CN212695277U - 一种大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，包括外壳；将外壳内部分隔为第一腔体和第二腔体的隔板；第一腔体内设置磷酸铁锂锂电池本体；安装支架，设置在第二腔体内；切换开关、充电插座、用电插座均设置在安装支架上，且一端均外伸出第二腔体；电池管理系统，设置在安装支架的上部；分别与电池本体、切换开关、用电插座、充电插座电连接。本实用新型可以直接使用汽车原车发电机进行充电，切换开关可以控制电池组与车载电池的连接，电池组与用电设备连接采用插接方式连接，可以快速断开电池组与用电设备，便于车辆的维护与检修，可以据用电需求调整电池组本体电池模块的并联电池数量。

Description

一种大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组

技术领域

本实用新型涉及电池领域，具体涉及一种大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组。

背景技术

目前大货车和旅行车驻车用电(空调、照明、家用电器等)较多，在驻车通常后采用24V直流发电机组或220V发电机组或铅酸电池或外接AC220V电力来实现驻车用电。

汽油发电机在使用过程存在故障率高，燃油消耗高，使用成本高，而且存在汽油保存管理困难风险较高等问题。

铅酸蓄电池与车载电池同时使用，会影响原车启动电池的使用寿命；而且其充电时间较长，短时间再次使用会出现电量不足的情况；并且铅酸电池对环境污染大。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的就是提供一种大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，可以直接使用汽车原车发电机进行充电，切换开关可以控制使用电池组与车载电池的连接，电池组与用电设备连接采用插接方式连接，可以快速断开电池组与用电设备，便于车辆的维护与检修，电池组具有安全性高，易存放、免维护、节能环保等有点，可以据用电需求调整电池组模块的并联电池数量满足DC24V电气设备和以逆变方式满足AC220电气设备的使用要求。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的：

一种大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，包括，

开口向上的外壳，内设有隔板，所述隔板将外壳内部分隔为第一腔体和第二腔体；所述第一腔体内设置磷酸铁锂锂电池本体；所述磷酸铁锂锂电池本体与第一腔体的内壁接触；

安装支架，设置在第二腔体内；

切换开关，设置在安装支架中下部，一端外伸出第二腔体；

用电插座，安装在安装支架下部，位于切换开关的一侧，一端外伸出第二腔体；

充电插座，安装在安装支架下部，位于切换开关的另一侧，一端外伸出第二腔体；

电池管理系统，设置在安装支架的上部；分别与电池本体、切换开关、用电插座、充电插座电连接；

所述磷酸铁锂锂电池本体由8个电池模块串联形成，每个电池模块由1个或多个磷酸铁锂电池并联形成。

进一步地，所述安装支架包括，

两个安装角块，相对的设置在第二腔体的内部；两个安装角块的上表面齐平；

固定板，两端与安装角块的上表面固接；

安装板，一端与固定板的侧面固接；所述安装板垂直与固定板；所述电池管理系统、切换开关、用电插座、充电插座均安装在安装板上。

进一步地，所述安装板位于第二腔体的中部；所述电池管理系统安装在安装板的背面；

所述切换开关、用电插座、充电插座均安装在安装板的正面。

进一步地，所述安装支架还包括，

角支架，一外侧板面与安装板的正面固接，另一板面与切换开关固接；

两个槽形固接件，扣设在安装板的正面，分别位于角支架的两侧；两个所述槽形固定件的背面分别与用电插座、充电插座固接。

进一步地，还包括定位模块，所述定位模块安装在安装支架上，与电池管理系统电连接。

进一步地，还包括设置在第一腔体内的温度传感器，所述温度传感器与电池管理系统电连接。

进一步地，还包括两个把手，相对的设置在外壳的两端。

进一步地，还包括固定架，所述固定架成环形，下表面与外壳的上端面固接；所述固定架上设有若干通孔。

进一步地，还包括无线通讯模块，安装在安装支架上，与电池管理系统电连接。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：

设置单独的电池组，在驻车时可以用于供电，减少原车启动电池使用，延长原车启动电池的使用寿命，同时设置单独的充电插座可以直接使用汽车原车发电机进行充电。电池组与用电设备连接采用插接方式连接，可以快速断开电池组与用电设备，方便检修以及维护。可以据用电需求调整电池组模块的并联电池数量满足 DC24V电气设备和以逆变方式满足AC220电气设备的使用要求。

