CN105865816A - 转向架试验轮对承载结构 - Google Patents

Abstract

转向架试验轮对承载结构，包括平行设置的两条纵向基础平台，还包括轮对承载单元；每组轮对承载单元包括跨接在两个纵向基础平台上的轴端支撑平台，每个轴端支撑平台上设置有两组车轮支撑装置；沿纵向基础平台长度方向，在纵向基础平台的上端面设置有轨道槽，轴端支撑平台下端卡在轨道槽内，轴端支撑平台可沿纵向基础平台运动；车轮支撑装置包括车轮支撑平台及安装在车轮支撑平台上的车轮承载架；两个车轮支撑平台通过传动丝杠连接，且一个车轮支撑平台位于传动丝杠的末端，与传动丝杠间的相对位置固定，另一个车轮支撑平台可沿传动丝杠运动。该结构是一种通用性的转向架试验中轮对承载结构，适用于多种不同规格的转向架试验。

Description

转向架试验轮对承载结构

技术领域

本发明涉及一种轨道车辆转向架测试设备，具体的说，涉及一种列车转向架试验用转向架轮对承载结构。

背景技术

轨道车辆性能的好坏直接影响铁路运输的质量。列车转向架是轨道车辆的功能结构，转向架结构的稳定性、性能的好坏直接影响列车的稳定性和乘坐的舒适感。因此，列车研制过程中，需要进行转向架综合性能检测。

列车转向架的结构主要由构架、轮对组成、一系悬挂、二系悬挂等部件组成。其中轮对组成包括多组轮对，每组轮对又包括两个转向架轮。由于应用场合的不同，承重量需求的不同，列车的尺寸会有不同，转向架的结构和尺寸也会存在差异。转向架结构和尺寸的差异在轮对组成结构方面表现在轮对组成的组数不同、各个轮对组的间距不同、每组轮对组中的两个转向架轮的间距不同。转向架试验时，需要支撑起轮对组成，而不同转向架结构，转向架尺寸、轮对的数量、轮对间距等都会存在差异。常见的转向架具有两个轮对组，但也有一些转向架，具有更多数量的轮对组；例如，申请号为201510708113.1的中国专利申请公开了一种转向架结构，其具有端轴轮对和中间轴轮对，即具有三个轮对组。对具有较多轮对组数的转向架而言，需要为每组转向架轮对都设置一个支撑单元，才可以进行稳定的性能试验；针对不同尺寸转向架轮对间距、转向架轮间距的不同的问题，需要调整转向架轮对承载结构的间距才能实现完成承载任务。

现有的轨道列车转向架试验台包括轮对承载间距，但其为固定系统，不同轮对承载系统间距不能调整，一个试验台只适用于一种规格的列车转向架系统，不能任意调节、匹配不同的转向架尺寸，不具备灵活性和通用性。这种结构使用不便，且一定程度上造成资源的浪费。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构灵活的转向架架试验用轮对承载结构。

本发明的技术方案为：转向架试验轮对承载结构，包括平行设置的两条纵向基础平台，还包括轮对承载单元；每组轮对承载单元包括跨接在两个纵向基础平台上的两个轴端支撑平台，每个轴端支撑平台上设置有两组车轮支撑装置；沿纵向基础平台长度方向，在纵向基础平台的上端面设置有轨道槽，轴端支撑平台下端卡在轨道槽内，轴端支撑平台可沿纵向基础平台运动；车轮支撑装置包括车轮支撑平台及安装在车轮支撑平台上的车轮承载架；每个车轮承载架处均设置有举升单元；两个车轮支撑平台通过传动丝杠连接，且一个车轮支撑平台位于传动丝杠的末端，与传动丝杠间的相对位置固定，即转动传动丝杠时，这个车轮支撑平台的位置不发生变化；另一个车轮支撑平台位于传动丝杠中段，可沿传动丝杠运动，即转动传动丝杠时，这个车轮支撑平台将沿传动丝杠运动；传动丝杠连接一调整轮盘，通过转动调整轮盘可转动传动丝杠。

优选的是：还包括辅助支撑平台，位于两条纵向基础平台之间；辅助支撑平台上端面，沿辅助支撑平台长度方向上具有销槽，每个轴端支撑平台下方均具有一插接部件，插接部件的位置与销槽的位置相对应，装配后，插接部件插入在销槽内。辅助支撑平台具有辅助支撑的作用；此外，由于轴端支撑平台可移动，移动过程中，辅助平台也具有导向及辅助定位的作用。

优选的是：还包括轴距调整机构，与每组轮对承载单元中的至少一个轴端支撑平台相连；且安装在与同组轴端支撑平台不相对的一侧，可推动轴端支撑平台运动。根据转向架轮对的大小不同，为了通过推动轴端支撑平台运动时，可调整同组两个轴端支撑平台之间的间距，适应于支撑不同大小转向架轮对。

优选的是：轮对承载单元有多组，平行安装在两条纵向基础平台之间。转向架结构的不同，转向架轮对的数量会不同，可根据转向架轮对的数量，灵活配置轮对承载单元的数量。例如，若转向架轮对有两组，则配置两组轮对承载单元；若转向架轮对有三组，则配置三组轮对承载单元。

优选的是：轴距调整机构包括电机及调整丝杠，调整丝杠与电机输出轴连接，且调整丝杠同时与轴端支撑平台连接。电机可带动调整丝杠转动，从而推动轴端支撑平台运动。

优选的是：每个轴端支撑平台接有两个轴距调整机构，安装在轴端支撑平台同侧的两端。调整支撑平台的位置时，一个轴距调整机构会造成推动力集中在一点，而若这点不在支撑平台的中间，会造成支撑平台的位置扭转偏移，而安装两个轴距调整机构可以解决这一问题。

本发明的有益效果为：本发明针对转向架结构的差异性，设计了一种通用性的转向架试验中轮对承载结构。该结构可根据转向架轮对组数的不同，配置不同数量的轮对承载单元；其中，轮对承载单元的数量与转向架轮对组数相等。根据不同转向架的尺寸结构，可调整几组轮对承载单元之间的间距、每组轮对承载单元的轴端支撑平台间的间距；试验台可以满足多种结构转向架试验的需求。

附图说明

图1为本发明主视结构示意图。

图2为本发明俯视结构示意图。

图3为本发明右视结构示意图。

图4为轴端支撑平台结构示意图。

图5为轴端支撑平台俯视结构示意图。

图6为轴端支撑平台剖视结构示意图。

图7为轴距调整机构结构示意图。

图8为轴距调整机构结构示意图。

其中：1-纵向基础平台，2-轴端支撑平台，201-插接部件，3-车轮支撑平台，4-车轮承载架,5-轨道槽，6-传动丝杠，7-调整轮盘，8-轴距调整机构,801-电机，802-调整丝杠，803-滑座，9-辅助支撑平台，901-销槽

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行进一步的描述。

实施例1

转向架试验轮对承载结构，解决转向架轮对组数不同、转向架轮对间距不同、每组轮对中转向架轮间距不同，需要设计专用的承载试验台的技术问题，适用于多种尺寸的转向架试验。

如图1、图2和图3所示，该承载结构包括平行设置的两条纵向基础平台1，还包括轮对承载单元，试验过程中，轮对承载单元用于支撑转向架轮对，轮对承载单元有多组，平行安装在两条纵向基础平台1之间。转向架结构的不同，转向架轮对的数量会不同，可根据转向架轮对的数量，灵活配置轮对承载单元的数量。例如，若转向架轮对有两组，则配置两组轮对承载单元；若转向架轮对有三组，则配置三组轮对承载单元。这种结构可以解决不同结构的转向架，轮对数量不同的技术问题。

如图4至图6所示，每组轮对承载单元包括跨接在两个纵向基础平台1上的两个轴端支撑平台2，每个轴端支撑平台2上设置有两组车轮支撑装置。沿纵向基础平台1长度方向，在纵向基础平台1的上端面设置有轨道槽5，轴端支撑平台2下端卡在轨道槽5内，轴端支撑平台2可沿纵向基础平台1运动；轮对承载单元安装时，直接将轴端支撑平台2的下方卡在轨道槽内，安装和拆卸方便。车轮支撑装置包括车轮支撑平台3及安装在车轮支撑平台3上的车轮承载架4；每个车轮承载架4处均设置有举升单元；工作时，举升单元负责将成体举升。车轮支撑平台3两侧卡在轴端支撑平台2上，两个车轮支撑平台3通过传动丝杠6连接，且一个车轮支撑平台3位于传动丝杠6的末端，与传动丝杠6间的相对位置固定，即转动传动丝杠6时，这个车轮支撑平台3的位置不发生变化；另一个车轮支撑平台3位于传动丝杠6中段，可沿传动丝杠6运动，即转动传动丝杠6时，这个车轮支撑平台将沿传动丝杠6运动；传动丝杠6连接一调整轮盘7，通过转动调整轮盘7可转动传动丝杠6。工作时，转动传动丝杠6，位于转动丝杠6中段的车轮支撑平台3沿转动丝杠6运动，从而可调整两个车轮支撑平台3间的间距，以适应不同尺寸的转向架，每个轮对中转向架轮间距不同的技术问题。

轴端支撑平台2的底端是安装在纵向基础平台1的轨道槽5内的，为非固定安装的机构，可手动移动轮对承载单元的位置，解决转向架尺寸不同，轮对间位置不同的技术问题。此处需要指出的是，需要同时移动一组轮对承载单元的两个轴端支撑平台2，调整的为多个轮对承载单元之间的位置。

试验时，轮对承载单元中，两个轴端支撑平台2上同侧的两个车轮承载架4共同支撑一个转向架轮对中的一个转向架轮。若转向架轮的大小不同，需要调整两个轴端支撑平台2间的间距才可以稳定支撑转向架轮。可以手动调整两个轴端支撑平台2的间距，但为了方便调整轴端支撑平台2的位置，设计了轴距调整机构8，其作用是更方便的调整轮对承载单元中两个轴端支撑平台2的相对位置。

如图7和图8所示，轴距调整机构8与每组轮对承载单元中的一个轴端支撑平台2相连；轴距调整机构8包括电机801及调整丝杠802，电机801底部通过滑座803安装在纵向基础平台1的轨道上，滑座803可沿轨道运动。调整丝杠802与电机801输出轴连接，且调整丝杠802同时与轴端支撑平台2连接。通过电机801的正反转可带动调整丝杠802正向或反向转动，从而推动这个轴端支撑平台2向靠近或远离另一个轴端支撑平台2的方向运动。

若轴端支撑平台2安装有一个轴距调整机构8，则轴距调整机构8需要安装在轴端支撑平台2长度方向的中心，调整支撑平台的位置时，一个轴距调整机构8会造成推动力集中在一点，而若这点不在支撑平台的中间，会造成支撑平台的位置扭转偏移。

为了更平衡的推动轴端支撑平台运动，每个轴端支撑平台2接有两个轴距调整机构8，安装在轴端支撑平台2同侧的两端，且两个轴距调整机构8的位置相对轴端支撑平台2长度方向的中心对称。

实施例2

与实施例1不同的是，还包括辅助支撑平台9，位于两条纵向基础平台1之间；辅助支撑平台9上端面，沿辅助支撑平台9长度方向上具有销槽901，每个轴端支撑平台2下方均具有一插接部件201，插接部件201的位置与销槽901的位置相对应，装配后，插接部件201插入在销槽901内。辅助支撑平台9具有辅助支撑的作用；此外，由于轴端支撑平台2可移动，移动过程中，辅助平台9也具有导向及辅助定位的作用。

实施例3

与实施例1和实施例2不同的是，每组轮对承载单元中的两个轴端支撑平台2均接有轴距调整机构8；且安装在与同组轴端支撑平台2不相对的一侧，可以理解为安装在同族轴端支撑平台2的外侧，两个轴距调整机构8同时工作时，可推动两个轴端支撑平台2相向或相离的运动。

Claims (6)

1.转向架试验轮对承载结构，包括平行设置的两条纵向基础平台，其特征在于：还包括轮对承载单元；每组轮对承载单元包括跨接在两个纵向基础平台上的两个轴端支撑平台，每个轴端支撑平台上设置有两组车轮支撑装置；沿纵向基础平台长度方向，在纵向基础平台的上端面设置有轨道槽，所述轴端支撑平台下端卡在轨道槽内，轴端支撑平台可沿纵向基础平台运动；所述车轮支撑装置包括车轮支撑平台及安装在车轮支撑平台上的车轮承载架；两个车轮支撑平台通过传动丝杠连接，且一个车轮支撑平台位于传动丝杠的末端，与传动丝杠间的相对位置固定，另一个车轮支撑平台位于传动丝杠中段，可沿传动丝杠运动；传动丝杠连接一调整轮盘。

2.如权利要求1所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：还包括辅助支撑平台，位于两条纵向基础平台之间；辅助支撑平台上端面，沿辅助支撑平台长度方向上具有销槽，每个轴端支撑平台下方均具有一插接部件，插接部件的位置与销槽的位置相对应，装配后，插接部件插入在销槽内。

3.如权利要求1所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：还包括轴距调整机构，与每组轮对承载单元中的至少一个轴端支撑平台相连；且安装在与同组轴端支撑平台不相对的一侧，可推动轴端支撑平台运动。

4.如权利要求1或2或3所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：所述轮对承载单元有多组，平行安装在两条纵向基础平台之间。

5.如权利要求3所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：所述轴距调整机构包括电机及调整丝杠，所述调整丝杠与电机输出轴连接，且调整丝杠同时与轴端支撑平台连接。

6.如权利要求3或5所述的转向架试验轮对承载结构，其特征在于：每个轴端支撑平台接有两个轴距调整机构，安装在轴端支撑平台同侧的两端。