CN217950589U - 一种风力发电机组传动系统可调式运输支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种风力发电机组传动系统可调式运输支架，涉及风力发电领域，底盘设置两组主轴连接架和两组齿箱连接架，两组主轴连接架用于连接并支撑主轴组件，两组齿箱连接架用于连接并支撑变速齿轮箱，主轴连接架和齿箱连接架能够为风力发电机组传动系统提供两个支撑位置，使风力发电机组传动系统得到支撑；并排分布的两组主轴连接架能够相对于底盘平移调节间距，并排分布的两组齿箱连接架能够相对于底盘平移调节间距，从而匹配不同规格的风力发电机组传动系统，支架的通用性更高。

Description

一种风力发电机组传动系统可调式运输支架

技术领域

本实用新型涉及风力发电领域，更进一步涉及一种一种风力发电机组传动系统可调式运输支架。

背景技术

风力发电机组传动系统包括主轴组件和变速齿轮箱两部分，风力发电机组传动系统在组装工厂组装好后，需要借助运输支架方可运往风场。

不同兆瓦的传动系统安装面之间的距离有所差别，这导致运输支架尺寸型号多样化，通用性差，间接导致了采购成本高、仓储管理不便。

对于本领域的技术人员来说，如何提升风力发电机组传动系统运输支架的通用性，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种风力发电机组传动系统可调式运输支架，能够匹配不同规格的风力发电机组传动系统，提升风力发电机组传动系统运输支架的通用性，具体方案如下：

一种风力发电机组传动系统可调式运输支架，包括底盘，所述底盘并排设置两组主轴连接架、并排设置两组齿箱连接架，两组所述主轴连接架能够相对于所述底盘平移调节间距，两组所述齿箱连接架能够相对于所述底盘平移调节间距，从而匹配不同规格的风力发电机组传动系统；

两组主轴连接架用于连接并支撑主轴组件，两组所述齿箱连接架用于连接并支撑变速齿轮箱。

可选地，所述底盘设置动力机构，所述动力机构用于驱动所述主轴连接架和所述齿箱连接架平移。

可选地，所述动力机构包括导轨、丝杆组件、驱动器，所述驱动器驱动所述丝杆组件转动，所述丝杆组件带动所述主轴连接架和所述齿箱连接架分别沿所述导轨平移。

可选地，所述主轴连接架包括主轴底支撑架、主轴斜支撑架，所述主轴底支撑架的底部与所述导轨配合导向、并由所述丝杆组件驱动平移；所述主轴斜支撑架的底部与所述主轴底支撑架的顶部通过法兰盘和螺栓连接固定；

所述主轴斜支撑架的顶部设置用于支撑主轴组件的斜面，并通过螺栓与主轴组件固定连接；所述主轴斜支撑架安装侧方连接板，所述侧方连接板通过螺栓连接于主轴组件设置的法兰盘。

可选地，所述齿箱连接架包括齿箱底支撑架、齿箱斜支撑架，所述齿箱底支撑架的底部与所述导轨配合导向、并由所述丝杆组件驱动平移；所述齿箱斜支撑架的底部与所述齿箱底支撑架的顶部通过法兰盘和螺栓连接固定；

