CN217944952U - 电缆滑车结构及电动汽车充电系统 - Google Patents

Abstract

提供了一种电缆滑车结构及电动汽车充电系统。该电缆滑车结构包括：滑车轨道；多个滑轮，所述多个滑轮能够在所述滑车轨道上移动；多个连接件，所述多个连接件从所述滑车轨道的下方横跨所述滑车轨道，并且所述多个连接件的宽度方向上的两端从所述滑车轨道的宽度方向上的两侧分别连接到所述多个滑轮；以及电缆，该电缆穿入所述连接件并且从所述连接件穿出，一个或多个所述连接件上设置有推拉杆，能够通过移动所述推拉杆来使所述滑轮沿着所述滑车轨道移动。通过采用上述技术方案，可以通过一台充电桩对不同车位的电动汽车进行充电，从而节省成本，并且避免了电缆的磨损而发生漏电的情况。

Description

电缆滑车结构及电动汽车充电系统

技术领域

本申请涉及一种电缆滑车结构及电动汽车充电系统。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力且通过电机驱动车轮行驶的车辆。与传统汽车相比，电动汽车对环境的污染较小。目前，在国家提倡绿色出行主导思想下，有越来越多的消费者开始使用电动汽车作为日常出行的交通工具。并且，由于电动汽车时常需要充电，因此国家也积极推进充电基础设施的建设，即充电桩、换电站、充电站等，其数量和规模也急剧增加。

对于现有的电动汽车充电系统，通常是在各个车位设置充电桩来对该车位的电动汽车进行充电。由于每个车位对应一台充电桩，会造成大量充电桩及施工建设的浪费，增加使用成本。因此，需要一种电动汽车充电系统，可以通过一台充电桩对不同车位的电动汽车进行充电，从而节省成本。

实用新型内容

鉴于上述现有技术的状态而做出本申请。本申请的目的在于提供一种可以通过一台充电桩对不同车位的电动汽车进行充电的用于电动汽车充电系统的电缆滑车结构及电动汽车充电系统。

本申请的第一方面提供了一种用于电动汽车充电系统的电缆滑车结构，其包括：

滑车轨道；

多个滑轮，所述多个滑轮能够在所述滑车轨道上移动；

多个连接件，所述多个连接件从所述滑车轨道的下方横跨所述滑车轨道，并且所述多个连接件的宽度方向上的两端从所述滑车轨道的宽度方向上的两侧分别连接到所述多个滑轮；以及

电缆，该电缆穿入所述连接件并且从所述连接件穿出，

一个或多个所述连接件上设置有推拉杆，能够通过移动所述推拉杆来使所述滑轮沿着所述滑车轨道移动。

在至少一个实施方式中，所述连接件呈U字型，所述连接件包括连接主体和分别位于所述连接主体的所述宽度方向上的两端的一个或多个连接板，

所述一个或多个连接板的一端固定连接到所述连接主体、另一端可转动地连接有所述滑轮。

在至少一个实施方式中，所述电缆沿着所述滑车轨道延伸的方向依次穿入、穿出各所述连接件的所述连接主体。

在至少一个实施方式中，在所述多个连接件中的至少远端的所述连接件的所述连接主体的下方或侧方设置有所述推拉杆。

在至少一个实施方式中，所述电缆滑车结构还包括钢丝绳，所述钢丝绳将相邻的所述连接件连接。

在至少一个实施方式中，所述滑车轨道的横截面为工字型，所述滑车轨道包括上端面、下端面以及将所述上端面和下端面连接的连接面，

所述滑车轨道的所述下端面包括在所述宽度方向上位于所述连接面的左侧的左侧轨道和在所述宽度方向上位于所述连接面的右侧的右侧轨道，所述左侧轨道和所述右侧轨道分别支撑多个所述滑轮。

在至少一个实施方式中，所述连接板通过滑轮轴可转动地连接所述滑轮。

在至少一个实施方式中，所述滑轮的沿着所述宽度方向与所述连接面相反的一侧的边缘超过所述滑轮所在的所述左侧轨道的所述宽度方向上的外缘或者所述右侧轨道的宽度方向上的外缘。

