CN216105647U - 一种航车防脱轨装置 - Google Patents
一种航车防脱轨装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN216105647U CN216105647U CN202122255274.3U CN202122255274U CN216105647U CN 216105647 U CN216105647 U CN 216105647U CN 202122255274 U CN202122255274 U CN 202122255274U CN 216105647 U CN216105647 U CN 216105647U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- track
- limiting plate
- sliding
- rod
- main part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 230000003139 buffering effect Effects 0.000 claims description 18
- 230000002265 prevention Effects 0.000 claims 7
- 230000000694 effects Effects 0.000 abstract description 9
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 17
- 238000001125 extrusion Methods 0.000 description 3
- 229910000906 Bronze Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 239000010974 bronze Substances 0.000 description 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N copper tin Chemical compound [Cu].[Sn] KUNSUQLRTQLHQQ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Navigation (AREA)
Abstract
本申请涉及航车防护，尤其涉及一种航车防脱轨装置，包括航车主体、轨道，还包括限位装置，所述限位装置包括用于航车主体脱轨时抵接于轨道一侧的限位板，所述限位板连接于所述航车主体的底部。本申请具有防止航车脱轨，增强航车运行稳定性的效果。
Description
技术领域
本申请涉及航车防护的领域，尤其是涉及一种航车防脱轨装置。
背景技术
航车是对起重机的一个笼统的叫法，是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械，广泛用于仓库、码头、车站、矿山、建筑工地等场所。
现有的航车通常采用分别驱动、即两边的主动车轮各用一台电动机驱动。
针对上述中的相关技术，本发明人认为，现有的航车在工作运行的过程中，当一侧的电动机出现故障时，航车两侧不同步运行，很容易出现航车脱轨的情况。
实用新型内容
为了避免航车出现脱轨的情况，本申请提供一种航车防脱轨装置。
本申请提供的一种航车防脱轨装置，采用如下的技术方案：
一种航车防脱轨装置，包括航车主体、轨道，还包括限位装置，所述限位装置包括用于航车主体脱轨时抵接于轨道一侧的限位板，所述限位板连接于所述航车主体的底部。
通过采用上述技术方案，通过限位板来进行航车主体脱轨时的限位，当航车主体发生故障时，航车主体发生偏移，可通过限位板抵接于轨道上对其限位，避免航车主体脱轨。
优选的，所述限位板顶部固定连接有固定杆，所述航车主体底部开设有凹槽，所述固定杆一端转动连接于所述凹槽。
通过采用上述技术方案，通过设置的固定杆将航车主体与限位板之间连接起来。固定杆转动连接，可在限位板限位时调整位置，使限位板一侧可以完全抵接于所述轨道，增大受力面积。
优选的，所述固定杆与所述航车主体的连接处设有扭簧。
通过采用上述技术方案，通过设置的扭簧，当航车主体在出现故障脱离轨道时，限位板抵接于轨道对航车主体进行限位，设置的扭簧可以在限位板随固定杆转动的过程中起到缓冲作用，减小损伤。
