CN217944970U - 汽车座椅靠背支架 - Google Patents

Abstract

本申请公开了汽车座椅技术领域的一种汽车座椅靠背支架，包括靠背框架，靠背框架内部设置有第一调节机构，第一调节机构包括第一电机和第一限位杆，第一电机设置在靠背框架内部底侧，第一电机输出端设置有第一螺杆，第一螺杆远离第一电机的一端和靠背框架转动设置，第一限位杆设置在靠背框架内部上下侧之间，第一调节机构输出端设置有两个移动板，移动板内部均开设有滑槽，滑槽内部滑动设置有滑板，滑板和移动板上侧之间设置有第二调节机构，滑板侧面铰接有连接板，两个连接板相互靠近的一端之间铰接有支撑板。本申请能够对对人体的后背进行支撑，能够改变支撑力度的大小和位置，从而使得乘坐座椅时更加的舒适，提升了体验感。

Description

汽车座椅靠背支架

技术领域

本申请涉及汽车座椅技术领域，具体为一种汽车座椅靠背支架。

背景技术

所谓的汽车座椅是坐车时乘坐的座椅。

当坐在汽车座椅内时，往往汽车座椅的靠背不能很好的和乘坐人员的后背相贴合，从而乘坐人员在乘坐时间久了之后容易感觉到不舒服以及身体劳累，降低了在乘坐汽车座椅时的体验感。

实用新型内容

本申请的目的在于提供汽车座椅靠背支架，以解决上述提到的问题。

为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：汽车座椅靠背支架，包括靠背框架，所述靠背框架内部设置有第一调节机构，所述第一调节机构输出端设置有两个移动板，所述移动板内部均开设有滑槽，所述滑槽内部滑动设置有滑板，所述滑板和移动板上侧之间设置有第二调节机构，所述滑板侧面铰接有连接板，两个所述连接板相互靠近的一端之间铰接有支撑板。

基于上述技术特征，

优选的，上述汽车座椅靠背支架中，所述第一调节机构包括第一电机和第一限位杆，所述第一电机设置在靠背框架内部底侧，所述第一电机输出端设置有第一螺杆，所述第一螺杆远离第一电机的一端和靠背框架转动设置，所述第一限位杆设置在靠背框架内部上下侧之间。

基于上述技术特征，第一调节机构能够带动移动板移动。

优选的，上述汽车座椅靠背支架中，所述第一螺杆外侧的螺纹方向相反。

基于上述技术特征，第一螺杆转动时能够带动两个移动板同时靠近或者相互远离。

优选的，上述汽车座椅靠背支架中，所述第二调节机构包括第二电机和第二限位杆，所述第二电机设置在滑板侧面，所述第二电机输出端设置有第二螺杆，所述第二螺杆远离第二电机的一端和滑槽内壁转动设置，所述第二限位杆设置在滑槽上下两侧之间。

优选的，上述汽车座椅靠背支架中，所述第二螺杆和第二限位杆均贯穿于滑板侧面，且第二螺杆和滑板内部螺接。

基于上述技术特征，第二调节机构能够调节滑板在滑槽内滑动，从而调节支撑板的上下高度。

优选的，上述汽车座椅靠背支架中，所述支撑板为拱形。

基于上述技术特征，能够加大支撑板对人体后背的支撑性。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

1.通过设置第一调节机构、移动板、连接板以及支撑板，第一调节机构能够带动两个移动板相互靠近，两个移动板能够带动支撑板向外移动，从而使得支撑板可以抵接在人体的后背，增加人体在乘坐座椅时的舒适性，移动板所移动的距离越长，则支撑板向外移动的距离越长。

2.通过设置第二调节机构、滑板以及滑槽，当两个第二调节机构同时启动时能够电动两个滑板同时在滑槽内上下滑动，两个滑板带动支撑板上下滑动，从而能够调节支撑板的位置，使得支撑板能够对人体后背不同的位置进行支撑。

本申请能够对对人体的后背进行支撑，能够改变支撑力度的大小和位置，从而使得乘坐座椅时更加的舒适，提升了体验感。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本申请整体结构示意图；

图2为本申请支撑板结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、靠背框架；2、第一调节机构；21、第一电机；22、第一限位杆；23、第一螺杆；3、移动板；4、滑槽；5、滑板；6、第二调节机构；61、第二电机；62、第二限位杆；63、第二螺杆；7、连接板；8、支撑板。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本申请保护的范围。