在至少一个实施方式中，在所述连接件的所述连接主体上设置有吊夹，所述钢丝绳被所述吊夹夹紧。

本申请的第二方面提供了一种电动汽车充电系统，其包括上述技术方案中任一项所记载的电缆滑车结构、充电桩以及充电连接装置，所述电缆滑车结构的电缆的一端连接到所述充电桩、另一端连接到所述充电连接装置。

通过采用上述技术方案，可以通过一台充电桩对不同车位的电动汽车进行充电，从而节省成本，并且避免了电缆的磨损而发生漏电的情况。

附图说明

图1示出了根据本申请的一个实施方式的电动汽车充电系统的示意图。

图2示出了根据本申请的一个实施方式的电缆滑车结构的示意图。

图3示出了根据本申请的一个实施方式的电缆滑车结构的示意图。

附图标记说明

1 电缆滑车结构

11 滑车轨道

11a 左侧轨道

11b 右侧轨道

12 滑轮

12a 滑轮轴螺母

13 连接件

131 连接主体

131a 电缆入口

131b 电缆出口

132 连接板

133 吊夹

14 电缆

2 充电桩

3充电连接装置

具体实施方式

下面参照附图描述本申请的示例性实施方式。应当理解，这些具体的说明仅用于示教本领域技术人员如何实施本申请，而不用于穷举本申请的所有可行的方式，也不用于限制本申请的范围。

本申请涉及一种用于电动汽车充电系统的电缆滑车结构及电动汽车充电系统。根据该电缆滑车结构，可以通过一个充电桩2对不同车位的电动汽车进行充电并且电缆14不会发生磨损，保证了充电桩2的充分利用并且延长了电缆14的使用寿命，有利保障了电动汽车的充电功能。

如无特殊说明，“宽度方向”指的是滑车轨道11的宽度方向，“延伸方向”指的是滑车轨道11的延伸方向(长度方向)。“远端”指的是远离充电桩2的一端。

本申请的电缆滑车结构1可以包括滑车轨道11、滑轮12、连接件13以及电缆14。电缆14能够随着滑轮12的移动而沿着滑车轨道11的延伸方向移动，从而使连接到电缆14的一端的充电连接装置3能够连接到不同车位的电动汽车。

如图2所示，滑车轨道11可以是横截面为工字型、由钢、铝合金等制成的构件，其包括上端面、下端面以及将上端面和下端面连接的连接面。具体地，滑车轨道11的下端面包括在宽度方向上位于连接面的左侧的左侧轨道11a和在宽度方向上位于连接面的右侧的右侧轨道11b。在左侧轨道11a和右侧轨道11b分别支撑有一个或多个滑轮12。这里，利用工字形构件来作为滑车轨道，既降低了工程费用又提高了滑车轨道的稳定可靠性。

如图2所示，本申请的电缆滑车结构包括多个可以沿着滑车轨道11移动的连接件13。各连接件13是整体呈U字型的构件，从滑车轨道11的下方横跨滑车轨道11并且连接件13的宽度方向的两端从滑车轨道11的宽度方向的两侧分别连接到滑轮12。

如图2所示，连接件13包括连接主体131、位于连接主体131的宽度方向的两端的一个或多个连接板132以及吊夹133。其中，连接主体131位于滑车轨道11的下端面的下方。连接主体131是中空的大致半圆柱形状的构件，上端面在上下方向上与滑车轨道11的下端面相对，侧面是供连接板132连接的半圆形表面。并且，在连接主体131设置供电缆14穿入的电缆入口131a和供电缆14穿出的电缆出口131b。连接板132的一端固定连接到连接主体131、另一端可转动地连接有滑轮12。在本实施方式中，每个连接件13的连接主体131在宽度方向两侧各固定连接有两个连接板132。每个连接板132分别可转动地连接有两个滑轮12。由此，当滑轮12沿着滑车轨道11移动时，连接件13随着滑轮12沿着滑车轨道11移动。在连接件13的连接主体131设置有吊夹133，用于夹紧后述的钢丝绳16。

