根据所述外部控制器的控制指令向与所述用电器接口连接的用电器供电。

进一步地，每个所述用电器接口至多连接一个所述电控制器件，当所述用电器接口没有连接所述电控制器件时，所述用电器接口与所述电源接口连接。

进一步地，所述用电器接口为高压用电器接口，所述电源接口为高压电池包接口。

进一步地，所述电源接口包括电源铜排和第一连接座；

所述第一连接座固定在所述壳体上；

所述电源铜排用于与外部电源连接，所述电源铜排通过连接铜排与电控制器件或用电器接口连接，所述电源铜排和所述连接铜排叠加固定在所述第一连接座上，并与所述壳体保持预设距离。

进一步地，所述第一连接座包括第一螺栓、第一螺母和第一绝缘座；

所述第一螺栓固定在所述壳体的底部；

所述第一绝缘座套置在所述第一螺栓上，所述第一绝缘座的一端抵接在所述壳体的底部，所述第一绝缘座的另一端形成第一支撑端面，所述第一支撑端面用于安装所述电源铜排和连接铜排；

所述第一螺母与所述第一螺栓配合，用于将所述电源铜排和所述连接铜排固定在所述第一螺栓上。

进一步地，所述电源铜排上开设有第一安装孔，所述连接铜排上设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应；

所述第一安装孔和所述第二安装孔的尺寸与所述第一螺栓的横截面一致，且所述第一安装孔和所述第二安装孔的尺寸均小于所述第一支撑端面的尺寸。

进一步地，所述电源铜排和所述连接铜排的表面涂覆有第一绝缘层。

进一步地，所述第一绝缘层为PVC绝缘层。

进一步地，所述电源分配单元还包括保险丝盒，所述保险丝盒通过第二连接座固定在所述壳体上；

所述保险丝盒的进电端通过连接铜排与所述电源接口连接，所述保险丝盒的出电端与所述电控制器件或所述用电器接口连接。

进一步地，所述第二连接座包括第二螺栓、第二螺母和第二绝缘座；

所述第二螺栓固定在所述壳体的底部；

所述第二绝缘座套置在所述第二螺栓上，所述第二绝缘座的一端抵接在所述壳体的底部，所述第二绝缘座的另一端形成第二支撑端面，所述第二支撑端面用于安装保险丝铜排和连接铜排；

所述第二螺母与所述第二螺栓配合，用于将所述保险丝铜排和所述连接铜排固定在所述第二螺栓上。

进一步地，所述保险丝铜排上开设有第三安装孔，所述连接铜排上设有第四安装孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔相对应；

所述第三安装孔和所述第四安装孔的尺寸与所述第二螺栓的横截面一致，且所述第三安装孔和所述第四安装孔的尺寸均小于所述第二支撑端面的尺寸。

进一步地，所述保险丝铜排的表面涂覆有第二绝缘层。

进一步地，所述第二绝缘层为PVC绝缘层。

进一步地，所述壳体的开口端设有盖板，所述盖板的尺寸与所述壳体的开口端的尺寸一致。

进一步地，所述电源分配单元还包括密封件，所述密封件与所述用电器接口一一对应，当所述用电器接口处于空闲状态时，所述密封件塞入所述用电器接口中，以使所述用电器接口保持密封状态。

进一步地，所述电源分配单元还包括传感器，所述传感器设置在每个用电器接口的连接线路上，用于获得所述用电器接口输出电流信息或电压信息。

进一步地，所述传感器包括电流传感器和/或电压传感器。

进一步地，所述电控制器件包括继电器和/或MCU。

进一步地，所述电源分配单元还包括固定孔，所述固定孔设置在所述壳体的边缘，用于将所述电源分配单元固定在电动汽车内部。

另一方面，本文还提供一种系统，所述系统为电源分配系统，所述系统包括电源端、控制端、用电器和上述所述的可多向匹配安装的电源分配单元；

所述电源端与所述电源分配单元连接，用于向与所述电源分配电源连接的用电器供电；

所述控制端与上述电源分配单元连接，用于向与所述电源分配电源连接的用电器分配电能。

最后，本文还提供一种电动汽车，所述电动汽车包括上述所述的可多向匹配安装的电源分配单元。

采用上述技术方案，本文所述的一种可多向匹配安装的电源分配单元、系统及电动汽车，所述电源分配单元包括壳体和至少一个电控制器件，所述壳体包括多个连接端面，每个连接端面上设有至少一个用电器接口；所述壳体上还设有插接器和电源接口；所述电控制器件设置在所述壳体的内部，每个所述电控制器件与一个所述用电器接口连接，所述电控制器件通过所述电源接口与外部电源连接，并通过所述插接器与外部控制器通信连接，根据所述外部控制器的控制指令向与所述用电器接口连接的用电器供电，本文通过提供多向匹配安装的电源分配单元，增强了电源分配单元的平台化属性，提高了电源分配单元的在不同平台的适应性，节约了设计和制造成本。

