CN217925979U - 一种具有主动缓冲机构的矿用电动车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有主动缓冲机构的矿用电动车，包括矿用车本体、安装架以及紧固螺栓，所述安装架通过所述紧固螺栓旋拧固定连接在所述矿用车本体侧表面，所述安装架上设置有抗冲击结构，所述抗冲击结构，包括：接触板、凹槽、摆动块、折叠杆以及缓冲部，所述凹槽开在所述接触板与所述安装架表面，所述摆动块销轴转动连接在所述凹槽内。本实用新型在矿用车本体的前端设置有大于矿用车本体尺寸的接触板，用于接触物体，并且之间连接有可对折的折叠杆，在折叠杆的外部连接有竖直架，竖直架中设置有液压缓冲杆以及弹簧，来达到缓冲的效果，接触面积更大缓冲效果更好。
Description
技术领域
本实用新型涉及采矿设备技术领域，尤其是涉及一种具有主动缓冲机构的矿用电动车。
背景技术
当前，矿用电机车主要用于井下运输大巷和地面的长距离运输。它相当于铁路运输中的电气机车头，牵引着由矿车或人车组成的列车在轨道上行走，完成对煤炭、矿石、材料、设备、人员的运送的电机车称为矿用电机车。矿用电机车是我国矿业生产的主要运输工具之一，井下运输有80％以上采用电机车
现有的矿用电机车其缓冲机构缓冲结构单一，造成矿用电机车的缓冲性能较差，同时现有的电机车也通过人工进行方向调节，造成电机车行驶方向容易发生偏差，容易造成碰撞，现在的缓冲机构只能缓冲正面接触的物体，无法缓冲来自其它角度的接触撞击，因此针对上述问题做出改善。
实用新型内容
为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种具有主动缓冲机构的矿用电动车，包括矿用车本体、安装架以及紧固螺栓，所述安装架通过所述紧固螺栓旋拧固定连接在所述矿用车本体侧表面，所述安装架上设置有抗冲击结构；
所述抗冲击结构，包括：接触板、凹槽、摆动块、折叠杆以及缓冲部；
所述凹槽开在所述接触板与所述安装架表面，所述摆动块销轴转动连接在所述凹槽内，所述折叠杆连接在所述摆动块之间以及所述安装架与所述接触板之间，所述缓冲部设置在所述折叠杆上。
更进一步的，所述缓冲部，包括：竖直架、连接孔、缓冲弹簧、连接槽、液压缓冲杆、连接块以及衔接杆；
所述连接孔开在所述竖直架侧表面且套装连接在所述折叠杆销轴连接处，所述缓冲弹簧连接在所述折叠杆与所述竖直架之间，所述连接槽开在所述竖直架侧端面，所述液压缓冲杆固定在所述连接槽内，所述连接块设置在所述液压缓冲杆输出端，所述衔接杆销轴转动连接在所述折叠杆与所述连接块之间。
优选的，所述接触板整体呈弧形过度结构且横向尺寸大于所述矿用车本体。
更进一步的，所述接触板表面设置有警示灯条。
优选的，所述摆动块与所述凹槽之间采用横向转动结构。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，在矿用车本体的前端设置有大于矿用车本体尺寸的接触板，用于接触物体，并且之间连接有可对折的折叠杆，在折叠杆的外部连接有竖直架，竖直架中设置有液压缓冲杆以及弹簧，来达到缓冲的效果，接触面积更大缓冲效果更好。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实施例提供的一种具有主动缓冲机构的矿用电动车的结构示意图；
图2为本实施例提供的一种具有主动缓冲机构的矿用电动车的缓冲部的结构示意图；
图3为本实施例提供的一种具有主动缓冲机构的矿用电动车的凹槽部分的局部放大图；
图中所示：1、矿用车本体；2、安装架；3、紧固螺栓；4、接触板；5、凹槽；6、摆动块；7、折叠杆；8、竖直架；9、连接孔；10、缓冲弹簧；11、连接槽；12、液压缓冲杆；13、连接块；14、衔接杆；15、警示灯条。
具体实施方式
为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
实施例，由说明书附图1-3可知，本方案一种具有主动缓冲机构的矿用电动车，包括矿用车本体1、安装架2以及紧固螺栓3，所述安装架2通过所述紧固螺栓3旋拧固定连接在所述矿用车本体1侧表面，其特征在于，所述安装架2上设置有抗冲击结构；
所述抗冲击结构，包括：接触板4、凹槽5、摆动块6、折叠杆7以及缓冲部；
