CN221067987U - 一种轮毂电机三相线的固定结构 - Google Patents
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Abstract
一种轮毂电机三相线的固定结构，包括用于与轮毂电机连接的连接板、用于约束轮毂电机三相线的弧形导轨板与夹块，所述弧形导轨板的一端与连接板固定形成第一卡线点，所述弧形导轨板的另一端与夹块固定形成第二卡线点；通过第一卡线点与第二卡线点可对轮毂电机三相线做两点固定，极大地降低三相线线束与轮毂电机接线头的相对位移，避免接头松动，提高设备安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是指一种轮毂电机三相线的固定结构。
背景技术
随着电动汽车的发展，驱动系统在集成化和节能上备受关注，在商用车领域上，为满足车内低地板无台阶化，采用轮毂电机的角模块化分布式驱动方案逐步等到广泛应用。
轮毂电机结构特点是直接与车轮集成，因此电机的接线盒部分也需要跟随车辆行驶进行上下跳动，在此工况下电机三相线也需要跟随接线盒进行上下跳动，由于线束一端固定在车架，一端固定在接线盒进入电机内部，电机跳动时线束接头处受轮毂电机与车架之间相对位移，造成拉扯、拖拽、摩擦，容易降低接线盒三相线接头的防护等级，存在失效风险，造成电机绝缘故障等安全隐患。
目前已知应用在商用车的轮毂电机厂家，在线束固定支架结构上，大部分仍与传统直驱电机一致，在接线盒处锁接固定一个支架加上简单的线卡。随着车辆运行时间增长，该结构线束防护可靠性逐渐降低，存在安全隐患。
实用新型内容
为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
一种轮毂电机三相线的固定结构，包括连接板、弧形导轨板与夹块；所述弧形导轨板的一端与连接板固定形成第一卡线点，所述弧形导轨板的另一端与夹块固定形成第二卡线点。
进一步地，所述弧形导轨板上设有三个弧形凹槽，用于引导、约束三相线的走向。
进一步地，所述弧形凹槽为半圆柱形，所述弧形凹槽的尺寸贴合所述轮毂电机三相线的线径，令弧形凹槽半包覆于轮毂电机三相线，可以解决轮胎行驶时泥沙甩动造成线束磨损的问题，在结构范围内保护线束。
进一步地，所述连接板上设有三个用于装配轮毂电机三相线的第一开口，所述第一开口分别与所述弧形凹槽的一端配合组成第一卡线点。
进一步地，所述夹块上设有三个第二开口，所述第二开口分别与所述弧形凹槽的另一端配合组成第二卡线点。轮毂电机三相线从弧形凹槽引到夹块处，该第二卡线点用于对所述三相线做二次固定。
进一步地，所述第二卡线点内设有垫块，用于保护三相线免受磨损，该垫块可以是尼龙材质。
进一步地，所述连接板为L型结构，在连接板应力集中的弯折处设有加强筋，用于提高结构的强度。
进一步地，还包括若干个用于挟持轮毂电机三相线的线卡，所述线卡固定在车架上，用于将电机区域的三相线线束完全固定。
进一步地，所述轮毂电机与连接板、连接板与弧形导轨板、弧形导轨板与夹块之间为可拆卸连接，可通过螺栓进行可拆卸固定。
和现有技术相比，本实用新型产生的有益效果在于：
1、本实用新型通过连接板、弧形导轨板与夹块，组成用于固定轮毂电机三相线的弧形支架结构，该结构的第一卡线点与第二卡线点可对轮毂电机三相线做两点固定，极大地降低三相线线束与电机接线头的相对位移，避免接头松动，以防接头进水，提高设备安全性，降低售后维护成本。
2、本实用新型的弧形导轨板可对轮毂电机三相线其到导向作用，弧形导轨板上设有弧形凹槽，可约束轮毂电机三相线的走向，结合整车环境使三相线线束跳动范围更大；同时该弧形凹槽为半圆柱形结构，半包覆于三相线线束，包覆方向位于轮胎与线束中间，可以解决轮胎行驶过程中在成的线束磨损的问题，在结构范围内对三相线线束做有效保护。
3、本实用新型在第一固定点与第二固定点中设有垫块，可保护三相线在两个卡线点中外皮不被磨损，延长使用寿命，提高可靠性。
4、本实用新型的连接板为L型结构，在连接板弯折的应力集中处设有加强筋，可有效增强结构的强度。
5、本实用新型在车架上设有若干个用于挟持三相线线束的线卡，将电机区域的三相线线束完全固定到车架上，解决了轮毂电机跳动时，三相线线束接头处受轮毂电机与车架相对位移的影响造成的拉扯、拖拽、摩擦的问题。
6、本实用新型的轮毂电机与连接板、连接板与弧形导轨板、弧形导轨板与夹块之间均为可拆卸连接，其中连接板可根据轮毂电机的状态进行匹配更改，弧形导轨板上的弧形凹槽也可根据电机功率计算匹配的线径调整尺寸，实际使用中，还能根据需要替换对应的部件。
附图说明
图1为本实用新型底面结构示意图。
图2为本实用新型装配于轮毂电机的效果图。
图3为本实用新型的分解示意图。
图4为本实用新型装配于车架上的效果图。
其中，图中标号为：轮毂电机10、连接板20、第一开口21、加强筋22、弧形导轨板30、弧形凹槽31、夹块40、第二开口41、第一卡线点51、第二卡线点52、垫块53、三相线60、车架70、线卡80。
具体实施方式