本实用新型的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显而易见的，或者可以从本实用新型的实践中得到教导。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为实施例中大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组的正视结构示意图。

图2为图1中A-A剖处的结构示意图。

图3为图2中B处放大结构示意图。

图4为图2中C-C剖处的结构示意图。

图5为图4中D处放大结构示意图。

图6为图4中E处放大结构示意图。

图7为图2中F-F剖处的结构示意图。

图8为图1中G-G剖处的结构示意图。

图9为实施例中电路连接示意图。

图中：1.外壳；2.磷酸铁锂锂电池本体；3.隔板；41.安装角块；42.固定板；43. 安装板；44.角支架；45.槽形固接件；5.切换开关；6.用电插座；7.充电插座；8.电池管理系统；9.定位模块；10.温度传感器；11.把手；12.固定架；121.通孔；13.无线通讯模块；14电池模块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例：

如图1至图9所示，

开口向上的外壳1，内设有隔板3，所述隔板3将外壳1内部分隔为第一腔体和第二腔体；所述第一腔体内设置磷酸铁锂锂电池本体2；所述磷酸铁锂锂电池本体2与第一腔体的内壁接触；电池本体与外壳接触，可以更好的将电池的热量散出，降低电池的温度。

安装支架，设置在第二腔体内；

切换开关5，设置在安装支架中下部，一端外伸出外壳1；本实施例中采用科都电气有限公司的型号为HY12-9-3的船型按钮开关。

用电插座6，安装在安装支架下部，位于切换开关5的一侧，一端外伸出第二腔体；

电池管理系统8，设置在安装支架的上部；分别与电池本体、切换开关5、用电插座6、充电插座7电连接，本实施例中采用江苏云博新能源科技有限公司的型号为20S150A的BMS管理系统，可以对电池组进行安全管理，包括充放电、功率、电量、电流、电压控制等。

设置单独的电池组，在驻车时可以用于供电，切换开关5可以控制使用电池组与车载电池的连接，延长车载电池的使用寿命，同时也可以应急使用车载电池的电能而不需要单独布线，同时设置单独的充电插座7直接使用汽车原车发电机进行充电，必要时此插座还可以连接外置充电机进行充电。电池组与用电设备连接采用插接方式连接，可以快速断开电池组与用电设备，方便检修以及维护。

在具体的实施中，由于磷酸铁锂锂电池本体由8个电池模块14串联形成，每个电池模块14由1个或多个磷酸铁锂电池并联形成。这样，行业规范采用的磷酸铁锂电池是3.2V的标准，通过设定8个串联，使得磷酸铁锂锂电池本体能够满足 DC24V电气设备的用电在22V-28V额定电压的用电需求。同时，可以据用电需求调整电池组模块的并联数量满足以逆变方式满足AC220电气设备的使用要求。