为让本文的上述和其他目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附图式，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本文实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本文的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本文实施例提供的可多向匹配安装的电源分配单元的结构示意图；

图2示出了图1中A-A剖面示意图；

图3示出了图1中B-B剖面示意图；

图4示出了本文实施例中一个连接端面的结构示意图。

附图符号说明：

10、壳体；

20、用电器接口；

30、插接器；

40、电源接口；

50、电控制器件；

60、连接铜排；

70、保险丝盒；

101、连接端面；

102、盖板；

103、固定孔；

401、电源铜排；

402、第一连接座；

421、第一螺栓；

422、第一螺母；

423、第一绝缘座；

501、电控制器件控制线；

701、第二连接座；

711、第二螺栓；

712、第二螺母；

713、第二绝缘座；

714、保险丝铜排。

具体实施方式

下面将结合本文实施例中的附图，对本文实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本文一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本文中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本文保护的范围。

需要说明的是，本文的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本文的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、装置、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、产品或设备固有的其它步骤或单元。

电源分配单元(Power Distribution Unit，PDU)作为电动汽车领域常用的电源分配设备，能为不同的高压用电器提供合适的电源分配方案，在电动汽车领域，所述电源分配单元可以被称为高压配电箱，由于不同的高压用电器布置在汽车平台的不同位置，这样会导致需要配置不同朝向的PDU以满足电源分配的要求，因此导致现有的单向匹配安装的PDU很难适应不同的平台，从而导致PDU不能平台化，针对不同的环境需要重新开发不同的PDU，增加了开发成本。

为了解决上述问题，本说明书实施例提供一种可多向匹配安装的电源分配单元，可以实现不同方位都能进行用电器的匹配，从而提高了电源分配单元的适应性，降低了对不同平台开发设计相应电源分配单元的成本。

具体地，请参考图1，电源分配单元包括壳体10和至少一个电控制器件50；

壳体10包括多个连接端面101，每个连接端面101上设有至少一个用电器接口20；

壳体10上还设有插接器30和电源接口40；

电控制器件50设置在壳体10内部，每个电控制器件50与一个用电器接口20连接，电控制器件50通过电源接口40与外部电源连接，并通过插接器30与外部控制器通信连接，根据外部控制器的控制指令向与用电器接口20连接的用电器供电。

可以理解为，在电源分配单元的壳体10上设置多个连接端面101，从而使得用电器能通过连接端面101接收分配的电能，从而实现了用电器的多向匹配，其中，连接端面101可以为壳体10中指定的部分表面，也可以为壳体10的全部外表面。

壳体10的材质可以为金属材质，可以保证壳体10的强度和硬度，避免了壳体10发生变形，从而提高了了壳体10内部设备的安全性，在一些其他实施例中，壳体10的材质可以为合金材质，比如具有高强度低重量性质的合金材料，这样可以减少了电源分配单元的重量，提高了设备更换和组装的效率。

壳体10可以为一体成型设计，从而提高了壳体10制造效率，降低了制造成本。

每个连接端面101可以根据实际情况设置不同的形状，比如方形，三角形，不规则形状等，在本说明书实施例中不做限定。

壳体10围成电源分配单元的外形，壳体10可以为长方体，便于在电动汽车内部安装，通过在长方体的不同表面都可以设置连接端面101，从而使得在长方体的不同方向都可以设置用电器接口20，以提高了电源分配单元的适应性。

在本说明书一些实施例中，连接端面101可以为四个，在电源分配单元的四个不同方向均设置用电器接口20，从而实现了电源分配单元在不同平台中的适应能力。

插接器30可以为低压插接器，用于和外部控制器通信连接，外部控制器通过插接器30与电源分配单元内部的电控制器件50连接，从而控制电控制器件50的工作状态，进而实现对连接电控制器件50的用电器接口20的供电输出状态，比如，低压插接器可以和电动汽车内部控制主机通信连接，低压插接器可以与所有的电控制器件50通信连接，不同的电控制器件50连接到不同的用电器接口20，进而实现不同电控制器件50控制不同用电器的用电状态，控制主机根据实际情况控制不同的电控制器件50的输出不同的供电状态。