优选的，所述限位装置还包括用于缓冲航车主体脱轨时限位板受力的缓冲组件。
通过采用上述技术方案，通过设置的缓冲组件，在限位板进行限位的时候，缓冲组件的存在可以起到缓冲限位板所收到的力作用，进一步的减小缓冲。
优选的，所述缓冲组件包括滚轮、弹性件，所述滚轮与所述弹性件相连接，所述弹性件连接于所述限位板，所述滚轮抵接于所述轨道一侧。
通过采用上述技术方案，滚轮抵接于轨道一侧，滚轮和限位板之间连接有弹性件，滚轮抵接于轨道一侧，使航车主体在运行的过程中更加稳定，同时发生故障时限位板可以第一时间通过抵接于轨道的滚轮对其限位。
优选的，所述弹性件包括支撑块、第一连杆、第二连杆、弹簧、滑块，所述滚轮转动连接于所述支撑块顶部，所述限位板靠近轨道一侧连接有平行于所述轨道的支撑板，所述支撑板靠近轨道一侧开设有滑槽，所述弹簧一端连接于所述滑槽内一端，所述弹簧另一端连接于所述滑块，所述滑槽设有滑杆，所述滑杆两端分别连接于所述滑槽内壁两端，所述滑杆穿过所述弹簧，所述滑块开设有通孔，所述滑杆一端穿过所述通孔，所述滑块沿所述滑杆轴向滑动连接于所述滑槽，所述第一连杆两端分别铰接于所述滑块和所述支撑块，所述第二连杆两端分别铰接于所述支撑板位于所述滑槽一端和所述支撑块。
通过采用上述技术方案，当航车主体出现故障时，限位板上连接的滚轮抵接于轨道进行限位，连接的弹性件在受到挤压时第一连杆带动滑块移动，滑块在滑动缓慢拉伸弹簧，铜鼓这一过程对整个过程起到一个缓冲的作用，减小装置的损伤。
优选的，所述缓冲组件沿轨道方向位于所述限位板两侧各设有一组。
通过采用上述技术方案，通过设置两组缓冲组件，可以在限位的过程中均匀的分担受力，同时可以使整个装置的限位效果更好。
优选的，所述限位装置位于所述轨道两侧各设有一组。
通过采用上述技术方案，通过轨道的两侧各设置一组限位装置，加强了航车主体在运行的过程中的稳定性，同时在航车主体发生故障时增加了安全保障。
综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
1.通过设置的限位板，放置在航车故障时出现脱轨的情况；
2.通过设置的滚轮，使航车在运行的过程中更加的平稳。
附图说明
图1是本实施例的整体结构示意图。
图2是本实施例中固定杆与航车主体连接处的剖面视图。
图3是本实施例中缓冲组件部分的结构示意图。
附图标记说明：1、航车主体；2、轨道；3、限位装置；4、限位板；5、固定杆；6、扭簧；7、支撑板；8、滑槽；9、缓冲组件；10、滚轮；11、弹性件；12、弹簧；13、滑块；14、支撑块；15、第一连杆；16、第二连杆；17、滑杆；18、凹槽；19、通孔。
具体实施方式
以下结合附图1-3对本申请作进一步详细说明。
本申请实施例公开一种航车防脱轨装置。参照图1和图2，一种航车防脱轨装置包括航车主体1、轨道2，还包括限位装置3，限位装置3位于轨道2两侧各设有一组。
限位装置3包括限位板4、缓冲组件9，限位板4的顶部沿竖直方向固定连接有固定杆5，航车主体1底部开设有凹槽18，固定杆5 的顶部一端转动连接于航车主体1底部的凹槽18内，固定杆5与航车主体1的连接处设有扭簧6。
当航车主体1发生故障脱轨时，限位板4通过抵接在轨道2一侧来对航车主体1进行限位，防止其脱轨，限位板4通过固定杆5转动连接于航车主体1，且连接处设有扭簧6，使限位板4在限位的过程中时可以调整自身的受力角度，扭簧6在这一过程中还可以起到缓冲的作用，减小限位过程中的损伤，同时通过轨道2两侧设置的限位装置3，使航车主体1在运行的过程中更加的平稳，同时也增加了航车主体1运行过程中的安全保障。
参照图3，限位板4靠近轨道2一侧连接有水平设置且平行于轨道2的支撑板7，支撑板7两端关于限位板4对称分别开设有滑槽8，滑槽8内连接有缓冲组件9，缓冲组件9包括滚轮10、弹性件11，弹性件11包括弹簧12、滑块13、支撑块14、第一连杆15、第二连杆16、滑杆17，滑杆17两端分别连接于滑槽8两端内壁，弹簧12 一端连接于滑槽8一端，弹簧12另一端连接于滑块13，弹簧12套设于滑杆17，滑块13开设有通孔19，滑杆17穿过通孔19，滑块13 沿滑杆17轴向滑动连接于滑槽8内，第一连杆15两端分别铰接于滑块13和支撑块14，第二连杆16两端分别铰接于支撑板7位于滑槽8 一端处和支撑块14，滚轮10转动连接于支撑块14的顶部，滚轮10 抵接于轨道2的一侧。