下面参照附图说明本实用新型的具体实施方式。
参照图1、图2、图3和图4，一种轮毂电机三相线的固定结构，包括连接板20、弧形导轨板30、夹块40与线卡80。连接板20、弧形导轨板30、夹块40依次连接组成一个弧形支架结构，连接板20固定在轮毂电机10上。连接板20与弧形导轨板30的连接处形成第一卡线点51，用于固定从轮毂电机10引出经过连接板10到弧形导轨板30的三相线60；弧形导轨板30与夹块的连接处形成第二卡线点52，用于对弧形导轨板30上引出的三相线60做二次固定。第一卡线点51与第二卡线点52可对轮毂电机10的三相线60做两点固定，极大地降低三相线60线束与轮毂电机10接线头的相对位移，可避免接线头松动，以防接头进水，提高设备安全性，降低售后维护成本。
参照图3，弧形导轨板30的一面设有弧形凹槽31，该弧形凹槽31为半圆柱形，用于引导、约束三相线60的走向，使三相线60适应轮毂电机10的出线位置与车架70之间结构紧凑的空间，结合整车环境，可令三相线60的跳动范围更大。同时弧形凹槽31为半圆柱形，其尺寸贴合三相线60的线径，使弧形凹槽31半包覆于装配的三相线60，其包覆方向位于轮胎与线束之间，可以解决轮胎在行驶过程中泥沙甩动造成三相线60磨损的问题，在结构范围内可以对三相线60线束起到有效的保护作用。
参照图1和图3，连接板20上设有三个半圆柱形的第一开口21，第一开口21分别与弧形凹槽31的一端配合形成第一卡线点51；夹块40上设有三个半圆柱形的第二开口41，第二开口41分别与弧形凹槽31的另一端形成第二卡线点52。第二卡线点52中设有垫块53，本实施例中，垫块53优选为尼龙材质，可保护第二卡线点52处的三相线60的外皮免受磨损，延长其使用寿命，提高可靠性。此外，连接板20、弧形导轨板30、夹块40的结构采用铝合金材质，配合第二卡线点52中的垫块，其强度可满足整车在任意工况下使用。
参照图1和图2，连接板20为L型结构，在连接板20弯折的应力集中处设有加强筋22，可有效增强结构的强度。
具体地，在本实施例中，轮毂电机10与连接板20、连接板20与弧形导轨板30、弧形导轨板30与夹块40之间为可拆卸连接，本实施例优选通过螺栓固定。连接板20可以根据轮毂电机10的实际情况进行匹配更改，弧形导轨30上弧形凹槽31的半圆柱尺寸也可以根据轮毂电机10功率计算匹配的三相线60的线径进行调整，此外，在实际应用中，可拆卸的零件可根据需要进行替换。
参照图2和图4，本实施例中还包括线卡80，该线卡80固定在车架70上。三相线60从弧形导轨板30上经过第二卡线点52固定，从夹块40中引出，挂接到线卡80上，由线卡80将三相线60固定于车架70。具体地，本实施例在车架70上设有两处线卡80，该结构使三相线60线束在车架70上拥有两处固定点，可将轮毂电机10区域的三相线60完全固定，解决了轮毂电机10跳动时，三相线60线束接头处受轮毂电机10与车架70相对位移的影响造成的拉扯、拖拽、摩擦的问题，提高可靠性。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。
Claims (9)
1.一种轮毂电机三相线的固定结构，其特征在于：包括用于与轮毂电机连接的连接板、用于约束轮毂电机三相线的弧形导轨板与夹块，所述弧形导轨板的一端与连接板固定形成第一卡线点，所述弧形导轨板的另一端与夹块固定形成第二卡线点。
2.根据权利要求1所述的一种轮毂电机三相线的固定结构，其特征在于：所述弧形导轨板上设有三个用于引导轮毂电机三相线走向的弧形凹槽。
3.根据权利要求2所述的一种轮毂电机三相线的固定结构，其特征在于：所述弧形凹槽为半圆柱柱形，所述弧形凹槽的尺寸贴合所述轮毂电机三相线的线径。
4.根据权利要求2所述的一种轮毂电机三相线的固定结构，其特征在于：所述连接板上设有三个用于装配轮毂电机三相线的第一开口，所述第一开口分别与所述弧形凹槽的一端配合组成第一卡线点。
5.根据权利要求2所述的一种轮毂电机三相线的固定结构，其特征在于：所述夹块上设有三个第二开口，所述第二开口分别与所述弧形凹槽的另一端配合组成第二卡线点。
6.根据权利要求5所述的一种轮毂电机三相线的固定结构，其特征在于：所述第二卡线点内设有垫块。
7.根据权利要求1所述的一种轮毂电机三相线的固定结构，其特征在于：所述连接板为L型结构，所述连接板的弯折处设有加强筋。
8.根据权利要求1所述的一种轮毂电机三相线的固定结构，其特征在于：还包括若干个用于挟持所述轮毂电机三相线的线卡，所述线卡固定在车架上。
9.根据权利要求1所述的一种轮毂电机三相线的固定结构，其特征在于：所述轮毂电机与连接板、连接板与弧形导轨板、弧形导轨板与夹块之间为可拆卸连接。
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN221067987U true CN221067987U (zh) | 2024-06-04 |
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