本实施例中，所述安装支架包括，

两个安装角块41，相对的设置在第二腔体的内部；两个安装角块41的上表面齐平；

固定板42，两端与安装角块41的上表面固接；

安装板43，一端与固定板42的侧面固接；所述安装板43垂直与固定板42；所述电池管理系统8、切换开关5、用电插座6、充电插座7均安装在安装板43 上。

将安装支架模块化，方便对电池管理系统8、切换开关5、用电插座6、充电插座7的安装和拆卸。

本实施例中，所述安装板43位于第二腔体的中部；所述电池管理系统8安装在安装板43的背面；

所述切换开关5、用电插座6、充电插座7均安装在安装板43的正面。

将电池管理系统8、切换开关5、用电插座6、充电插座7分区域安装，减少干扰，提高散热效果，增加装置的稳定性。

本实施中，所述安装支架还包括，

角支架44，一外侧板面与安装板43的正面固接，另一板面与切换开关5固接；

用电插座，安装在安装支架下部，位于切换开关的一侧，一端外伸出第二腔体；

两个槽形固接件45，扣设在安装板43的正面，分别位于角支架44的两侧；两个所述槽形固接件的背面分别与用电插座6、充电插座7固接。

通过角支架44以及槽形固接件45可以改变切换开关5、用电插座6、充电插座7的空间位置，方便对切换开关5的控制，以及用电插座6、充电插座7的连接。

本实例中，还包括定位模块9，所述定位模块9安装在安装支架上，与电池管理系统8电连接。

本实施例中定位模块9采用深圳市世玮业电子科技有限公司的型号为SAM- M8Q-0-10的全球定位模块9，对于对电池的位置进行定位。

本实施例中，还包括设置在第一腔体内的温度传感器10，所述温度传感器10 与电池管理系统8电连接。温度传感器10可以对电池的充放电温度进行监控，延长电池的使用寿命和提高安全性。温度传感器10采用东莞天瑞电子源头厂家的型号为 NTC热敏电阻温度传感器10。

本实施例中，还包括两个把手11，相对的设置在外壳1的两端。

通过把手11可以方便拿取电池组。

本实施例中，还包括固定架12；所述固定架12成环形，下表面与外壳1的上端面固接；所述固定架12上设有若干通孔121。

通过固定架12可以实现电池组的固定，以及将外壳1上部封盖。

本实施例中，还包括无线通讯模块13，安装在安装支架上，与电池管理系统8 电连接。本实施例中无线通讯模块13采用深圳市芯元电子科技有限公司的型号为 ESP32的WiFi蓝牙模块，这样就可以通过手机或其他蓝牙设备对电池管理系统8进行设定和控制。

本实施例的大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组是这样工作的，将各个零部件安装好，手提把手11将电池组放置到电池组安装支架或安装槽内；同时安装支架或安装槽旁设有与充电插座7和放电插座对应的插头线，这样电池组放置到电池组安装支架或安装槽内就可以实现快速连接。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (9)

1.一种大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，其特征在于，包括，

开口向上的外壳，内设有隔板，所述隔板将外壳内部分隔为第一腔体和第二腔体；所述第一腔体内设置磷酸铁锂锂电池本体；所述磷酸铁锂锂电池本体与第一腔体的内壁接触；

安装支架，设置在第二腔体内；

切换开关，设置在安装支架中下部，一端外伸出第二腔体；

用电插座，安装在安装支架下部，位于切换开关的一侧，一端外伸出第二腔体；

充电插座，安装在安装支架下部，位于切换开关的另一侧，一端外伸出第二腔体；

电池管理系统，设置在安装支架的上部；分别与电池本体、切换开关、用电插座、充电插座电连接；

所述磷酸铁锂锂电池本体由8个电池模块串联形成，每个电池模块由1个或多个磷酸铁锂电池并联形成。

2.根据权利要求1所述的大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，其特征在于，所述安装支架包括，

两个安装角块，相对的设置在第二腔体的内部；两个安装角块的上表面齐平；

固定板，两端与安装角块的上表面固接；

安装板，一端与固定板的侧面固接；所述安装板垂直与固定板形成安装支架；所述电池管理系统、切换开关、用电插座、充电插座均安装在安装板上。

3.根据权利要求2所述的大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，其特征在于，所述安装板位于第二腔体的中部；所述电池管理系统安装在安装板的背面；

所述切换开关、用电插座、充电插座均安装在安装板的正面。

4.根据权利要求2所述的大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，其特征在于，所述安装支架还包括，

角支架，一外侧板面与安装板的正面固接，另一板面与切换开关固接；

两个槽形固接件，扣设在安装板的正面，分别位于角支架的两侧；两个所述槽形固接件的背面分别与用电插座、充电插座固接。

5.根据权利要求1所述的大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，其特征在于，还包括定位模块，所述定位模块安装在安装支架上，与电池管理系统电连接。

6.根据权利要求1所述的大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，其特征在于，还包括设置在第一腔体内的温度传感器，所述温度传感器与电池管理系统电连接。

7.根据权利要求1所述的大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，其特征在于，还包括两个把手，相对的设置在外壳的两端。

8.根据权利要求1所述的大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，其特征在于，还包括固定架，所述固定架成环形，下表面与外壳的上端面固接；所述固定架上设有若干通孔。

9.根据权利要求1所述的大货车驻车空调专用磷酸铁锂锂电池组，其特征在于，还包括无线通讯模块，安装在安装支架上，与电池管理系统电连接。

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