所述齿箱斜支撑架的顶部通过螺栓连接用于卡接支撑变速齿轮箱的齿箱枕木。

可选地，所述齿箱斜支撑架的顶部并列设置两个卡槽，每个所述卡槽对应放置一个所述齿箱枕木；

所述齿箱枕木包括通过对拉螺栓连接的上枕木和下枕木，通过调节对拉螺栓的长度调节所述上枕木和所述下枕木围成的通道尺寸。

可选地，所述底盘设置后部支撑座，所述后部支撑座包括升降机构和支撑横梁，所述升降机构带动所述支撑横梁沿竖向升降，所述支撑横梁用于支撑变速齿轮箱的尾部。

可选地，所述升降机构包括升降上支撑座、升降下支撑座、双向螺杆、锁紧螺母，所述升降上支撑座固定于所述支撑横梁，所述升降下支撑座固定于所述底盘；

所述双向螺杆设置两段反向的螺纹，所述升降上支撑座和所述升降下支撑座匹配两段不同的螺纹，所述双向螺杆的中部设置用于拧转的拧动段；

所述锁紧螺母用于匹配其中一段螺纹，并与所述升降上支撑座或所述升降下支撑座配合拧紧接触锁定。

可选地，所述底盘设置中部缓冲座，所述中部缓冲座位于所述主轴连接架和所述齿箱连接架之间；

所述中部缓冲座的顶部设置限位槽，所述限位槽中放置枕木。

可选地，所述底盘包括可拆卸拼接固定的第一支架和第二支架，所述第一支架和所述第二支架的底部分别设置万向轮。

本实用新型提供一种风力发电机组传动系统可调式运输支架，底盘设置两组主轴连接架和两组齿箱连接架，两组主轴连接架用于连接并支撑主轴组件，两组齿箱连接架用于连接并支撑变速齿轮箱，主轴连接架和齿箱连接架能够为风力发电机组传动系统提供两个支撑位置，使风力发电机组传动系统得到支撑；并排分布的两组主轴连接架能够相对于底盘平移调节间距，并排分布的两组齿箱连接架能够相对于底盘平移调节间距，从而匹配不同规格的风力发电机组传动系统，支架的通用性更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的风力发电机组传动系统可调式运输支架与风力发电机组传动系统相互配合的轴测示意图；

图2为本实用新型提供的风力发电机组传动系统可调式运输支架的整体轴测图；

图3为第一支架以及其相关结构的轴测图；

图4为第二支架以及其相关结构的轴测图；

图5为第一支架以及其相关结构的正视图；

图6为第二支架以及其相关结构的正视图；

图7为后部支撑座的轴测图；

图8为主轴底支撑架附近的结构示意图；

图9为图5中椭圆附近的局部结构图；

图10为图6中椭圆附近的局部结构图；

图11为升降机构的爆炸图；

图12为侧方连接板的轴测图；

图13为齿箱斜支撑架的轴测图；

图14为支撑横梁的轴测图。

图中包括：

底盘1、第一支架11、第二支架12、万向轮13、主轴连接架2、主轴底支撑架21、主轴斜支撑架22、侧方连接板23、齿箱连接架3、齿箱底支撑架31、齿箱斜支撑架32、卡槽321、齿箱枕木33、上枕木331、下枕木332、动力机构4、导轨41、丝杆组件42、驱动器43、后部支撑座5、升降机构51、升降上支撑座511、升降下支撑座512、双向螺杆513、锁紧螺母514、支撑横梁52、中部缓冲座6。

具体实施方式

本实用新型的核心在于提供一种风力发电机组传动系统可调式运输支架，能够匹配不同规格的风力发电机组传动系统，提升风力发电机组传动系统运输支架的通用性。

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的风力发电机组传动系统可调式运输支架做进一步详细的介绍说明。

结合图1、图2，图中A表示主轴组件，B表示变速齿轮箱，主轴组件和变速齿轮箱为同一设备的两个部分。本实用新型提供一种风力发电机组传动系统可调式运输支架，包括底盘1、主轴连接架2、齿箱连接架3等结构。底盘1提供支撑，在底盘1上安装其他部件。

底盘1上并排设置两组主轴连接架2，底盘1上并排设置两组齿箱连接架3，两组主轴连接架2能够相对于底盘1平移调节间距，两组齿箱连接架3能够相对于底盘1平移调节间距，从而匹配不同规格的风力发电机组传动系统；结合图1、图2，图中X轴表示长度方向，Y轴表示宽度方向，Z轴表示高度方向，两组主轴连接架2沿宽度方向(Y)布置，两组齿箱连接架3沿宽度方向(Y)布置，调节时，两组主轴连接架2能够调节宽度方向(Y)的间距，两组齿箱连接架3能够调节宽度方向(Y)的间距；通过主轴连接架2和齿箱连接架3之间的宽度调节，从而匹配不同规格的风力发电机组传动系统；需要说明的是，不同规格的风力发电机组传动系统的径向尺寸不同，也即Y轴和Z轴方向的尺寸不同，但X轴方向各个部件的位置相同，因此主轴连接架2和齿箱连接架3两者不需要调节X轴方向位置。