在本说明书实施例中，在壳体10中可以只设置一个插接器30，通过一个插接器30可以控制电源分配单元内部全部电控制器件50的工作状态，实现了电源的准确分配。在一些其他实施例中，插接器30可以设置多个，比如，在每个连接端面101均可以设置一个插接器30，不同的插接器30可以控制不同的电控制器件50或电控制器件50组合，从而实现了独立的控制。

在一些其他实施例中，当电源分配单元设置多个插接器30时，可以将其中一个插接器30定义为主插接器，剩余作为备用插接器，主插接器和备用插接器与电源分配单元内部的连接方式一致，在主插接器处于正常工作时，备用插接器为空闲或非激活状态，则通过主插接器即可实现对电源分配单元内电控制器件50的控制，当主插接器出现故障时，则可以启用备用插接器，比如选择其中一个备用插接器转正作为主插接器继续执行对电控制器件50的控制，通过上述备用插接器的设置可以提高电源分配电源的工作寿命，进而提高了实时电源分配单元工作的可靠性。

在实际工作中，电源分配单元中还设有电控制器件控制线501，插接器30接口通过电控制器件控制线501与电控制器件50连接，并通过电控制器件控制线501向电控制器件50发送控制信号。

在本说明书实施例中，在壳体10中可以只设置一个电源接口40，从而只能连接一个外部电源，通过一个外部电源可以为电源分配单元连接的全部用电器供电。在一些其他实施例中，电源接口40可以设置多个，比如，在每个连接端面101均可以设置一个电源接口40，不同的电源接口40可以连接不同的外部电源，进而可以为不同的用电器接口20或用电器接口20组合供电，从而实现了不同的用电器或用电器组合有不同的供电来源，实现了电动汽车内部电源的均衡分配。

在本说明书实施例中，每个用电器接口20至多连接一个电控制器件50，当用电器接口20没有连接电控制器件50时，用电器接口20与电源接口40连接。

可以理解为，在电源分配单元内部用电器接口20可以直接和电源接口40连接，从而使得外部电源直接为与用电器接口20连接的用电器供电，减少了中间电控制器件50的控制线路。

电控制器件50可以通过螺栓固定在壳体10的内部，不同电控制器件50的固定位置可以根据与其连接的用电器接口20相适应，具体的固定位置在本说明书实施例中不做限定。

在本说明书实施例中，用电器接口20为高压用电器接口，电源接口40为高压电池包接口。高压用电器可以电动汽车内部高压用电的设备，比如空调压缩机、PTC加热器等，高压电池包可以为电动汽车动力电车。

在本说明书实施例中，请参考图2，为图1中A-A的剖面示意图，电源接口40包括电源铜排401和第一连接座402；

第一连接座402固定在壳体10上；

电源铜排401用于与外部电源连接，电源铜排401通过连接铜排60与电控制器件50或用电器接口20连接，电源铜排401和连接铜排60叠加固定在第一连接座402上，并与壳体10保持预设距离。

通过设置电源铜排401和连接铜排60可以实现电能的高压传输，以将高压电能传输至高压用电器，保证了电源分配单元的可靠性和稳定性。

电源铜排401和连接铜排60的设置位置与壳体10保持预设距离可以实现铜排(即电源铜排401和连接铜排60)和壳体10之间的绝缘环境，从而避免了发生高压联电的情况，提高了电源分配单元的安全性和可靠性，预设距离可以各个导电件(即铜排和壳体10)之间的最小绝缘间隙。

在本说明书实施例中，第一连接座402包括第一螺栓421、第一螺母422和第一绝缘座423；

第一螺栓421固定在壳体10的底部，作为可选地，第一螺栓421焊接在壳体10的底部；

第一绝缘座423套置在第一螺栓421上，第一绝缘座423的一端抵接壳体10，第一绝缘座423的另一端形成第一支撑端面(图中未示出)，第一支撑端面用于安装电源铜排401和连接铜排60；

第一螺母422与第一螺栓421配合，用于将电源铜排401和连接铜排60固定在第一螺栓421上。

可以理解为，本文通过第一螺栓421和第一螺母422的形式将电源接口40设置在壳体10的表面，同时将电源接口40与电源分配单元内部的设备连接，形成了高压回路环境。

电源铜排401上开设有第一安装孔，连接铜排60上设有第二安装孔，第一安装孔和第二安装孔相对应；

第一安装孔和第二安装孔的尺寸与第一螺栓421的横截面一致，且第一安装孔和第二安装孔的尺寸均小于第一支撑端面的尺寸。

可以理解为，通过将连接铜排60和电源铜排401固定在第一螺母422和第一支撑端面之间，可以提高固定的稳定性，而且便于拆卸和组装，电源铜排401和连接铜排60的结构根据实际情况设计，比如电源铜排401可以为板状，连接铜排60可以为弯折状。

为了进一步提高电源接口40的绝缘效果，电源铜排401和连接铜排60的表面可以涂覆有第一绝缘层，可选地，第一绝缘层可以为PVC绝缘层。

实际上，电源接口40可以包括正电源接口和负电源接口，正电源接口和负电源接口组成了电源的闭合回路，相应地，正电源接口包括正电源铜排、正连接铜排和正第一连接座；以及负电源接口包括负电源铜排、负连接铜排和负第一连接座，具体的连接关系和上述一致，本说明书实施例不做赘述。

在本说明书实施例中，电源分配单元还包括保险丝盒70，保险丝盒70通过第二连接座701固定在壳体10上；

保险丝盒70的进电端通过连接铜排60与电源接口40连接，保险丝盒70的出电端与电控制器件50或用电器接口20连接。

可以理解为，保险丝盒70串联在电源接口40和电控制器件50的回路上，或者保险丝盒70串联在电源接口40和用电器接口20的回路上，当串联回路中电流信息满足预设条件时，保险丝盒70即可断开回路，以避免串联回路出现危险，从而可以提高电源分配单元的可靠性和安全性。

保险丝盒70可以通过铜排和电控制器件50连接，从而提供高压传输通道；相应地，保险丝盒70还可以和电源接口40通过铜排连接。

在本说明书实施例中，请参考图3，为图1中B-B剖面示意图，第二连接座701包括第二螺栓711、第二螺母712和第二绝缘座713；

第二螺栓711固定在壳体10的底部，作为可选地，第二螺栓711焊接在壳体10的底部；

第二绝缘座713套置在第二螺栓711上，第二绝缘座713的一端抵接壳体10，第二绝缘座713的另一端形成第二支撑端面，第二支撑端面用于安装保险丝铜排714和连接铜排60；

第二螺母712与第二螺栓711配合，用于将保险丝铜排714和连接铜排60固定在第二螺栓711上。

可以理解为，通过在保险丝盒70的两端设置第二连接座701，可以将保险丝盒70稳定的固定在壳体10的内部，通过设置第二绝缘座713可以使得保险丝铜排714和连接铜排60的位置与壳体10保持一定的距离，作为可选地，第二绝缘座713和第一绝缘座423的高度一致，从而实现保险丝铜排714和连接铜排60的位置与壳体10的距离保持在预设距离，保证了一定的绝缘效果。

通过将保险丝铜排714和连接铜排60固定在第二螺母712和第二支撑端面之间，可以提高固定的稳定性，而且便于拆卸和组装，保险丝铜排714和连接铜排60的结构根据实际情况设计，比如保险丝铜排714可以为板状，连接铜排60可以为弯折状。

进一步实施例中，保险丝铜排714上开设有第三安装孔，连接铜排60上设有第四安装孔，第三安装孔和第四安装孔相对应；

第三安装孔和第四安装孔的尺寸与第二螺栓711的横截面一致，且第三安装孔和第四安装孔的尺寸均小于第二支撑端面的尺寸。

为了进一步提高电源接口40的绝缘效果，保险丝铜排的表面涂覆有第二绝缘层，第二绝缘层为PVC绝缘层。

在本说明书实施例中，请参考图4，为本文中电源分配单元一个连接端面101的示意图，设有多个均匀排布的用电器接口20，以及两个插接器30和一个电源接口40，在壳体10的开口端设有盖板102，盖板102的尺寸与壳体10的开口端的尺寸一致。作为可选地，盖板102可以通过卡接的形式固定在壳体10的开口端，从而便于盖板102的安装与拆卸，进而提高了对电源分配单元内部设备维修和调整的效率。

由于本文提供的可多向匹配安装的电源分配单元在每个连接端面101都设有用电器接口20，在实际使用时，并不是每个用电器接口20都会用的上，即可能会存在空闲的用电器接口20，因此为了提高电源分配单元内部环境的密封效果，作为可选地，电源分配单元还包括密封件，密封件与用电器接口20一一对应，当用电器接口20处于空闲状态时，密封件塞入用电器接口20中，以使用电器接口20保持密封状态。通过设置密封件可以使得空闲的用电器接口20对外保持密封状态，避免了外界杂质(比如灰尘、水汽等)进入到电源分配单元的内部，提高了电源分配单元的工作寿命。

密封件可以为密封塞，密封塞与用电器接口20的形状相适应，从而可以将密封塞稳定塞入用电器接口20中，减少了脱落的概率。

在本说明书实施例中，电源分配单元还包括传感器，传感器设置在每个用电器接口20的连接线路上，用于获得用电器接口20输出电流信息或电压信息。作为可选地，传感器包括电流传感器和/或电压传感器。

可以理解为，当电源分配单元内部没有设置保险丝盒70或者部分供电线路上没有设置保险丝盒70时，为了提高电源分配单元工作的稳定性，还可以通过传感器的方式，获取供电线路中的电流信息或电压信息，以保证供电线路处于正常的工作状态，当供电线路不在正常的工作状态时，则可以通过外部控制器控制电控制器件50断电，或控制外部电源停止输出电能，以保证电源分配单元工作的安全性。

在本说明书实施例中，电控制器件50包括继电器和/或微控制单元(Microcontroller Unit，MCU)。每个电控制器件50与一个用电器接口20连接，电控制器件50通过电源接口40与外部电源连接，并通过插接器30与外部控制器通信连接，根据外部控制器的控制指令向与用电器接口20连接的用电器供电。

在本说明书实施例中，电源分配单元还包括固定孔103，固定孔103设置在壳体10的边缘，用于将电源分配单元固定在电动汽车内部。作为可选地，固定孔103可以位置在四个，分别设置在壳体10的四个方向，进而可以通过螺栓将电源分配单元固定在电动汽车内部，从而保证了电源分配单元在电动汽车内部的稳定性。

本文的一种可多向匹配安装的电源分配单元，电源分配单元包括壳体10和至少一个电控制器件50，壳体10包括多个连接端面101，每个连接端面101上设有至少一个用电器接口20；壳体10上还设有插接器30和电源接口40；电控制器件50设置在壳体10内部，每个电控制器件50与一个用电器接口20连接，电控制器件50通过电源接口40与外部电源连接，并通过插接器30与外部控制器通信连接，根据外部控制器的控制指令向与用电器接口20连接的用电器供电，本文通过提供多向匹配安装的电源分配单元，增强了电源分配单元的平台化属性，提高了电源分配单元的在不同平台的适应性，节约了设计和制造成本。

在上述提供的可多向匹配安装的电源分配单元的基础上，本说明书实施例还提供一种系统，所述系统为电源分配系统，系统包括电源端、控制端、用电器和上述的可多向匹配安装的电源分配单元；

电源端与电源分配单元连接，用于向与电源分配电源连接的用电器供电；

控制端与上述电源分配单元连接，用于向与电源分配电源连接的用电器分配电能。

在上述提供的可多向匹配安装的电源分配单元的基础上，本说明书实施例还提供一种电动汽车，电动汽车设置有上述的可多向匹配安装的电源分配单元。

电动汽车可以为纯电动汽车或混合电动汽车。

本文中应用了具体实施例对本文的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本文的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本文的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上，本说明书内容不应理解为对本文的限制。

Claims (21)

1.一种可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述电源分配单元包括壳体和至少一个电控制器件；

所述壳体包括多个连接端面，每个连接端面上设有至少一个用电器接口；

所述壳体上还设有插接器和电源接口；

所述电控制器件设置在所述壳体的内部，每个所述电控制器件与一个所述用电器接口连接，所述电控制器件通过所述电源接口与外部电源连接，并通过所述插接器与外部控制器通信连接，根据所述外部控制器的控制指令向与所述用电器接口连接的用电器供电。

2.根据权利要求1所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，每个所述用电器接口至多连接一个所述电控制器件，当所述用电器接口没有连接所述电控制器件时，所述用电器接口与所述电源接口连接。