在航车主体1运行的过程中，滚轮10抵接于轨道2上，增强了航车主体1运行的稳定性，当航车主体1发生故障时，限位板4通过滚轮10及时的抵接于轨道2上，防止航车主体1脱轨，发生偏移时滚轮10受到挤压，滚轮10和限位板4之间连接的弹性件11起到缓冲的作用，在滚轮10受到挤压时，第一连杆15连接的滑块13沿滑杆17在滑槽8内滑动，同时弹簧12拉伸滑块13，起到缓冲的作用，避免受力过猛，引起损坏，同时关于限位板4对称设置的两组缓冲组件9使得缓冲的效果加强且受力更加的均匀。
本申请实施例一种航车防脱轨装置的实施原理为：在航车主体1 运行的过程中，限位板4通过连接的弹性件11上所连接的滚轮10抵接于轨道2一侧，保证航车主体1在运行过程中的稳定性，当航车主体1出现故障时，航车主体1移动轨迹偏离，位于轨道2两侧设置的限位板4通过抵接于轨道2滚轮10可以及时的对航车主体1进行限位，避免航车主体1出现脱轨的情况，同时限位板4在限位的时候，滚轮10和限位板4之间连接的弹性件11还可以进行一个缓冲的作用，与此同时限位板4通过固定杆5转动连接于航车主体1底部，且设有扭簧6，也可以在限位的过程中通过调节限位板4的位置起到缓冲的作用，减小这一过程的冲击，尽可能的减少装置的损伤。
以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。
Claims (8)
1.一种航车防脱轨装置，包括航车主体(1)、轨道(2)，其特征在于：还包括限位装置(3)，所述限位装置(3)包括用于航车主体(1)脱轨时抵接于轨道(2)一侧的限位板(4)，所述限位板(4)连接于所述航车主体(1)的底部。
2.根据权利要求1所述的一种航车防脱轨装置，其特征在于：所述限位板(4)顶部固定连接有固定杆(5)，所述航车主体(1)底部开设有凹槽(18)，所述固定杆(5)一端转动连接于所述凹槽(18)。
3.根据权利要求2所述的一种航车防脱轨装置，其特征在于：所述固定杆(5)与所述航车主体(1)的连接处设有扭簧(6)。
4.根据权利要求1所述的一种航车防脱轨装置，其特征在于：所述限位装置(3)还包括用于缓冲航车主体(1)脱轨时限位板(4)受力的缓冲组件(9)。
5.根据权利要求4所述的一种航车防脱轨装置，其特征在于：所述缓冲组件(9)包括滚轮(10)、弹性件(11)，所述滚轮(10)与所述弹性件(11)相连接，所述弹性件(11)连接于所述限位板(4)，所述滚轮(10)抵接于所述轨道(2)一侧。
6.根据权利要求5所述的一种航车防脱轨装置，其特征在于：所述弹性件(11)包括支撑块(14)、第一连杆(15)、第二连杆(16)、弹簧(12)、滑块(13)，所述滚轮(10)转动连接于所述支撑块(14)顶部，所述限位板(4)靠近轨道(2)一侧连接有平行于所述轨道(2)的支撑板(7)，所述支撑板(7)靠近轨道(2)一侧开设有滑槽(8)，所述弹簧(12)一端连接于所述滑槽(8)内一端，所述弹簧(12)另一端连接于所述滑块(13)，所述滑槽(8)设有滑杆(17)，所述滑杆(17)两端分别连接于所述滑槽(8)内壁两端，所述滑杆(17)穿过所述弹簧(12)，所述滑块(13)开设有通孔(19)，所述滑杆(17)一端穿过所述通孔(19)，所述滑块(13)沿所述滑杆(17)轴向滑动连接于所述滑槽(8)，所述第一连杆(15)两端分别铰接于所述滑块(13)和所述支撑块(14)，所述第二连杆(16)两端分别铰接于所述支撑板(7)位于所述滑槽(8)一端和所述支撑块(14)。
7.根据权利要求6所述的一种航车防脱轨装置，其特征在于：所述缓冲组件(9)沿轨道(2)方向位于所述限位板(4)两侧各设有一组。
8.根据权利要求7所述的一种航车防脱轨装置，其特征在于：所述限位装置(3)位于所述轨道(2)两侧各设有一组。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122255274.3U CN216105647U (zh) | 2021-09-15 | 2021-09-15 | 一种航车防脱轨装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202122255274.3U CN216105647U (zh) | 2021-09-15 | 2021-09-15 | 一种航车防脱轨装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN216105647U true CN216105647U (zh) | 2022-03-22 |