这里，滑轮12通过滑轮轴连接到连接板132。当将滑轮12和连接件13安装于滑车轨道11时，可以通过滑轮12的滑轮轴的滑轮轴螺母12a调节滑轮12与左侧轨道11a的外缘或者右侧轨道11b的外缘之间的间距，使滑轮12的与滑车轨道11的连接面相反一侧的边缘超过该滑轮12所在的左侧轨道11a的宽度方向上的外缘或者右侧轨道11的宽度方向上的外缘，从而可以避免连接板132与滑车轨道11发生摩擦、影响滑动、产生磨损。在本实施方式中，滑轮12的与滑车轨道11的连接面相反一侧的边缘与左侧轨道11a的外缘或者右侧轨道11b的外缘之间的间距优选为3～5mm。同时，滑轮轴的滑轮轴螺母12a可以加弹簧垫等构件来进行预紧防松处理。

如图1所示，电缆14沿着滑车轨道11延伸的方向依次穿入各连接件13并且从各连接件13中穿出。该电缆14的一端连接到电动汽车充电系统的充电桩2、另一端连接到电动汽车充电系统的充电连接装置3。

此外，如图3所示，电缆滑车结构还包括推拉杆15。该推拉杆15设于多个连接件13中的远端的连接件13的连接主体131，并且位于连接主体131的正下方。由此，操作者可以通过移动推拉杆15来控制滑轮12的移动。

此外，电缆滑车结构1还包括钢丝绳16，该钢丝绳16将多个连接件13中的相邻的两个连接件13连接。钢丝绳16的一端被一个连接件13的吊夹133夹紧，另一端被相邻的连接件13的吊夹133夹紧。由此，操作者可以通过牵引钢丝绳16来控制滑轮12的移动。

相邻两个连接件13之间的钢丝绳16的长度可以小于相邻两个连接件13之间的电缆14的长度，或者近端的连接件13和充电连接装置3之间的钢丝绳16的长度可以小于近端的连接件13和充电连接装置3之间的电缆14的长度，这样，可以用钢丝绳16来防止电缆14被过度拉扯，防止电缆14发生断裂。

特别地，电缆滑车结构1的连接件13和滑轮12的数量可以根据滑车轨道11的总长及各相邻的连接件13之间的电缆14的悬挂长度来确定。通常，各相邻的连接件13之间的电缆14的悬挂长度为1.5m，以此来确定连接件13和滑轮12的数量。

如图1所示，本申请的电动汽车充电系统包括电缆滑车结构1、充电桩2以及充电连接装置3。其中，充电桩2可以固定于地面并且输出端与电缆14的一端连接。可以通过手机程序等来启动充电桩2，以对电动汽车进行充电。充电连接装置3在本实施方式中可以为充电枪，与电缆14的另一端连接。通过将充电连接装置3插入电动汽车的电池接口，将充电桩2和电动汽车电连接。

可以理解，本申请中的电动汽车可以是纯电动汽车、混合动力汽车(例如，插电式混合动力汽车)等各种可以由电机驱动而行驶的汽车。

根据本申请的电缆滑车结构以及电动汽车充电系统，可以得到以下效果中的一个或多个。

(1)通过使电缆14随着滑车轨道11上的滑轮12的移动而移动，可以通过一个充电桩1对不同车位的电动汽车进行充电。因此，本申请可以在很大程度上保证充电桩1充分利用，有利保障了电动汽车的充电功能，具有重大价值。

(2)通过利用滑车轨道11、滑轮12以及连接件13等构件将电缆14悬挂，避免了电缆14的磨损而发生漏电的情况。

(3)通过利用工字形构件来作为滑车轨道，既降低了工程费用又提高了滑车轨道的稳定可靠性。

(4)通过在滑车轨道11安装多个连接件13，使电缆14沿着滑车轨道11穿入穿出各连接件13，能够可靠地承载电缆14以及钢丝绳15的重量。

(5)通过利用滑动轴螺母12a来调节滑轮12的边缘与滑车轨道11的外缘之间的间距，可以避免与滑轮12连接的连接件13的连接板14与滑车轨道11发生摩擦从而影响滑轮12的移动的情况。

可以理解，在本申请中，未特别限定部件或构件的数量时，其数量可以是一个或多个，这里的多个是指两个或更多个。对于附图中示出和/或说明书描述了部件或构件的数量为例如两个、三个、四个等的具体数量的情况，该具体数量通常是示例性的而非限制性的，可以将其理解为多个，即两个或更多个，但是，这不意味着本申请排除了一个的情况。

应当理解，上述实施方式仅是示例性的，不用于限制本申请。本领域技术人员可以在本申请的教导下对上述实施方式做出各种变型和改变，而不脱离本申请的范围。

(i)例如，虽然在本实施方式中，在连接主体131的下方设置有推拉杆，但是不限于此。也可以是在连接主体131的侧方设置推拉杆。

(ii)例如，虽然在本实施方式中，推拉杆15设于多个连接件13中的远端的连接件13的连接主体131，但是不限于此。推拉杆15也可以设于多个连接件13中的除了远端的连接件13之外的连接件13。

Claims (10)

1.一种用于电动汽车充电系统的电缆滑车结构，其特征在于，包括：

滑车轨道；

多个滑轮，所述多个滑轮能够在所述滑车轨道上移动；

多个连接件，所述多个连接件从所述滑车轨道的下方横跨所述滑车轨道，并且所述多个连接件的宽度方向上的两端从所述滑车轨道的宽度方向上的两侧分别连接到所述多个滑轮；以及

电缆，该电缆穿入所述连接件并且从所述连接件穿出，

一个或多个所述连接件上设置有推拉杆，能够通过移动所述推拉杆来使所述滑轮沿着所述滑车轨道移动。

2.根据权利要求1所述的电缆滑车结构，其特征在于，

所述连接件呈U字型，所述连接件包括连接主体和分别位于所述连接主体的所述宽度方向上的两端的一个或多个连接板，

所述一个或多个连接板的一端固定连接到所述连接主体、另一端可转动地连接有所述滑轮。

3.根据权利要求2所述的电缆滑车结构，其特征在于，

所述电缆沿着所述滑车轨道延伸的方向依次穿入、穿出各所述连接件的所述连接主体。

4.根据权利要求2所述的电缆滑车结构，其特征在于，

在所述多个连接件中的至少远端的所述连接件的所述连接主体的下方或侧方设置有所述推拉杆。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的电缆滑车结构，其特征在于，

所述电缆滑车结构还包括钢丝绳，所述钢丝绳将相邻的所述连接件连接。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的电缆滑车结构，其特征在于，

所述滑车轨道的横截面为工字型，所述滑车轨道包括上端面、下端面以及将所述上端面和下端面连接的连接面，

所述滑车轨道的所述下端面包括在所述宽度方向上位于所述连接面的左侧的左侧轨道和在所述宽度方向上位于所述连接面的右侧的右侧轨道，所述左侧轨道和所述右侧轨道分别支撑多个所述滑轮。

7.根据权利要求2至4中任一项所述的电缆滑车结构，其特征在于，

所述连接板通过滑轮轴可转动地连接所述滑轮。

8.根据权利要求6所述的电缆滑车结构，其特征在于，

所述滑轮的沿着所述宽度方向与所述连接面相反的一侧的边缘超过所述滑轮所在的所述左侧轨道的所述宽度方向上的外缘或者所述右侧轨道的宽度方向上的外缘。

9.根据权利要求2所述的电缆滑车结构，其特征在于，

所述电缆滑车结构还包括钢丝绳，所述钢丝绳将相邻的所述连接件连接，

在所述连接件的所述连接主体上设置有吊夹，所述钢丝绳被所述吊夹夹紧。

10.一种电动汽车充电系统，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的电缆滑车结构、充电桩以及充电连接装置，所述电缆滑车结构的电缆的一端连接到所述充电桩、另一端连接到所述充电连接装置。

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