3.根据权利要求1所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述用电器接口为高压用电器接口，所述电源接口为高压电池包接口。

4.根据权利要求1所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述电源接口包括电源铜排和第一连接座；

所述第一连接座固定在所述壳体上；

所述电源铜排用于与外部电源连接，所述电源铜排通过连接铜排与所述电控制器件或所述用电器接口连接，所述电源铜排和所述连接铜排叠加固定在所述第一连接座上，并与所述壳体保持预设距离。

5.根据权利要求4所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述第一连接座包括第一螺栓、第一螺母和第一绝缘座；

所述第一螺栓固定在所述壳体的底部；

所述第一绝缘座套置在所述第一螺栓上，所述第一绝缘座的一端抵接所述壳体，所述第一绝缘座的另一端形成第一支撑端面，所述第一支撑端面用于安装所述电源铜排和连接铜排；

所述第一螺母与所述第一螺栓配合，用于将所述电源铜排和所述连接铜排固定在所述第一螺栓上。

6.根据权利要求5所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述电源铜排上开设有第一安装孔，所述连接铜排上开设有第二安装孔，所述第一安装孔和所述第二安装孔相对应；

所述第一安装孔和所述第二安装孔的尺寸与所述第一螺栓的横截面一致，且所述第一安装孔和所述第二安装孔的尺寸均小于所述第一支撑端面的尺寸。

7.根据权利要求4所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述电源铜排和所述连接铜排的表面涂覆有第一绝缘层。

8.根据权利要求7所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述第一绝缘层为PVC绝缘层。

9.根据权利要求1所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述电源分配单元还包括保险丝盒，所述保险丝盒通过第二连接座固定在所述壳体上；

所述保险丝盒的进电端通过连接铜排与所述电源接口连接，所述保险丝盒的出电端与所述电控制器件或所述用电器接口连接。

10.根据权利要求9所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述第二连接座包括第二螺栓、第二螺母和第二绝缘座；

所述第二螺栓固定在所述壳体的底部；

所述第二绝缘座套置在所述第二螺栓上，所述第二绝缘座的一端抵接所述壳体，所述第二绝缘座的另一端形成第二支撑端面，所述第二支撑端面用于安装保险丝铜排和连接铜排；

所述第二螺母与所述第二螺栓配合，用于将所述保险丝铜排和所述连接铜排固定在所述第二螺栓上。

11.根据权利要求10所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述保险丝铜排上开设有第三安装孔，所述连接铜排上开设有第四安装孔，所述第三安装孔和所述第四安装孔相对应；

所述第三安装孔和所述第四安装孔的尺寸与所述第二螺栓的横截面一致，且所述第三安装孔和所述第四安装孔的尺寸均小于所述第二支撑端面的尺寸。

12.根据权利要求10所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述保险丝铜排的表面涂覆有第二绝缘层。

13.根据权利要求12所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述第二绝缘层为PVC绝缘层。

14.根据权利要求1所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述壳体的开口端设有盖板，所述盖板的尺寸与所述壳体的开口端的尺寸一致。

15.根据权利要求1所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述电源分配单元还包括密封件，所述密封件与所述用电器接口一一对应，当所述用电器接口处于空闲状态时，所述密封件塞入所述用电器接口中，以使所述用电器接口保持密封状态。

16.根据权利要求1所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述电源分配单元还包括传感器，所述传感器设置在每个用电器接口的连接线路上，用于获得所述用电器接口输出电流信息或电压信息。

17.根据权利要求16所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述传感器包括电流传感器和/或电压传感器。

18.根据权利要求1所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述电控制器件包括继电器和/或MCU。

19.根据权利要求1所述的可多向匹配安装的电源分配单元，其特征在于，所述电源分配单元还包括固定孔，所述固定孔设置在所述壳体的边缘，用于将所述电源分配单元固定在电动汽车内部。

20.一种系统，其特征在于，所述系统为电源分配系统，所述系统包括电源端、控制端、用电器和权利要求1至19任一项所述的可多向匹配安装的电源分配单元；

所述电源端与所述电源分配单元连接，用于向与所述电源分配电源连接的用电器供电；

所述控制端与上述电源分配单元连接，用于向与所述电源分配电源连接的用电器分配电能。

21.一种电动汽车，其特征在于，所述电动汽车包括权利要求1至19任一项所述的可多向匹配安装的电源分配单元。

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