CN209987704U - 铁路公路两用检修自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种铁路公路两用检修自行车，属于机械领域，包括后轮卡位装置，后轮卡位装置包括自行车后轮，自行车后轮转轴处垂直转轴固定主竖直杆，主竖直杆下端安装主内导轮，主内导轮转轴轴线与自行车后轮轴线垂直，主内导轮上端面的水平位置在自行车后轮下方，自行车后轮转轴处同轴固定延长杆，延长杆端部竖直固定副竖直杆，既可以在公路上行走也可以在铁轨上行走，可直接用现有自行车进行改造，成本极低，并且平衡性好，方便运输，单人就可以操作，机动性强，非常适于推广。

Description

铁路公路两用检修自行车

技术领域

本实用新型涉及一种铁路公路两用检修自行车，属于机械领域。

背景技术

随着列车速度的提高，对列车的安全、舒适性提出了更高的要求，同时运行速度的提高和重载列车的开行，对轨道的破坏作用加大，导致轨道状态的恶化加剧。因此，加强轨道动态检测力度，及时掌握轨道质量状态，正确指导线路养护维修，确保铁路运输安全，已成为铁路工作中的一项重要基础工作。

现有的轨检车多种多样，大致可分为有动力源的和机械式的，有动力源的轨检车运行稳定，功能多，但是重量大，成本高，只能在轨道上运行，运输起来极不方便，不够机动灵活；机械式的一般是通过人力运行的，同样在陆地上无法运行，单人又无法移动。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种铁路公路两用检修自行车，既可以在公路上行走也可以在铁轨上行走，可直接用现有自行车进行改造，成本极低，并且平衡性好，方便运输，单人就可以操作，机动性强，非常适于推广。

本实用新型所述的铁路公路两用检修自行车，包括后轮卡位装置，后轮卡位装置包括自行车后轮，自行车后轮转轴处垂直转轴固定主竖直杆，主竖直杆下端安装主内导轮，主内导轮转轴轴线与自行车后轮轴线垂直，主内导轮上端面的水平位置在自行车后轮下方，自行车后轮转轴处同轴固定延长杆，延长杆端部竖直固定副竖直杆，副竖直杆外侧安装滚动轮，副竖直杆下端安装副内导轮，副内导轮在滚动轮下方，副内导轮与主内导轮背向设置并且其水平位置一致，自行车后轮和主内导轮对应一条铁轨，滚动轮和副内导轮对应另一条铁轨。

包括前轮卡位装置，前轮卡位装置包括固定板，固定板上表面设置固定部，固定板下表面上并列安装两组轨面轮，两组轨面轮两端分别安装限位轮，每组轨面轮两外端面之间的距离小于铁轨上部的宽度，每组轨面轮两端的限位轮内端面之间的距离大于轨道上部的宽度，限位轮着地点的水平位置低于轨面轮着地点的水平位置。

固定部包括两夹板，两夹板竖直固定在固定板上表面上，两夹板的间距与自行车前轮宽度一致，两夹板上对应设置通孔，通孔内配合锁定螺栓，锁定螺栓上配合螺母，固定板下底面上固定两轴承座，轴承座均轴装转轴，转轴上由中间向两端轴装轨面轮和限位轮，限位轮直径大于轨面轮直径。

自行车后轮、主内导轮、滚动轮和副内导轮的轴线均在同一平面内，并且都与铁轨垂直，进而保证自行车后轮、主内导轮、滚动轮和副内导轮能够沿铁轨滚动，避免跑偏。

自行车前轮上部的车架上固定固定块，固定块上设置螺纹孔，螺纹孔内配合刹车螺栓，刹车螺栓下端固定刹车片，旋进刹车螺栓使得刹车片挤紧前轮，可以限制前轮转动。

自行车后轮转轴处同轴固定横套筒，延长杆与横套筒插接并通过插销固定，垂直横套筒固定竖套筒，主竖直杆与竖套筒插接并通过插销固定，方便拆卸，方便在陆地正常行驶。

自行车后座处设置工具包，用来放置检修工具。

延长杆分段连接固定，收纳时可以放入工具包，方便运输。

工作原理及过程：

工作时，自行车后轮与铁轨上轨面接触，主内导轮配合铁轨的内侧面，滚动轮与另一条铁轨上轨面接触，副内导轮配合铁轨的内侧面，主内导轮和副内导轮卡在两铁轨之间，使得滚动轮和自行车后轮一直沿铁轨运行。人骑在自行车上，通过脚蹬驱动后轮转动，后轮在铁轨上运行，使得自行车前进。将前轮卡在两夹板之间，然后将锁定螺栓穿过两夹板上的通孔并用螺母固定，螺栓穿过辐条，将固定板与前轮相对位置固定，然后使轨面轮放置在铁轨轨面上，限位轮位于铁轨两侧，限位轮防止轨道轮跑偏，具有找正的作用。先待两组轨面轮均与轨面接触后拧紧刹车螺栓，旋进刹车螺栓使得刹车片挤紧前轮，限制前轮转动，这样可以保证两组轨面轮始终与轨面接触。轨面轮与限位轮为两组，相较于一组来说，稳定性更强，且不容易与铁轨侧边挤死，使运行更顺畅。不在铁轨上运行时，拔下插销，将延长杆和主竖直杆拔下，然后就可以在正常路面行驶。

本实用新型与现有技术相比所具有的有益效果是：

本实用新型所述的铁路公路两用检修自行车，操作人员可以在未组装情况下骑行至附近铁轨，然后将延长杆和主竖直杆安装，在轨道上行驶，机动灵活，在铁轨横向和纵向方向上均能保持稳定，安全可靠，单人就可以操作，并且制作成本极低，大范围推广后可大大降低开支，并大大提高检修效率。而且本实用新型所述的铁路公路两用检修自行车相较原有的轨检车重量大大降低，在突发情况下可以轻松搬离铁路。

附图说明

图1是本实用新型实施例1主视图；

图2是图1所示实施例1主视图A部分局部放大图；

图3是图1所示实施例1俯视图；

图4是图3所示实施例1俯视图B部分局部放大图；

图5是图1所示实施例1右视图；

图6是图5所示实施例1右视图C部分局部放大图；

图7是图5所示实施例1右视图D部分局部放大图；

图8是本实用新型实施例2结构示意图；

图9是图8所示实施例2的E部分局部放大图；

图10是图8所示实施例2的F部分局部放大图；

图11是图8所示实施例2的G部分局部放大图。

图中：1、自行车；2、副竖直杆；3、副内导轮；4、滚动轮；5、刹车螺栓；6、固定块；7、刹车片；8、夹板；9、锁定螺栓；10、固定板；11、轴承座；12、限位轮；13、转轴；14、铁轨；15、延长杆；16、插销；17、横套筒；18、竖套筒；19、轨面轮；20、主内导轮；21、主竖直杆；22、销钉；23、插孔；24、固定盘。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：

实施例1：

如图1-图7所示，本实用新型所述的铁路公路两用检修自行车，包括后轮卡位装置，后轮卡位装置包括自行车1后轮，自行车1后轮转轴13处垂直转轴13固定主竖直杆21，主竖直杆21下端安装主内导轮20，主内导轮20轴线与自行车1后轮轴线垂直，主内导轮20上端面的水平位置在自行车1后轮下方，自行车1后轮转轴13处同轴固定延长杆15，延长杆15端部竖直固定副竖直杆2，副竖直杆2外侧安装滚动轮4，副竖直杆2下端安装副内导轮3，副内导轮3在滚动轮4下方，副内导轮3与主内导轮20背向设置并且其水平位置一致，自行车1后轮和主内导轮20对应一条铁轨14，滚动轮4和副内导轮3对应另一条铁轨14。

包括前轮卡位装置，前轮卡位装置包括固定板10，固定板10上表面设置前轮固定部，前轮固定板10下表面上并列安装两组轨面轮19，两组轨面轮19两端分别安装限位轮12，每组轨面轮19两外端面之间的距离小于铁轨14上部的宽度，每组轨面轮19两端的限位轮12内端面之间的距离大于铁轨14上部的宽度，限位轮12着地点的水平位置低于轨面轮19着地点的水平位置。

前轮固定部包括两夹板8，两夹板8竖直固定在固定板10上表面上，两夹板8的间距与自行车1前轮宽度一致，两夹板8上对应设置通孔，通孔内配合锁定螺栓9，锁定螺栓9上配合螺母。

固定板10下底面上固定两轴承座11，轴承座11均轴装转轴13，转轴13上由中间向两端轴装轨面轮19和限位轮12，限位轮12直径大于轨面轮19直径，保证轨面轮19在轨面上滚动时限位轮12始终位于铁轨14两侧。

自行车1后轮、主内导轮20、滚动轮4和副内导轮3的轴线均在同一平面内，并且都与铁轨14垂直，进而保证自行车1后轮、主内导轮20、滚动轮4和副内导轮3能够沿铁轨14滚动，保证本实用新型所述的铁路公路两用检修自行车的运行轨迹与铁轨14轨迹平行，避免跑偏。

自行车1前轮上部的车架上固定固定块6，固定块6上设置螺纹孔，螺纹孔内配合刹车螺栓5，刹车螺栓5下端固定刹车片7，旋进刹车螺栓5使得刹车片7挤紧前轮，可以限制前轮转动。