请参阅图1和图2，本申请提供的汽车座椅靠背支架：包括靠背框架1，靠背框架1的外周围铺设有坐垫。靠背框架1内部设置有第一调节机构2。第一调节机构2包括第一电机21和第一限位杆22，第一电机21固定设置在靠背框架1内部底侧，第一电机21输出端固定设置有第一螺杆23，第一螺杆23远离第一电机21的一端和靠背框架1转动设置，第一限位杆22设置在靠背框架1内部上下侧之间。第一螺杆23外侧的螺纹方向相反。第一电机21能够带动第一螺杆23转动。

第一调节机构2输出端设置有两个移动板3。即移动板3和第一螺杆23螺接，且移动板3被第一限位杆22所贯穿限位，当第一螺杆23转动时，两个移动板3会同时做相对运动。

移动板3内部均开设有滑槽4，滑槽4内部滑动设置有滑板5，滑板5和移动板3上侧之间设置有第二调节机构6。

第二调节机构6包括第二电机61和第二限位杆62，第二电机61固定设置在滑板5侧面，第二电机61输出端固定设置有第二螺杆63，第二螺杆63远离第二电机61的一端和滑槽4内壁转动设置，第二限位杆62固定设置在滑槽4上下两侧之间。第二螺杆63和第二限位杆62均贯穿于滑板5侧面，且第二螺杆63和滑板5内部螺接。从而当两个第二调节机构6启动时。两个滑板5能够分别被第二调节机构6带动而朝着同一方向移动。

滑板5侧面铰接有连接板7，两个连接板7相互靠近的一端之间铰接有支撑板8，支撑板8为拱形。当两个滑板5相互靠近时，支撑板8会被带动而向外移动和之后通过座椅的坐垫而抵接在人体的后背。

具体工作原理如下：当需要对人体的后背支撑时，首先启动第一调节机构2，第二调节机构2会带动两个移动板3同时移动而相互靠近，在移动板3移动的过程中会通过连接板7带动支撑板8向靠背框架1外部移动，从而通过座椅框架1外部的坐垫抵接在人体的后背，加强对人体后背的支撑性，移动板3移动的距离越大，则支撑板8对人体后背的支撑性越强。

当对需要调节支撑板8对人体后背的支撑位置时，则同时启动两个第二调节机构6，两个第二调节机构6能够同时带动滑板5在滑槽4内移动，从而滑板5带动支撑板8进行了上下移动而调节位置，使得能够对人体后背不同的位置进行支撑。本申请能够对对人体的后背进行支撑，能够改变支撑力度的大小和位置，从而使得乘坐座椅时更加的舒适，提升了体验感。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本申请优选实施例只是用于帮助阐述本申请。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本申请的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本申请。本申请仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种汽车座椅靠背支架，包括靠背框架（1），其特征在于：所述靠背框架（1）内部设置有第一调节机构（2），所述第一调节机构（2）输出端设置有两个移动板（3），所述移动板（3）内部均开设有滑槽（4），所述滑槽（4）内部滑动设置有滑板（5），所述滑板（5）和移动板（3）上侧之间设置有第二调节机构（6），所述滑板（5）侧面铰接有连接板（7），两个所述连接板（7）相互靠近的一端之间铰接有支撑板（8）。

2.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背支架，其特征在于：所述第一调节机构（2）包括第一电机（21）和第一限位杆（22），所述第一电机（21）设置在靠背框架（1）内部底侧，所述第一电机（21）输出端设置有第一螺杆（23），所述第一螺杆（23）远离第一电机（21）的一端和靠背框架（1）转动设置，所述第一限位杆（22）设置在靠背框架（1）内部上下侧之间。

3.根据权利要求2所述的汽车座椅靠背支架，其特征在于：所述第一螺杆（23）外侧的螺纹方向相反。

4.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背支架，其特征在于：所述第二调节机构（6）包括第二电机（61）和第二限位杆（62），所述第二电机（61）设置在滑板（5）侧面，所述第二电机（61）输出端设置有第二螺杆（63），所述第二螺杆（63）远离第二电机（61）的一端和滑槽（4）内壁转动设置，所述第二限位杆（62）设置在滑槽（4）上下两侧之间。

5.根据权利要求4所述的汽车座椅靠背支架，其特征在于：所述第二螺杆（63）和第二限位杆（62）均贯穿于滑板（5）侧面，且第二螺杆（63）和滑板（5）内部螺接。

6.根据权利要求1所述的汽车座椅靠背支架，其特征在于：所述支撑板（8）为拱形。

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