在使用时，两组主轴连接架2用于连接并支撑主轴组件A，两组齿箱连接架3用于连接并支撑变速齿轮箱B，主轴组件和变速齿轮箱两者沿长度方向分布，主轴组件在前、变速齿轮箱在后。在主轴连接架2上设置用于匹配连接主轴组件的连接结构，在齿箱连接架3上设置用于匹配连接变速齿轮箱的连接结构。在运输的过程中，主轴组件固定于主轴连接架2，并由主轴连接架2提供支撑；变速齿轮箱固定于齿箱连接架3，并由齿箱连接架3提供支撑。通过对整个风力发电机组传动系统沿长度方向的不同位置提供固定并进行支撑，使风力发电机组传动系统与本实用新型所提供的可调式运输支架固定连接为一体，可调式运输支架放置于地面或车辆等位置，使风力发电机组传动系统保持稳定的放置状态，可方便运输过程。

本实用新型所提供的风力发电机组传动系统可调式运输支架利用可调节宽度方向间距的两组主轴连接架2和两组齿箱连接架3对风力发电机组传动系统提供支撑，可以匹配不同规格的风力发电机组传动系统。相对于传统的固定式支架，本实用新型的风力发电机组传动系统可调式运输支架的通用性更高。

在上述方案的基础上，底盘1设置动力机构4，动力机构4用于驱动主轴连接架2和齿箱连接架3平移，每组所述主轴连接架2对应设置一套动力机构4、或者两组所述主轴连接架2共用一套动力机构4，每组所述齿箱连接架3对应设置一套动力机构4、或者两组所述齿箱连接架3共用一套动力机构4。动力机构4能够实现横向平移运动，利用动力机构4实现两组主轴连接架2的相对移动、以及两组齿箱连接架3的相对移动，主动地调节间距。除此之外，也可以采用手动调节的方式实现间距调整，例如在底盘1上设置若干对应的固定点，分别将各组主轴连接架2和各组齿箱连接架3固定于不同的固定点，同时可以达到间距调节的效果。这些具体的驱动调节方式都应包含在本实用新型的保护范围之内。

具体地，结合图1、图5、图6、图8、图9、图10，图中展示的结构中，每组主轴连接架2和每组齿箱连接架3分别对应设置一个动力机构4。本实用新型所提供的动力机构4包括导轨41、丝杆组件42、驱动器43，其中导轨41平行设置两条，丝杆组件42位于两条导轨41之间，丝杆组件42包括丝杆和螺母，螺母螺纹连接于丝杆，且螺母固定于主轴连接架2或齿箱连接架3，当转动丝时驱动螺母平移运动，带动主轴连接架2或齿箱连接架3平移运动，并且丝杆和螺母配合能够对主轴连接架2或齿箱连接架3起到自锁的效果，主轴连接架2或齿箱连接架3无法随意平移。驱动器43驱动丝杆组件42转动，丝杆组件42带动主轴连接架2和齿箱连接架3分别沿导轨41平移，由导轨41起到支撑效果，并由导轨41进行导向。

在一些实施例中，结合图2、图3、图5，主轴连接架2包括主轴底支撑架21、主轴斜支撑架22等结构，主轴底支撑架21的底部与导轨41配合导向、并由丝杆组件42驱动平移，也即主轴底支撑架21的底部与导轨41配合导向、并与丝杆组件42的螺母相对固定连接。主轴斜支撑架22的底部与主轴底支撑架21的顶部通过法兰盘和螺栓连接固定，在主轴斜支撑架22的底部与主轴底支撑架21的顶部分别设置法兰盘，两个法兰盘相互对接，并通过螺栓实现固定连接。

主轴斜支撑架22的顶部设置用于支撑主轴组件的斜面，并通过螺栓与主轴组件固定连接；此斜面用于支撑主轴组件上的相应支撑块，结合图1，此斜面与支撑块的表面贴合接触；在主轴斜支撑架22的顶部还设置侧方连接板23，结合图2、图3、图12，侧方连接板23大致呈T型结构，主要包括相互垂直的两块平板形成T型结构，其中一块呈竖向，另一块呈横向，两者之间设置筋板；结合图2，侧方连接板23的竖向板面通过螺栓连接于主轴组件设置的法兰盘，横向板面通过螺栓连接于主轴斜支撑架22，借助侧方连接板23对主轴组件提供更加稳定的支撑。

结合图2、图4、图6，齿箱连接架3包括齿箱底支撑架31、齿箱斜支撑架32等结构，齿箱底支撑架31的底部与导轨41配合导向、并由丝杆组件42驱动平移；齿箱底支撑架31与丝杆组件42的螺母固定连接，并由导轨41提供导向。

齿箱斜支撑架32的底部与齿箱底支撑架31的顶部通过法兰盘和螺栓连接固定，在齿箱斜支撑架32的底部与齿箱底支撑架31的顶部分别设置法兰盘，两个法兰盘相互接触并通过螺栓固定。齿箱斜支撑架32的顶部通过螺栓连接用于卡接支撑变速齿轮箱的齿箱枕木33。

具体地，结合图13，齿箱斜支撑架32的顶部并列设置两个卡槽321，每个卡槽321对应放置一个齿箱枕木33。结合图2、图4，齿箱枕木33包括通过对拉螺栓连接的上枕木331和下枕木332，上枕木331和下枕木332分别设置一个凹槽，上枕木331的凹槽和下枕木332的凹槽相互对接形成一个柱状槽；上枕木331和下枕木332之间设置若干对拉螺栓，通过调节对拉螺栓的长度调节上枕木331和下枕木332围成的通道尺寸，结合图1，可以卡接匹配变速齿轮箱上的连接柱。

在上述任一技术方案及其相互组合的基础上，结合图1、图2、图4、图6、图7、图14，底盘1上设置后部支撑座5，后部支撑座5包括升降机构51和支撑横梁52，一个支撑横梁52对应设置两个升降机构51，升降机构51带动支撑横梁52沿竖向升降，支撑横梁52用于支撑变速齿轮箱的尾部，在支撑横梁52的下表面用于固定连接，上表面设置一个凹槽用于放置枕木；通过后部支撑座5增加变速齿轮箱的支撑点。

结合图11，升降机构51包括升降上支撑座511、升降下支撑座512、双向螺杆513、锁紧螺母514等结构，升降上支撑座511固定于支撑横梁52，升降下支撑座512固定于底盘1，升降上支撑座511和升降下支撑座512分别设置一个法兰盘实现连接，升降上支撑座511和升降下支撑座512分别设置一个螺母结构用于连接双向螺杆513。

双向螺杆513设置两段反向的螺纹，即上下两段螺纹的旋向相反，升降上支撑座511和升降下支撑座512匹配两段不同的螺纹，双向螺杆513的中部设置用于拧转的拧动段，拧动双向螺杆513时可使升降上支撑座511和升降下支撑座512同步上升或同步下降，调节支撑横梁52的高度。

锁紧螺母514用于匹配其中一段螺纹，并与升降上支撑座511或升降下支撑座512配合拧紧接触锁定，当支撑横梁52的高度调节到位后，将锁紧螺母514拧紧接触升降上支撑座511或升降下支撑座512，可以实现锁紧的效果，调节升降之间需要先将锁紧螺母514拧松。

结合图1、图2、图3、图5，底盘1设置中部缓冲座6，中部缓冲座6位于主轴连接架2和齿箱连接架3之间，中部缓冲座6固定于底盘1。中部缓冲座6的顶部设置限位槽，限位槽中放置枕木，中部缓冲座6上放置的枕木可以不接触风力发电机组传动系统，与风力发电机组传动系统存在一段间距，中部缓冲座6顶部的限位槽尺寸较大，可以容纳主轴组件，当出现意外掉落时起到缓冲的作用。当然，本实用新型并不排除中部缓冲座6在正常状态下接触主轴组件充当支点。

结合图2、图3、图4，本实用新型的底盘1包括可拆卸拼接固定的第一支架11和第二支架12，第一支架11和第二支架12的底部分别设置万向轮13，由第一支架11和第二支架12相对固定共同形成底盘1，第一支架11在前、第二支架12在后，第一支架11的后侧面和第二支架12的前侧分别设置用于连接的法兰。底盘1分为两段可以方便存储，减小空间占用。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，包括底盘(1)，所述底盘(1)并排设置两组主轴连接架(2)、并排设置两组齿箱连接架(3)，两组所述主轴连接架(2)能够相对于所述底盘(1)平移调节间距，两组所述齿箱连接架(3)能够相对于所述底盘(1)平移调节间距，从而匹配不同规格的风力发电机组传动系统；