所述凹槽5开在所述接触板4与所述安装架2表面，所述摆动块6销轴转动连接在所述凹槽5内，所述折叠杆7连接在所述摆动块6之间以及所述安装架2与所述接触板4之间，所述缓冲部设置在所述折叠杆7上。
所述缓冲部，包括：竖直架8、连接孔9、缓冲弹簧10、连接槽11、液压缓冲杆12、连接块13以及衔接杆14；
所述连接孔9开在所述竖直架8侧表面且套装连接在所述折叠杆7销轴连接处，所述缓冲弹簧10连接在所述折叠杆7与所述竖直架8之间，所述连接槽11开在所述竖直架8侧端面，所述液压缓冲杆12固定在所述连接槽11内，所述连接块13设置在所述液压缓冲杆12输出端，所述衔接杆14销轴转动连接在所述折叠杆7与所述连接块13之间。
由上述内容可知：所述接触板4整体呈弧形过度结构且横向尺寸大于所述矿用车本体1，增加接触面积，有效缓冲其它角度的撞击。
由上述内容可知：所述接触板4表面设置有警示灯条15，提高警示效果，在光线差的地方更加明显。
由上述内容可知：所述摆动块6与所述凹槽5之间采用横向转动结构，因为接触板4是弧形结构，在接触物体时会收缩缓冲，两侧的折叠杆7配合变化角度。
其中，需要重点指出的是，在具体实施过程中，通过安装架2与紧固螺栓3固定在矿用车本体1前端，当接触板4接触物体时，折叠杆7变化对折，同时通过缓冲弹簧10与液压缓冲杆12来进行缓冲，两侧的折叠杆7会通过摆动块6在凹槽5内横向变化角度。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。
Claims (5)
1.一种具有主动缓冲机构的矿用电动车，包括矿用车本体(1)、安装架(2)以及紧固螺栓(3)，所述安装架(2)通过所述紧固螺栓(3)旋拧固定连接在所述矿用车本体(1)侧表面，其特征在于，所述安装架(2)上设置有抗冲击结构；
所述抗冲击结构，包括：接触板(4)、凹槽(5)、摆动块(6)、折叠杆(7)以及缓冲部；
所述凹槽(5)开在所述接触板(4)与所述安装架(2)表面，所述摆动块(6)销轴转动连接在所述凹槽(5)内，所述折叠杆(7)连接在所述摆动块(6)之间以及所述安装架(2)与所述接触板(4)之间，所述缓冲部设置在所述折叠杆(7)上。
2.根据权利要求1所述的一种具有主动缓冲机构的矿用电动车，其特征在于，所述缓冲部，包括：竖直架(8)、连接孔(9)、缓冲弹簧(10)、连接槽(11)、液压缓冲杆(12)、连接块(13)以及衔接杆(14)；
所述连接孔(9)开在所述竖直架(8)侧表面且套装连接在所述折叠杆(7)销轴连接处，所述缓冲弹簧(10)连接在所述折叠杆(7)与所述竖直架(8)之间，所述连接槽(11)开在所述竖直架(8)侧端面，所述液压缓冲杆(12)固定在所述连接槽(11)内，所述连接块(13)设置在所述液压缓冲杆(12)输出端，所述衔接杆(14)销轴转动连接在所述折叠杆(7)与所述连接块(13)之间。
3.根据权利要求1所述的一种具有主动缓冲机构的矿用电动车，其特征在于，所述接触板(4)整体呈弧形过度结构且横向尺寸大于所述矿用车本体(1)。
4.根据权利要求1所述的一种具有主动缓冲机构的矿用电动车，其特征在于，所述接触板(4)表面设置有警示灯条(15)。
5.根据权利要求1所述的一种具有主动缓冲机构的矿用电动车，其特征在于，所述摆动块(6)与所述凹槽(5)之间采用横向转动结构。
Priority Applications (1)
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| CN202221912718.4U CN217925979U (zh) | 2022-07-21 | 2022-07-21 | 一种具有主动缓冲机构的矿用电动车 |
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ID=84148719
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|---|---|
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2022
- 2022-07-21 CN CN202221912718.4U patent/CN217925979U/zh active Active
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