自行车1后轮转轴13处同轴固定横套筒17，延长杆15与横套筒17插接并通过插销16固定，垂直横套筒17固定竖套筒18，主竖直杆21与竖套筒18插接并通过插销16固定，方便拆卸，拆卸后可在陆地正常行驶。

自行车1后座处设置工具包，用来放置检修工具。

延长杆15分段连接固定，收纳时减少整体长度，可以放入工具包，方便运输。

工作原理及过程：

工作时，自行车1后轮与铁轨14上轨面接触，主内导轮20配合铁轨14的内侧面，滚动轮4与另一条铁轨14上轨面接触，副内导轮3配合铁轨14的内侧面，主内导轮20和副内导轮3卡在两铁轨14之间，使得滚动轮4和自行车1后轮一直沿铁轨14运行。人骑在自行车1上，通过脚蹬驱动后轮转动，后轮在铁轨14上运行，使得自行车1前进。将前轮卡在两夹板8之间，然后将锁定螺栓9穿过两夹板8上的通孔并用螺母固定，锁定螺栓9穿过辐条之间，将固定板10与前轮相对位置固定，然后使轨面轮19放置在铁轨14轨面上，限位轮12位于铁轨14两侧，限位轮12防止轨道轮跑偏，具有找正的作用(经试验得出，如果只有一组轨面轮19和一组限位轮12，在运行时限位轮12很容易与铁轨14侧边挤死，导致运行不通畅)。先待两组轨面轮19均与轨面接触后拧紧刹车螺栓5，旋进刹车螺栓5使得刹车片7挤紧前轮，限制前轮转动，这样可以保证两组轨面轮19始终与轨面接触。轨面轮19与限位轮12为两组，相较于一组来说，稳定性更强，且不容易与铁轨14侧边挤死，使运行更顺畅。不在铁轨14上运行时，拔下插销16，将延长杆15和主竖直杆21拔下，拧松刹车螺栓5，然后就可以在正常路面行驶。

另外，自行车1还可更换为电动车，依靠电力驱动，节省人力。

自行车前后都安装照明灯和警示灯，照明灯用于照明，警示灯起到提醒的作用，自行车上安装小型发电机(汽油驱动等)，用来给照明灯、警示灯或者电动车供电。

实施例2：

如图8-图11在自行车1的后轮支架处竖直固定固定盘24，固定盘24上铰接延长杆15，延长杆15轴线与自行车1后轮的转轴轴线在同一平面内，固定盘24的左边和上边均设置插孔23，在延长杆15上对应固定盘24上的插孔的位置也设置插孔23，延长杆15和固定盘24上的插孔23重合时，通过销钉22插入插孔23来将延长杆15和固定盘24的固定起来。延长杆15上的插孔23与固定盘24左边的插孔23重合时为工作状态，延长杆15横向设置；延长杆15上的插孔23与固定盘24上边的插孔23重合时为收纳状态，延长杆15竖向设置。

延长杆15为伸缩杆结构，在延长杆15连接处设置插孔23，插孔23内配合销钉22，用来固定延长杆15的长度。为了防止伸缩杆旋转，伸缩杆采用非圆管结构。延长杆15收缩后长度减少，减少占用空间。

副竖直杆2与延长杆15外端下边缘铰接，在副竖直杆2上和延长杆15外端轴向设置插孔，插孔内配合销钉22，用来固定副竖直杆2和延长杆15的相对位置。销钉22插入插孔23，副竖直杆2呈竖直的工作状态；拔下销钉22，副竖直杆2可绕铰接处折叠，减少占用空间。

收纳时，将延长杆15竖起，延长杆15收缩，副竖直杆2折叠，减少空间的占用，方便在非铁轨路面上骑行。

本实施例中，除上述结构外，其他结构与实施例1一致。

该实施例中有多个插销和插孔，其起到的作用相同，所有用相同的附图标号来表示。

实施例3：

将实施例2中的销钉22更换为螺栓，将插孔23更换为螺纹孔，可以减小晃动，提高稳固性。

Claims (9)

1.一种铁路公路两用检修自行车，其特征在于：包括后轮卡位装置，后轮卡位装置包括自行车(1)后轮，自行车(1)后轮转轴(13)处垂直转轴(13)固定主竖直杆(21)，主竖直杆(21)下端安装主内导轮(20)，主内导轮(20)轴线与自行车(1)后轮轴线垂直，主内导轮(20)上端面的水平位置在自行车(1)后轮下方，自行车(1)后轮转轴(13)处同轴固定延长杆(15)，延长杆(15)端部竖直固定副竖直杆(2)，副竖直杆(2)外侧安装滚动轮(4)，副竖直杆(2)下端安装副内导轮(3)，副内导轮(3)在滚动轮(4)下方，副内导轮(3)与主内导轮(20)背向设置并且其水平位置一致，自行车(1)后轮和主内导轮(20)对应一条铁轨(14)，滚动轮(4)和副内导轮(3)对应另一条铁轨(14)；

包括前轮卡位装置，前轮卡位装置包括固定板(10)，固定板(10)上表面设置前轮固定部，前轮固定板(10)下表面上并列安装两组轨面轮(19)，两组轨面轮(19)两端分别安装限位轮(12)，每组轨面轮(19)两外端面之间的距离小于铁轨(14)上部的宽度，每组轨面轮(19)两端的限位轮(12)内端面之间的距离大于铁轨(14)上部的宽度，限位轮(12)着地点的水平位置低于轨面轮(19)着地点的水平位置。

2.根据权利要求1所述的铁路公路两用检修自行车，其特征在于：前轮固定部包括两夹板(8)，两夹板(8)竖直固定在固定板(10)上表面上，两夹板(8)的间距与自行车(1)前轮宽度一致，两夹板(8)上对应设置通孔，通孔内配合锁定螺栓(9)，锁定螺栓(9)上配合螺母。

3.根据权利要求2所述的铁路公路两用检修自行车，其特征在于：固定板(10)下底面上固定两轴承座(11)，轴承座(11)均轴装转轴(13)，转轴(13)上由中间向两端轴装轨面轮(19)和限位轮(12)，限位轮(12)直径大于轨面轮(19)直径，保证轨面轮(19)在轨面上滚动时限位轮(12)始终位于铁轨(14)两侧。

4.根据权利要求1-3任一所述的铁路公路两用检修自行车，其特征在于：自行车(1)后轮、主内导轮(20)、滚动轮(4)和副内导轮(3)的轴线均在同一平面内，并且都与铁轨(14)垂直，进而保证自行车(1)后轮、主内导轮(20)、滚动轮(4)和副内导轮(3)能够沿铁轨(14)滚动。

5.根据权利要求2-3任一所述的铁路公路两用检修自行车，其特征在于：自行车(1)前轮上部的车架上固定固定块(6)，固定块(6)上设置螺纹孔，螺纹孔内配合刹车螺栓(5)，刹车螺栓(5)下端固定刹车片(7)，旋进刹车螺栓(5)使得刹车片(7)挤紧前轮，可以限制前轮转动。

6.根据权利要求1所述的铁路公路两用检修自行车，其特征在于：自行车(1)后轮转轴(13)处同轴固定横套筒(17)，延长杆(15)与横套筒(17)插接并通过插销(16)固定，垂直横套筒(17)固定竖套筒(18)，主竖直杆(21)与竖套筒(18)插接并通过插销(16)固定。

7.根据权利要求1所述的铁路公路两用检修自行车，其特征在于：自行车(1)后座处设置工具包。

8.根据权利要求1所述的铁路公路两用检修自行车，其特征在于：延长杆(15)分段连接固定。

9.根据权利要求1所述的铁路公路两用检修自行车，其特征在于：在自行车(1)的后轮支架处竖直固定固定盘(24)，固定盘(24)上铰接延长杆(15)，延长杆(15)轴线与自行车(1)后轮的转轴轴线在同一平面内，固定盘(24)的左边和上边均设置插孔(23)，在延长杆(15)上对应固定盘(24)上的插孔的位置也设置插孔(23)，延长杆(15)和固定盘(24)上的插孔(23)重合时，通过销钉(22)插入插孔(23)来将延长杆(15)和固定盘(24)的固定起来，延长杆(15)上的插孔(23)与固定盘(24)左边的插孔(23)重合时为工作状态，延长杆(15)横向设置；延长杆(15)上的插孔(23)与固定盘(24)上边的插孔(23)重合时为收纳状态，延长杆(15)竖向设置；延长杆(15)为伸缩杆结构，在延长杆(15)连接处设置插孔(23)，插孔(23)内配合销钉(22)，用来固定延长杆(15)的长度，为了防止伸缩杆旋转，伸缩杆采用非圆管结构，延长杆(15)收缩后长度减少，减少占用空间；副竖直杆(2)与延长杆(15)外端下边缘铰接，在副竖直杆(2)上和延长杆(15)外端轴向设置插孔，插孔内配合销钉(22)，用来固定副竖直杆(2)和延长杆(15)的相对位置，销钉(22)插入插孔(23)，副竖直杆(2)呈竖直的工作状态；拔下销钉(22)，副竖直杆(2)可绕铰接处折叠。

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