两组主轴连接架(2)用于连接并支撑主轴组件，两组所述齿箱连接架(3)用于连接并支撑变速齿轮箱。

2.根据权利要求1所述的风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，所述底盘(1)设置动力机构(4)，所述动力机构(4)用于驱动所述主轴连接架(2)和所述齿箱连接架(3)平移。

3.根据权利要求2所述的风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，所述动力机构(4)包括导轨(41)、丝杆组件(42)、驱动器(43)，所述驱动器(43)驱动所述丝杆组件(42)转动，所述丝杆组件(42)带动所述主轴连接架(2)和所述齿箱连接架(3)分别沿所述导轨(41)平移。

4.根据权利要求3所述的风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，所述主轴连接架(2)包括主轴底支撑架(21)、主轴斜支撑架(22)，所述主轴底支撑架(21)的底部与所述导轨(41)配合导向、并由所述丝杆组件(42)驱动平移；所述主轴斜支撑架(22)的底部与所述主轴底支撑架(21)的顶部通过法兰盘和螺栓连接固定；

所述主轴斜支撑架(22)的顶部设置用于支撑主轴组件的斜面，并通过螺栓与主轴组件固定连接；所述主轴斜支撑架(22)安装侧方连接板(23)，所述侧方连接板(23)通过螺栓连接于主轴组件设置的法兰盘。

5.根据权利要求3所述的风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，所述齿箱连接架(3)包括齿箱底支撑架(31)、齿箱斜支撑架(32)，所述齿箱底支撑架(31)的底部与所述导轨(41)配合导向、并由所述丝杆组件(42)驱动平移；所述齿箱斜支撑架(32)的底部与所述齿箱底支撑架(31)的顶部通过法兰盘和螺栓连接固定；

所述齿箱斜支撑架(32)的顶部通过螺栓连接用于卡接支撑变速齿轮箱的齿箱枕木(33)。

6.根据权利要求5所述的风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，所述齿箱斜支撑架(32)的顶部并列设置两个卡槽(321)，每个所述卡槽(321)对应放置一个所述齿箱枕木(33)；

所述齿箱枕木(33)包括通过对拉螺栓连接的上枕木(331)和下枕木(332)，通过调节对拉螺栓的长度调节所述上枕木(331)和所述下枕木(332)围成的通道尺寸。

7.根据权利要求1至6任一项所述的风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，所述底盘(1)设置后部支撑座(5)，所述后部支撑座(5)包括升降机构(51)和支撑横梁(52)，所述升降机构(51)带动所述支撑横梁(52)沿竖向升降，所述支撑横梁(52)用于支撑变速齿轮箱的尾部。

8.根据权利要求7所述的风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，所述升降机构(51)包括升降上支撑座(511)、升降下支撑座(512)、双向螺杆(513)、锁紧螺母(514)，所述升降上支撑座(511)固定于所述支撑横梁(52)，所述升降下支撑座(512)固定于所述底盘(1)；

所述双向螺杆(513)设置两段反向的螺纹，所述升降上支撑座(511)和所述升降下支撑座(512)匹配两段不同的螺纹，所述双向螺杆(513)的中部设置用于拧转的拧动段；

所述锁紧螺母(514)用于匹配其中一段螺纹，并与所述升降上支撑座(511)或所述升降下支撑座(512)配合拧紧接触锁定。

9.根据权利要求7所述的风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，所述底盘(1)设置中部缓冲座(6)，所述中部缓冲座(6)位于所述主轴连接架(2)和所述齿箱连接架(3)之间；

所述中部缓冲座(6)的顶部设置限位槽，所述限位槽中放置枕木。

10.根据权利要求7所述的风力发电机组传动系统可调式运输支架，其特征在于，所述底盘(1)包括可拆卸拼接固定的第一支架(11)和第二支架(12)，所述第一支架(11)和所述第二支架(12)的底部分别设置万向轮(13)。

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