Family
ID=80734293
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202122255274.3U Expired - Fee Related CN216105647U (zh) | 2021-09-15 | 2021-09-15 | 一种航车防脱轨装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN216105647U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114538012A (zh) * | 2022-04-02 | 2022-05-27 | 广东电网有限责任公司惠州供电局 | 一种基于有限元分析的防脱轨轨道输送系统 |
-
2021
- 2021-09-15 CN CN202122255274.3U patent/CN216105647U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114538012A (zh) * | 2022-04-02 | 2022-05-27 | 广东电网有限责任公司惠州供电局 | 一种基于有限元分析的防脱轨轨道输送系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN216105647U (zh) | 一种航车防脱轨装置 | |
| CN202593521U (zh) | 两个彼此铰接连接的车辆部件之间的过渡部的过道 | |
| CN108639069B (zh) | 适用于车站的轨道系统 | |
| WO2017101765A1 (zh) | 用于道岔主动梁与垛梁间的连接装置 | |
| CN101591923B (zh) | 绞吸式挖泥船双轭架式重型钢桩台车 | |
| CN110774845A (zh) | 隧道轮胎轮轨互换式车辆 | |
| CN211001358U (zh) | 用于变轨的平移变轨机构 | |
| CN109263677B (zh) | 一种自动对中列车转向架 | |
| CN110789280A (zh) | 隧道车辆轮胎行走和轨道行走的转换方法 | |
| CN110723168B (zh) | 一种平移变轨机构 | |
| EP3201064A1 (en) | Improved monorail train system, methods and assemblies | |
| CN203160075U (zh) | 用来对铺设在轨道中的铁轨的滚动面进行加工的设备 | |
| CN109050800B (zh) | 一种可调节宽度的登船桥接船渡板 | |
| CN210163771U (zh) | 一种桥梁检测设备安全减震支架 | |
| CN221072102U (zh) | 一种悬挂式单轨交通用道岔 | |
| CN210884791U (zh) | 物流轨道双摆杆连动式阻车器 | |
| CN211001325U (zh) | 一种轿厢门设备及轿厢 | |
| CN210422079U (zh) | 一种立体车库横向搬运器轨道填缝装置 | |
| CN112744701A (zh) | 一种穿越式岸桥上小车吊具微调移位系统 | |
| CN111516716A (zh) | 一种折叠式隧道检测轨道移动小车的底盘 | |
| CN215475231U (zh) | 一种汽车转向节的运输设备 | |
| CN217925979U (zh) | 一种具有主动缓冲机构的矿用电动车 | |
| CN215829253U (zh) | 一种高速铁路桥隧过渡段道岔梁结构 | |
| CN213386067U (zh) | 一种rgv防撞车体 | |
| CN212952690U (zh) | 一种双向行走台车 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20220322 |
|
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |